神马文学网中国军官解读俄第五代直升机：比阿帕奇先进两代
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 19:34:16
2010年06月11日 09:54中国青年报 【大中小】 【打印】共有评论71条
美国AH-64“阿帕奇”直升机（资料图）
据俄媒体5月13日报道：俄罗斯直升机集团将斥资10亿美元研发第五代武装直升机。该集团执行总裁安德烈·什比托夫在新闻发布会上公布了该消息，他表示，俄最强的两家直升机设计局——“卡莫夫”和“米里”将尽快拿出自己的设计方案并参加竞标。俄的这一消息，引起世界媒体的广泛关注。那么，俄五代直升机战技性能如何？研发前景又将怎样？让我们一探究竟。
俄五代直升机性能
虽然安德烈·什比托夫没有具体说明俄五代直升机应该具备哪些性能，但俄空军前司令科尔努科夫在接受媒体采访时说，五代直升机至少要具备轻重量、低噪音和隐身性三个特性。同时他还认为，该机应由两名飞行员操纵，两人的位置应该设计为前后式串座，就像米－24直升机一样。俄地缘政治研究所副主任希夫科夫表示，除了上述三个特性，五代直升机还应具有较大的作战半径、高性能的操纵系统、超强的空战能力和500~600km／h的飞行速度。
另一位退役空军将领巴甫洛夫表示，俄已开发出可以有效降低直升机噪音的系统，比如，在米－28直升机上使用的X型螺旋桨轴，就可以将噪音降低15％。他还认为可通过改进发动机来降低直升机噪音。但希夫科夫表示，完全没必要为直升机降低噪音，因为现代雷达能在150~200km的范围内发现直升机的踪影，所以直升机噪音只是第二位的问题。相比而言，探讨如何规避雷达探测以实现隐身，是五代直升机研发应考虑的重点问题。可见，俄五代直升机应具有隐身性、重量轻、速度快、作战半径大和超强的空战能力等基本特征。
五代直升机需要突破的关键技术
俄要实现五代直升机研发计划，技术上应有所突破与应用。一是采用高性能旋翼。高性能旋翼的桨叶将用先进复合材料制成，因为复合材料桨叶重量轻，寿命长，破损安全性好。其桨叶将采用复合式翼型，这种冀型是针对旋翼在不同半径处气动力要求各不相同的特点设计的，能获得良好的气动性能。
未来，俄五代直升机很可能采用智能材料制成的自适应旋翼，其制动器可根据不同飞行方式使桨叶扭转达到最佳化。还可能采用可变直径技术旋翼，该旋翼在垂直起落和悬停时直径变大，而在前飞时直径变小，这样旋翼能更好地适应不同飞行状态，从而提高效率。
二是采用更为先进的涡轴发动机。这种发动机比以前的发动机体积更小、重量更轻和功率更大。这种发动机的耗油率很低，大修间隔时间长，这种发动机装有先进的数字式电子控制系统和自动化故障诊断系统，大大提高了可靠性。同时这种发动机将采用模块化设计便于维护。
三是采用模块化复合材料机体结构。无论是机身次要结构还是主要结构，都将采用复合材料制造，复合材料将占机体结构重量的60％以上。复合材料机体将大大减轻结构重量，还可以减少雷达波的反射，提高隐身效果。模块化设计则便于修理和维护。
四是采用智能化电子系统。以数字式电子计算机为基础的驾驶、导航和瞄准综合系统将大大减轻飞行员的工作负荷，提高工作效率。俄五代直升机应该采用电传操纵系统，甚至将采用更先进的光传操纵系统。为降低振动和噪声，扩大飞行包线，提高机动性，俄五代直升还应采用主动控制技术。
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美国AH-64“阿帕奇”直升机（资料图）
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俄五代直升机性能
虽然安德烈·什比托夫没有具体说明俄五代直升机应该具备哪些性能，但俄空军前司令科尔努科夫在接受媒体采访时说，五代直升机至少要具备轻重量、低噪音和隐身性三个特性。同时他还认为，该机应由两名飞行员操纵，两人的位置应该设计为前后式串座，就像米－24直升机一样。俄地缘政治研究所副主任希夫科夫表示，除了上述三个特性，五代直升机还应具有较大的作战半径、高性能的操纵系统、超强的空战能力和500~600km／h的飞行速度。
另一位退役空军将领巴甫洛夫表示，俄已开发出可以有效降低直升机噪音的系统，比如，在米－28直升机上使用的X型螺旋桨轴，就可以将噪音降低15％。他还认为可通过改进发动机来降低直升机噪音。但希夫科夫表示，完全没必要为直升机降低噪音，因为现代雷达能在150~200km的范围内发现直升机的踪影，所以直升机噪音只是第二位的问题。相比而言，探讨如何规避雷达探测以实现隐身，是五代直升机研发应考虑的重点问题。可见，俄五代直升机应具有隐身性、重量轻、速度快、作战半径大和超强的空战能力等基本特征。
五代直升机需要突破的关键技术
俄要实现五代直升机研发计划，技术上应有所突破与应用。一是采用高性能旋翼。高性能旋翼的桨叶将用先进复合材料制成，因为复合材料桨叶重量轻，寿命长，破损安全性好。其桨叶将采用复合式翼型，这种冀型是针对旋翼在不同半径处气动力要求各不相同的特点设计的，能获得良好的气动性能。
未来，俄五代直升机很可能采用智能材料制成的自适应旋翼，其制动器可根据不同飞行方式使桨叶扭转达到最佳化。还可能采用可变直径技术旋翼，该旋翼在垂直起落和悬停时直径变大，而在前飞时直径变小，这样旋翼能更好地适应不同飞行状态，从而提高效率。
二是采用更为先进的涡轴发动机。这种发动机比以前的发动机体积更小、重量更轻和功率更大。这种发动机的耗油率很低，大修间隔时间长，这种发动机装有先进的数字式电子控制系统和自动化故障诊断系统，大大提高了可靠性。同时这种发动机将采用模块化设计便于维护。
三是采用模块化复合材料机体结构。无论是机身次要结构还是主要结构，都将采用复合材料制造，复合材料将占机体结构重量的60％以上。复合材料机体将大大减轻结构重量，还可以减少雷达波的反射，提高隐身效果。模块化设计则便于修理和维护。
四是采用智能化电子系统。以数字式电子计算机为基础的驾驶、导航和瞄准综合系统将大大减轻飞行员的工作负荷，提高工作效率。俄五代直升机应该采用电传操纵系统，甚至将采用更先进的光传操纵系统。为降低振动和噪声，扩大飞行包线，提高机动性，俄五代直升还应采用主动控制技术。
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