每日话题：节能与新能源汽车发展规划惹争议

目前在发改委、科技部、财政部等相关部委征求意见的《节能与新能源汽车发展规划》征求意见稿，已收到了来自一汽、上汽、东风等近十家企业的反馈意见。 记者了解到，各家企业争议的重点主要集中在对未来五到十年平均油耗限制和传统混合动力汽车归属等方面。根据此前的预计，《规划》最终版本预计会在今年年底正式实施。[详细][参与微博讨论]

专题：新能源汽车推广细则出台

节能与新能源汽车产业 获千亿财政支持

新能源车将成为未来五年中国汽车业发展之重

中国汽车业“十二五”规划初稿已定，年内将正式出台。新能源车被列为中国汽车行业今后五年发展的重中之重。在即将出台的中国汽车业“十二五”规划中，将提出到2015年，中国国内新能源汽车的年销量达到百万辆的目标。业内专家认为，中国要赶上全球汽车业新一轮技术变革的潮流，就必须要达到这个目标。[详细]

中央财政千亿元分批投入新能源车

《规划》显示中央财政将在未来10年中，投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，资金数额达到上千亿元。2011-2020年，中央财政安排500亿元作为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。建立国家新能源汽车产业技术创新联盟，建立联合开发机制。[详细]

税收等政策支持新能源汽车发展

《规划》显示政府还将给予节能与新能源汽车更加优惠的税收政策。2015年前，新注册纯电动汽车和充电式混合动力汽车免征车船税，普通混合动力汽车减半征收车船税。另外，节能与新能源汽车及其关键零部件研发和生产将被列入《国家重点支持的高新技术领域》，享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策。[详细]

凤凰调查

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《规划》惹争议之处

5.9L仅靠传统车根本达不到

《规划》提出至2015年乘用车平均油耗达5.9L/100km，到2020年达到4.5L/100km。“这个标准跟目前的差距是非常大的，”某企业一位新能源汽车负责人告诉记者：“5.9L/100km相当于每公里CO2排放140克，而我国目前所有车型每公里的CO2排放大约是180克左右，这意味着短短的五年之内，节油率超过20%。”根据我国将于2012年开始实施的第三阶段《乘用车燃油消耗量限值》标准，到2015年左右达到7L/100km目标，这意味着大大高于《乘用车燃油消耗量限值》。 [详细]

混合动力“左右为难”

唯一的办法是通过在传统汽车上加装混合动力系统来达到这一油耗标准。不过，混合动力汽车由于成本比较高，厂家为了达到5.9L的平均油耗标准需要有成本的投入，在一些厂家的提议中，也提到了《规划》要有相应的奖惩制度来推动目标的实现。 但厂家以混合动力来实现平均油耗标准的策略仍面临严峻考验。 [详细]

 

有没有折衷路线？

而根据国际惯例，虽然政府也更加愿意去推动具备两个动力系统的插电式强混，但考虑到企业研发传统混合动力汽车的成本和支持传统混合动力汽车的市场，一般与插电式强混汽车的补贴差距比较小。一般插电式强混的补贴如果是5000美元，传统的混合动力汽车的补贴一般定为2000-3000美元。 [详细]

相关内容

节能与新能源汽车扩大至20个试点城市

财政部、科技部、工业和信息化部及发展改革委下发的《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》指出，根据试点城市实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将示范推广补助资金预拨给试点城市。试点城市财政部门根据节能与新能源汽车实际推广情况，按规定标准据实拨付补助资金。[详细]

十二五规划初稿已定 新能源车成重中之重

国务院办公厅日前发出的“关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”也指出，5年后，知识技术密集、物质资源消耗少的战略性新兴产业增加值将占到GDP比重的8%。10年后，新能源汽车将成为国民经济的先导产业。工信部宣布，未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产。使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。[详细]

对于发展节能与新能源汽车 各界声音

万钢：混合动力汽车将成为传统汽车升级主要方向

自今年两会以来，我参加了十几次来自于企业、高校、研究机构、行业部门以及产业行业协会、市场运营和经济界专家的各类研讨会，我越来越高兴地感觉到，大家的共识越来越一致，这就是大家共同认为在未来的五年到十年中，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造升级换代的主要方向。[详细]

陈清泰：插电式电动汽车更符合我国汽车产业方向

插电式电动车更加符合我国发展战略新兴产业的方向。面对多种汽车动力技术并存的时代，各个汽车生产商和汽车生产国的技术转型战略各有不同，我想这是根据他们自身的技术积累和国家能源战略作出的选择。把插电式电动车作为产业化的主攻方向，更加符合我国发展新兴产业的国家战略。[详细]

傅连学：应加强节能车与新能源车并行互动

针对这点我们来强调我们认为作为“十二五”期间，作为整个汽车产业的一个“十二五”发展规划来讲，作为整个国家的战略来讲，一定是应该突出强调节能与新能源汽车一个并行互动的一个良性循环。那么只有形成这样一个节能双向互动的良性循环才有可能真正解决汽车产业面临的能源问题，来保障中国汽车产业的一个可持续发展。[详细]

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新能源汽车引人关注 国内外车企争相分羹

中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持节能与新能源汽车生产，使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。其中，500亿元用于节能与新能源汽车关键技术研发和产业化；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；另有约100多亿元用于基础设施建设和新能源车零部件体系的发展。[详细]

十二五是新能源汽车产业化的关键时期

十二五将成为一个标志性的分水岭，成为中国转变经济发展方式的关键时段。一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车；另一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。十二五规划一个突出的亮点就是鼓励新能源汽车的发展。[详细]