手动变速箱的基本工作原理

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/17 09:03:08

         我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：             

        输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。

       和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。

       轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。

       齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。

       齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。

      挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：                    如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。

       当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。


      真正的变速箱

      如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型。

                  换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。                        你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色）。             

        倒档 通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。

       同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见下图

               齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。 汽车厂商制造变速箱时有各自的实现方式，这里介绍的是一个基本的概念！    
手动变速箱的基本工作原理 手动变速箱的基本工作原理 变速箱的基本工作原理 自动变速箱的基本工作原理 汽车发动机、变速箱基本工作原理 汽车 手动变速箱原理 汽车手动变速箱原理 汽车发动机、变速箱基本工作原理示意图 汽车发动机、变速箱基本工作原理示意图 汽车发动机、变速箱基本工作原理(图文版) 汽车发动机、变速箱基本工作原理示 汽车手动变速箱原理---车辆 汽车发动机、变速箱基本工作原理(图文版)1 汽车发动机，变速箱工作原理 汽车发动机，变速箱工作原理+++ 汽车发动机，变速箱工作原理1 【图】变速箱工作原理，送小姨子 ~复印机的基本结构和工作原理~ 搜索引擎基本工作原理 汽车发动机基本工作原理 发动机基本工作原理 发动机基本工作原理 发动机基本工作原理 汽车发动机基本工作原理