鸭绿江断桥 |

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鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔,原为鸭绿江上第一座桥。始建于1909年5月,1911年10月建成。桥长944.2米,宽11米,12孔,第四孔为“开闭梁”,可旋转开合,便于船舶航行。
鸭绿江断桥,原本是日本侵华的历史见证。1905年,日本人确定在鸭绿江上架设大桥,5月,在朝鲜新义州一侧开始基础施工,同时采取了边施工边与中国清政府交涉的办法,迫使中方同意建桥。次年4月,在朝方工程过半的情况下,迫于日本人的压力,清政府同意日本人在中国一侧建桥,同年5月在安东(今丹东)进行施工,次年10月大桥竣工通车。
在断桥上游方向距断桥不足百米处,是第二桥鸭绿江大桥,建于1937年4月,现称“中朝友谊大桥”,与第一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”。
1950年6月25日,朝鲜爆发内战,美国即派兵入侵朝鲜,并将战火烧到鸭绿江边,我国安全受到严重威胁。应朝鲜政府的请求,党中央和毛主席作出英明决策:抗美援朝,保家卫国。10月19日,彭德怀临危受命,率领中国人民志愿军跨过鸭绿江,鸭绿江大桥则成了抗美援朝、支援前线的交通大动脉。由于大桥在援朝战争中具有十分重要的战略地位,美方便千方百计对其进行破坏,1950年11月8日,美空军首次派出百余架B—29型轰炸机,对大桥狂轰滥炸,大桥被拦腰炸断,朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日,美军又派出军用轰炸机34架,再次轰炸大桥,朝方三座桥墩被炸塌,至此大桥瘫痪,中方一侧残存四孔。被人们称为鸭绿江断桥,成为抗美援朝战争的历史见证。
第一座大桥被炸断的同时,与其相邻的第二桥也遭受了严重的创伤,为保卫大桥的安全畅通,安东铁路分局职工和驻军部队冒着敌机不断骚扰、随时轰炸扫射的危险,全力以赴抢修大桥,使鸭绿江大桥成为炸不烂的钢铁运输线。同时,由安东军区防空司令部所属高炮17团,503团和13团第3营担负起守卫任务,组成完整的防空体系,从1950年10月到1951年8月,敌机来袭鸭绿江大桥共5391架次,多则每天3次以上,大都每批20至90架,大机群就达10多次。防空部队保卫大桥对空作战219次,击落敌机22架,击伤75架。敌机对江投弹虽逐次增多,但命中率却由10%降至7%以下,有力地保卫了鸭绿江大桥的安全。
1993年鸭绿江“断桥”被重新维修,开发利用。现为全国重点文物保护单位,是国家级爱国主义教育基地,是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
以下图片均由本故事作者摄于2007年8月21日。(Shot with GrandVision CoolDV 350)






鸭绿江断桥是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。






鸭绿江断桥桥头侧望






如今,鸭绿江断桥是国家级重点文化保护单位。






断桥牡丹江市一侧,伫立着彭大将军率志愿军赴朝作战的雕塑。






雕塑侧面






1950年10月19日,彭德怀率领中国人民志愿军跨过鸭绿江。






断桥远眺






梁桥之间看断桥。断桥朝鲜一方现仅存桥墩。






段桥中方一侧的尽头






断桥桥墩