从方寸邮票看中国汽车发展史

从方寸邮票看中国汽车发展史

　１９５３年７月１５日是中国汽车工业发展史上值得纪念的一天，这一天，在吉林省长春市郊外，由毛泽东主席亲笔题名奠基，中国“第一汽车制造厂”破土动工，这标志着中国汽车工业的开始。

　　第一汽车制造厂是在前苏联帮助下，引进汽车制造技术建立的中国第一家汽车制造厂。建厂初期，以仿苏中型军用载货车为主要产品。经过仅仅三年时间，１９５６年７月１３日，第一辆命名为“解放”的中型载货汽车，驶下了长龙般的总装线，从此结束了中国人不能制造汽车的历史。为纪念这一历史性的大事，１９５７年５月１日，原国家邮电部发行一套纪４０《我国自制汽车出厂纪念》的纪念邮票，共２枚，分别以第一汽车制造厂的“厂房外景”和“总装配车间”为邮票图案（图１）。

　　１９５８年，在被人们称为“中国汽车之父”的第一汽车制造厂厂长饶斌带领下，“一汽”生产出第一辆东风牌国产小轿车，之后又开发出第一辆２．５吨军用越野车，第一辆矿用６０自卸车，第一辆高级旅游车和第一辆红旗牌高级轿车及多用途农用车等。“一汽”在五六十年代，汽车产量发展到年产近６万辆左右。在当时乃至很长一段时间内，在全国老百姓的心目中，“红旗高级轿车”就是地位和权利的象征。（图２）１９９６－１６《中国汽车》（４－１）“红旗轿车”。

　　到了７０年，“一汽”开始了红旗牌小轿车的批量生产，据有关资料记载统计表明，１９７５年，红旗轿车年产量达３００辆。

　　改革开放后，“一汽”仅花了三年多的时间，就完成了举世瞩目的垂直换型，即在１９８３年９月完成新产品的开发，至１９８７年１月，新解放ＣＡ１４１型实现批量生产，达到国际８０年代先进水平，开始了第二次创业。

　　在中型车换型的同时，“一汽”就开始了轻、中型汽车和轿车发展蓝图规划。１９８７年他们完成了１吨、２吨轻型汽车的设计，并引进美国克莱斯勒公司的１．８升－２．５升排量的货车生产线以及通用轿车发动机生产线和日本日产公司生产的凯普斯塔面包车身，从而奠定了生产轻型汽车的基础。（图３）１９９６－１６《中国汽车》（４－３）“解放轻型载货车”。

　　１９８７年，国家批准“一汽”为全国三大轿车生产基地之一，并于１９８８年开始奥迪１００轿车先导工程，１９９０年正式生产。

　　“一汽”还组成了解放汽车联营公司，其中有零部件配件和改装厂等３００多家企业，形成了中国北方最大的一个企业集团，并于１９９３年改名“第一汽车集团公司”。目前的“一汽”已拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌和与德国大众合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到４５万辆。

　　中国第二大汽车公司是东风汽车公司。该公司原名“第二汽车制造厂”，今为第二汽车集团公司，创建于１９６９年，主要以生产中吨位货车为主，起名“东风”。（图４）Ｔ．１５２《社会主义建设成就》（４－１）“第二汽车制造厂”。

　　目前，第二汽车集团公司在世界范围内，也算得上是较大规模的中型货车厂家，公司总部位于湖北襄樊十堰，是中国三大轿车生产基地之一。

　　“二汽”是由“一汽”援建的，产品也是在解放牌汽车技术基础上吸收国外先进技术，重新设计的汽车新品。“东风”与老式“解放”比较，东风牌汽车有发动机的功率大、加速快、节省油耗、外形美观、安全舒适、操作轻便、转弯半径小，机动性好等特点，是当时深受用户欢迎的汽车。

　　自改革开放之后，二汽引进了国外许多先进技术，对旧东风牌汽车进行改造。与此同时，公司狠抓产品质量，不断改进设计，并与日本日产柴油机公司合作，引进国际上最先进的８吨平头式柴油载货汽车，同时又与美国康明斯发动机公司合作，引进新型柴油发动机，从而提高了国产汽车的性能和质量。（图５）１９９６－１６《中国汽车》（４－２）“东风中型载货车”。

　　１９９１年，该公司和法国雪铁龙公司正式签约，成立神龙汽车有限公司，共同生产雪铁龙９０年代最先进、最理想的ＺＸ型系列经济型家庭用小轿车，起名为富康牌，仍用雪铁龙商标，年产量为３０万辆。
１９９３年，在国家支持下，东风汽车公司联和自己的配套厂成立了东风汽车联营公司。现有集团成员约３００多家，形成了中国南方汽车实力最强的汽车工业集团。

中国汽车邮票

  
  

首日封>>
 

话说第一套国产汽车专题邮票

　　汽车工业是现代社会的支柱性产业, 用邮票来反映这一专题历来是热门话题, 如国外的汽车专题邮票、系列邮票。1996年7月15日, 我国第一套国产汽车专题邮票 ── 《中国汽车》特种邮票终于问世, 令邮迷及我们汽车工人非常振奋。但这套邮票的由来, 其中的申报过程却鲜为人知,也是几经周折。

● 申报过程

　　一汽是我国汽车工业的摇篮, 开创了新中国的汽车工业,作为制造汽车的一汽邮人,更希望能在方寸世界上, 看到我们多姿多彩的民族汽车的骄子。多年以前, 我们一汽邮人就呼吁发行国产汽车系列邮票,老厂长马福生最积极。

　　1993年7月15日,我们虽未争取到邮票, 但争取到由中国邮票总公司发行的PFN 系列纪念封,题目是:中国汽车工业四十年。我们也很欣慰。当时, 一汽集邮协会曾烫金加印了部分带有***主席题词的纪念封, 送给前来参加纪念活动的李岚清等贵宾。目前, 这种带题词的纪念封已经成为我们珍藏的宝贵邮品。

 

　　不久之后的1993年底, 在一汽视察工作的机械部何光远部长, 曾语重心长地同一汽集邮协会的同志们,谈起了出汽车专题邮票的事情。希望一汽邮协, 为汽车工业多做点有意义的工作,出面牵个头 ,把兄弟厂的集邮家组织起来,把国产汽车邮票的事抓一抓。此番谈话, 很令邮协的同志们开窍、鼓舞。于是, 一份由厂集邮协会经过认真研究的报告, 打给机械部何部长。很快,何部长就亲自批语,将报告转到了邮电部吴传基部长处。

　　为了郑重向国家申请出汽车专题的邮票,由机械部办公厅拟文, 以机械部的名义正式发文,何部长签发,老厂长、著名集邮家沈曾华亲自参与意见,并且送往邮电部刘平原副部长处。邮电部的领导非常重视,吉林省邮电部门、 集邮协会理事会以及机械部、邮电部的领导都积极参与。由于当时申报的题材太多,1994年5月发布的计划中未能如愿。

　　1994年10月, 在北京召开了有关汽车厂家的筹备会议,特邀原邮票印制局、 邮票设计室主任董纯琦和沈曾华参加。一汽集邮协会通报了准备工作与进展情况。机械部有关领导提出要站在行业的立场上考虑问题, 充分反映我国汽车工业的发展与成就,填补这项邮票的空白。邮电部有关领导强调这是珍贵的国家名片, 要经得起历史的考验, 反映出我国汽车工业的水平。

　　1995年11月,李岚清副总理在一次会议上,在谈起关于纪念国产汽车诞生 40周年的时候,得知此事后也非常重视, 从机械部调来了邮票设计小样,亲自审阅,并决定发行这套汽车专题邮票作为纪念活动之一。

　　1996年年初, 邮电部公布的发行计划中仍没有列上。由于课题太多,但也列入了6项争取的计划之中。由于吉林省连续发行了2 套地方选题,邮电部在平衡时有困难。

　　后来,邮电部在新增计划外4套邮票中, 正式确定了《中国汽车》特种邮票在7月15日,国产汽车诞生40周年之际发行。因时间紧迫, 邮票印制局为能按期发行,为此曾加班赶制。 至此,首套国产汽车专题邮票如期问世了。

● 首发仪式

　　7月15日,首套国产汽车专题邮票:1996-16《中国汽车》特种邮票正式发行。在那个喜庆的日子, 我们一汽车集团公司特举行了隆重的纪念仪式, 庆祝《中国汽车》特种邮票首发暨国产汽车诞生四十周年。上午10时, 纪念仪式在集团公司本部汽车工人文化宫门前广场隆重举行,长春市邮电管理局副局长韩春生、 长春市邮票公司经理李东及一汽集团公司工会副主席戴秀梅, 文体部长于丁等领导及邮票设计家陈栋玲、陈幼林、肖畅和集邮爱好者数百名参加了纪念仪式活动。

　　纪念仪式由厂工会文体部长于丁主持, 首先由韩局长讲话。韩局长高度赞扬了一汽对我国汽车工业做出的巨大贡献, 特别是开创了我国制造汽车的新纪元,制造出国产汽车,邮电部早在39年前就曾发行过一套纪念邮票, 今天再次发行一套特种邮票,是我国的一件大事情,值得庆祝。

　　然后,由戴主席致词。戴主席首先以中国第一汽车集团公司党政工团的名义, 向参加纪念仪式活动的长春市邮电部门和邮票公司及邮票设计家等领导、来宾, 以及广大的集邮爱好者们表示热烈的欢迎。

　　戴主席说:今天,是我国汽车工业的光辉节日。四十年前, 我国第一辆国产汽车在一汽诞生,从此结束了中国不能制造汽车的历史,并开创了新中国的民族汽车工业。从今天起, 中国集邮界又增添了一个有意义的日子, 中国第一套《中国汽车》特种邮票诞生了, 这既是中国汽车工业的大事,也是中国集邮界的一件大事,特别是满足了广大汽车专题的集邮爱好者多年的愿望,更是我们汽车工人的长久期待。

　　戴主席在致词中还说道: 今年邮电部追加发行的这套题为《中国汽车》的特种邮票, 这套邮票的发行还体现了党和国家领导人的亲切关怀。其中, 最为引人注意的是"红旗"轿车和"解放"轻型车, 是我国民族汽车工业的骄傲,曾为国人带来辉煌与自豪。

　　戴主席最后说:邮票被誉为国家名片,反映国内外重大事件及政治、经济、文化、历史和各种国计民生,是人类社会的宝贵财富。这次,我厂产品再次荣登国家名片, 展示民族汽车工业的骄傲,是我们一汽人的骄傲和荣誉,也是我们这一代汽车工人的荣幸。我厂有十三万名职工,上万名集邮爱好者。此次盛事,无疑将给我们带来更大的鞭策, 必将激励我们干好汽车工业, 为我国的汽车工业进一步腾飞发展而努力奋斗。

　　接着, 邮票设计家与大家见面并发表即兴讲话。他们赞扬一汽, 希望大家喜欢这套《中国汽车》特种邮票。

　　最后, 由韩局长和戴主席为这次发行的全套邮票的版张邮票揭彩。

　　仪式结束后, 长春市邮票公司和一汽集团第一轿车厂、长春轻型车厂及哈尔滨市邮票公司等现场出售各种纪念邮品及原地邮品等, 邮票设计家与集邮爱好者见面并签名, 长春市邮票公司刻制的7种邮戳供现场邮人使用。

● 幕后英雄

　　话说到这里, 只是谈了这套国产汽车邮票的由来,其实还有许许多多的幕后英雄。 如轿车车身设计师程正高工,曾在1991年初时,带领徒弟小顾, 绘制了几套红旗轿车邮票设计图样及示意图稿, 提供给有关领导及邮票设计家参考。老邮票设计家董纯琪为第一轿车厂和长春轻型车厂设计了精美的"大红旗"和"小解放"纪念封和纪念张。几位邮票设计家, 一直对国产汽车独有情钟,在几度波折中始终没忘设计,一旦需要就马上提供了设计样稿, 也保证了这套邮票的出台。也许还有更多的知名或不知名的人们,包括你我他或她,为这套邮票尽过力。

　　7.15之后不久,董老和沈老都先后来厂,笔者有幸同他们交谈, 每每的话题当然离不开中国汽车和《中国汽车》邮票。他们对一汽的集邮协会非常关心, 对一汽的集邮爱好者寄予厚望,更对中国的汽车工业充满深情,激励我们干好汽车,发展一汽的集邮事业,创造我国汽车工业的辉煌,争取有更多的国产汽车倩影,出现在方寸世界上。

● 邮票简介

　　这套《中国汽车》邮票共计4枚,展示了我国民族汽车工业的骄傲,其中有红旗轿车、 东风卡车、解放轻型车和北京吉普车。

　　第一枚是红旗轿车,面值20分,选自770型,俗称"大红旗",由第一汽车集团(原第一汽车制造厂)生产。


　　红旗轿车是我国的高级轿车,1958年 8月1日生产出第一辆红旗轿车。1964年起被指定为国家礼宾用车的是:红旗三排八座,长度近六米,装有5.65升的V型八缸发动机,功率220马力,最高时速160公里/小时。具有冷暖空调机构, 机械式或液压式自动变速箱,液压助力转向机,操作灵活轻便, 横向双拉臂独立悬架和刚性适度的车架,能适应各种路面。 其前后座位的距离和角度都可以自动调整,还可以装用电话、 传真机、办公桌及冷藏柜等。其变型车有敞蓬检阅车和救护车等。

　　红旗轿车作为国车, 用于国家重大国事活动及党和国家领导人的重大外事活动, 为我国的外交活动和汽车工业做出过巨大的贡献, 曾为国人带来几度辉煌与骄傲。

　　设计者根据这一事实和特点, 在设计中特别选择了以绛红色为背景基调, 重点体现其造型的饱满、华贵及庄重、大方的民族风格和民族气派, 并且夸张地突出了车体上的"红旗"标志。力图使人看上去很容易自然地联想到她的辉煌过去,引起人们美好的回忆。

　　红旗轿车因为历史的缘故,曾经一度停产。但是, "红旗"仍然是人们心目中的一面"红旗",国人召唤"红旗",时代需要"红旗"。在党和国家领导人的关怀下, 红旗轿车自恢复生产以来,已经创造了新的奇迹,全新的"大红旗"和新一代的"小红旗"在一汽人的手中诞生,再展红旗的新辉煌已经为期不远。

　　第二枚是东风中型载货汽车,面值20分,选自5吨车型,由东风汽车集团( 原第二汽车制造厂)生产。


　　东风系列5吨车型主要有:EQ140-1型,采用前后分开的双管路制动系统, 装用联烟斗式防侧滑轮胎,使制动及其整车性能稳定可靠,最大载重质量5000kg,最大拖挂质量4500kg,最高车速(满载无拖挂)90公里/小时,燃油消耗量 26.5L/100km。EQF-140-1(4x2)型,采用新型全景曲面玻璃,有通风窗、软化内装饰、 电动刮水器和隔热顶盖。EQF140/47(4x2)长轴距型, 是运送各类轻泡类货物经济理想的车型。

　　设计者特别选择了田园的绿意与车体融为一体,营造出生机勃勃的邮票画面意境,以显示它独有的功用和性能。

　　第三枚是解放轻型载货汽车,面值50分,选自CA1046L型,由第一汽车集团( 原第一汽车制造厂)生产。


　　解放轻型载货汽车主要车型有一吨CA1020系列,二吨CA1040系列,厢式CA6440系列。该车引进美国克莱斯勒488型发动机、 日本日产公司的车身设计和制造技术、意大利仪表模具制造技术、英国AP公司膜片离合器和国内成熟的技术,全部实现国产化。其中,CA1040L 系列是客货两用轻型车,双排座,载重量1.5kg,最高车速100公里/小时,采用4x2后轮驱动, 前后悬架均采用少片钢板弹簧,装有平头全封闭驾驶室,全景曲面前风窗玻璃,暖风及空调装置。 具有整车轻便灵活、平稳、经济实用、动力性好等特点,适用于城乡小批量货物运输。

　　"解放"牌汽车的名字是当年毛泽东主席亲自命名的,是我国汽车工业的骄子,解放汽车开创了我国汽车工业的先河, 在中国汽车工业史上写下了光辉的一页, 在我国社会主义建设上发挥着巨大的作用。

　　解放轻型车被誉为"小解放", 主要包括一吨、二吨、厢式三大系列28个品种, 具有造型优美、乘坐舒适及良好的动力性和燃油经济性, 其主要技术参数和性能指标均达到了国际80年代末同类车型水平,居国内领先地位。

　　设计者选择了白色车体, 利用车体本身和和画面背景色彩上的反差对比, 突现出小解放的轻便灵活、平稳的特性。

　　第四枚是北京轻型越野汽车(俗称吉普车),面值100分,选自BJ212型,由北京汽车厂生产。


　　北京轻型越野汽车是著名的军用指挥车,该车诞生于60年代, 在我国的国防和社会主义建设中做出过历史性贡献。在BJ210 轻型越野汽车基础上设计的BJ212轻型越野汽车为四门,双排横座,主要性能优于苏联嘎斯69,同当时欧美国家同类车型相比处于中等偏上水平。该车型军民两用、适合国情, 直到目前仍具有广泛的适用性。

　　设计者选择金黄色的背景, 加以汽车形态的逼真及背景风动的效果, 使邮票画面产生特殊的张力,仿佛越野车穿过历史的烽烟战尘,辉煌地驶向今天和未来。

● 设计者简介

　　邮票设计者陈幼林先生是天津工艺美院装璜系副教授,曾设计过《国际住房年》、 《艺术节》、《群策群力, 攻克癌症》及《北京正负电子对撞机》等邮票。邮票设计者陈栋玲先生是天津工艺美院商业美术系讲师, 曾设计过《摄影诞生150年》等邮票。 邮票设计者肖畅女士是天津纺织工学院服装系装璜专业讲师。他们专程在7月15日赶到我厂,为一汽的集邮爱好者签名。

● 尾声

　　《中国汽车》特种邮票的发行, 填补了国产汽车专题邮票的空白, 建立了一个良好的开端, 必将促进和推动我国的汽车工业和汽车专题邮票的发展。我们衷心地祝愿我国的汽车工业进一步腾飞发展, 期待着下一套汽车专题邮票的早日问世。

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