神马文学网交通违章罚款太低
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交通违章罚款太低
(2010-09-27 07:03:52)转载 标签： 杂谈
最近十四年不见的侄儿来访波士顿，我尽当叔叔的职责，带着他玩儿了三天。这也是我第一次和开车长大的“八十年代后”进行“零距离”的接触。他虽然刚刚找到工作，但已经验丰富：奥运会时给BBC当司机，毕业前在宝马实习，对车、对国内的交通了如指掌。那天我带他远游，来回开车六个小时。每遇到各种交通情况，坐在副驾驶座上的他就不时地对我讲在国内的公路上遇到这样的情况应该如何处理。我越听越怕，早早打消了回国开车的念头。
比如，他对我并道时后面车的礼让吃惊不小，看了几次，终于相信这是规矩，而不是偶然碰上好人。并道时先打指示灯，后面的车一下子就慢下来，耐心等你完成动作。我开车笨手笨脚，犹犹豫豫，动作完成得慢，他几乎都替后面的车不耐烦了。他告诉我，在国内城市开车，并道往往不打灯。你如果打灯，就等于告诉后面的车你的意向。对方马上加速，堵住你的去处，保证自己抢在你的前面。所以，要眼观六路，乘人不备，一下子卡到有利位置。汽车的设计，在中国等于被大家反着使用。
我问他：“这么胡来，不怕警察罚钱吗？”“大家都违法，罚得过来吗？”我们就这么说着说着，前面又堵车了。但道路右侧有很大空地，足够一条路了。我指着那里问：“在国内，遇到这种情况有人会走这里吗？”“还用你说？车早就也堵在那里了。”
我目瞪口呆。记得一次在波士顿，因为赶上交通事故，我在下高速公路的坡道上被堵了一个多小时。那个坡道两条车道，外侧再加一条宽敞的紧急停车道。烈日炎炎之下，周围没有一个警察，看着一望无际的堵车队，再看着紧急停车道上的一马平川，有的司机甚至走出驾驶室张望，但没有一个人哪怕是暂时使用这条紧急停车道的。一个多小时内，两次有救护车急驰而过。我对侄儿讲了这事，问他国内的情况。他告诉我这种紧急停车道基本是形同虚设，在北京有一次五环上出了重大车祸，因为紧急停车道被占用，两个方向来的救护车辆根本无路可走，能救活的人也死了。我问：“怎么不罚？”他笑笑说我天真：“几公里的车，大家都违法，你不能谁都罚吧？”
我摇摇头。政府总说改善公交没钱，怎么看着钱不要？几公里的违章车，派个警队来，一辆车罚一万，上百万的收入垂手而得。拿这些钱加强公交，岂不是正好？我最近在波士顿驾车超速一点，就被罚了150美元。晚缴几天，成了220。朋友们说：“现在经济危机，政府穷了，所以警察很勤奋。”果然，几天后我开车，看见警车居然隐蔽在树丛中监视超速车辆！
说着说着，我们开进Cape Cod。这是护卫波士顿湾的一个狭长半岛、避暑胜地，号称有着美国最漂亮的海滩。在高速公路边上，一幅醒目的大牌子写着：“乱扔垃圾，最高可罚一万美元。”这大概是指向车窗外扔可乐瓶等等，也是我看到的最大罚款数字。普通美国人，一年拿回家的税收收入怕是不及四万美元。如此重罚，在中国恐怕闻所未闻。
当然，美国对普遍老百姓的权利保护的很充分，不容许警察滥用权力。每次接到罚单，警察必需告诉你你的权利在哪里，你可以到法院去争。但是，明摆着的违法乱纪，最终还是非罚不行的。中国人公共意识本来就差。比如奥运会期间单双号限行，明明是限制车主对公共资源的使用，但即使是许多“知书达理”的人也称这是侵犯了车主的“私有产权”。车主们随意占用紧急停车道，自然也觉得理所当然了。对这种愚众不施予重罚，公共秩序必然混乱。这也怪不得，中国人的汽车拥有量还明显少于发达国家，公路修得也相当有规模，但堵车则比之人家要严重得多。中国的有车阶层，本来就是社会的中上层，享受着种种特权。他们的车，已经消耗了过多的公共资源（比如公路、停车位占用的土地）等等。我们的社会，不应该再容忍他们如此肆无忌惮地破坏公共秩序。