神马文学网英媒：中尼公路打开尼泊尔北大门
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 18:25:34
2010-2-21 13:28:47来源：环球网 评论 0 条 查看评论
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英国广播公司（BBC）2月19日文章，原题：中尼公路打开尼泊尔北大门 在尼泊尔北部与西藏接壤的边境地区，开山辟路的炮声不时震破喜马拉雅山的寂静。
吉隆河畔，中国施工队在修建沙夫鲁比西 – 拉苏瓦公路，简称沙拉公路。
这条17公里长的公路是尼泊尔政府2001年向中国政府提出的援建项目，金额2000亿美元，2008年开工，预计2011年完成。
公路的两端分别连接当地现有的公路和中尼边境的吉隆口岸。建成后，向北可以通过中尼国际公路（318国道）进入中国西南部的陆路交通网，向南可以经尼泊尔首都加德满都再转入印度和南亚的陆路交通网。
承接沙拉公路修建工程的工程队工程师张鹏（音）说：“中国人说，要想富，先修路。”这条公路修成后，当地的经济会有较大发展，生活水平也会提高。
尼泊尔的这个地区是休闲旅游、登山野足的热点。修通公路后，经贸和旅游活动预计将显著升温。
在中尼边境这一段的西藏一侧，吉隆镇到318国道之间也在铺公路，把樟木口岸和目前主要承担小额边贸的吉隆口岸连接起来。一千多年前，吉隆就是西藏和尼泊尔之间的通商和交通要道。直到现在，边民还是背着背篓、牵着牦牛、骡子跋涉在山间古道上。
就像35岁的尼泊尔人明玛·多尔吉·加勒。他从孩提时就开始在这条小道上往返。现在，他从西藏边贸市场背回来的经常是中国产的白兰地。这些东西拿到尼泊尔的集市上可以卖得很好。
他告诉到当地采访的BBC记者：“这条路修好以后，我就不用背着这么重的东西在山里爬上爬下了。”他和他的朋友们去一趟边贸市场往返需要两天。他们这个小小商队里负责牵牦牛的是其中一人的女儿，才五岁。
加勒望着跟羊肠小道平行的正在修建的沙拉公路，想象将来他可以开车来回运货，他的孩子们也可以不必跟着牵牛牵骡，而可以在家上学。他说：“下一代的生活会比我们更好”。印度担忧中尼重启总长1000公里的陆路客运
2010-2-23 8:54:04来源：环球时报 评论 1 条 查看评论
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据2月23日出版的《环球时报》报道，即将重启的中国西藏拉萨与尼泊尔首都加德满都之间的陆路客运线路还未实施，印度已经开始表示担忧。印度媒体21日报道称，印度情报安全机构近几周以来一直密切关注着这条客运线路，认为中国是想以此宣示不放弃在尼的战略利益。
据印度《昌迪加尔论坛报》21日报道，中尼陆路客运于2005年启动，这条客运线总长约1000公里，但因进藏批准函问题和签证问题于2006年暂停。原定于2008年北京奥运会之前恢复，但由于种种原因并未实现。报道称，中尼双方确定于今年2月底恢复这条客运线路，但印度情报安全机构认为，重启将会在未来几天之内就进行。
报道援引印度战略分析人士的话称，中方恢复这条客运线路等于向印度和全世界发出强烈信号：一是告诉印度，中国不会放弃在尼泊尔的战略利益，并将继续加强与尼方的军事合作。地处喜马拉雅山南麓的尼泊尔一直被视为中印两大国之间的缓冲地；二是将中尼公路打造为成熟合法的进藏交通动脉。现有的印度陆路交通不能确保四季通行，每年只有夏季少数日子才能供印度进藏朝圣者使用。报道称，中国还希望通过中尼客运线路吸引欧洲和印度游客进藏旅游，进而向外界展示西藏局势已经恢复正常。文章称，显然这一想法不会令达赖喇嘛高兴。
印度对中国与尼泊尔之间的友好关系一直比较提防。上海国际问题研究院南亚中心主任赵干城认为，客观上说，印度对尼泊尔政治、经济和文化上的影响仍占支配地位，但促进和加强中尼经贸交流是尼泊尔方面非常期待的。保持中尼边境地区稳定符合中国利益，印度无需担忧中尼发展经贸关系。印度方面疑虑过多会给尼泊尔造成压力，对中尼经贸关系的发展造成不良影响。（本报驻尼泊尔特约记者 陈 岩 本报特约记者 甄 翔 本报记者 程 刚 段聪聪 夏 颖）
中印边界甘托克到乃堆拉山口
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英国广播公司（BBC）2月19日文章，原题：中尼公路打开尼泊尔北大门 在尼泊尔北部与西藏接壤的边境地区，开山辟路的炮声不时震破喜马拉雅山的寂静。
吉隆河畔，中国施工队在修建沙夫鲁比西 – 拉苏瓦公路，简称沙拉公路。
这条17公里长的公路是尼泊尔政府2001年向中国政府提出的援建项目，金额2000亿美元，2008年开工，预计2011年完成。
公路的两端分别连接当地现有的公路和中尼边境的吉隆口岸。建成后，向北可以通过中尼国际公路（318国道）进入中国西南部的陆路交通网，向南可以经尼泊尔首都加德满都再转入印度和南亚的陆路交通网。
承接沙拉公路修建工程的工程队工程师张鹏（音）说：“中国人说，要想富，先修路。”这条公路修成后，当地的经济会有较大发展，生活水平也会提高。
尼泊尔的这个地区是休闲旅游、登山野足的热点。修通公路后，经贸和旅游活动预计将显著升温。
在中尼边境这一段的西藏一侧，吉隆镇到318国道之间也在铺公路，把樟木口岸和目前主要承担小额边贸的吉隆口岸连接起来。一千多年前，吉隆就是西藏和尼泊尔之间的通商和交通要道。直到现在，边民还是背着背篓、牵着牦牛、骡子跋涉在山间古道上。
就像35岁的尼泊尔人明玛·多尔吉·加勒。他从孩提时就开始在这条小道上往返。现在，他从西藏边贸市场背回来的经常是中国产的白兰地。这些东西拿到尼泊尔的集市上可以卖得很好。
他告诉到当地采访的BBC记者：“这条路修好以后，我就不用背着这么重的东西在山里爬上爬下了。”他和他的朋友们去一趟边贸市场往返需要两天。他们这个小小商队里负责牵牦牛的是其中一人的女儿，才五岁。
加勒望着跟羊肠小道平行的正在修建的沙拉公路，想象将来他可以开车来回运货，他的孩子们也可以不必跟着牵牛牵骡，而可以在家上学。他说：“下一代的生活会比我们更好”。印度担忧中尼重启总长1000公里的陆路客运
2010-2-23 8:54:04来源：环球时报 评论 1 条 查看评论
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据2月23日出版的《环球时报》报道，即将重启的中国西藏拉萨与尼泊尔首都加德满都之间的陆路客运线路还未实施，印度已经开始表示担忧。印度媒体21日报道称，印度情报安全机构近几周以来一直密切关注着这条客运线路，认为中国是想以此宣示不放弃在尼的战略利益。
据印度《昌迪加尔论坛报》21日报道，中尼陆路客运于2005年启动，这条客运线总长约1000公里，但因进藏批准函问题和签证问题于2006年暂停。原定于2008年北京奥运会之前恢复，但由于种种原因并未实现。报道称，中尼双方确定于今年2月底恢复这条客运线路，但印度情报安全机构认为，重启将会在未来几天之内就进行。
报道援引印度战略分析人士的话称，中方恢复这条客运线路等于向印度和全世界发出强烈信号：一是告诉印度，中国不会放弃在尼泊尔的战略利益，并将继续加强与尼方的军事合作。地处喜马拉雅山南麓的尼泊尔一直被视为中印两大国之间的缓冲地；二是将中尼公路打造为成熟合法的进藏交通动脉。现有的印度陆路交通不能确保四季通行，每年只有夏季少数日子才能供印度进藏朝圣者使用。报道称，中国还希望通过中尼客运线路吸引欧洲和印度游客进藏旅游，进而向外界展示西藏局势已经恢复正常。文章称，显然这一想法不会令达赖喇嘛高兴。
印度对中国与尼泊尔之间的友好关系一直比较提防。上海国际问题研究院南亚中心主任赵干城认为，客观上说，印度对尼泊尔政治、经济和文化上的影响仍占支配地位，但促进和加强中尼经贸交流是尼泊尔方面非常期待的。保持中尼边境地区稳定符合中国利益，印度无需担忧中尼发展经贸关系。印度方面疑虑过多会给尼泊尔造成压力，对中尼经贸关系的发展造成不良影响。（本报驻尼泊尔特约记者 陈 岩 本报特约记者 甄 翔 本报记者 程 刚 段聪聪 夏 颖）
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