神马文学网分析师对中国航空类股前景看法不一
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 19:09:18
分析师对中国航空类股前景看法不一如果不是12月份遭到大量抛售，中国的航空公司类股2010年的表现本应该很不错，这类股票此次遭劫缘于分析师们对中国航空业明年的业务前景存在意见分歧。
美国银行美林(BofA Merrill Lynch)的分析师说，在中国各航空公司的客流量增速11月份出现放缓以及国际航空运输协会(International Air Transport Association)对航空业2011年的前景发出警告之后，中国的航空类股遭遇了抛盘，但这反而为那些想从中国蓬勃发展的航空市场获利的股票投资者提供了一个极好的介入机会。
高盛(Goldman Sachs)的分析师则不那么乐观。他们在周二发表的一份报告中将高盛对亚太航空业的看法从有吸引力下调到中性，称由于存在航空客流量增长速度可能放缓、成本上升以及航空类股的合理估值不断提高等不利因素的影响，选股将成为成功投资航空类股的关键因素。
高盛将中国各航空公司的12个月目标股价平均下调了近20%，并预计中国东方航空公司(China Eastern Airlines Corp.)的股市表现要比中国南方航空公司(China Southern Airlines Co.)和中国国际航空公司(Air China Ltd.)的股市表现好得多。
由杜柏瑞(Paul Dewberry)牵头的一批美林分析师最近在一份研究报告中写道，投资者对中国各航空公司经营前景的担心是没有理由的，这种担心导致中国三大航空公司的股价12月份迄今为止下跌了18%至24%。
在本月的下跌过后，于香港交易的中国东航股票依然上涨了近30%，国航股票上涨了35%，而南航的股票上涨了逾78%。
美林的分析师们说，11月份航空客流量增速放缓既是因为去年同期的比较基数太高，也是因为航空客运能力增速放缓，而不是因为市场需求增长放慢。这些分析师说，国际航空运输协会有关航空业的利润明年有可能大幅下跌的警告预计不适用于中国航空业，他们说，国际航空运输协会历史上一直太过保守，并且它正把注意力放在航空货运业务的利润下降上，而这块业务只占中国航空公司总收入的10%-20%。他们还说，中国各航空公司强大的定价能力可能意味着，它们明年的运营利润将从今年的人民币200亿元跃升至人民币280亿元(合43亿美元)。
国际航空运输协会本月早些时候说，它预计全球航空业2011年的净利润将从今年向上修正后的151亿美元下降至91亿美元，该机构总干事兼首席执行长彼斯纳尼(Giovanni Bisignani)说，预计全球航空业利润在经济衰退结束后的强劲反弹势头明年将出现暂停。
而高盛的分析师们周二则说，他们已将中国航空业2010年的客流量预期增幅平均下调了2.6个百分点，其理由就是这个季度转弱的经营环境。他们说，由于下调了客流量预期，他们将中国三大航空公司2010至2012年期间的利润预期值下调了14%至30%。
但他们也说，尽管中国航空业近期在客流量方面出现了不利情况，但我们依然对客流量的长期前景持乐观看法，得益于中国良好的国内生产总值预期增速、中国人旅行意向的增强以及国内消费的增长，中国的航空客流量2011和2012年预计将增长15%。
虽然高盛和美林对中国航空业的前景有不同看法，但他们都对国泰航空(Cathay Pacific Airways)的股票给出了买进评级。美林指出，这家香港航空公司的货运业务明年预计会转弱，但该公司客流量的持续反弹可能有助于提振其业绩。
美国银行美林(BofA Merrill Lynch)的分析师说，在中国各航空公司的客流量增速11月份出现放缓以及国际航空运输协会(International Air Transport Association)对航空业2011年的前景发出警告之后，中国的航空类股遭遇了抛盘，但这反而为那些想从中国蓬勃发展的航空市场获利的股票投资者提供了一个极好的介入机会。
高盛(Goldman Sachs)的分析师则不那么乐观。他们在周二发表的一份报告中将高盛对亚太航空业的看法从有吸引力下调到中性，称由于存在航空客流量增长速度可能放缓、成本上升以及航空类股的合理估值不断提高等不利因素的影响，选股将成为成功投资航空类股的关键因素。
高盛将中国各航空公司的12个月目标股价平均下调了近20%，并预计中国东方航空公司(China Eastern Airlines Corp.)的股市表现要比中国南方航空公司(China Southern Airlines Co.)和中国国际航空公司(Air China Ltd.)的股市表现好得多。
由杜柏瑞(Paul Dewberry)牵头的一批美林分析师最近在一份研究报告中写道，投资者对中国各航空公司经营前景的担心是没有理由的，这种担心导致中国三大航空公司的股价12月份迄今为止下跌了18%至24%。
在本月的下跌过后，于香港交易的中国东航股票依然上涨了近30%，国航股票上涨了35%，而南航的股票上涨了逾78%。
美林的分析师们说，11月份航空客流量增速放缓既是因为去年同期的比较基数太高，也是因为航空客运能力增速放缓，而不是因为市场需求增长放慢。这些分析师说，国际航空运输协会有关航空业的利润明年有可能大幅下跌的警告预计不适用于中国航空业，他们说，国际航空运输协会历史上一直太过保守，并且它正把注意力放在航空货运业务的利润下降上，而这块业务只占中国航空公司总收入的10%-20%。他们还说，中国各航空公司强大的定价能力可能意味着，它们明年的运营利润将从今年的人民币200亿元跃升至人民币280亿元(合43亿美元)。
国际航空运输协会本月早些时候说，它预计全球航空业2011年的净利润将从今年向上修正后的151亿美元下降至91亿美元，该机构总干事兼首席执行长彼斯纳尼(Giovanni Bisignani)说，预计全球航空业利润在经济衰退结束后的强劲反弹势头明年将出现暂停。
而高盛的分析师们周二则说，他们已将中国航空业2010年的客流量预期增幅平均下调了2.6个百分点，其理由就是这个季度转弱的经营环境。他们说，由于下调了客流量预期，他们将中国三大航空公司2010至2012年期间的利润预期值下调了14%至30%。
但他们也说，尽管中国航空业近期在客流量方面出现了不利情况，但我们依然对客流量的长期前景持乐观看法，得益于中国良好的国内生产总值预期增速、中国人旅行意向的增强以及国内消费的增长，中国的航空客流量2011和2012年预计将增长15%。
虽然高盛和美林对中国航空业的前景有不同看法，但他们都对国泰航空(Cathay Pacific Airways)的股票给出了买进评级。美林指出，这家香港航空公司的货运业务明年预计会转弱，但该公司客流量的持续反弹可能有助于提振其业绩。
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