理性分析一下深圳公交“降价”问题

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/27 18:26:24

理性分析一下深圳公交“降价”问题
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其实本人有车，一年也坐不了一次公交车，偶尔坐一两次地铁所以买了一张深圳通，一年了才用了十几元。最近深圳公交降价在市民中愈发引起“公愤”，使我也很关心，我基本从一局外人来看待整个事件，感觉有必要说几句话，尽一下市民的职责同时为整天坐公交车的人们喊冤呼吁：
一、              深圳公交车降价方案非常非常失败！首先，降价应让坐车的人明显感觉到支出减少，其结果还有很多路线的公交车居然趁机上调车价，让人寒心，整个不把乘客当上帝，深圳当地是深圳人的深圳还是一些利益集团的深圳？其次，票价方案应通俗易懂，便于理解，现在的方案居然出现一条路线几百种的票价组合，刷深圳通打折，谁能计算清楚打了多少，到底是打折省得多还是部分上调票价付得多？
二、              政府的一些做法让人不能以正常思维理解。一是深圳通的IC卡为何一定要这么贵，你又不出一分钱，谁给你权利让你替广大乘客选择了高价的IC卡？即使没有桌下的利益交易也让人费解，推而广之，只要是成本高就成为可以多收押金的理由，将来你弄个“铂金卡”，每人收1000元押金也是名正言顺的。特别是居然使用的芯片是日本的，如果有国产的可以替代，决策者的屁股坐在哪里了值得追究；其次，让一人买一张深圳通，理由是技术问题，恐怕政府自己说出来都脸红吧，这是什么理由？“嫦娥”都上天了，这个小问题解决不了？说白了，是利益集团损害群众的利益，是决策者不替民作主的结果；再次，政府口口声声说公交优先，却只拿出每年2亿元补贴公交，深圳政府没钱吗，听说一个音乐厅就十几亿，如果真正让深圳天蓝起来，减少私家车出行就应该大力降低公交车出行成本，提供乘坐公交车的舒适度，公交企业不要拿亏损来说事，全世界的公交系统谁是挣钱的？如果从蛇口到罗湖承公交车只要2元钱，而且人人有位坐，谁还会大清早自己开车上班？大家都坐公交了，政府不就省下很多钱不用去拓宽道路，修路驾桥了，可见政府是说一套做一套，让人不解。
三、              我对深圳公交改革的意见：一是IC卡选用成本低的，收取不多于20元的押金，押金所积攒的资金用于低风险投资（如买国债、买银行担保的理财产品等），每年的收益率不会低于5％，以此收益来弥补深圳通的开支；二是对全市公交全部实行一票制，地铁一律两元，公交按里程长短分别采取一元、二元、三元和四元票，方便乘客减少服务人员节约成本；三是要求公务员全部坐公交车或班车上班，限制私家车出行，对非公交车征收城市拥堵费，大大提高非公交车的使用成本并依靠这方面的收益来弥补公交的亏损。

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