昔日合作伙伴将成未来竞争对手？

多年来，中国国有企业上海汽车集团股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)一直与通用汽车公司(General Motors Corp.)和大众汽车公司(Volkswagen AG)合作，用具有世界水平的组装线为中国市场制造汽车。
现在，这家汽车制造巨头正准备利用从这些合作伙伴中获得的技术和经验生产自己的高端轿车。上海汽车集团与合作伙伴每年都生产至少数万辆别克(Buick)、雪佛兰(Chevy)、桑塔纳(Santana)和帕萨特(Passat)等品牌的轿车。
上海汽车集团从海外厂家的合作伙伴转变为潜在的可怕对手显示出在高速发展的中国市场上，汽车制造商面临的深刻变化。对欧美汽车公司而言，中国已经成为其越来越重要的销售和利润来源。
在中国经济规划部门的鼓励下，同美国福特汽车公司(Ford Motor Co.)、日本铃木汽车(Suzuki Motor Corp.)和韩国起亚汽车公司(Kia Motors Corp.)等其他海外制造商组建有合资企业的中国大型国营企业也在加大开发和销售自有品牌汽车的力度。这种鼓励措施是在普遍质疑外国企业和品牌在中国经济中发挥的作用这个背景下出台的。
亚洲汽车资源(Automotive Resources Asia)总裁邓凯(Michael Dunne)说，这是中国汽车工业发展的分水岭。中国企业成立合资企业的目的只有一个：有一天能够学会如何自己制造。现在这一天已经到来了。
上海汽车集团的发言人朱湘君说，公司推出自有品牌将促进良性竞争，推动合资企业进一步提高竞争力。预计该公司将在下周一公布新车开发计划的更多细节。
迄今为止，通用汽车和大众汽车均对此保持沉默。通用汽车在一份书面声明中表示，理解上海汽车集团希望进一步发展的愿望，相信上海汽车集团能认识到双方在中国市场的成功同合资企业的成功紧密相关。
上海汽车集团的新车将是MG罗孚汽车集团(MG Rover Group Ltd.)的罗孚75豪华4门轿车的改进型，这款汽车将在上海汽车集团与通用汽车和大众汽车的合资工厂中完成组装。在罗孚汽车集团2005年4月申请破产前，上海汽车集团就购买了这款车的设计和生产权。
上海汽车集团称，尚未命名的这款新车将在6个月内下线。此后不久就会开始在国内市场销售。上海汽车集团还计划打入合作伙伴所在的国家，出口到欧洲和美国。该公司计划最早于2007年初开始在欧洲销售。
如此雄心勃勃的计划要获得成功并非易事。CSM Worldwide驻上海分析师张豫(Yale Zhang)说，中国国内企业从高端起步存在风险。他们的品牌不够强大。
大众汽车在书面声明中表示，大众汽车和上海汽车集团保持著长期紧密的合作关系。我们理解上海汽车集团希望建立自有中国轿车品牌的愿望。我们过去提供了支持，目前仍在这样做。
就近期而言，海外汽车制造商别无选择。根据中国的规定，要在中国生产汽车，海外企业必须同中国合作伙伴组建合资企业，且中方所持股份不能低于50%。大型跨国企业已经同大多数最大、最有发展潜力的中国企业建立了合作关系。因此观察人士称，海外企业没有其他选择，只能继续制造汽车，并希望合作伙伴不要同其过于直接地竞争。
目前，基本没有分析师预计上海汽车集团或其它中国国有企业会突然放弃给他们带来丰厚利润的合资企业。但分析师表示，平衡合作和竞争关系将变得越来越困难。
在通用汽车的北美业务出现巨额亏损之际，其中国合资企业的地位更显得日益重要。通用汽车公布的2005年业绩显示，其中国业务创造的初步利润为3.27亿美元，而2004年这个数字为4.17亿美元。
中国国内品牌汽车的销量已经开始上升，其中许多汽车都是小厂家生产的。亚洲汽车资源的数据显示，去年，在中国销售的轿车中，有26%为中国品牌，这个比例比2001年时提高了一倍以上。竞争的加剧导致价格不断下滑，利润不断缩水。
随著上海汽车集团和国内其他大公司加入到竞争行列，这个趋势可能还将加速。上海汽车集团共有约5万名员工。去年，该集团共生产了60多万辆汽车，超过了奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)和吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 简称：吉利汽车)的产量。后两家公司规模较小，但因宏伟的出口计划而在海外倍受关注。
上海汽车集团的前身主要生产拖拉机、公共汽车和面向领导人物的轿车。自上世纪80年代中期同大众汽车组建合资企业后，该公司就不再生产自有品牌的轿车。上海汽车集团后来又同几十家零件制造商签署了合作协议，并在1997年同通用汽车组建了合资企业。
上海汽车集团近期的行动突出显示出整个行业获得专业知识和技术加强中国国内制造企业的策略。该公司表示，通过与通用汽车和大众汽车的合作，它在各个领域积累了丰富的经验和资源。
除了制造方面的合资企业外，上海汽车集团还坚持同通用汽车共同开展研发工作。这个研究中心的人员包括通用汽车一流的工程师和设计人员，以及本地的同事，主要致力于改进通用在中国所售汽车的设计。
上海汽车集团正从合资企业中招聘经验丰富的工程师和经理为自有汽车项目工作，并从海外汽车制造商那里挖来了资深管理人员。比如，上海汽车集团旗下将负责生产新轿车的子公司的总经理王晓秋就来自上海大众汽车公司。研究部负责人汪大总就曾在通用汽车和零件供应商德尔福公司(Delphi Corp.)工作。
上海汽车集团表示，计划今年晚些时候在欧洲设立一个设计中心，并已经从韩国运动型多用途车生产商双龙汽车公司(Ssangyong Motor Co.)引进了工程师。上海汽车集团在2004年收购了双龙汽车的控股权。
中国和海外汽车制造商对国有企业单独行动可能带来的影响产生了不同看法。重庆长安汽车集团(Chongqing Changan Automobile Group, 简称：长安汽车)总裁徐留平说，他的公司计划在明年推出4款自有品牌的新轿车。该公司分别同福特汽车和铃木汽车成立了合资企业。
徐留平说：“当然会出现一定程度的竞争，但我的观点是不同的品牌和产品都有不同的目标客户。”