揭密1955年周总理座机被炸案

外交部将首批解密档案中的第二部分5042份文件开放。其中，与“克什米尔公主号”事件有关的近80份档案成为众多中外媒体和广大市民关注的焦点。正是这些密封了49年的档案揭开了那些鲜为人知的事件经过。
事件回放
周总理临时换机躲过劫难
1955年春天，中国派出以周恩来总理为团长的代表团参加在万隆举行的亚非会议。周总理原计划4月11日乘坐印度航空公司的包机“克什米尔公主号”从香港起飞经印尼首都雅加达前往万隆。但“克什米尔公主号”在4月11日离开香港4个多小时以后，大约在下午6时30分左右因爆炸失事，机上8名中方人员和3名外籍人士全部罹难。所幸周总理临时改变计划，从昆明取道仰光到达雅加达。这就是震惊世界的“克什米尔公主”号事件。
外交部痛批美台合演谋杀
在“克什米尔公主号”失事的第二天，外交部发表关于“克什米尔公主号”飞机失事的严辞声明。声明称，1955年4月10日上午9点30分左右，中国政府曾要求香港英国当局采取措施保障飞行安全，但阴谋依然得逞，英国负有严重责任。我方要求英国政府对参与这一阴谋的特务分子逮捕查办。声明还表示，“克什米尔公主号”事件是一起美国和蒋介石的台湾特务机关导演的谋杀案。港英当局反怪我通知不详
英国在飞机失事后立即出动力量搜索。我国发表声明后，英国官方公开发言比较谨慎，并竭力为自己推卸责任。香港英国当局在4月12日、13日连续发表声明称，我方人员、行李上机时均有中印人员在现场监督，当局还立即采取额外预防措施。同时，他们还怪我方事先没有将可能发生的阴谋性质详细告诉英方。美国方面的态度一直在摇摆，试图掩盖什么。我国声明发表后，美国国务院立即声明这是荒谬的。美新处和美联社通过采访乘坐“克什米尔公主号”由孟买到香港的意大利和印度商人，企图证明飞机在孟买已发生故障。但均被印度航空公司否认。
调查经过
中国情报锁定周驹
1955年9月2日，英国驻华代办欧念儒当面将《关于克什米尔公主号飞机破坏案的警察调查综合报告》递交给当时的外交部副部长章汉夫。报告详细披露了香港警方事后调查的详细过程。“克什米尔公主号”飞机失事以后，警方随即调查了68名曾接触飞机和所有接触行李的工作人员，但没有得到有任何有价值的线索。1955年5月12日，香港警方接到材料说爆炸可能发生在一个行李箱内。5名香港航空工程公司的工作人员引起警方的特别注意。警方也两次询问主要嫌疑犯周梓铭（化名周驹，又名周贵），但没对他产生任何怀疑。中国政府提供的情报直接指出，国民党“保密局”的“香港情报站”策划了这次谋杀，主谋叫赵斌成，直接指挥者是金建夫，具体执行者是地勤人员周驹。周驹使用的定时炸弹是从基隆秘密运到香港的。
案犯之间关系链复杂
根据情报，香港警方搜查了周驹的住址，但他不在。1955年5月18日，香港航空公司曾向警方报告，台北办公处称有一个不知姓名的中国人潜藏在该公司5月18日上午飞往台北的航班上，他已被移交到台北移民局拘押。事后确认，此人就是周驹。此后香港警方搜查了所有中方提供的地址，最后拘留了周驹的父亲周瑞维和同房间的周仕学。6月2日，两人被拘后供出位于庙街的就记电料行。警方监视该电料行，并在6月30日搜获情报,使店主关就记供出有来往的台湾情报员张耀灵。7月3日，又有一个姓关的在电料行被捕。事后两个姓关者的供词勾勒出周驹和谋杀案主谋赵斌成之间的关系链。原来，1955年3月份，赵斌成经张耀灵认识关就记，问关就记是否有亲友族人在机场工作，关就记说没有。于是他介绍了另一位关先生。这个姓关推荐了他的族人周鑽如，周鑽如向赵斌成推荐了包括周驹在内的三位族人。7月6日，周鑽如被捕。他供称，主谋3月底和周驹频频接触。起初周驹不敢干，他认为破坏共产党的飞机太危险。但赵斌成开出60万港币的优厚奖金并保证周驹在台湾的安全后，周驹答应下来。另一方面，在6月中旬，周仕学和周瑞维都供称周驹曾在吗啡的作用下自述亲手在“克什米尔公主号”上安装了一枚有轻微滴答声的定时炸弹。
警方列举周驹七罪证
警方最后列举了7条周驹罪证的摘要，警方认为通过这些间接证据和口供，“已有一个强有力的表面上证据确凿的控告周驹的案件”。同时，警方还会继续调查以找到其他的有关证据，以确定其他同谋者的身份和下落。（本版撰文 记者王一波）
周驹罪证摘要
1.一架从香港启德机场起飞的飞机在北婆罗洲沙捞越附近海域坠毁，11人遇难。
2.飞机是因定时炸弹爆炸坠毁的，飞机的机件没有发生故障。
3.周驹是机场的工作人员，他在“克什米尔号”起飞前为飞机做过清洁，他有机会安装炸弹而不被发现。
4.周驹在事件发生后躲藏民航航班内逃往台北。
5.周驹曾被特工以奖金等许诺去破坏一架飞机。
6.周驹曾向周瑞维和周仕学等人述说自己安装炸弹以及逃跑的计划。
7.飞机失事前到周驹逃往台湾的这段时间，他挥霍着超越自己正常所能获得的金钱。
11名遇难者名单
解密档案显示共有11名中外人士遇难，其中包括8名中外记者。
沈建图 新华社对外新闻编辑部主任
黄作梅 新华社香港分社社长
李丙衡（李平）新华社对外新闻编辑部记者
杜宏 广播事业管理局对外广播部副主任
郝凤格 中央新闻记录电影制片厂摄影员
钟步云 总理司机
石志昂 对外贸易部三局副局长
李肇基 外交部情报司科员（拟提副科长）
王明芳 越南代表团工作人员
严斐德 奥地利记者
斯塔来茨 波兰记者
1955年4月11日 “克什米尔公主号”客机失事 50年了啊
1955年4月11日，参加亚非会议的中国代表团工作人员、越南代表团工作人员和随同前往采访的中国、波兰和奥地利记者共11人，他们是代表团的工作人员：石志昂、李肇基、钟步云；记者：沈建图、黄作梅、杜宏、李平、郝凤格；越南民主共和国代表团工作人员王明芳；波兰记者斯塔列茨；奥地利记者严裴德。此外尚有印度高级驾驶员德·克·贾塔尔上尉和其他７名机务和服务人员。他们乘坐由代表团包用的印度国际航空公司的“克什米尔公主号”客机，自香港起飞前往雅加达转赴万隆。该机在飞越北婆罗洲沙捞越附近上空爆炸起火，机身坠入海中，机上全部人员遇难。
现在在八宝山烈士公墓中矗立着一个高高的纪念碑，碑上刻着周总理的亲笔题字：“参加亚非会议的死难烈士公墓”。石碑的背面刻着十一位烈士的姓名与简历。石碑上还有记载烈士们殉难经过的碑文，碑文的最后一句是：“为和平、独立和自由的事业而光荣牺牲的烈士们永垂不朽！”
据３位幸运生还的乘务人员：副驾驶员狄克西特、领航员帕塔克、地勤机械师卡尼亚回忆：
飞机于４月１１日１２时１５分自香港起飞，天气很好，飞行情况完全正常，与地面一直保持着密切联系。大约在当地时间下午四时五十分光景，正在纳土纳岛附近上空正常飞行，突然听到了一声爆炸声，浓烟随即进入机舱，行李间发出了火警的信号。于是，立即打开灭火器，向行李房内喷射，然而无效。机长随将情况的严重性告知乘客，当时机舱内已充满浓烟；但十一位乘客都坐在各自的原座位上，非常镇定。遵照乘务员的意见，他们都穿上救生衣。接着，舱外冒出了一股火苗，并且迅速蔓延到飞机的右翼。这时整个飞机的内部，包括驾驶舱都弥漫浓烟。他们向地面几次告急，本想选择附近机场降落，但已来不及。机长贾塔尔决定立即向水上降落，飞机已经完全失去平衡，下降是在非常困难的情况下进行的。飞机相当猛烈地碰到水面，机头与机身分裂成两段，他们三个人就是在这一刹那间从飞机分成两段的空隙中被抛出海面，接着机头与机身几乎立即下沉。
他们被抛出海面后，游了一段路，到达一个小岛，后来被英国的快速护航舰“丹皮尔”号救出，并送到新加坡。
我（钟五海）是1955年克什米尔公主号逝世飞机上钟步云烈士的儿子，我很相知道你们对这场灾难是什么看法？
今年是我父亲去世五十周年，我们全家都要去八宝山革命公墓万隆会议死难者烈士纪念碑前祭奠我的父亲和其它革命烈士，我只是希望大家不要忘记他们。
“克什米尔公主号”事件是一起美国和蒋介石的台湾特务机关导演的谋杀案。
我们大家永远不会忘记他们！革命先烈，永垂不朽