北京公交招标，抛出巨额订单 - 汽车之友

北京市将在2008年奥运会之前更换全部一万多辆公交车。今年将完成其中的四千多辆的订货，总价值将达到三十多亿。面对这样的巨额订单，所有厂家都摩拳擦掌、跃跃欲试。为顺利完成车辆换型，3月底，北京公交举办了一场规模空前的招标会。宇通、丹东黄海、金龙、京华、亚星、福田、东风杭汽、常州依维柯等众多厂家排开阵势，黄海、宇通等厂家甚至拿来了十余个品种的车型参加竞标，大有争不到手不罢休的劲头。

参加本次竞标的车型，大多能符合“现代感强、人性优先、舒适性好、视野开阔”这些要求，不仅在动力、性能方面体现了近年客车行业的进步，更在人机工程设计上达到了过去不曾想到的高度。像空气悬架、电动伸缩踏板这样的高档部件也在展示车上成群出现，体现了用户使用标准的提高。

虽然本次招标的重点在于12米级的公交车，但各厂仍然没有放过这次展示自己风采的机会，尽量拿来最多的产品展示给行业用户。在众多新车里，有两款产品颇有新意，一辆是一汽太湖的中型客车，另一辆是黄海的18米铰接式大客车。

■ 一汽太湖：新款中型客车以新面目示人

由一汽客车无锡公司生产的这辆解放CA6950SH2客车最大的特点是外观上突破了中型客车的传统形式，它将前外悬缩短到极限，并采用了前、中两个侧门；车前巨大的一体式前脸让人过目难忘。

这辆“一汽太湖”采用了一汽自己的底盘，发动机匹配的是新款的CA6DL1-20型“奥威”发动机，最大功率和扭矩分别达到147kW/2300rpm和733Nm/1400rpm，满足欧II排放标准，配6档手动变速器。

座位数有23～31个 ，额定载客人数则达到75位。两车门之间的部分是低地板的设计，从设计上看可以容纳轮椅，或是更多的站立空间。后半部分地板抬高，因而放置了比较多的座椅。前后车门均采用气动双扇内摆门，开度大，上下车都很方便。

比起前卫的外观，内饰却仍有多处设计缺乏完善的考虑：大面积的塑料地垫不易固定，也容易造成乘客站立不稳，同时刺眼的配色与整体效果不协调，降低了车子的高档感觉。驻车制动手柄紧靠着驾驶者身体左侧，容易造成使用者的疲劳。仪表板应该还能更漂亮些。

此外，它所突破的传统令我们也产生了小小的疑惑：前轴几乎在车辆最前端，这样车身的大部分重量落在后轴上，从数据上看，前/后轴荷分配达到30/70，这会对操纵稳定性造成多大程度的影响？上坡时转向轴的附着力会不会太小？当然，我们相信一汽这样的大厂不会在技术上让我们失望。

本次招标会可以算是这款中巴车的首次亮相，但它还没有正式上市，所以这两台样车或许还没有达到最终的销售状态。我们期待着它能够更加完美地呈现在我们的面前！

■ 黄海客车：高性价比的新款铰接式大客车

北京市新出现的“快速公交”让我们得到了18米级大客车不同于以往的新鲜感。不过，由于大量采用昂贵的进口件，它令人咋舌的240万元的价格不得不让人敬而远之。毕竟国内城市里像北京这样花费巨资改善公交车辆的情况是少数。国家的整体经济实力不允许各地都买这样的“高级车”。

那又能怎么办呢？丹东黄海客车公司给大家带来了新的解决之道——只需要90多万元的18米级铰接式公交车。这辆DD6180S01从外观上就给人留下了非常好的第一印象。大面积的玻璃窗勾勒了车身侧面的主要轮廓，简洁的直线条具有强烈的现代感，橙黄车身与深色玻璃框的搭配更具有时代特色。想想看，这辆车如果行驶在街道上，将是相当夺目的都市风景。17.99米长、2.5米宽、3.05米高的外形尺寸提供了乘客舒适的活动空间。

把成本降下来的主要功夫在于车辆的结构。这辆车没有采用进口铰接式客车那种后置发动机、后轮驱动的型式，所以不仅节省了大量的长距离控制装置，更可以采用相对低成本的铰接机构。而后驱车型的铰接盘由于要传导驱动力，因而也是成本高昂的。前置发动机、中间轴驱动的传统布局为这辆车节省了大量成本。

       低地板设计、色彩明快的内饰、大容量的站立空间都体现了设计者的温情与实用主义取向。和当前在街上跑着的公交车做对比，你可以立即发现新型公交车设计上所具有的人性色彩：照顾到老年人逐渐增多的趋势，照顾到病人、孕妇等弱势群体，也照顾到乘车人对乘坐空间感的心理需求。

而国产的底盘、发动机也为维修的简便作了良好铺垫。5.9升直6增压中冷柴油机最大功率为194kW/2500rpm，最大扭矩930Nm/1200rpm。悬架也采用了空气弹簧，增加了舒适性。它的座位数是27+1+1+1，3个双扇内摆门具有快速上下车的足够宽度。

■ 城市新宠：管理者不要让我们失望

城市在变化。新的公交车将为普通人的出行带来更多的方便和舒适。但光是换车还远远不够，公交系统的运营管理涉及多门学科，以往的粗放管理也该有所进步。同时，公交车是城市中不可缺少的工具和景色，所以本次招标会对于公交车使用的色彩也考虑颇多。它不仅要看起来舒服，符合人们的审美及心理需求，还要能耐脏、与环境搭配协调、体现城市形象，总之是一门大学问。其实我并不担心色彩的选择是否能具有科学性，唯一令人无法预知的是——专家们精心选择、搭配的颜色，是否轻易地就会被车身上具有强烈视觉污染力的广告抹杀掉呢？但愿我杞人忧天了。