初体验新奥拓与新乐驰 - 乐驰SPARK论坛 - 车168论坛

初体验新奥拓与新乐驰 趁着年底的购置税优惠的尾巴，小弟想把买个小车的心愿给了了，我就乘着周末的时间去试了试车，最近，在网络上总是能看到许多新奥拓与新乐驰的对比文章，今天，小弟也出来献一下丑，说下自己的看法，望大虾们留点人气，来支持支持。
刚学会开车不久，就想练练手，我去试驾的时候瞄准的是新乐驰1.2L 手动标准型和新奥拓09款1.0LMT舒适型两款车，就以这两个车型为例，说说自己的看法吧，这两款车的价格也十分的接近，分别为4.38万和4.49万。


外观上不相上下啊
新乐驰外观非常经典了，据说是意大利顶级设计师乔治亚罗设计的，满大街跑的QQ就是模仿乐驰的。到店里一看，发现虽然形似，但新乐驰还是跟QQ有挺大区别的，品质和做工太不一样了，乐驰的做工可以堪称精美了。
新奥拓一改老款奥拓的素颜与土脸，比老版奥拓更加年轻化，看起来很新潮。但前脸与丰田Aygo十分形似，而且过于圆润的小脸让我觉得它还是蛮女性化的，我更倾向于新乐驰的外观，经典耐看。
内饰上各有千秋

整体的感觉就是，新乐驰稍微时尚一点、酷一点，新奥拓就比较可爱一些。
新乐驰在内饰上下了不少功夫，每个接缝处都衔接的比较均匀。方向盘和中控台的设计也比较时尚、动感，仪表盘的分布也较为合理；而且这款车的配置挺丰富，有很多中级车才有的配置呢，四门电动窗、倒车雷达等，非常实用啊，很人性化；此外，新乐驰的后排座椅可以手动拆除，这样不仅可以扩大车内空间，又可以满足一些年轻人喜欢DIY的心理。
新奥拓的内饰比新乐驰简洁得多，深浅搭配的色彩看起来比较清新，三幅方向盘、悬浮式中控面板、圆形仪表盘、独立转速表都是其出彩之处。但有句话真想说，新奥拓的内饰让我想起比它便宜老多的比亚迪FO了，整得太像了，感觉花合资车的钱买个自主的内饰，有些不值啊，而且内饰用料、材质和装嵌工艺只能算是一般，不过这跟自主品牌的小车比已经算是不错的了。
动力、操控上乐驰都具有明显优势
话说得好，别管是骡子是马，拉出来遛遛就知道了。我就迫不及待的开始试驾了。
早就听说新乐驰1.2L发动机非常强悍，一试之下我也被雷着了，作为一款小车，乐驰的动力完全高于其他小车，让我太喜出望外了。由于是个新手，不敢造次，我挂上一挡，慢慢的滑出去了，在身边销售人员的提醒下，我快速换至二档、三档、四档，速度也随之快速提高，表盘直奔一百，超速了~~~。虽然销售介绍的时候说，乐驰开个140没问题，最高时速能达到170，可我真不敢太快了，马上松油门好让速度降下来，前方出现转弯，轻转方向盘，乐驰迅速滑入弯道，快速、稳重的顺利通过。历来都说弯道最能体验车的性能，果不如此。据说，乐驰的底盘经过精心调校，方向感十分轻盈，路感过滤也比较清晰，很安全，再加上它的档位十分清晰、换档轻松，可以应对城市里的各种路况。
新乐驰的最大功率63kw,最大扭矩 108Nm,与新奥拓、QQ、FO等同类小车相比，新乐驰的动力和驾驶感受都略胜一筹。试驾结束后，我基本上已经把目标定为新乐驰了。
新奥拓的发动机也还不错，平顺性方面是不错的，但它只是三缸发动机，论动力不如新乐驰的四缸发动机强悍。在操控方面，新奥拓采用的是前麦弗逊和后拖拽臂的设计，属于一般配置，没有特别的亮点。在这里我就不赘述了，贴两张图大家自己看吧，日本人整出来的发动机，结构上也要输给新乐驰一大截，新奥拓的发动机内部结构比较凌乱，而新乐驰的比较整洁，各个板块区分得非常明显。

油耗上乐驰更省油
油价越来越贵了，买车不得不考虑油耗，新乐驰升功率为52.2kw/L，在微型轿车中具有明显的优势，而且，听说在今年3月份的媒体试驾中新乐驰还达到过百公里3.1L的惊人成绩，这说明新乐驰的燃油经济性更好，可以为消费者省不少油钱。
而新奥拓并没有体现出日系车一向的节油特点。它升功率为50kw/L，比新乐驰升功率低，而且，新奥拓官方公布的百公里油耗为3.6L，但看到很多网友公布出它在真实道路上测试出的实际油耗为百公里5.7L，比新乐驰的油耗高出不少。
安全上都很让人满意
新乐驰采用了一系列的设计，丰富了主动与被动安全配置，例如：采用强化高刚性车体、德国进口博世ABS＋EBD系统、安全气囊，为紧急时刻化险为夷提供了可能；最值得一提的是，新乐驰采用了只会在中高级车上出现的“可压溃式安全吸能管柱”，可以更好的保护驾驶员安全。
而新奥拓采用了铃木名为TECT（整体结构有效控制系统）构架车身的能量吸收结构，配备了ABS+EBD、双安全气囊等配置，可以最大限度的避免碰撞时对驾驶舱中乘员的侵害。
总结一下
我觉得比较时尚的新乐驰更适合我，小弟我的比对算是结束了，再次感谢大虾们的耐心阅读，请走过路过的大虾们都留下些爪印，晒晒大虾们对这两款车的看法……