保监会重申非盈利性　交强险不会引发保费飙升

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/01 18:04:33

 
5月31日，中国保监会就备受关注的“机动车交通事故责任强制保险”(下称“交强险”)再次召开新闻发布会。
会上，中国保监会财产险监管部主任郭左践称，交强险的强制推出不会引起保费规模的大幅度增加。
按照交通部门的统计，截止到2005年底，全国共有机动车辆1亿多辆，其中汽车4600多万辆，摩托车6000多万辆，拖拉机1000多万辆。另据中国保监会的统计，上述三大类车辆的投保率分别为58%、20%和小于10%。
“虽然这些车辆投保商业机动车第三者责任保险的投保率并不高，但是，给交强险剩余的空间相对有限。”郭左践说，目前投保空间比较大的摩托车和拖拉机的费率非常低，一辆摩托车的保费收入通常只有100-200元，即使能够100%投保交强险，能够产生的保费也很有限。而作为保费规模主要来源的汽车，目前的空间只有42%。
因此，综合上述因素后，郭左践做出上述“保费不会大规模上涨”的判断。
按照2006年3月28日国务院颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，交强险将实行统一条款和基础费率、分项责任限额。
也正是由于采用了统一费率、分项责任限额的原则，交强险的定价相对复杂。
中国保监会财产险监管部监管处处长张宗韬透露，虽然定价过程相对复杂，但交强险的定价仍然是根据较为普遍的纯保费法计算的。
所谓纯保费计算法，包括纯保费和附加保费。用事故发生概率乘以每次事故的平均赔付金额则可以得出纯保费部分的数据，而附加保费部分则包括营业税费、手续费、展业费、保险保障基金等直接费用和经营管理费等间接费用构成。郭左践也明确表示，交强险业务不以盈利为目的，保险公司在拟订交强险费率时，不加入“利润因子”。并实行与其他保险业务分开管理、单独核算的程序。各家有资格经营交强险的保险公司需要在适当时候对外公开披露其经营结果，接受监管部门和社会的监督。
而商业机动车第三者责任保险实行的是不分项责任限额，即无论人伤还是物损均在一个限额下进行赔偿，并由保险公司自行制定责任限额水平。交强险由法律规定实行分项责任限额，即分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。
据中国保监会相关人士透露，按照目前设计的方案，上述四项责任限额中，前两项的限额比较高，后两者相对低很多。而将死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额相比较，前者也略高于后者。
郭左践同时表示，上述责任限额和基础费率不是一成不变的，而要根据各公司及全行业经营交强险的盈亏状况逐年调整，直至形成一个最佳的幅度。
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