神马文学网深圳公交降价忽悠全国人民
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 01:18:31
天涯杂谈』深圳公交降价忽悠全国人民
作者：谢羽 提交日期：2007-12-1 20:43:00
深圳市政府信誓旦旦说从12月1日起公交大降价，幅度25%。 今天早上出门坐车，10分左右的车程，以前2元今天2.5元，却是涨了25%。原来是这样的，此车以前通程4元，分段2元，现在改为全程一票制为2.5元（空调车，但深圳现在这个季节需要开空调吗？）。问题是有多少人会坐通程，绝大部分市民都只是坐短程的。我上班的路程，打个的都只要10元，这样四个人合伙的话也只要2.5元，还坐的舒服，时间又花的少（直达，不需停靠站点），晚上在深圳论坛上看了，其它的好多线路也是涨了0.5~2元，有的线路竟然涨了4元。深圳市政府的人大脑真是生锈了！！！亏还有脸说降价！！！
引用：回复：巴士集团回应新闻网网友，一年让利两亿，保证票价不明降暗升 用户：gaojxr
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可悲的深圳公交
深圳市政府部门又发疯了，我为深圳感到可悲！！！
今天一早，像往常一样从关外（宝安）坐公交车（是挤公交车）到市中心（华强北）上班。平常乘坐311路大站快车30-35分钟就到上海宾馆了，今天坐了58分钟，害得我差点迟到。。。。
一路上，车上的乘客像以往一样多，挤了满满一车（因为是大站快车）。乘客们一路对司机及乘务员大加指责，更有甚者大骂司机：开的什么车，不是大站快车吗，怎么专走辅道？（深圳市民对深圳公交不满是积怨已久）司机开始没回应乘客，快到水上乐园站时骂的人是越来越多，司机放缓车速转过头来说道：你们急，我比你们还急呀！深圳市交通局规定，从今天起严查交通，不准我们走主干道呀！听到这番话，大家没吭声了。有的乘客在低声的自言自语（不知道深圳市政府在搞什么鬼，有这样搞城市交通的吗），脸色都不好看充满了无奈（不知道这个月增加的3条上班高峰线路是不是也这样。。。）
唉！深圳是个特区，是不是什么都要在全国搞出点特点（当然这些特点是指荒谬的，不切实际的）。先是搞城市增容费，也就是暂住证，一年给深圳创收20多个亿（深圳市政府发展经济还是挺有头脑的，其他城市也无一能比），最后弄出了人命才叫停。深圳市有1300万市民，其中劳务工高达7成以上，当年办暂住证关内300多，关外200多，而当时普工的月收入才300-500之间，也就难怪很多人不愿去办，以至于出现大街上出现警车查证抓人罚款的混乱现象。
接着在全国首创分段收费搞创收，一个面积区区2000平方公里的城市，不到15公里的路线动辄收费2元，3元，一些原来15公里可以走完的线路却要延伸到28公里以上，这样是为了可以分段收费，费用高达9-30元（310环线315路车全程要24元，真是超级坑人，坐长途车从宝安汽车站到东莞东火车站也就20块钱，公交车比长途车还贵，这在全国乃至全世界是少有的），结果造成各个公交公司纷纷争开长距离。线路（28公里以上），赚取高昂利润。在深圳关外地区，有800多万人口，都是外来工和普通百姓居住，试问他们如何承受这样的高价公交，就算是长途汽车票价也不用这么贵吧？？？？所以我们呼吁和希望深圳的市长先生和深圳的局长“大”人们能每周坐一次公共汽车，体验一下老百姓坐车难的疾苦。看看老百姓反映的，人大代表说的是不是真的。我们不是坐公交车，是在挤公交车，而且还是高价的。这些民生大事，也是城市发展大事，都与百姓和城市息息相关。再看看我们的首都北京市已率先承认了政府前期公交政策的错误（勇气可嘉！），由公共财政每年拿出33个亿，补贴公交企业，从而使车票大幅降价，政策性引导和鼓励市民放弃私家车，改乘公交车。北京一般票价全程为1元，而持公交IC卡给予4折优惠，学生卡再减半为2折！深圳没有2折，4折也行啊，这才是深圳公交政策应该扭转的方向，但是深圳没有这样的优惠，现在用深圳通只能享受最多9.5折。请深圳市政府不要再玩9.5折的游戏了，那简直是玩弄1300万深圳市民的做法（亏有关部门想得出）首先要思想上反省过去政策的失误，才能在具体认识上彻底走出误区，分清公交车（市民大众）与出租车，私家车（特定少数）的实质性差异，从根本上解决深圳公交存在的问题。深圳应该彻底改革公交线路多头分散经营的问题，公交既要政府补贴，重社会效益，就不能允许众多小企业多头经营，只能是一、两个大型公交国企经营，不以盈利为目的，政府补贴到位，又能指挥的动，职能部门可以直接任免企业领导，这才行的通。那种“头痛医头，脚痛医脚”，或不痛不痒的公交改革，如降个块二、八毛的，根本不解决问题！对近年深圳出现的高价公交和布吉关，梅林关等交通堵塞，一年比一年恶化，对于乱批线路和不作为的有关部门，比如物价局和交通局，应该向广大市民道歉，或者启动问责制度，追求相关领导的责任，不能给1300万市民和20000多家外资企业一个畅通和谐的交通环境，他们至少要感到心中有愧，那些麻木不仁的部门领导们，总要为深圳这座城市，这座中国开放窗口城市负一点责吧？！如果一个政府部门的领导，高高在上，忽视民意，这座城市就没希望了。如果有关部门没有规划和制订完善的公交线路，没有制定合理的公交价格，影响了深圳1300万市民和6000万市内外游客的舒心出行，影响了深圳的公交环境和深圳可持续发展，那就对不起深圳1300万市民和大大辜负了中央领导的厚望！为了深圳的美好明天，在其位得尽其责，这是一个政府部门最基本的责任。
现在又搞出过不准公交车上主干道，真是可笑至极，时下都在提倡搞创新，但创新也不能这样不符合民意，不切实际，不科学吧。很多国家城市为了国家城市的可持续发展，都在大力发展公交，都在为城市公交优先努力创造先决条件（人力，物力，财力和政策）。深圳眼下这样的措施无疑是在扼杀公交，给市民当头一棒。相反是在纵容私家车，让我们看到的是这样的现实：私家车在主道上扬长而去，在主道与辅到间得逞（有很多私家车在主道与辅到来回穿梭，见有道就插上去，很多公交司机也对此很无奈）。试问深圳市政府天天在电视上强调的建立节约型能源社会就是这样建立在扼杀社会公共资源的基础之上吗？？？！！！深圳市的市民是不是真的个个富得脸上流油了呢？？？！！！！
深圳的公交，不管在票价上，还是在服务态度和乘车环境上，让很多人失望，让很多人炮轰，让很多人恶心，让很多人鄙视，还很多人愤慨，如果全体深圳市民和外地游客对您评份，能评几分，我看评个全国之最是必然的，这是不光彩的之最。
国务院办公厅近日也发出通知，要求各地区和有关部门进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐(新华社电)。 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体还不高，优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际。温家宝总理在批示中指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。从“战略思想”的层面去认识，我们不难体会“公交优先”的标本意义。 要让公交优先落到实处，关键在于三点，一是廉价，二是方便、三是快捷。深圳政策不能让这三点落到实处，之前政府承诺的10月1日起深圳公交全面降价，现在都11月快完了，也没见降一分钱. 深圳公交的方便与快捷那就别提有多差了：无法想像交通之恶化和堵塞，（就拿世界之窗站来说吧：市内公交，关外公交，私家车，出租车，蓝牌车都停在那里，可以说是全深南路最拥挤不堪的一个站台）。深圳虽有地铁，但深圳地铁更多只是面子工程，或者说是深圳的名片，现有承担的公共运输作用还不如地面公交的5%，价钱昂贵，覆盖面积小。
气愤！前段时间还在想深圳应该向英国和法国学习，开通专用公交通道，没想到深圳市政府好的经验没学到（不知道深圳市国际市长交流中心是用来做什么的），倒出了这样一损招。就算年底了严查交通，也要考虑大多数市民的利益呀！我建议深圳市政府出台每一项措施时应从长远考虑，开听政会讨论。就算退一万步来说，你交警部门不让公交车上主道，那你交警部门是不是也要出台相应的措施：不让非公交车开上辅道。深圳这个地方是有钱人多，公务员开车上班的是早就习以为常了，但是有钱人只是这座城市堡垒的顶层，一旦下面地基的砖砖瓦瓦出现了问题，城市堡垒就会摔下来，就更谈不上再登峰造极了。深圳这些年取得了飞速的发展，赋予这个年轻城市活力的生命军是千千万万的劳务工和公司职员。在深圳市市中心上班而住在远离市中心或关外的人占8层以上，一旦今天这种情况（是指乘车：快车快不起来）再持续下去，会跟多少市民带来上班压力（时间，精神的），时间长了就会对深圳失去信心，以致于反乡或到别的城市工作（其实现在深圳就紧缺劳务工了，由以前的供大于求转变为供不应求，最主要的原因是：深圳已经逐渐丧失了吸引力——工资低，上班时间长，没有归属感，关外社会治安乱等）。当深圳失去这些主力军的时候，又谈何发展，更谈不上节约型能源社会了（现在的物价上涨就是一个很好的诠释）
麻烦深圳市政府出台措施时多动动脑子！多考虑考虑它的公正性，合理性，是否与之前的措施相矛盾等。像今天这种公交措施实在是不应该，试问深圳市政府，上班高峰车（即大站快车）不能走主道，不停的站台也要开进去绕一圈，这样的上班高峰车能发挥他的真正作用吗？？？！！！
深圳是改革开放的前沿城市，但社会风气，公民道德素质是相当之差的，这主要是政府引导的问题：什么都是把经济利益放在首位。这是相当错误的做法，这不利于一个地方的长远发展。在内地的西安，每年有一天是无车日，并得到了市民的积极参与和支持，市民坐公交刷公交IC卡可享受打5折的优惠，且在城市的主干线上开通了专用的公交车道（从西安的城北客运站到西安火车站，坐公交车与打的时间相差无几，且就算不刷卡用现金才一元钱坐全程，这么多年了，西安的公交公司没有关门倒闭呀！试问深圳市政府，你就没想过为什么西安市政府能把公交做的如此之廉价，如此深得人心？前不久，深圳市市长还会见了来访的西安市市长呢）；在广州，大街上有小偷，市民是团结起来人人喊打，而在深圳，市民是抱着多一事不如少一事的心理避之不理；在深圳，如果你出行骑自行车出门或者上班，会受人鄙视看不起，并且深圳市根本就没有专用的自行车道，以至与有少部分人骑单车行驶在机动车道上，那时非常危险的。而在欧洲的发达国家，国民是把骑自行车上班和出行作为一种时尚，健身和环保。难道他们很穷，或是政府没钱，还是他们经济不发达？答案是否定的。欧洲人是世界上最重视环保的，他们是在为一个地区的长远做出贡献。再看看深圳，无一能比的上人家。。。
为什么深圳在全国评选的“最具幸福感的城市”里连名次都排不上呢？！（可想而知）
醒醒吧，可爱又可悲的深圳！别在一错在错了，别光喊口号和盲目出台措施了。知错能改，善莫大焉！当年博古，李德不切实际，光喊口号的革命历史就是一个借鉴。希望深圳市的公交“遵义会议”能早日开启。
作者：谢羽 提交日期：2007-12-1 20:43:00
深圳市政府信誓旦旦说从12月1日起公交大降价，幅度25%。 今天早上出门坐车，10分左右的车程，以前2元今天2.5元，却是涨了25%。原来是这样的，此车以前通程4元，分段2元，现在改为全程一票制为2.5元（空调车，但深圳现在这个季节需要开空调吗？）。问题是有多少人会坐通程，绝大部分市民都只是坐短程的。我上班的路程，打个的都只要10元，这样四个人合伙的话也只要2.5元，还坐的舒服，时间又花的少（直达，不需停靠站点），晚上在深圳论坛上看了，其它的好多线路也是涨了0.5~2元，有的线路竟然涨了4元。深圳市政府的人大脑真是生锈了！！！亏还有脸说降价！！！
引用：回复：巴士集团回应新闻网网友，一年让利两亿，保证票价不明降暗升 用户：gaojxr
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可悲的深圳公交
深圳市政府部门又发疯了，我为深圳感到可悲！！！
今天一早，像往常一样从关外（宝安）坐公交车（是挤公交车）到市中心（华强北）上班。平常乘坐311路大站快车30-35分钟就到上海宾馆了，今天坐了58分钟，害得我差点迟到。。。。
一路上，车上的乘客像以往一样多，挤了满满一车（因为是大站快车）。乘客们一路对司机及乘务员大加指责，更有甚者大骂司机：开的什么车，不是大站快车吗，怎么专走辅道？（深圳市民对深圳公交不满是积怨已久）司机开始没回应乘客，快到水上乐园站时骂的人是越来越多，司机放缓车速转过头来说道：你们急，我比你们还急呀！深圳市交通局规定，从今天起严查交通，不准我们走主干道呀！听到这番话，大家没吭声了。有的乘客在低声的自言自语（不知道深圳市政府在搞什么鬼，有这样搞城市交通的吗），脸色都不好看充满了无奈（不知道这个月增加的3条上班高峰线路是不是也这样。。。）
唉！深圳是个特区，是不是什么都要在全国搞出点特点（当然这些特点是指荒谬的，不切实际的）。先是搞城市增容费，也就是暂住证，一年给深圳创收20多个亿（深圳市政府发展经济还是挺有头脑的，其他城市也无一能比），最后弄出了人命才叫停。深圳市有1300万市民，其中劳务工高达7成以上，当年办暂住证关内300多，关外200多，而当时普工的月收入才300-500之间，也就难怪很多人不愿去办，以至于出现大街上出现警车查证抓人罚款的混乱现象。
接着在全国首创分段收费搞创收，一个面积区区2000平方公里的城市，不到15公里的路线动辄收费2元，3元，一些原来15公里可以走完的线路却要延伸到28公里以上，这样是为了可以分段收费，费用高达9-30元（310环线315路车全程要24元，真是超级坑人，坐长途车从宝安汽车站到东莞东火车站也就20块钱，公交车比长途车还贵，这在全国乃至全世界是少有的），结果造成各个公交公司纷纷争开长距离。线路（28公里以上），赚取高昂利润。在深圳关外地区，有800多万人口，都是外来工和普通百姓居住，试问他们如何承受这样的高价公交，就算是长途汽车票价也不用这么贵吧？？？？所以我们呼吁和希望深圳的市长先生和深圳的局长“大”人们能每周坐一次公共汽车，体验一下老百姓坐车难的疾苦。看看老百姓反映的，人大代表说的是不是真的。我们不是坐公交车，是在挤公交车，而且还是高价的。这些民生大事，也是城市发展大事，都与百姓和城市息息相关。再看看我们的首都北京市已率先承认了政府前期公交政策的错误（勇气可嘉！），由公共财政每年拿出33个亿，补贴公交企业，从而使车票大幅降价，政策性引导和鼓励市民放弃私家车，改乘公交车。北京一般票价全程为1元，而持公交IC卡给予4折优惠，学生卡再减半为2折！深圳没有2折，4折也行啊，这才是深圳公交政策应该扭转的方向，但是深圳没有这样的优惠，现在用深圳通只能享受最多9.5折。请深圳市政府不要再玩9.5折的游戏了，那简直是玩弄1300万深圳市民的做法（亏有关部门想得出）首先要思想上反省过去政策的失误，才能在具体认识上彻底走出误区，分清公交车（市民大众）与出租车，私家车（特定少数）的实质性差异，从根本上解决深圳公交存在的问题。深圳应该彻底改革公交线路多头分散经营的问题，公交既要政府补贴，重社会效益，就不能允许众多小企业多头经营，只能是一、两个大型公交国企经营，不以盈利为目的，政府补贴到位，又能指挥的动，职能部门可以直接任免企业领导，这才行的通。那种“头痛医头，脚痛医脚”，或不痛不痒的公交改革，如降个块二、八毛的，根本不解决问题！对近年深圳出现的高价公交和布吉关，梅林关等交通堵塞，一年比一年恶化，对于乱批线路和不作为的有关部门，比如物价局和交通局，应该向广大市民道歉，或者启动问责制度，追求相关领导的责任，不能给1300万市民和20000多家外资企业一个畅通和谐的交通环境，他们至少要感到心中有愧，那些麻木不仁的部门领导们，总要为深圳这座城市，这座中国开放窗口城市负一点责吧？！如果一个政府部门的领导，高高在上，忽视民意，这座城市就没希望了。如果有关部门没有规划和制订完善的公交线路，没有制定合理的公交价格，影响了深圳1300万市民和6000万市内外游客的舒心出行，影响了深圳的公交环境和深圳可持续发展，那就对不起深圳1300万市民和大大辜负了中央领导的厚望！为了深圳的美好明天，在其位得尽其责，这是一个政府部门最基本的责任。
现在又搞出过不准公交车上主干道，真是可笑至极，时下都在提倡搞创新，但创新也不能这样不符合民意，不切实际，不科学吧。很多国家城市为了国家城市的可持续发展，都在大力发展公交，都在为城市公交优先努力创造先决条件（人力，物力，财力和政策）。深圳眼下这样的措施无疑是在扼杀公交，给市民当头一棒。相反是在纵容私家车，让我们看到的是这样的现实：私家车在主道上扬长而去，在主道与辅到间得逞（有很多私家车在主道与辅到来回穿梭，见有道就插上去，很多公交司机也对此很无奈）。试问深圳市政府天天在电视上强调的建立节约型能源社会就是这样建立在扼杀社会公共资源的基础之上吗？？？！！！深圳市的市民是不是真的个个富得脸上流油了呢？？？！！！！
深圳的公交，不管在票价上，还是在服务态度和乘车环境上，让很多人失望，让很多人炮轰，让很多人恶心，让很多人鄙视，还很多人愤慨，如果全体深圳市民和外地游客对您评份，能评几分，我看评个全国之最是必然的，这是不光彩的之最。
国务院办公厅近日也发出通知，要求各地区和有关部门进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐(新华社电)。 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体还不高，优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际。温家宝总理在批示中指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。从“战略思想”的层面去认识，我们不难体会“公交优先”的标本意义。 要让公交优先落到实处，关键在于三点，一是廉价，二是方便、三是快捷。深圳政策不能让这三点落到实处，之前政府承诺的10月1日起深圳公交全面降价，现在都11月快完了，也没见降一分钱. 深圳公交的方便与快捷那就别提有多差了：无法想像交通之恶化和堵塞，（就拿世界之窗站来说吧：市内公交，关外公交，私家车，出租车，蓝牌车都停在那里，可以说是全深南路最拥挤不堪的一个站台）。深圳虽有地铁，但深圳地铁更多只是面子工程，或者说是深圳的名片，现有承担的公共运输作用还不如地面公交的5%，价钱昂贵，覆盖面积小。
气愤！前段时间还在想深圳应该向英国和法国学习，开通专用公交通道，没想到深圳市政府好的经验没学到（不知道深圳市国际市长交流中心是用来做什么的），倒出了这样一损招。就算年底了严查交通，也要考虑大多数市民的利益呀！我建议深圳市政府出台每一项措施时应从长远考虑，开听政会讨论。就算退一万步来说，你交警部门不让公交车上主道，那你交警部门是不是也要出台相应的措施：不让非公交车开上辅道。深圳这个地方是有钱人多，公务员开车上班的是早就习以为常了，但是有钱人只是这座城市堡垒的顶层，一旦下面地基的砖砖瓦瓦出现了问题，城市堡垒就会摔下来，就更谈不上再登峰造极了。深圳这些年取得了飞速的发展，赋予这个年轻城市活力的生命军是千千万万的劳务工和公司职员。在深圳市市中心上班而住在远离市中心或关外的人占8层以上，一旦今天这种情况（是指乘车：快车快不起来）再持续下去，会跟多少市民带来上班压力（时间，精神的），时间长了就会对深圳失去信心，以致于反乡或到别的城市工作（其实现在深圳就紧缺劳务工了，由以前的供大于求转变为供不应求，最主要的原因是：深圳已经逐渐丧失了吸引力——工资低，上班时间长，没有归属感，关外社会治安乱等）。当深圳失去这些主力军的时候，又谈何发展，更谈不上节约型能源社会了（现在的物价上涨就是一个很好的诠释）
麻烦深圳市政府出台措施时多动动脑子！多考虑考虑它的公正性，合理性，是否与之前的措施相矛盾等。像今天这种公交措施实在是不应该，试问深圳市政府，上班高峰车（即大站快车）不能走主道，不停的站台也要开进去绕一圈，这样的上班高峰车能发挥他的真正作用吗？？？！！！
深圳是改革开放的前沿城市，但社会风气，公民道德素质是相当之差的，这主要是政府引导的问题：什么都是把经济利益放在首位。这是相当错误的做法，这不利于一个地方的长远发展。在内地的西安，每年有一天是无车日，并得到了市民的积极参与和支持，市民坐公交刷公交IC卡可享受打5折的优惠，且在城市的主干线上开通了专用的公交车道（从西安的城北客运站到西安火车站，坐公交车与打的时间相差无几，且就算不刷卡用现金才一元钱坐全程，这么多年了，西安的公交公司没有关门倒闭呀！试问深圳市政府，你就没想过为什么西安市政府能把公交做的如此之廉价，如此深得人心？前不久，深圳市市长还会见了来访的西安市市长呢）；在广州，大街上有小偷，市民是团结起来人人喊打，而在深圳，市民是抱着多一事不如少一事的心理避之不理；在深圳，如果你出行骑自行车出门或者上班，会受人鄙视看不起，并且深圳市根本就没有专用的自行车道，以至与有少部分人骑单车行驶在机动车道上，那时非常危险的。而在欧洲的发达国家，国民是把骑自行车上班和出行作为一种时尚，健身和环保。难道他们很穷，或是政府没钱，还是他们经济不发达？答案是否定的。欧洲人是世界上最重视环保的，他们是在为一个地区的长远做出贡献。再看看深圳，无一能比的上人家。。。
为什么深圳在全国评选的“最具幸福感的城市”里连名次都排不上呢？！（可想而知）
醒醒吧，可爱又可悲的深圳！别在一错在错了，别光喊口号和盲目出台措施了。知错能改，善莫大焉！当年博古，李德不切实际，光喊口号的革命历史就是一个借鉴。希望深圳市的公交“遵义会议”能早日开启。