神马文学网东京！东京！ - 史冬伟
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 20:55:55
东京！东京！
川端康成说过：一个作家应当“以他的个性、地方性和民族性去创作”；“一部作品的价值，一方面由本国文艺界来鉴衡，同时也要由世界文坛来评判”。川端康成终于“获致成功”，１９６８年，瑞典皇家科学院表彰他：“以敏锐的感觉，高超的叙事技巧，表现了日本人的精神实质”，“在架设东西方之间精神桥梁上，做出了自己的贡献”。
东京在世界大城市中生活费最昂贵，这早有所闻。但贵到什么程度没有亲身体会。一是吃的贵，横滨中华街的风味包子，一个比拳头大一圈的风味包子要500日元（为了好记100日元相当于人民币7元），折合人民币35元，虽然没吃到馅是什么味道，但标签上写明是豚（猪）肉，个头与沈阳的北方包子差不多，但价钱却是35倍。好，就算包子是风味的，那个风味值钱，可是经常吃的拉面也要450日元（31.5元/人民币），加点海鲜、肉要800日元，吃个简单的套餐要1000日元。松屋是较廉价的饮食连锁店，随处可见，一碗盖浇饭也要290日元，加上消费税就是305日元。与两位友人在松屋之类的小饭店吃过两次像样的便饭，结帐时每人都在2500日元以上，喝酒的一次每人平均5000日元，喝杯咖啡在街头小店是150日元，东京饭店会客室则要500日元。
在饭店吃贵，不去吃，那就去超级市场和专业市场，那儿的物价如何呢？下面是伊斯米亚商店食品超市主要食品的物价单抄录（还要外加消费税5%，单位：日元） 二是交通费贵，东京市区的交通运输种类很多，利用率最高的是地铁。地面还有公共汽车、水上巴士（为方便后边都称巴士），还有新干线及新型的单轨电车，可谓纵横交错、四通八达，线路网十分发达，乘客出行极为方便。但车费也是很高的，说是世界最高的也不为过。 先说公共汽车，以国际兴业巴士为例，起价是210元，全程一个价，我从板桥区前野町住地，到赤羽站西口共8站，日本巴士的站距很短，骑车也只要15分钟左右，一个往返就要420元（折合人民币29.4元）。
地铁和电车是以乘车距离计价，票价也不匪，一次乘车价从160元到1280元不等，中途不能下车，有的可以换乘，有的要在换乘站另行购票，这也增加乘客票价的负担，而且是一人一次当日有效。从东京北部的板桥区志村板上为起点，去一趟东京湾南部的横滨，每人往返就要2000多日元，所以说到东京是吃得贵、坐车贵，要想住下得加倍。
为便利乘客出行和促销，在特定的时间内，地铁和公共汽车也卖一些优惠票。如：今年夏季的都营地铁就发行过季节优待票，票价为500日元，当日可往返乘坐，任意上下车，只要是都营地铁线就行，但只发售自7月26日至8月16日的8个假日又数量有限，到后来就根本买不到，优惠者只能是在东京像我这样的有闲之人。
国际兴业巴士也发售过类似的优惠票，1日有效，在兴业公司线路任意乘降，售价也是500元，这要是一天闲逛下来，也是满便宜的。 出租车2公里起价660日元。
三是住的贵，这里不谈住高级宾馆的价位，因为那在旅游指导手册中都有标价，只能说大约每日都在1万元以上，招待所也要5千到8千。 日本市区的住房都比较紧凑，不像欧美及中国新建住房那么宽敞，但设备齐全，装修的很适用。东京住房面积不大，可价格不低，先谈租房，我入住的房子是公司职工公寓，使用面积约为60平方米，公司的优惠价月租金是7万日元，按市价算需10-12万元，是一般公职人员每月收入的三分之一。
川端康成说过：一个作家应当“以他的个性、地方性和民族性去创作”；“一部作品的价值，一方面由本国文艺界来鉴衡，同时也要由世界文坛来评判”。川端康成终于“获致成功”，１９６８年，瑞典皇家科学院表彰他：“以敏锐的感觉，高超的叙事技巧，表现了日本人的精神实质”，“在架设东西方之间精神桥梁上，做出了自己的贡献”。
东京在世界大城市中生活费最昂贵，这早有所闻。但贵到什么程度没有亲身体会。一是吃的贵，横滨中华街的风味包子，一个比拳头大一圈的风味包子要500日元（为了好记100日元相当于人民币7元），折合人民币35元，虽然没吃到馅是什么味道，但标签上写明是豚（猪）肉，个头与沈阳的北方包子差不多，但价钱却是35倍。好，就算包子是风味的，那个风味值钱，可是经常吃的拉面也要450日元（31.5元/人民币），加点海鲜、肉要800日元，吃个简单的套餐要1000日元。松屋是较廉价的饮食连锁店，随处可见，一碗盖浇饭也要290日元，加上消费税就是305日元。与两位友人在松屋之类的小饭店吃过两次像样的便饭，结帐时每人都在2500日元以上，喝酒的一次每人平均5000日元，喝杯咖啡在街头小店是150日元，东京饭店会客室则要500日元。
在饭店吃贵，不去吃，那就去超级市场和专业市场，那儿的物价如何呢？下面是伊斯米亚商店食品超市主要食品的物价单抄录（还要外加消费税5%，单位：日元） 二是交通费贵，东京市区的交通运输种类很多，利用率最高的是地铁。地面还有公共汽车、水上巴士（为方便后边都称巴士），还有新干线及新型的单轨电车，可谓纵横交错、四通八达，线路网十分发达，乘客出行极为方便。但车费也是很高的，说是世界最高的也不为过。 先说公共汽车，以国际兴业巴士为例，起价是210元，全程一个价，我从板桥区前野町住地，到赤羽站西口共8站，日本巴士的站距很短，骑车也只要15分钟左右，一个往返就要420元（折合人民币29.4元）。
地铁和电车是以乘车距离计价，票价也不匪，一次乘车价从160元到1280元不等，中途不能下车，有的可以换乘，有的要在换乘站另行购票，这也增加乘客票价的负担，而且是一人一次当日有效。从东京北部的板桥区志村板上为起点，去一趟东京湾南部的横滨，每人往返就要2000多日元，所以说到东京是吃得贵、坐车贵，要想住下得加倍。
为便利乘客出行和促销，在特定的时间内，地铁和公共汽车也卖一些优惠票。如：今年夏季的都营地铁就发行过季节优待票，票价为500日元，当日可往返乘坐，任意上下车，只要是都营地铁线就行，但只发售自7月26日至8月16日的8个假日又数量有限，到后来就根本买不到，优惠者只能是在东京像我这样的有闲之人。
国际兴业巴士也发售过类似的优惠票，1日有效，在兴业公司线路任意乘降，售价也是500元，这要是一天闲逛下来，也是满便宜的。 出租车2公里起价660日元。
三是住的贵，这里不谈住高级宾馆的价位，因为那在旅游指导手册中都有标价，只能说大约每日都在1万元以上，招待所也要5千到8千。 日本市区的住房都比较紧凑，不像欧美及中国新建住房那么宽敞，但设备齐全，装修的很适用。东京住房面积不大，可价格不低，先谈租房，我入住的房子是公司职工公寓，使用面积约为60平方米，公司的优惠价月租金是7万日元，按市价算需10-12万元，是一般公职人员每月收入的三分之一。