神马文学网航班封杀：机票“价格联盟”首次发生内讧
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 15:24:32
海航
低价票在榕遭封杀
新华网福州１１月２３日专电（帅斌彬）从上周起，在福州６０多家机票代理点内，旅客都买不到海航福州飞北京的机票，原因是海航的福州—北京航班销售渠道遭到了同行的“封杀”。 据悉，在素来平稳的福州航空市场，发生航班封杀事件还是第一次。共飞的其他航空公司表示，做出此举纯属无奈，目的是给海航施压，逼其放弃低价销售策略，重新回到谈判桌前，保持福州航空市场“平静的天空”。
２１日，有部分乘客反映，他们到一些代理点买票时，买不到海航福州飞北京的机票。甚至有旅客误以为海航这趟航班已经取消。记者拨打了福州５家较大代理点的订票热线，证实确有此事。
对旅客购买海航北京机票的要求，代理点的销售人员不是说“没有票了”“不能卖”，就是说“请到海南航空福州营业部购买”。
一位代理点人士透露，这次是因为海航最近新开了中午飞北京的航班，机型和时间段都好，折扣还打得更低，使得共飞北京的其他几家航空公司坐不住了，他们联合起来，要求代理点最近不能卖海航北京的机票，否则就不可以再卖这几家公司的机票。
“从１１月１７日至今，福州五区八县６０多家机票代理点都不再销售海航的北京航班。”海航福州营业部有关人士告诉说，这样的封杀使得他们不得不进行低价竞争，在海航福州营业部祭出２.５折机票，“赔本赚吆喝”抵抗封杀。
在海航看来，此次“封杀”的起因，是他们福州—北京的“新时间、新机型”。
海航说，１０月底开始的冬春航季中，海航的北京航班从原来的晚上９点调整到中午１２点，机型也换成了７６７的宽体客机。在淡季，放出更低的折扣机票，也是随行就市，满足市场需要。
“目前淡季，福州—北京的机票均打４折，如果飞机全部坐满，４折的机票才不会亏本。如果打更低折扣，不仅航空公司承受不了这损失，代理商的利润也越来越薄，就会搅乱市场。”一家共飞航空公司的业内人士这样解释了此次封杀事件。
这位人士告诉说，这一星期，几家航空公司都没做别的事，全都盯着北京这条线谈判，海航想以“低价”强占市场，抛出低价机票，同时给出的代理费也破坏了“游戏规则”，对“高成本，低利润”的航空公司来说，这还意味着国有资产的流失。
“我们希望的，还是回复平静，各航空公司靠品牌、服务提高销售量，而不要一味低价竞争。”几位营业部经理均这样表示。
“每次都是这样，先是结成一个所谓的‘价格联盟’，但过不了多久总会有一家公司打破规矩，然后，各航空公司就联合起来，对‘捣蛋者’进行惩罚，并逼其回到谈判桌，再制定一个新的联盟，这种情况在民航界总是周而复始地出现，在各大城市时有发生。”与民航利益休戚相关的代理商对这次“封杀”事件颇有些见怪不怪。
低价票在榕遭封杀
新华网福州１１月２３日专电（帅斌彬）从上周起，在福州６０多家机票代理点内，旅客都买不到海航福州飞北京的机票，原因是海航的福州—北京航班销售渠道遭到了同行的“封杀”。 据悉，在素来平稳的福州航空市场，发生航班封杀事件还是第一次。共飞的其他航空公司表示，做出此举纯属无奈，目的是给海航施压，逼其放弃低价销售策略，重新回到谈判桌前，保持福州航空市场“平静的天空”。
２１日，有部分乘客反映，他们到一些代理点买票时，买不到海航福州飞北京的机票。甚至有旅客误以为海航这趟航班已经取消。记者拨打了福州５家较大代理点的订票热线，证实确有此事。
对旅客购买海航北京机票的要求，代理点的销售人员不是说“没有票了”“不能卖”，就是说“请到海南航空福州营业部购买”。
一位代理点人士透露，这次是因为海航最近新开了中午飞北京的航班，机型和时间段都好，折扣还打得更低，使得共飞北京的其他几家航空公司坐不住了，他们联合起来，要求代理点最近不能卖海航北京的机票，否则就不可以再卖这几家公司的机票。
“从１１月１７日至今，福州五区八县６０多家机票代理点都不再销售海航的北京航班。”海航福州营业部有关人士告诉说，这样的封杀使得他们不得不进行低价竞争，在海航福州营业部祭出２.５折机票，“赔本赚吆喝”抵抗封杀。
在海航看来，此次“封杀”的起因，是他们福州—北京的“新时间、新机型”。
海航说，１０月底开始的冬春航季中，海航的北京航班从原来的晚上９点调整到中午１２点，机型也换成了７６７的宽体客机。在淡季，放出更低的折扣机票，也是随行就市，满足市场需要。
“目前淡季，福州—北京的机票均打４折，如果飞机全部坐满，４折的机票才不会亏本。如果打更低折扣，不仅航空公司承受不了这损失，代理商的利润也越来越薄，就会搅乱市场。”一家共飞航空公司的业内人士这样解释了此次封杀事件。
这位人士告诉说，这一星期，几家航空公司都没做别的事，全都盯着北京这条线谈判，海航想以“低价”强占市场，抛出低价机票，同时给出的代理费也破坏了“游戏规则”，对“高成本，低利润”的航空公司来说，这还意味着国有资产的流失。
“我们希望的，还是回复平静，各航空公司靠品牌、服务提高销售量，而不要一味低价竞争。”几位营业部经理均这样表示。
“每次都是这样，先是结成一个所谓的‘价格联盟’，但过不了多久总会有一家公司打破规矩，然后，各航空公司就联合起来，对‘捣蛋者’进行惩罚，并逼其回到谈判桌，再制定一个新的联盟，这种情况在民航界总是周而复始地出现，在各大城市时有发生。”与民航利益休戚相关的代理商对这次“封杀”事件颇有些见怪不怪。
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