神马文学网世界最长跨海大桥港珠澳大桥正式动工
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2009年12月15日17:49新华网
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新华网广州12月15日电 （记者肖思思 魏蒙 谢登科）世界最长跨海大桥工程——港珠澳大桥15日正式动工。这个集路、桥、岛、隧为一体的工程，是在“一国两制”条件下，粤港澳三地首次合作建设的大型基础设施。
港珠澳大桥开工仪式15日在珠海市拱北湾举行。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席并讲话。
这座历经二十余年讨论和筹划，走向和落点几经改变的跨海跨境大桥，终于开工建设，各方普遍认为，这将使粤港澳这一具有世界影响力的经济圈的发展进入一个全新的局面。
李克强说，大桥的建设，不仅是香港、澳门和珠三角地区应对危机、拉动投资、提振人心的措施，而且将进一步密切香港与澳门之间、港澳与珠三角地区之间，进而与广大内地之间的联系，对于改善珠三角地区投资环境，加快产业结构调整和布局，拓展经济发展空间，促进内地和港澳经济紧密合作与融合发展，保持香港、澳门长期繁荣稳定，增强区域整体竞争力，都具有十分重要的意义。
20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与珠三角东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，但香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。港珠澳大桥的兴建，正是为了加强香港与珠江西岸的联系，深化粤港澳合作，进一步推动三地优势互补共同发展。
港珠澳大桥前期工作协调小组办公室副主任余烈介绍说，在中国高速公路网规划中，港珠澳大桥是珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。
据国家发改委有关负责人介绍，港珠澳大桥是中国继三峡工程、西气东输、南水北调、青藏铁路、京沪高铁等重大工程之后又一举世瞩目的工程。它将成为中国建设史上建设里程最长、投资最多，施工难度最大的跨海桥梁项目。
作为粤港澳三地合建的大型基础设施，工程建设中处处体现“一国两制”的特色。根据国务院批准的工程可行性研究报告，港珠澳大桥全部投资估算为729．4亿元，其中海中桥隧主体工程估算投资347．2亿元，由粤港澳三方共同建设，口岸则采取“三地三检”的模式。
由于内地、香港、澳门三地工程标准体系存在差异，有关方面确立了“就高不就低”的原则，主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，整座大桥设计寿命为120年，大桥能抗击8级地震、16级大风。
作为世界最长的跨海大桥，大桥建设的条件空前复杂，据余烈介绍，工程涉及台风、航道、水文、工程地质、航空限高、防洪等多方面要求，囊括跨海桥梁、海底隧道、深水人工岛填筑等多个专业。综合考虑内地、香港、澳门三地情况，有关部门研究编制了一套专用工程标准体系，包括设计、施工、质量检验、运营维护管理等。
承担港珠澳大桥设计方案的中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理孟凡超说：“考虑到多方的困难，有别于以往，港珠澳大桥的设计、施工将贯穿新的理念。”
“因为港珠澳大桥建于外海，珠江口航运非常繁忙，平均每天有4000多艘船在这个海域航行。因此，大桥将避免过去建桥‘千军万马’齐上阵的局面，届时将桥墩、主梁等在附近的工厂或预制场制造，然后运输到施工现场，利用大型水上浮吊等设备进行安装。以保证现场航运交通顺畅和施工安全。”他说。
暨南大学港澳台经济研究所所长冯邦彦认为，港珠澳大桥的建设，将有利于促进珠江两岸社会经济的协调发展，增大港澳地区经济辐射范围，有利于粤港澳进一步加强合作，增强区域经济影响力。
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新华网广州12月15日电 （记者肖思思 魏蒙 谢登科）世界最长跨海大桥工程——港珠澳大桥15日正式动工。这个集路、桥、岛、隧为一体的工程，是在“一国两制”条件下，粤港澳三地首次合作建设的大型基础设施。
港珠澳大桥开工仪式15日在珠海市拱北湾举行。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席并讲话。
这座历经二十余年讨论和筹划，走向和落点几经改变的跨海跨境大桥，终于开工建设，各方普遍认为，这将使粤港澳这一具有世界影响力的经济圈的发展进入一个全新的局面。
李克强说，大桥的建设，不仅是香港、澳门和珠三角地区应对危机、拉动投资、提振人心的措施，而且将进一步密切香港与澳门之间、港澳与珠三角地区之间，进而与广大内地之间的联系，对于改善珠三角地区投资环境，加快产业结构调整和布局，拓展经济发展空间，促进内地和港澳经济紧密合作与融合发展，保持香港、澳门长期繁荣稳定，增强区域整体竞争力，都具有十分重要的意义。
20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与珠三角东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，但香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。港珠澳大桥的兴建，正是为了加强香港与珠江西岸的联系，深化粤港澳合作，进一步推动三地优势互补共同发展。
港珠澳大桥前期工作协调小组办公室副主任余烈介绍说，在中国高速公路网规划中，港珠澳大桥是珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。
据国家发改委有关负责人介绍，港珠澳大桥是中国继三峡工程、西气东输、南水北调、青藏铁路、京沪高铁等重大工程之后又一举世瞩目的工程。它将成为中国建设史上建设里程最长、投资最多，施工难度最大的跨海桥梁项目。
作为粤港澳三地合建的大型基础设施，工程建设中处处体现“一国两制”的特色。根据国务院批准的工程可行性研究报告，港珠澳大桥全部投资估算为729．4亿元，其中海中桥隧主体工程估算投资347．2亿元，由粤港澳三方共同建设，口岸则采取“三地三检”的模式。
由于内地、香港、澳门三地工程标准体系存在差异，有关方面确立了“就高不就低”的原则，主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，整座大桥设计寿命为120年，大桥能抗击8级地震、16级大风。
作为世界最长的跨海大桥，大桥建设的条件空前复杂，据余烈介绍，工程涉及台风、航道、水文、工程地质、航空限高、防洪等多方面要求，囊括跨海桥梁、海底隧道、深水人工岛填筑等多个专业。综合考虑内地、香港、澳门三地情况，有关部门研究编制了一套专用工程标准体系，包括设计、施工、质量检验、运营维护管理等。
承担港珠澳大桥设计方案的中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理孟凡超说：“考虑到多方的困难，有别于以往，港珠澳大桥的设计、施工将贯穿新的理念。”
“因为港珠澳大桥建于外海，珠江口航运非常繁忙，平均每天有4000多艘船在这个海域航行。因此，大桥将避免过去建桥‘千军万马’齐上阵的局面，届时将桥墩、主梁等在附近的工厂或预制场制造，然后运输到施工现场，利用大型水上浮吊等设备进行安装。以保证现场航运交通顺畅和施工安全。”他说。
暨南大学港澳台经济研究所所长冯邦彦认为，港珠澳大桥的建设，将有利于促进珠江两岸社会经济的协调发展，增大港澳地区经济辐射范围，有利于粤港澳进一步加强合作，增强区域经济影响力。
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