神马文学网城市风景之：我们道路本不应如此堵塞 - Qzone日志
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 12:50:31
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杨恒均 发表于2010年07月15日 18:13 阅读(12235) 评论(135) 分类： 记录 举报 一位朋友来看我，说，你能不能少写一点民主啊自由啊，你有时间多关心一下我们的现实生活，房价啊，堵车啊，我们说没有用，他们看你的博客。
我也不知道他说的“他们”是指谁，是不是那些删除我帖子甚至要关掉我博客的人。但他说的“我们的现实生活”绝对是包括我在内的，只是朋友好像有好几套房子了，也不知道他是嫌楼价太高，还是担心楼价大跌。至于大陆道路上的堵塞，我们应该都身受其害。每一次从国外回来，我都要用两天时间先克服道路恐惧症，让自己的驾驶习惯适应中国特色的道路。
我不知道是否有专家真正研究过，就我个人的实际感受来说，中国很多城市和道路本来不应该那么塞车的。这些年中国城市和道路上的车辆大增是事实，但如果考虑到车辆总数、使用频率以及每公里路面上平均的车流量的话，中国的道路本不应该如此堵塞的。
我开车的经验比较丰富，在好几个洲与多个国家驾驶过。有时去旅游，也会特意租车体验当地人的生活。就我的一些没有什么理论的对比来看，我认为，就中国目前的车辆数量与路面情况，只要我们的驾驶者更熟练，更遵守规矩，路口能有更多交通指挥员，路面的堵塞情况绝对会好很多，如果非要说一个比例，我想，至少应该好一半。我把这几天开车看到的一些可以改进的地方顺手拍了下来，说明一下。
几天前，我从深圳开车到广州，广深高速是中国最早最繁忙的高速公路之一，全程限速120公里每小时，三到四车道。我是中午出发，路上没有什么车辆，但我却发现几乎所有高速驾驶的小车与长途大巴都在频繁换线，我自己也几乎十分钟要换一次道。大家知道，在时速120公里的高速路上换线，当然能避免就应该避免，可大家为什么都换线呢？原因很简单，三到四车道的广深高速和其他高速一样，都设有大车（比较慢的道）道，快车道和超车道，并且高速上有指示牌标志出来，哪一条道最好不要低于某一个速度，例如超车道好像最好是在110-120之间行使，快车道是100-120，而慢车道则可以开80-120，旁边那条……
可是，就在广深高速上，仅仅在一个小时内，我竟然看到前面没有任何车辆的情况下，有不下六部时速在80左右的车在超车道上慢慢开，更离谱的是，碰上照片上这部时速在60公里左右的车，我故意跟着它，而且用指示灯希望它离开这条超车道，可它始终优哉游哉，“胜似闲庭漫步”。各位，这是在120时速的高速路上，世界上，任何一个国家，如果有一部车用60公里的速度在120时速的高速上的超车道行驶（国外有些老人会在高速路上的慢车道上慢慢开，引起大家不满，国会也在讨论这种情况），都会被赶下来的。可是，这部车一直这样，我跟了半小时，从右边超过它时，它还在不紧不慢，我行我素。我很奇怪，深圳高速上没有摄像头，怎么没有警车干涉这种拦路车？
（怕你不信，拍摄照片为证，可惜没有拍在一起，只好PS一下，耶——）
过去几年因为经常回湖北，常常走京珠高速，那上面就更离谱了，超级大货车常常占据了所有几条道包括超车道，有时爬坡的时速竟然只有20公里，那也是120、110公里的高速路。
很难想象，这样的道路怎么可能不塞车？塞车的蝴蝶效应很明显的，城市东面一个车祸，很可能让城市西边塞车。对付不遵守交通规则的司机最好的办法就是罚，罚款还不行的话，那一定是罚得太轻，要重罚。
以前回大陆时听到一些写时评的作者在那里高谈阔论，什么不能用罚款解决交通问题啊，听后很郁闷，错了，全世界到现在为止，解决不遵守交通规则问题的唯一行之有效的方法就是罚款，重罚。罚一次不行，罚十次，十次不行，就没收驾驶证，扣车。全世界都是这样折腾的，千万别用道德和政治来作司机的思想工作。
现在每天都要走一次广州大道，由于几乎都不是上下班高峰期，所以，路上其实没有多少车，但每一次我都碰上这样的情景，让你永远不能在自己选定的道上开。大家可以看看，这是我顺手拍的照片，你会很奇怪，路上没有什么车，大家各按道路走，不是很快很放心也很安全吗？可偏偏几乎所有的车都喜欢换来换去，而且，几乎没有一个打一下转向灯的，让你本来应该很轻松的驾驶，要打起十二分的精神，随时对付插进来的车……
（哥们姐们，这是在广州大道南八分钟之内拍摄的我车前面的一组照片，你看看他们都在改弦易辙，瞎折腾个啥啊）
杨恒均 2010-7-15广州
参考阅读：
杨恒均 发表于2010年07月15日 18:13 阅读(12235) 评论(135) 分类： 记录 举报 一位朋友来看我，说，你能不能少写一点民主啊自由啊，你有时间多关心一下我们的现实生活，房价啊，堵车啊，我们说没有用，他们看你的博客。 我也不知道他说的“他们”是指谁，是不是那些删除我帖子甚至要关掉我博客的人。但他说的“我们的现实生活”绝对是包括我在内的，只是朋友好像有好几套房子了，也不知道他是嫌楼价太高，还是担心楼价大跌。至于大陆道路上的堵塞，我们应该都身受其害。每一次从国外回来，我都要用两天时间先克服道路恐惧症，让自己的驾驶习惯适应中国特色的道路。
我不知道是否有专家真正研究过，就我个人的实际感受来说，中国很多城市和道路本来不应该那么塞车的。这些年中国城市和道路上的车辆大增是事实，但如果考虑到车辆总数、使用频率以及每公里路面上平均的车流量的话，中国的道路本不应该如此堵塞的。
我开车的经验比较丰富，在好几个洲与多个国家驾驶过。有时去旅游，也会特意租车体验当地人的生活。就我的一些没有什么理论的对比来看，我认为，就中国目前的车辆数量与路面情况，只要我们的驾驶者更熟练，更遵守规矩，路口能有更多交通指挥员，路面的堵塞情况绝对会好很多，如果非要说一个比例，我想，至少应该好一半。我把这几天开车看到的一些可以改进的地方顺手拍了下来，说明一下。
几天前，我从深圳开车到广州，广深高速是中国最早最繁忙的高速公路之一，全程限速120
可是，就在广深高速上，仅仅在一个小时内，我竟然看到前面没有任何车辆的情况下，有不下六部时速在80
（怕你不信，拍摄照片为证，可惜没有拍在一起，只好PS一下，耶——）
过去几年因为经常回湖北，常常走京珠高速，那上面就更离谱了，超级大货车常常占据了所有几条道包括超车道，有时爬坡的时速竟然只有20
很难想象，这样的道路怎么可能不塞车？塞车的蝴蝶效应很明显的，城市东面一个车祸，很可能让城市西边塞车。对付不遵守交通规则的司机最好的办法就是罚，罚款还不行的话，那一定是罚得太轻，要重罚。
以前回大陆时听到一些写时评的作者在那里高谈阔论，什么不能用罚款解决交通问题啊，听后很郁闷，错了，全世界到现在为止，解决不遵守交通规则问题的唯一行之有效的方法就是罚款，重罚。罚一次不行，罚十次，十次不行，就没收驾驶证，扣车。全世界都是这样折腾的，千万别用道德和政治来作司机的思想工作。
现在每天都要走一次广州大道，由于几乎都不是上下班高峰期，所以，路上其实没有多少车，但每一次我都碰上这样的情景，让你永远不能在自己选定的道上开。大家可以看看，这是我顺手拍的照片，你会很奇怪，路上没有什么车，大家各按道路走，不是很快很放心也很安全吗？可偏偏几乎所有的车都喜欢换来换去，而且，几乎没有一个打一下转向灯的，让你本来应该很轻松的驾驶，要打起十二分的精神，随时对付插进来的车……
（哥们姐们，这是在广州大道南八分钟之内拍摄的我车前面的一组照片，你看看他们都在改弦易辙，瞎折腾个啥啊）
杨恒均 2010-7-15
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