2006-09-08低价春秋 前8月利润高赚千万

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 10:41:34

低价春秋 前8月利润高赚千万
处境艰难的民营航空公司昨传喜讯
姜华 每日经济新闻 [2006-09-08]
在航油飙升的背景下，定位低成本航空公司的春秋航空以3架飞机的运营规模，在今年1－8月获得超过千万元的盈利，而开航以来的营业收入也达到了5个亿。
昨日，春秋航空董事长王正华公布了开航一年来的各项运营数据。截至今年6月底，公司共输送旅客69.87万人次，航班正常率82%，平均客座率95%。今年前8月盈利超过千万元，而开航以来的营业收入也达到5亿元。
为实现低成本定位，自去年7月18日首航一年来，春秋航空所有航线的票价平均折扣幅度为3.8折，比传统航空公司平均6折的折扣幅度低36%。“虽然在开航时曾许诺票价比传统公司便宜20%，然而运营下来春秋将差距拉到了36%。”王正华表示。其中，上海－温州、上海－天津、上海－珠海等航线价差最大。上海－温州航线的市场平均价格为540元，春秋航空平均230元，价差达57%。
“单是票价差距，春秋就少收了2亿元。但在这一基础上，春秋航空仍然实现了开航首年盈利。”王正华透露，今年1－8月春秋航空的盈利已超过1000万元。虽然只是微利，但相对一些航空公司的巨额亏损，1000万元尤显珍贵。
由于种种原因，春秋航空所执行的航线并不如意，申请北京只能飞天津，申请广州、深圳只能飞珠海。与传统航空公司成熟的航线网络相比，客源充沛含金量高的干线少，冷僻的支线和客流波动大的旅游航线多。但即使先天不足，春秋航空仍然实现了平均95%的高客座率。
“预计到今年底，春秋航空将保持盈利势头。而今后利润的进一步提高，有赖于机队规模和航线网络的扩张。”据王正华透露，明年初将有3架全新空中客车A320飞机到位，航线网络将同步拓展，这都是春秋航空持续盈利的重要保障。
王正华还表示，下一步将参照国外低成本航空公司的经验，提高逾重行李和非主营业务的收入比例。“国外一些成功低成本航空公司的非主营收入在总收入中的比重高达10%以上，而春秋不到2%。我们正在研究机上个性化有偿服务的可行性，如娱乐设施出租等，以进一步提高收入。”至于托运行李服务，目前春秋航空提供的每名乘客免费托运行李额较传统航空公司已少5公斤。王正华表示，下一步除对逾重行李坚持收费外，还有可能进一步减少乘客免费托运额，以增加公司收入。
另外，飞行员对民营航空来说也是捉襟见肘。王正华透露，为了解决飞行员难寻的问题，春秋已经决定在今年从美国和韩国引进4－6名外籍飞行员，明年再引进8－10名。
 
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