神马文学网阿乌：等待，一个城市的成长(南方都市报 2009-5-11)
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[街谈]等待，一个城市的成长
上班地点在天河的白领们有福了，现在迟到不会有老板骂了，如果老板不识趣，非要问为什么塞车，就可以请他看看这几天的报纸，因为中山大道BR T施工呀，还不够？猎德大桥延长线也在施工呀……什么叫不可抗力？这就叫不可抗力。住在别的地方不怎么受影响的，也可以浑水摸鱼，早上多睡几分钟了。
根据北大教授、著名经济学家刘伟“堵车是一个城市繁荣的标志”的学术成果，这两大市政工程也算短时间内有效提升了广州的繁荣程度。不过，这种繁荣实在无法对应于市民的生活水平，能浑水摸鱼多睡几分钟的毕竟也是少数，多数人还是要忍受早上等待、冲锋、拥挤、摩擦、压迫、再等待的煎熬和焦灼，下班回家又要如此重复一遍，每天都要经历两次小春运。
生活在都市，谁没有过塞车的体验呢？公交车一二十公里的平均时速，大家也习惯了。但是，这次天河路堵塞长达8小时的极端现实，依然令人惊骇，它抬高了堵车的门槛，挑战了肉体和精神的极限。公交视频播放着活泼的节目，私家车里听着欢快的广播，可是，车里的人，情绪如何稳定得下来呢？唯一的积极意义，恐怕只是公交车、的士、吉利、宝马和O牌车们终于实现了暂时的平等。
“宜居”是一个城市的理想，它包罗了多种指标，最容易被提及的，包括空气、绿化、治安、自然环境、生活配套这些，但是，人是要移动的，“宜行”也应该成为城市的另一个理想。再怎么天更蓝、水更清、地更绿，没有便利的交通，生活质量都是有缺陷的。
面对生活质量中的缺陷，真正要命的是，我们必须面对这样一个现实：不是所有的问题都可以找到明确的问责对象，也不是所有的问题都可以看到解决的希望。对于这些工程，政府部门有无数正当堂皇的理由；施工单位封路，也有“市政施工，造成不便，敬请谅解”的姿态；至于交警，他们自己的执法车恐怕也陷在凝滞的车龙里了，受影响的市民，该向谁诉说心里的憋屈？
1993年，广州地铁一号线开工了，16年来，地铁施工一直遍地开花，新的工程也层出不穷：内环路，BR T……不知道什么时候是个尽头。尽管如此，大家仍然在乐观中忍耐和等待，因为毕竟是不断有路建成，有车开通，看得见实实在在增加的便利。难道，生活在一个基础设施薄弱而又快速发展的城市，忍耐和等待真的是唯一的选择？
等待，是等待一个城市的成长，毕竟，这里不是东京、巴黎或纽约，这里是广州，一个处于初级阶段的国家的初级阶段的都市。初级阶段有多长？初中的政治课本告诉我们：100年。还好，已经过去60年了，只剩下40年了，不过，即便是40年，大多数人恐怕也只能心酸地对自己的孩子说：我们已经老了，无所谓了，你们还年轻，来日方长…… □阿乌