龙潭崛起港口经济带 ——写在龙潭保税物流中心正式封关运营之际[中国水运网]

    墨绿色围网，１０车道通关卡口，龙潭保税物流中心的壮阔气势让人叹为观止。
    ２００６年５月１２日，对于龙潭保税物流中心来说，是个载入史册的日子：这一天，她通过了国家验收，从此正式进入封关运营！
港区基地隔路相望
    龙潭地处南京东郊，距离南京主城区３０公里，距离镇江２８公里，位于宁、镇、扬的中心区域。
    ２００１年１０月１８日，隆隆的打桩声，打破了江滩的沉寂，投资近１１亿元的我国内河最大的集装箱港区——南京港龙潭港区正式开工建设。两年半后，年通过能力１００万标准箱的龙潭港区一期工程基本建成，并投入试运营。２００５年，龙潭港区的集装箱吞吐量突破６０万标准箱，正在发展成为衔接大小洋山，辐射长江中上游的区域性集装箱中转枢纽港。
    就在龙潭港区破土动工１０个月后，南京市政府正式批准设立龙潭物流基地，港区与基地仅相隔一条双向六车道的疏港大道。基地由南京龙潭物流有限责任公司负责开发。该公司由南京交通投资集团、南京港口集团和南京栖霞区国有资产投资中心共同出资组建，注册资金从最初的５０００万元增加到现在的２亿元。经市政府批准，龙潭物流基地规划面积７．３６平方公里 。去年８月１２日，国家海关总署正式批准，在龙潭物流基地一期工程内，设立占地０．７６平方公里的龙潭港保税物流中心。

５个月基本建成“中心”

    保税物流中心具备保税仓储、退税、国际采购分拨、简单增值加工、贸易、物流信息处理和咨询服务等６大功能，具有“境内关外”的政策优势，是促进国际商品自由开展贸易和物流业务的特殊监管区域。
    早一天建成“中心”，就能早一天实施“区港联动”！“中心”的监管隔离设施主要包括１０车道的卡口、４１００米的围网、主要道路、进出区查验场、仓库、综合楼，规划建设投资６．９亿元，一期工程投资４．１亿元。从海关总署批准设立到今年１月２４日通过有关方面组织的预验收，建设者们仅用了５个多月的时间就使“中心”基本建成。
    ５个多月的建设，不仅在量上画了个句号，而且在功能上实现了不少创新：进区查验和出区查验相分离，提高了查验效率；绿色环保，集中绿化面积达１２万平方米；采用射频卡电子出门证系统，港口与中心电子数据可自动交换。

新的经济带正在隆起

    如果说，上个世纪的龙潭江边还是一片工业的“荒原”，那么，进入新世纪后，这儿已不再寂寞寥落，一条新的经济带正在隆起。
    先让我们把目光投入龙潭物流基地：
    保税物流中心。２．５２万平方米的仓库、２万平方米的集装箱堆场等一期运营设施已全部招商完毕。夏普公司正在进行第三方物流招标，日本本部已确定由日本最大的物流企业全日通公司进行操作，确定在中心内设立供应链一体化仓库，年进出口量２０亿美元。ＬＧ物流，拟建立为ＬＧ液晶显示器配套的全球采购配送中心，年进出口量１５亿美元，已完成中心内企业注册。ＬＧ—ＰＨＩＬＩＰ拟利用中心进行保税仓储和加贸核销，年进出口３０亿美元。德国德司达公司、南京弓箭公司等也已完成中心内企业注册。
    物流集聚区。目前已引入坤源、东方、高博、力达、招商局物流、海关罚没库、ＡＰＬ物流分拨中心等７家物流企业，占地５１１亩，初步形成了港口集装箱延伸业务企业及第三方物流企业集聚的局面。
    结合龙潭港区二期工程、三期工程的开发，物流基地引进了德国欧萨斯环保锅炉、亚洲钢材、金鹰粮油３家大型临港加工企业，总投资２．６６亿美元。
    “十一五”期间，物流基地将以港区发展为龙头，以保税物流中心为载体，重点发展保税物流产业、加工贸易产业、第三方物流产业、大型临港产业。到“十一五”末，基地预计开发４．８６平方公里土地，总投资８０．５亿元，产值达２３４亿元。
    再看龙潭港区：
    共分七期建设，除一期工程已建成投入使用的３个五万吨级泊位和２个千吨级泊位外，“十一五”期间将投资５５亿元，再建２４个泊位，最终形成３０００万吨和４００万标准箱的吞吐能力。 根据区域和流域经济发展需要，南京港口集团计划用５到１０年时间在这儿再造一个南京港。
    早在２００３年，南京港口集团提出的“一个主枢纽、两个中心、三大物流基地”的发展战略中，就把建设港口经济中心纳入其中，港口集团总经理孙子健向各界承诺，最大限度地发挥港口的“零公里”优势，承载国际制造业与资本转移，使依托港口优势建设的港口经济中心，成为外向型经济集聚地。
    有了保税物流中心，就有了“境内关外”的政策优势，就可以在“中心”直接办理退税，就可以实现区港联动。龙潭崛起的这条港口经济带将会更加璀璨夺目！