车身像地铁，车轮像公交；只在地下跑，却不走钢轨 广州试行无人驾驶“地铁

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/16 20:19:01
车身像地铁，车轮像公交；只在地下跑，却不走钢轨
广州试行无人驾驶“地铁”
全长近4公里，日送旅客5万
本报记者 李 刚 邓 圩《 人民日报 》（ 2010年11月09日   13 版）

图为APM车厢。
人民图片
“这车真奇怪，没有驾驶室，就两节车厢在地下跑。”11月8日下午，世界上第一条全地下的旅客自动输送系统（简称APM系统）开通试运营。
23分钟，穿越核心商圈
短短的两截车厢，车厢之间不通，而且无人驾驶……8日14时，记者登上APM车厢，和乘客们一起，从起点站林河西向着珠江新城进发。
从起点站林河西到终点站赤岗塔，全程3.94公里，一个来回用了23分钟。这条连接广州两大顶级商务区的线路，将因此成为广州的“黄金快线”。
因为即将到来的广州亚运会，APM系统开通当日，终点站暂不对外开放，地处亚运会核心区的海心沙和赤岗塔两个站一直到本月26日之后才会对外开放。
像地铁，又不完全是地铁
广州地铁公司介绍，旅客自动输送系统是一个全地下、全封闭、无人驾驶的短线客运系统。它的最高运行时速为每小时60公里，日运送旅客能力5万人。目前设两节车厢，设计定员276人，今后视客流量可增加到3节车厢。
该条线将成为珠江新城中央商务区和广州天河商贸区的内部交通骨干线，同时也可加强与南部海珠区的联系。在不占用地面资源的前提下，增加一条中央商务区出入通道。
大家最好奇的是旅客自动输送系统与地铁的不同。记者发现，旅客自动输送系统车身像地铁列车，但又像公交车一样装有胶轮；走的也不是钢轨，而是混凝土轨道。据了解，该系统在总控室控制下实现自动运行，目前车站仍然有人值守。
广州地铁工作人员说，APM还有一些特点：每节车厢只设4张坐椅，乘车以站为主；已实现无人驾驶，远期还将实现车站无人值班；全线仅设流动巡查员，乘客在需要时可利用设于站厅、站台的对讲设施与控制中心通话，实现智能化交通。
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