没有“黑老大”的日子

    不教训下对方，我们就无法生存。

    ———“公交黑老大”黎强

    黎强所用的拦车、砸车、信访等手法，其他公交公司也使过，包括国有企业。

    ——— 重庆交通领域资深记者

    正在酝酿新一轮公交改革，方案已经上报。

    ——— 重庆交通委员会外宣人员

    “猪霸”王天伦镣铐加身后，肉摊老板叶明自由了，可以到任意一个定点屠宰厂进货。但最近半年来，他多数时候仍到王天伦的今普公司买肉。

    “公交大佬”黎强被抓后，车身上标着“渝强”字样的1000多辆没有编号的巴士，继续飞奔在重庆客运线上。渝强公司办公室内，一如往常的繁忙与嘈杂。

    没有“黑老大”的日子，似乎并无太大起伏；而以往的种种黑道故事，能否彻底停演？

    “以前啥样，现在还是啥样”

    叶明是“以王天伦为首的黑社会性质组织”的受害者，2005年，因为跑去另一个定点屠宰厂——— 康隆食品公司进肉，被今普公司发现后遭殴打。

    叶明的摊子在重庆市高新区渝州交易城农贸市场，那里的肉摊老板都曾被要求，买肉必须到今普公司。而今，大部分摊主像叶明一样，多数时候仍光顾今普公司。再走远些，能买到稍好点的肉，但大家嫌麻烦。更现实的情况是，折算下来，利润差不多。

    “从王天伦被抓到一审开庭，那6个月，渝洲交易城农贸市场80%的猪肉来自今普公司。”辩护律师朱红刚试图以此证明，王天伦垄断重庆主城区41%猪肉市场并非暴力所致。

    同期的另一组数据是，今普公司宰猪约54万头，同比去年增加近22万头，朱红刚认为，这又能撼动“王天伦用暴力垄断70%生猪源”的说法。

    王天伦谢幕，今普公司仍是重庆屠宰业的龙头。黎强下台，渝强公司暂由政府托管，但经营上一如往日。

    渝强公司偏居于重庆巴南区一栋商住两用的老楼的一角，办公室狭小而灰暗，置身其中，让人难以想象，它的主人身家上亿。

    面对记者，从经理到工作人员都不愿多言，说需征得专案组和巴南区宣传部的同意。

    专案组去年7月份进驻渝强公司，黎强案一审判决后，仍然天天来坐镇。一名专案组成员说，因为黎强在上诉，还要二审。

    “线路和车辆，以前是什么样，现在还是什么样。”渝强公司一名工作人员小心翼翼地说。

    “猪霸”一路绿灯

    康隆食品公司老总甘在明最近心情不错，公司去年宰杀生猪19万头，前年只有11万头，增速可谓飞快。他曾多次被问及，这是不是跟王天伦被抓有关系。

    “不好说，可能有一点关系。”甘在明确实没感觉到重庆屠宰业的格局与秩序有何变化。重庆主城区十来个定点屠宰场，今普公司仍是行业龙头，日均屠宰生猪2000-3000头，今年元旦前后家家户户忙着做香肠、腊肠时，更是猛增至4500-6200头，而康隆食品公司，日均杀猪仅五六百头。

    将生猪集中于少数几家大型现代化屠宰场，是重庆最近十来年的努力方向，今普公司的诞生乃重要成果之一。

    1998年起，《生猪屠宰管理条例》开始实施，生猪定点屠宰、集中检疫制度逐步推向全国。2000年8月底，该《条例》在重庆落地。此时，王天伦在猪肉行业已打拼20多年，名下有家名为永红公司的屠宰企业，坐拥“动物屠宰检疫示范场”、“农副产品流通经营大户”等殊荣。

    大刀阔斧狂砍过后，成百上千的小型屠宰场消失了，保留下来的100多家都贴上“定点屠宰”的标签，永红公司是其中之一。

    到2003年，永红公司产值达2.8亿元，上交利税2000万元，但这不能让王天伦满足。他对重庆、北京、上海、深圳等城市放心肉工程调查后，想投资2亿元，从德国进口屠宰加工成套设备，按欧盟标准建设西南地区规模最大、设备最先进的肉食品加工及配送企业。当年5月，他把这些想法写入信中，寄给时任重庆市长王鸿举。

    3天后，王鸿举做出批示，予以支持。

    接下来一路绿灯。当年6月份，王天伦从大渡口区政府手中拿到200亩地，综合地价每亩5万元，总计1000万元，使用年限为50年。但当年一家会计师事务所对这块地的评估价是，3824.02万元。7月份，他注销永红公司，成立今普公司，自己投资仅为1600万元，但外部输血有2亿多元(注：财政支持2339万元，银行贷款14300万元，政府补贴4517.5万元)。来年9月，公司正式投产，每日可宰生猪7000头，当时规模为全国第二。

    王天伦运气好得一度让人嫉妒。今普公司投产当年，重庆主城区屠宰场被狠砍，从100多个降至20来个。与此同时，高新区工商分局率先在全区农贸市场实行“鲜肉场厂挂钩”制度，要求农贸市场和超市的鲜肉必须来自定点屠宰企业。尚未发现有公开资料显示，该制度立即在重庆主城区全面推行，但今普公司一口气与多家农贸市场、超市、食堂签订协议，有高新区内的，也有高新区外的。

    王天伦一跃成为“猪霸”，重庆市“农业示范龙头企业”、“重点龙头企业”等荣誉接踵而至。

    “公交大佬”拼命突围

    初到重庆，一头扎到主城区，记者试图在马路边感受黎强的“公交大佬”地位，游走良久，不见“渝强”公交。问公交车师傅，才知它已被挤出主城区。

    打开重庆市道路运输管理局官网，可以找到更准确的答案：主城区现有9家公交企业，其中8家属于国企重庆市公共交通控股(集团)有限公司，剩下那一家——— 学海客运公司，渝强旗下的强劲公司控股49%。

    黎强从巴南区起家，那里名义上已成为重庆主城区之一，但在当地人的心理版图上，它还是郊县。“渝强”公交以巴南区为原点，向四周扩散，曾拼命挤向主城区，但在公交国有化政策的逼仄下，包括它在内的民营公交以败北告终。

    黎强接受媒体采访时曾抱怨，2000年是民营客运公交的分水岭：2月份，重庆市政府提出，中巴要退出主城区；10月份，重庆市道路运输管理局给民营公交戴上一个紧箍咒：在主城区，停止审批新公交线路，停止客运车报废更新指标的启用。自此，他频频使用拦车、打砸、信访等非常方法争线路、争指标、争客源。

    以中巴为主的民营客运企业不断受到挤压。2002年，重庆推出“3改1”，即3个19座以下的报废中巴换1个出租车指标，同时整合全市国有公交公司成立航母级的重庆市公共交通控股(集团)有限公司。2005年，实行“2改1”：即2辆20座以下中巴换1个出租车指标。与此同时，将原民营公交大车统编为“7”字头，与国有公交车辆相区别。至此，2000年在主城区还平分秋色的国有公交和民营公交变成象与蛇，前者有公交车5000多辆，渝强公司等几家民企仅剩470来辆。

    一向高调的黎强联系其他民营企业，提议每家出资300万元，组建“共创公司”，如果公司董事因执行公司事务而被追究刑责，其他董事每人补助被追究者200万元。这个想法虽未落实到纸上，他的怨怼已表露无疑。

    “7”字头公交车满腹怨气地上路了，飙车抢客成为常态，以至于网友戏言，乘客上车前要戴头盔、穿防弹衣，购买百万以上保额的意外伤害险。

    2006年10月1日，一辆“7”字头公交坠桥，造成30死20伤。案发前9个月，该车累计违章164次，平均不到两天就有一次。

    事情震惊重庆市政府，当月即剑指民营客运企业出台规定：线路营运车辆全部为企业自有自营车辆，不允许任何形式的营运线路私车挂靠经营；企业自有运营车辆不得少于100辆。

    为保住公交指标，黎强随即收购了八九家民营公交公司，但这没有最终挽救他的命运。去年年初，重庆市政府决定，“7”字头公交要全部退出主城区，一辆公交换一辆出租车指标。

    渝强公司去年7月份的统计显示，该公司拥有130条没有编号的线路，1027辆车，基本行进于重庆主城区边缘和区县一带，当地司机称之为“城乡车”。车子大多是私人的，挂靠在渝强公司名下经营。

    理论上，民营公交还可能挤入重庆主城区，渝强公司一名负责人告诉记者，实际上没希望。根据去年9月起实施的“公共汽车客运管理办法”，申请主城区线路经营权的企业，班线客运或公共汽车客运10座以上车辆不得少于500辆，固定资产不得少于5000万元，并且禁止挂靠经营。主城区9家公交企业，有6家达标，而民营公交企业无一能跨过这道门槛。

    恶性竞争如何根治

    黎强自称在重庆客运市场处于“弱势”，而王天伦则一再声称“是政府给了我垄断地位”，一审期间，身为富豪的他反复强调今普公司一直亏损。

    对于亏损一说，康隆食品公司老总甘在明是相信的，“最近几年，猪肉价格居高不下，屠宰企业游走在微利和亏损之间，稍不小心就会赔钱。”

    去年11月底，刚刚控股今普公司的上海梅林将王天伦告上法庭，称其在董事长任上存在8000多万元可能性的呆坏账。

    商务部副部长姜增伟去年8月份的一段话，亦似能作为佐证。

    “定点屠宰制度实行10余年来，屠宰厂由10多万家减少到2.1万家，产能过剩、布局不合理等问题仍较为突出。目前，全国生猪屠宰设计产能是实际屠宰量的1倍以上，一些省份甚至高达几倍。定点企业普遍“吃不饱”，行业整体利润率低下，在不同程度上存在恶性竞争。”

    王天伦无疑就是恶性竞争的典型标本。

    黎强在庭审发言时，零零星星地给出一些走黑道的缘由：“在重庆，谁率先投入车辆运营，谁就更容易获得线路牌照，这是所谓的市场规律”，“不教训下对方，我们就无法生存”。

    当地一名交通领域的资深记者称，黎强所用的拦车、砸车、信访等手法，其他公交公司也使过，包括国有企业。黎强被抓后，民营客运企业老板人人自危，大多躲出去暂避风暴，生怕被卷入其中。

    问题丛生的重庆公交已被摆上手术台。继去年出台第一部公交客运政府规章《公共汽车客运管理办法》后，该市交通委员会外宣人员称，正在酝酿新一轮公交改革，方案已经上报，但详情不便透露。

    屠宰业恶性竞争已成改革对象。姜增伟说，将对屠宰企业分级管理，逐步形成以跨区域流通的大中型现代化屠宰企业为主导，以面向本地市场的小型屠宰厂(场)为补充的产业布局。支持屠宰企业以多种方式兼并重组，实现规模化、标准化生产和低成本扩张，提高行业集中度。

    □采写/摄影：本报记者　左志英