湖南路上跨胶济铁路立交桥竣工通车新闻发布会召开 ---淄博时空新闻网(淄博市人民政府新闻办...

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湖南路上跨胶济铁路立交桥竣工通车新闻发布会召开
2010-12-3 17:21:00 来源:淄博时空栏目:社会焦点【大中小】
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发布会现场。

淄博时空讯 12月3日，湖南路上跨胶济铁路立交桥竣工通车新闻发布会在淄博交通管理局举行。按照市委、市政府“做大做强做美做畅中心城区”总体要求，2010年新建中心城区大外环工程。中心城区大外环工程是中心城区通往次中心城区“三纵三横”骨干路网的重要组成部分，途径客运中心、物流园区、工业园区，建成后可将过境交通由城内引向城外，有效缓解中心城区的交通压力，减少空气污染及交通噪音，为城区居民提供舒适的居住环境；它的建设拉大了城市框架，促进了中心城区的规划与发展，为培育“人口百万城市”创造了空间，具有明显的社会和经济效益。
新建中心城区大外环工程包括G205张博附线北延长线（西外环）、S235湖南路北延长线（东外环）、果周路（北外环）3个项目，累计建设里程41.9公里，概算总投资10.06亿元。工程建设中，市交通公路部门科学组织，精细管理，量化时段，倒排工期，截止目前，张博附线北延长线G309至联通路段实现贯通、联通路以北段工程完成过半，湖南路北延长线、果周路路基桥涵工程完成过半；沿线区县、各有关部门强化组织领导，加强协调调度，完成新征地1592亩、拆除房屋131000平方，采伐树木29700棵，迁移改造原有管线104条（涉及部队军用光缆、传输、广电、供电、移动、联通、电信、燃气、各类管道等十几个部门及企业），保证了工程建设的顺利进行，预计2011年9月底实现全面贯通。
湖南路上跨胶济铁路立交桥为湖南路湖田至西官庄段老路改造工程中的一个节点工程，该桥建于1997年，为钢筋混凝土T梁桥，原桥设计荷载标准仅为汽-20，挂-100。建成通车后，湖南路作为我市南北货运主通道，交通量增长迅速，2009年日交通量已达35189辆，货运车辆占70%以上。近年来，随着重载车辆的不断增加，该桥非预应力跨出现横隔板开裂、单板受力等病害，特别是今年上半年市内多条道路全封闭施工，过往车辆大量绕行湖南路，以及湖南路改造采用半幅施工、半幅通车，交通量剧增的影响，上跨铁路T梁横隔板也出现较严重的病害，单板受力情况严重。经山东省公路桥梁检测中心检测该桥已发展成四类桥（危桥），必须立即加固处理。
鉴于该立交桥中跨上跨胶济铁路电气化轨道，桥下27.5KV供电线路距T梁底仅有0.7米，给桥梁加固改造带来巨大的困难和风险。省交通运输厅、省厅公路局领导对此高度重视，多次察看现场，提出指导意见。为确保施工安全，彻底消除安全隐患及尽量减少对铁路运营的影响，市交通公路部门邀请清华大学、交通部科研院、省交通规划设计院、省厅公路局、济南铁路局等多位专家先后组织了3次方案评审，最终确定采用国内较为先进的钢-混凝土组合结构进行桥梁加固改造。方案为拆除主桥边跨，新做钢-混凝土梁，保留中跨，增加中跨T梁桥面混凝土叠合层的厚度，增加桥面纵向预应力，实现结构连续，设计荷载为公路-I级。慢车道桥本次不再改造，增设限高架，只准非机动车及行人通行。工程总投资2700万元。
该桥于8月底正式动工，为确保电气化铁路正常运营，部分工序每天仅能施工2小时，故有效施工时间大幅延长。建设期间，济南铁路局、淄博工务段给予了大力配合、支持，淄博交警支队、张店交警大队承担了巨大的交通分流压力，给予了大力支持，在此一并表示衷心感谢。目前桥梁加固改造已完成，11月30日，经清华大学及山东省公路桥梁检测中心联合检测，实际加载后各项指标均达到或高于设计要求，已具备通车条件。
最后，主持人宣布湖南路上跨胶济铁路立交桥及G309改线至昌国路段于12月6日凌晨正式通车。