产品价格震颤与企业景气度的相关议论

产品价格震颤与企业景气度的相关议论

——柳机：1995年回顾与1996年展望

1995年度价格统计分析

柳州机械厂计划统计处   高景富

价格是物资产品价值的货币表现，这是一种外在的表现。我们过去只认识到价格围绕价值上下波动，波动的幅度越大，说明价格背离价值的程度越远，不管这种背离是以盈利还是以亏损的方式体现。在计划经济体制下，由于受计划的制约，这种波动发生的频率较少，幅度较小，价格处于相对稳定的状态，经营者们很难感受到它的压力，很难感受到价格内涵与企业景气度相关联的程度。

企业在进入市场经济体制后，由于注入了竞争机制，价格的表现不再平静。它不但在供求双方的挤压下频繁波动，而且还要在社会价格总水平的牵动下受产品成本的影响；在激烈的市场竞争中受产品质量、品种、档次、售后服务、用户喜好等等因素的制约而发生变动，这些制约因素我们理解为价格变动的内涵因素，而这种价格的变动我们称之为价格震颤。价格震颤的不同方向和幅度体现企业生产经营效果的优劣，也就是企业的景气度。因此，从某种意义上说产品价格是企业景气度较为敏感的标志之一。

九五年，我厂生产经营和效益呈现大幅度滑坡态势：工业总产值完成15018.40万元，较上年同期的22556.80万元下降33.42%；销售收入完成15558.40万元，较上年同期的19178.10万元下降18.87%；利税总额-428.1万元，较上年同期的793.40万元下降153.95%；其中利润亏损965.90万元，较上年同期的73.3万元下降1417.74%。因此，在填报国家统计局“企业景气调查答卷”有关选择中只能在“下降”“恶化”上勾划。从以上数据看，我厂已处于不景气状态，这种态势能否从价格的变动即震颤中反映出来？我们试作议论：

附：主要产品价格变动表

                                     价格计量单位：元

指标名称

配套批发价格

市场销售价格

一九九五年

一九九四年

销售量

平均价格

销售量

平均价格

276Q发动机

5500

5960

9309

5534.51

13786

5517.43

051A油锯

1480

1750

9828

1455.22

10149

1274.20

5010XA微轿

55800

57800

397

55060.45

564

53332.62

上表所示,276Q发动机九五年销售量较九四年下降32.47%，而平均价格却上升0.31%.但实际上这并不是产品总体价格的上升，而是销售对象结构变化所致。这个产品是我厂在国内率先开发生产的产品，是国内唯一的二缸汽车发动机，曾为广西填补空白，为柳州微型汽车厂的崛起作过重要贡献。此后，一直成为我厂的主要“吃饭”产品。历经十多年后，国内又兴起了数家微型汽车发动机生产厂家，这些厂家生产的462型发动机在投入市场后迅速发展壮大，目前已超过十万台的年产量，他们以雄厚的资金、技术、较平稳的产品质量和较优良的售后服务赢得了广大用户，其中江陵、东安两厂成为柳微的最大供货厂家并占了绝对优势。而我厂由于种种主客观的原因，276Q发动机一直徘徊在万台能力上，能与462型发动机竞争的376Q发动机又迟迟未能打入市场，去年由于配276Q发动机的微型车销售开始萎缩，以至九五年柳微对276Q发动机的需求量由九四年的13300台减少到8500台，九六年的计划需求量则更少，这等于向我们发出了黄牌警告。如二缸发动机再没有配套拓展的可能，我们将被无情的挤出微车发动机市场。

与给柳微配套的状况相反，276Q发动机的零售市场却在看好：九五年市场零售达809台，较九四年的468台增长72.86%。由于零售价格高于配套价格因素的影响，使276Q发动机的年平均价格较九四年升高0.31%，从表面看这是一个微小的变动，无论绝对数还是相对数似乎都不不太起眼，但细分析起来却是大有文章可做。因为零售的这809台的对象较多、分布的面较广，用以配套的产品种类也较多，这些厂家用我们的发动机为家用轿车、农用运输车、通讯邮政车等做动力配套开发、研制。这些厂家虽多是些“地方军”，但发展潜力很大，汇集起来就具有相当大的能量。最近，意大利比亚乔公司看中二缸发动机，经双方商务谈判，决定以270QE结构形式进行小批量试制生产，今后年需求量将达万台以上。这些状况对二缸发动机来说是一个起死回生的极好契机，就看我们如何去重视、去配合做好产品的配套开发和多角经营。在这个基础上，我们再通过努力，使三缸、四缸发动机能跟上市场的需求，以优质、大批量在市场上争占一席之地，那么，做为一个发动机生产厂家定能雄风重振，增强产品价格的竞争能力，早日实现经济效益的大翻身。

微轿的年平均价格较上年增长3.24%，但这只是一个表面的数字，缺乏可比性。九五年，我们根据用户的反映给微轿增安了空调机，成本增加了3000元，年平均销价为55060.45元，而九四年未配空调机的微轿车平均俏价为53332.62元，两相比较，九五年的实际销售平均价不是比九四年增加3.24%，而是下降2.39%。按销量比较，九五年也比九四年下降29.61%，这已清晰地显示了微轿销售滑坡的趋势。关于微轿产品的生产，过去有过争议：一是因为产品没有上国家目录，销售市场受限制。二是生产方式处于半手工状态，产量上不去，成本降不下，继续生产不合算。但不管怎么评价，这个产品终究为广西微型轿车的生产填补过空白，而且为南宁、柳州、桂林三个城市出租车营运业的发展作出了很大贡献。据有关资料表明，当前在南宁市的出租车总量中，我厂的微型轿车就占了三分之一左右。由于轿车的价值含量高、货款回笼快，曾一度被视为我厂的“吃饭”产品。九五年，这个产品的销售受到了城市营运车辆限制排量的制约，因其排量在1.3升以下，未能列入城市营运车辆的范畴。尽管用户认为我厂轿车价格便宜、维修方便、投资回报快而希望购买，但由于办不了营运证而只好“望洋兴叹”。由于这一因素的制约，从九五年四月起，微轿销量直线下降，把微轿的完全成本逼到了最高点，造成大额亏损。由于同样的原因，使这个产品的在制品、产成品和应收货款三项资金累积到二千多万元，给本就极度紧张的资金运转增加了更大的阻滞力。

关于轿车销售的制约因素，除了以上所说因素外，国家采取以控办费代控办指标的政策给用户的购车欲望泼了冷水也是一个重要的因素。从九五年开始，办理出租营运证的费用猛升到二万五千元，加上各种规费的征交，购买一辆我厂生产的微轿从车价到各种价外费税总计要达九万五千元左右，高出我厂轿车出厂价几近一倍，如此之大的价外费用水平，将购买我厂微轿的实际价格逼到了相当高的水平上，进一步加重了轿车名义价格下降的压力。另外一个因素是充当“二传手”的经销商们在我们的轿车销售受阻时，拆脱了联系产销的环扣，使我们陷入了“孤军作战”的境地。在我们的这个产品畅销时，他们轻易地捞取了每辆车从出厂价到经销价之间二千元的差额价值，转手之间，其获取的利润要比我们全厂上千人辛苦劳作而获的微利要多得多，而当我们的销售不畅和受阻时，他们却不顾而去，不见踪影。这对我们来说应是一个深刻的教训。

油锯产品的年销售平均价较九四年增加14.21%，这是一个实实在在的增长数。这个产品是我厂五十年代初生产的一个老产品，其市场占有率曾一度在85%左右，甚至出口国外为国家争过不少荣誉。但当八十年代初我厂开发出微型汽车发动机后，一度忽视了对这个产品的改进和提高，产品技术性能一直维持在原有的水平上，产销量呈下降趋，价格在九四年以前也一直徘徊在900-1100元左右，赢利很微小，销售市场也被新兴同行企业挤占了不少，对这个产品是否继续生产曾有过争论。九四年，在经营机制的改革中，工厂成立“林机分厂”，让他们在总厂的领导下自负盈亏、自行发展。在新的经营机制激励下，他们在改造、挖潜、抓好产品质量，掌握市场情况的前提下将产品出厂价格调到1265元，同时增强销售力量，调整营销策略，当年就扭转了产销现状。九五年二季度，他们在对产品革新改造的同时，瞄准产品市场信誉度高的契机，再次将产品价格提到1480元。这一举措又引起争议，怕再次提价造成反作用。但后来的事实证明革新后的新一代产品051A-1油锯连同其价格都为市场及用户所接受。在今年初召开的林机产品订货会上，产品订单达16269台、配件订单达1066万元，突破了历史记录。一个生产设备达70%以上残旧，产销趋于下滑的老产品能重新振起。并逐步夺回失去的市场而焕发青春，并不单纯是机遇的问题，而是改革的成功，决策的成功。因此，我们认为这个产品升值的含量不单是价格，它还包含了机制改革和科技的成功。

通过产品价格的变动分析可以看出企业的生产经营情况，即企业景气度状况。同样，企业的决策对路了，市场打开了，生产经营搞上去了，产品质量提高了，企业景气度也就提高了，产品的销售价格也就水涨船高。油锯产品九五年的价格变动趋势就是一个很好的例子。

怎样提高企业整体的景气度？这正是我们目前面对的一个重要课题。我们认为：只要紧跟党中央的方针政策，面对现实认真检讨、正确决策，依靠广大职工群众，充分发挥他们的积极作用，就一定能渡过难关，重振雄风。就一定能够提高企业的景气度。

二月二十八日，根据有关政策，我厂被柳微兼并，全二为一成立五菱汽车有限责任公司，并同时调整了我厂领导班子。此举为加速“两个转变”，向资金、生产、技术的集约化、规模化迈进打下了良好的基础；也为彻底摆脱计划经济模式的束缚创造了良好的条件，对我厂来说是一个挣脱困境、重新发展的极好机遇。新领导班子抓住了这个机遇进行积极决策：首先，在做好深入细致调查摸底工作的同时，充分发挥政治思想工作的优势，鼓动了职工战胜困难的信心和努力生产的积极性。其次，在想方设法寻求启动资金的同时，抓好产品结构的调整；鼓励基层生产单位在保证正常生产的前提下承接外协任务，解决“吃饭”问题，积聚资金为重新起步发展做好充分准备。其三，在抓原产品质量整顿提高和新产品开发的同时，抓好产品销售市场的巩固与开拓，保证企业在今后的发展中不乏后继。

以上措施经近两个月的实施，已开始步入良性循环的轨道。

1、276Q发动机的多品种配套已逐步落实，其配套价格可望保持在市场零售价水平上。

2、暂停了微轿产品的生产，由公司进行内部产品结构调整，在原有的基础上生产SD车，直接装配267Q发动机，将能进一步拓展市场并牵动产品价格的升值。

3、376Q发动机经近二个月的再次整顿，整体质量有进一步的提高，已开始批量为柳微配套装车。由于质量提高了，产品配套价格也有所提高。

4、引进462Q发动机散件组装供柳微装车已开始实施，为保证质量，提高效益，为发动机的批量生产打好了基础。

5、在进一步理顺企业内部生产结构组织关系的基础上，拟让林机分厂加深独立生产经营的力度，使油锯产品的生产专业化、自主化，促进其市场占有率与与经济效益继续扩增和提高。

从以上叙述已可显示我厂的企业景气度正趋向升温，下半年将会出现明显的变化。届时，我厂的产品价格升值状态将会有清晰的表现。

1996.04.17

此文被广西城市社会经济调查队评为优秀统计分析论文一等奖并刊登在《认证广西工业品价格统计分析资料及经验交流材料选编》1995年十月总第4期