仇和：强力推进昆明“四环十七射”建设

强力推进“四环十七射”建设
昨天下午，云南省委常委、市委书记仇和率员现场调研三环草海下穿隧道建设情况。仇和要求，在保证安全工期和工程质量的前提下，抢抓工程进度，加强质量监督，抓紧推进“四环十七射”主干路网系统建设。
仇和、陈勇等领导一行来到草海下穿隧道工地草海北岸，实地察看草海施工围堰，听取隧道景观绿化规划设计方案汇报；沿施工道进入下穿隧道，仔细察看工程质量、检查施工细节。
仇和指出，交通是交叉千行、通连万家的大产业、大事业。构建现代化的综合交通体系，是昆明缓解“外拥内堵”状况、顺应群众新期待的迫切需要，是昆明巩固交通枢纽地位、承载内通外联使命的重要举措，也是抢抓发展机遇、加快实现昆明科学发展新跨越的必然要求。去年9月，二环快速系统改扩建工程顺利实现了主线试通车。这是昆明市实施交通解堵工程迈出的关键性一步，但也仅仅是第一步，构筑昆明现代化城市交通体系，还有很长的路要走。当前，最重要、最紧迫的是要抓紧推进“四环十七射”主干路网系统建设。
仇和强调，要在保证质量的前提下，抢抓工程进度。抓紧利用旱季施工黄金季节的有利时机，按照时限要求，对照目标任务，倒排工作进度，打一场硬仗、攻坚仗。在项目建设中，全面工作要逐旬安排，重要工作要逐周调度，难点工作要逐日督查。要尽可能把今后可能面临的困难估计得充分一些，在确保质量和安全的前提下，争分夺秒、只争朝夕，确保每个项目都按照时序进度顺利推进。要优化各道工序，严把工程质量，提升项目品质。严格执行“八个百分之百”的要求，采取源头控制的办法，坚决杜绝工程分包、转包，严格控制原材料选用，切实加强项目监管，做到施工不停、监理不离。充分吸收国内外成熟技术，科学运用新技术、新工艺和新材料，严格落实规范化、标准化、工艺化要求，确保建成优质工程、精品工程。要加强质量监督，确保建设施工安全、建成优质工程。加大监管力度，确保安全生产。全面实施安全生产许可制度，严禁不具备安全生产条件的企业进场，严禁不具备安全生产知识技能的人员上岗，认真检查各个环节、各个细节，确保安全生产无事故。切实维护工程建设劳动者的合法权益，给予他们合理的待遇和生活上的关心关爱，让他们舒心开展工作、全心推进建设。要强化服务保障，优化施工环境。各相关县区、有关部门要切实增强全局意识和协作意识，对重点项目、重点工程涉及的事项，急事急办、特事特办、随到随办，及时协调解决各种困难和问题，为施工建设单位当好后勤、搞好服务、做好保障，营造良好的施工环境。同时，处理好建设和运营的关系，把对现行、正常交通的影响降到最小。要加强督促检查，推进项目建设。用项目建设推进情况，衡量相关领导干部的能力和工作水平、检验工作实绩。
市纪检监察部门和市委、市政府目督办将把所有“四环十七射”项目列入重点交办、催办、督办项目名单，随时抽查各责任单位重点项目落实情况，重奖推进重点交通建设项目中成绩显著、贡献突出的单位和个人，对领导不力、措施不实、成效不大的单位和个人进行问责。
主流声音
“在项目建设中，全面工作要逐旬安排，重要工作要逐周调度，难点工作要逐日督查。”——这是省委常委、市委书记仇和在调研三环草海下穿隧道建设进展，对抓紧推进“四环十七射”主干路网系统建设做出的具体要求。
“三个逐”，看似简单，却内藏深意，而真正落实到工作上并非易事。全面工作要逐旬安排，重要工作要逐周调度，难点工作要逐日督查。这里面既强调了对待工作的态度和责任心，又是极具操作性的科学方法论；既要有宏观调控的能力，又要在细节上狠下功夫。“三个逐”的核心，就是大处着眼，小处着手。
“四环十七射”主干路网系统建设，是彻底改变“困民”现状的民心工程，更是昆明实现科学发展新跨越的基础工程，时间紧、任务重、难度大、困难多，但这是昆明在目前必须要迈过的一道坎。千般难，万般难，找到方法就不难。“三个逐”的方法论，实际上是市委、市政府交给我们的一种克敌制胜的“法器”。
全面工作要逐旬安排，重要工作要逐周调度，难点工作要逐日督查。这“三个逐”，不仅仅适用于道路交通工程建设上，也适用于我们各级党委、政府及各单位、各部门的各项工作上，只有认真按“三个逐”落实和对照检查各项工作任务，必定事半功倍，各种矛盾都能迎刃而解。
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“四环十七射”建设进展
1.四条环线：主要包括二环（27.1公里）、三环（44.09公里）、绕城高速内环（约113公里）、绕城高速外环（约250公里）。
实施情况：二环快速系统和三环闭合工程中东三环（9.1公里）已建成，南三环（14.6公里）中尚有4.1公里正在建设，预计年内建成，西北三环（20.39公里）正在建设；绕城高速内环中东连接线高速（31.4公里）和昆安高速（22.4公里）已建成，西北绕城一期（主线38.54公里）2009年底开工建设，南连接线（25.1公里）和绕城高速外环西南绕城（40公里）都已在建，东南绕城线（130公里）正在开展前期工作。
2.十七条射线（八主、五辅、四补充）：
八条主要出口道路：主要包括昆曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、高海高速、昆武高速、机场高速、嵩昆高速。
实施情况：昆曲、昆石、昆玉、昆安、高海高速公路已建成使用，昆武高速公路（64.71公里）、机场高速公路（14.89公里）正在建设，嵩昆高速公路（52公里）正开展前期工作。
五辅：主要包括昆禄公路、老昆安公路、老贵昆公路、老昆石公路、老昆洛公路。
实施情况：昆禄公路、老昆安公路、老昆石公路均为高等级公路，现在仍在发挥其出入昆明的部分作用；老贵昆公路（城区段）今年已开工；老昆洛公路（马金铺至晋宁昌家营段长40公里）拟于2010年新改建为二级公路或城市干道。
四补充：主要包括王筇公路、昆肖线、龙泉线、金浑线。
实施情况：龙泉线经过水源保护区，不宜沿用老路进行提升改造；王筇公路由于老路地形陡峻，提升改造成二级公路存在困难，在《2010年昆明市交通设施建设白皮书》中采用从普吉-柏枝园-浑团路起点新建一条路来替代该路；昆肖线并入轿子山旅游专线公路建设；金浑公路拟于2010年新改建为二级公路。(完)（记者 吴晓松 通讯员 任碧成）