阀控式密封铅酸电池的关键技术

1．为O2 创造到负极的气体通道
电池充电后期或过充时产生H2和O2是不可避免的，而两种气体的再化合只有在催化剂存在的条件下才能进行，50 ~ 60年代曾研究过Pt催化的防爆栓,但因结构复杂，价格昂贵，可靠性差而被淘汰。
1938年A.Dassler提出的气体复合原理对后来制造密封铅酸电池有重要的指导作用。1971年美国Gates公司提出用玻璃纤维隔板为氧气复合原理实际应用提供了可行性，实现了“密封”的突破。
多孔玻璃棉隔板或带微裂纹的胶体电解液（孔率>90%）在正负极之间为氧气传递提供了良好的通道。正极析出的氧气在负极以极高的速度被还原。保证氧气扩散的通道是电池实现密封的首要条件。
2．电池极群必须紧装配
紧装配对提高电池循环寿命也十分有好处。一般认为装配压在40～60kPa为宜。
3．采用过量的负极活性物质
目前国内外的VRLA电池控制正负极容量比为1：1.1～1.2，以保证充电时正极板先达到过充析氧，而使负极稍晚些，不会析氢。当正极上析出的氧到达负极还原，使负极去极化，故析氢的可能性和速率都减少了。实际上研究表明，通常正极充电到70％时开始析氧，而负极充电到90％时才开始析氢，因而现在有减少负极物料的趋势。
4．提高析氢过电位，降低氢的析出
为了减少气体析出，提高原材料纯度，采用低锑或无锑板栅合金，如铅钙合金，提高析氢过电位，降低氢的析出。
5．设置高压排气装置，即安全阀
铅蓄电池要做到绝对密封是不可能的，当电池过充或工作异常时必然会产生多余气体，电池的气体复合效率也不可能达到100％，此外虽然采用高析氢过电位板栅合金，负极自放电仍然不可避免，氢气在电池内会逐步积累。安全控制阀是VRLA电池的十分重要的元件。安全阀的开阀压力要求在10－49kPa范围内。当电池内气压升高10－49kPa时，阀门自动开启而进行排气，当电池内气压降至10kPa以下时，阀门自动关闭。电池内保持一定的正压，有利于氧气在负极的复合，防止空气进入电池而增加负极的自放电，同时也防止电池内水份的损失。由于这种安全阀的必要性，所以才称为“阀控式”密封铅酸电池。
6．采用恒压限流方式充电，减少析气量
充电电压的选择要考虑诸多因素，电压过低，电池充电不足；充电电压过高，造成O2 、H2 大量析出，电解液过早干涸。不同用途的电池采用的不尽相同，大密电池充电电压在2.25V～2.35V/单格，动力电池的充电电压在2.45V～2.50V/单格。
7.电解液中加入适当的添加剂样\
以提高析氢过电位，改善
风尘同志：您好！目前电动助力蓄电池能达到40kPa很少。你说：动力电池的充电电压在2.45V～2.50V/单格。我认为铅锑镉不能大于2.46/单格。
一心一意专研铅酸蓄电池，特别铅钙锡合金动力蓄电池。使容量；寿命；比能量不断提高。
这位同志的技术非同一般啊！
深圳市海拓机电设备有限公司：高精密逆变直流点焊机系列、超声波金属焊机系列、电池低压注塑机系列、超声波塑焊机系列、电池内阻测试仪系列、锂电池保护板测试仪系列、电池综合测试仪系列、电池分容检测实验设备、手机电池和笔记本电池组装维修全套设备及配件，并提供各项业务咨询和培训。 出售比克电芯
铅锑镉正极有高一点吧，现在电解液密度这样高，我看有些极板2.483V失
#5同志,你说:现在电解液密度这样高，我看有些极板2.483V失水也很少的.一只电池15V。我认为要失水！！！
一心一意专研铅酸蓄电池，特别铅钙锡合金动力蓄电池。使容量；寿命；比能量不断提高。
阀控式电池的主要问题应该不是失水吧
如果装配压力不足40KPA，会导致隔板的压缩率过低（小于20%的话，经验值），灌酸后的压缩率相对干燥会更低，因为压缩率会随着使用持续减少，可能会出现隔板压缩率很小甚至为0的情况，导致活性物质脱落，引起容量的迅速减少。
失水是阀控式电池的主要问题之一！
一心一意专研铅酸蓄电池，特别铅钙锡合金动力蓄电池。使容量；寿命；比能量不断提高。
你解剖电池的时候，失水电池在性能上和硬件上有什么反应呢？您好！失水电池在性能上，容量低。硬件上干枯！
一心一意专研铅酸蓄电池，特别铅钙锡合金动力蓄电池。使容量；寿命；比能量不断提高。
我觉得失水问题主要由于隔板的饱和度和孔隙大小的原因。
当电池比较高的时候，孔隙可能原因大点。一般情况下，隔板的饱和度是主要影响因素。这由隔板材料和设计者的初始饱和度所决定。
我不知道你们初始饱和度为多少。
我这里一般使用空隙率94%的AGM,初始饱和度92%~94%之间。（PS,这个是通信用蓄电池的设计12V600AH）可能与电动车用蓄电池不一样。
失水主要由于杂质；负极析氢的过电位低；装配压力低；充电电压高等原因造成的。
一心一意专研铅酸蓄电池，特别铅钙锡合金动力蓄电池。使容量；寿命；比能量不断提高。
2009中国铅酸蓄电池产业高峰论坛
1/11
默认风格灰石风格清淡风格淡蓝风格
联系我们 - 沈阳蓄电池研究所 - 论坛存档 - 返回顶部
Powered by BBSXP 2008 MSSQL © 1998-2009 Yuzi.Net Processed in 0.48 second(s)
Server Time 2009-7-15 16:43:37