神马文学网_八大空难幸存事件 新浪网
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 23:33:55
八大空难幸存事件：美客机跑道尽头惊险刹车
据国外媒体报道，没人愿意谈论飞机失事，但是事实证明在大部分飞机失事事件中活下来是可能的，如1989年坠毁在艾奥瓦州苏城的美联航232航班上的英雄乘务组。
1.美国航空波音737-800型客机
美国航空波音737-800型客机
一架美国航空波音737-800型客机于2009年12月23日在暴雨中降落牙买加首都金斯敦机场，惊险地在跑道尽头处成功刹车。当时风速是顺风14节(约合26公里每小时)，这比飞行手册中规定的上限只低1节。根据飞行数据记录，飞行员没能及时降落，而是在这条2700多米的跑道飞过一半之后才着地。由于地面潮湿，飞机没能有效减速，因而冲出了跑道尽头。超过40名乘客受伤，但幸好没有人员遇难。
2.法航空客A340客机
法航空客A340客机
2005年8月3日，一架属于法航的空客A340客机顶着狂风暴雨在加拿大多伦多皮尔逊国际机场降落。飞行员在飞过4000英尺(约1200米)跑道之后才着地，结果没能在剩下的跑道距离内刹住，冲出了跑道尽头并燃起大火。但乘务组成功撤离所有乘客，该次事故仅仅造成309名乘客中的12人重伤。
3.美国航空麦道MD82客机
美国航空麦道MD82客机
一架美国航空麦道MD82客机在阿拉斯加小石城冒着雷暴雨天气降落时未能刹车成功，冲出跑道尽头之后与地面指示灯相撞并解体。在飞机着陆前机长决定改变跑道，并因此在一个侧风风速超过飞机警戒值的跑道上降落。飞行员在着陆后也未使用自动刹车系统和机翼上的减速板。在冲出跑道尽头之后飞机一头撞上固定地面指示灯的设施。机长和10名乘客遇难，其余133人幸存。
4.阿罗哈航空波音737客机
阿罗哈航空波音737客机
一架阿罗哈航空波音737客机在夏威夷希罗机场起飞仅23分钟之后，在24000英尺(约7300米)的高空发生严重泄压事件，因为驾驶座舱后一块天花板脱落。机长发现情况后果断保持对飞机的操控并降落在毛伊岛机场。全部95名乘客中有65人受伤，其中8人伤势严重。一名乘务员在被刮出机舱后死亡。
5.美联航232航班麦道DC-10飞机
美联航232航班麦道DC-10飞机
一架属于美联航232航班的麦道DC-10飞机在飞行途中一个引擎失效并解体，导致飞机整体液压失效。这一事件的处理也许是航空史上最令人惊异的案例了：三人的乘务组和一名乘客(他也是飞机驾驶员)一起，仅靠使用引擎的差异点火来控制飞机转向、加速或减速并最终安全降落于艾奥瓦州苏城。他们抛光所有多余的燃油并尽量往右侧转向，因为这样比较容易。然后直接朝着机场降落。由于只能靠引擎差异点火来实现降落，其下降速度过快，飞机在跑道发生翻滚。机上296名乘客中有184人躲过劫难。
6.中华航空波音737客机
中华航空波音737客机
2007年8月，在正常降落之后，一架中华航空波音737客机在地面滑行时突发爆炸，造成4人受伤。在滑行时，机长注意到二号引擎冒出火花。在发出警报后，所有乘客和乘务员顺利撤离飞机。在最后一名乘务组成员离开飞机后，一号引擎和左边机翼燃料箱发生爆炸，飞机陷入一片火海。事后调查显示，事故原因是由于一颗松了的螺丝顶穿了燃料箱。
7.西班牙航空麦道MD-82飞机
西班牙航空麦道MD-82飞机
2008年8月20日，一架西班牙航空麦道MD-82飞机在马德里机场仅仅起飞后几秒后便坠毁。起飞后，飞机向右侧倾斜并一头撞向地面。在起飞前飞行员没有展开飞机襟翼和缝翼，这都是设计用来帮助飞机更快爬升并在爬升的慢速飞行阶段协助飞机姿态控制的。此次事件中机上172人仅有18人幸免于难。
8.美国航空空客A320客机
美国航空空客A320客机
在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，一架美国航空空客A320客机的引擎吸入了几只加拿大野鹅并立即失去动力下降。在判断返回拉瓜迪亚机场已无可能之后，机长苏兰伯格(Chelsey “Sully” Sullenberger)当机立断决定在哈德逊河上紧急迫降。机长最后成功驾驶飞机在水面降落，所有人员成功撤离飞机并上了救援人员提供的小船安全获救。
据国外媒体报道，没人愿意谈论飞机失事，但是事实证明在大部分飞机失事事件中活下来是可能的，如1989年坠毁在艾奥瓦州苏城的美联航232航班上的英雄乘务组。
1.美国航空波音737-800型客机
美国航空波音737-800型客机
一架美国航空波音737-800型客机于2009年12月23日在暴雨中降落牙买加首都金斯敦机场，惊险地在跑道尽头处成功刹车。当时风速是顺风14节(约合26公里每小时)，这比飞行手册中规定的上限只低1节。根据飞行数据记录，飞行员没能及时降落，而是在这条2700多米的跑道飞过一半之后才着地。由于地面潮湿，飞机没能有效减速，因而冲出了跑道尽头。超过40名乘客受伤，但幸好没有人员遇难。
2.法航空客A340客机
法航空客A340客机
2005年8月3日，一架属于法航的空客A340客机顶着狂风暴雨在加拿大多伦多皮尔逊国际机场降落。飞行员在飞过4000英尺(约1200米)跑道之后才着地，结果没能在剩下的跑道距离内刹住，冲出了跑道尽头并燃起大火。但乘务组成功撤离所有乘客，该次事故仅仅造成309名乘客中的12人重伤。
3.美国航空麦道MD82客机
美国航空麦道MD82客机
一架美国航空麦道MD82客机在阿拉斯加小石城冒着雷暴雨天气降落时未能刹车成功，冲出跑道尽头之后与地面指示灯相撞并解体。在飞机着陆前机长决定改变跑道，并因此在一个侧风风速超过飞机警戒值的跑道上降落。飞行员在着陆后也未使用自动刹车系统和机翼上的减速板。在冲出跑道尽头之后飞机一头撞上固定地面指示灯的设施。机长和10名乘客遇难，其余133人幸存。
4.阿罗哈航空波音737客机
阿罗哈航空波音737客机
一架阿罗哈航空波音737客机在夏威夷希罗机场起飞仅23分钟之后，在24000英尺(约7300米)的高空发生严重泄压事件，因为驾驶座舱后一块天花板脱落。机长发现情况后果断保持对飞机的操控并降落在毛伊岛机场。全部95名乘客中有65人受伤，其中8人伤势严重。一名乘务员在被刮出机舱后死亡。
5.美联航232航班麦道DC-10飞机
美联航232航班麦道DC-10飞机
一架属于美联航232航班的麦道DC-10飞机在飞行途中一个引擎失效并解体，导致飞机整体液压失效。这一事件的处理也许是航空史上最令人惊异的案例了：三人的乘务组和一名乘客(他也是飞机驾驶员)一起，仅靠使用引擎的差异点火来控制飞机转向、加速或减速并最终安全降落于艾奥瓦州苏城。他们抛光所有多余的燃油并尽量往右侧转向，因为这样比较容易。然后直接朝着机场降落。由于只能靠引擎差异点火来实现降落，其下降速度过快，飞机在跑道发生翻滚。机上296名乘客中有184人躲过劫难。
6.中华航空波音737客机
中华航空波音737客机
2007年8月，在正常降落之后，一架中华航空波音737客机在地面滑行时突发爆炸，造成4人受伤。在滑行时，机长注意到二号引擎冒出火花。在发出警报后，所有乘客和乘务员顺利撤离飞机。在最后一名乘务组成员离开飞机后，一号引擎和左边机翼燃料箱发生爆炸，飞机陷入一片火海。事后调查显示，事故原因是由于一颗松了的螺丝顶穿了燃料箱。
7.西班牙航空麦道MD-82飞机
西班牙航空麦道MD-82飞机
2008年8月20日，一架西班牙航空麦道MD-82飞机在马德里机场仅仅起飞后几秒后便坠毁。起飞后，飞机向右侧倾斜并一头撞向地面。在起飞前飞行员没有展开飞机襟翼和缝翼，这都是设计用来帮助飞机更快爬升并在爬升的慢速飞行阶段协助飞机姿态控制的。此次事件中机上172人仅有18人幸免于难。
8.美国航空空客A320客机
美国航空空客A320客机
在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，一架美国航空空客A320客机的引擎吸入了几只加拿大野鹅并立即失去动力下降。在判断返回拉瓜迪亚机场已无可能之后，机长苏兰伯格(Chelsey “Sully” Sullenberger)当机立断决定在哈德逊河上紧急迫降。机长最后成功驾驶飞机在水面降落，所有人员成功撤离飞机并上了救援人员提供的小船安全获救。