[原创]规则的建立与坚守

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/30 02:59:57

上个礼拜六(3月28日)晚上, 一场暴雨几乎让整个广州的交通瘫痪。当时我正和三位小区的邻居在天河城附近努力寻找出租车回家。没带雨伞在倾盆大雨中拦出租车的确是一件很有挑战的事情,其困难程度不亚于希望广州市的交通在暴雨中不出现大堵塞。在长达近一个小时的拦出租车过程中，我们四个人协作，一共拦停了四辆出租车。其中一辆的士的在此停车是因为车上的乘客要让在此等车的朋友上车，我们自然没有成功。5、6分钟后，有一辆的士被我们四个人中的一个成功拦停，正准备喊另外三个人上车（为了加大成功的机率，我们四人分散在10米左右长的战线上努力搜寻目标），一位身强力壮的人士强行挤上那辆出租车，然后叫司机开车离开。这第二次拦车也就此失败。全身湿透的我们四人迅速总结经验：做人看来要“狠”一点，继续努力，下一次绝对不放过机会。漫长的10分钟过去了，我们终于有成功拦住了一辆的士。我们四个人正准备钻进打开的车门，突然，一位中年男子牵着一位60多岁的老人家从后面杀了出来。见到老人家，我们自然要礼让。但是，令人不悦的是，那中年男子根本没有同我们商量，就迅速将老人家塞进了的士。自己也随后钻了进去，然后迅速关上车门，并通知司机开车离去，留下满脸惊讶的我们……

20多分后,我们四人总算成功搭上了一辆的士回家。途中我们就此番经历进行了有趣的讨论。我们四人中的一位做老板（自己做生意）的邻居的话很有意味：不关世界怎样，做人总该有一些必须遵守的规则。其实，做人如此，做企业也是如此。建立并遵守一些规则，有时的确会让人失去一些机会（比如说我们没有搭上第三辆出租车），并因此多付出一些代价（我们也因此多等了30多分钟）。万科的王石也有他自己经营企业的一些规则：利润高于25%的项目不做、坚持阳光下的操作，等等。没有人会怀疑万科因此而失去了的许多赚取暴利的机会。不过，可能也正是王石的这种坚持，让万科能够静下心来构造自己的核心竞争力，专主于精细化住宅，住宅产业化，从而让万科成为中国乃至全世界最有潜力的房地产企业之一。丰田汽车也绝对算是一家有自己必须遵守的规则的公司。TPS，或丰田生产系统，从某中意义上说，就是通过andon, JIT, 自働化（Jidoka）, , Heijunka(均衡化)等手段，鼓励授权员工暴露问题，对流程的进行不断改进，无情地消除浪费，让员工成为解决问题的专家，并将经过检验的最佳实践标准化，从而渐进并持续生产出高质量的产品。对于丰田自己创造的这一规则体系的半个多世纪的坚持和完善，让丰田最终与2008年底取代通用，成为全球最大的汽车生产商。但是，颇具讽刺意味的是，丰田还没有高兴多久，就出现了其历史上的首次巨额年度亏损。据一些专业人士分析，之所以出现丰田的首次巨额年度亏损，其主要原因不是迅速恶化的全球经济，而是丰田一心要超过通用争当世界第一。结果是盲目乐观地大肆扩张产能，造成“产能过剩”的巨大浪费。而且，根据JD.Power and Associates公司3月发布的北美汽车质量调查报告，丰田汽车的质量（比如说其旗下的雷克萨斯）出现了下滑，尽管其整体质量仍然超过行业平均水平。这些都是值得注意的迹象。看来，规则的建立与坚守，同样需要巨大的勇气，冷静的思考，以及对快速成功的诱惑的理性抵挡，即使是当这些规则已经带来了巨大的成功。当然，跟没有建立这些（超越赢利本身）的规则的企业相比，那些规则的坚守者似乎是笑到了最后，更有可能成为真正“基业长青”的企业。

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