神马文学网最奢华的远洋邮轮:比巴拿马运河还宽
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 19:58:46
2009年02月19日 10:00凤凰网论坛【大中小】 【打印】已有评论4条
相关标签： [上甲板] [邮轮公司]
化整为零的造船法
玛丽皇后2号的建造过程非常特殊，因为时间紧迫，佩恩决定把设计图上的船身分成98个建造单元，每个单元都分别在造船车间内独立完成，然后进行一一对应的焊接。这些独立的建造单元都超过600吨，焊接的过程对精确度的要求相当高，任何一点缝隙的误差都会影响到船身的稳固性。佩恩把他们的建造过程形容为一场史无前例的巨型模型拼图游戏。
历史无数次地证明，可怕的大西洋海浪能将一艘结构有问题的巨轮瞬间撕裂，佩恩深知，未来所有搭乘玛丽皇后2号的乘客都把性命交到他的手上。他说:“我不能让以前的悲剧发生在我建造的船上。”为此，他在设计中加入了3个革命性的突破，让船身更加坚固安全。首先是采用了28毫米的超厚钢板，比一般度假邮轮的钢板厚度多出50%。第二，特别设计了保护式喇叭形状的船头，让迎面而来的浪头转向。第三，在甲板的前方还设计了一道巨大的消波板块，让船在不减速的情况下，应付大西洋上的任何风浪。
佩恩设计的三重破浪船身，在造船历史上可以说是第一次，谁也不敢保证这样的设计是否能够经得起大西洋的考验。于是他的团队制作了一个高仿真的玛丽皇后2号模型，带上了“三重破浪设计”，拿去荷兰进行了水槽测试。
荷兰拥有世界上最大型、最可靠的船舶耐海性能测试水槽，规模相当于14个奥运游泳池。佩恩把长达11米的模型船身放入200米长的模拟海水测试槽，他坚持要测试恶劣程度最高的大西洋海浪环境。荷兰的测试系统设计了一个完整的北大西洋冬季最极端风浪，海水模拟水槽很快开始运作，同比例缩放的16米巨浪在水槽内兴起。
模型船从入水的那一刻开始，佩恩的心就悬了起来。他看见迎面冲来的巨浪一遇到喇叭形破浪船头就转向，冲击力度降到最低，而激起的浪花飞上甲板，也被那一道巨大的消波板挡开，顺从地沿着船身两侧流回水面。测试结果证明这一套新式的破浪设计相当成功，佩恩的嘴角荡起了满意的微笑。
远洋之梦与世界之最
一个哲人曾说:“当你坚持到快坚持不住的时候，再坚持一下，就成功了。”玛丽皇后2号携带着远洋航海的复兴之梦，开始了它的新世纪建造之旅，其间经历的几起几落，一番艰辛，不足为外人道。
2004年1月12日，玛丽皇后2号终于开始了它的处女航，载着2620名乘客从英国南安普敦开往美国佛罗里达州的劳德代尔堡。2007年1月10日，开始了它的81日环球首航，所经之地，总有成千上万的民众在港口扯起手帕欢呼。
在大众商业社会，“世界最大邮轮”这个称号绝对比花一亿美金去世界各地做广告更见成效。玛丽皇后2号曾经一度雄踞这个称号，且带着这个称号光临了世界各大港口城市，甚至还在雅典奥运会期间，很大程度为雅典官方解决了游客的住宿问题，令人称道一时。不过，后来一艘规模更大的“海洋自由号”在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水，玛丽皇后2号便让出了这个世界之最的宝座。
但我们丝毫不用为玛丽皇后2号感到惋惜，它现在依然在大西洋上稳固而快捷地航行。人类的建设能力每天都在攀升，如果说一定要有一种东西永远占据在世界之最的位置上，那也许就是人类追求梦想的这种精神吧。
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化整为零的造船法
玛丽皇后2号的建造过程非常特殊，因为时间紧迫，佩恩决定把设计图上的船身分成98个建造单元，每个单元都分别在造船车间内独立完成，然后进行一一对应的焊接。这些独立的建造单元都超过600吨，焊接的过程对精确度的要求相当高，任何一点缝隙的误差都会影响到船身的稳固性。佩恩把他们的建造过程形容为一场史无前例的巨型模型拼图游戏。
历史无数次地证明，可怕的大西洋海浪能将一艘结构有问题的巨轮瞬间撕裂，佩恩深知，未来所有搭乘玛丽皇后2号的乘客都把性命交到他的手上。他说:“我不能让以前的悲剧发生在我建造的船上。”为此，他在设计中加入了3个革命性的突破，让船身更加坚固安全。首先是采用了28毫米的超厚钢板，比一般度假邮轮的钢板厚度多出50%。第二，特别设计了保护式喇叭形状的船头，让迎面而来的浪头转向。第三，在甲板的前方还设计了一道巨大的消波板块，让船在不减速的情况下，应付大西洋上的任何风浪。
佩恩设计的三重破浪船身，在造船历史上可以说是第一次，谁也不敢保证这样的设计是否能够经得起大西洋的考验。于是他的团队制作了一个高仿真的玛丽皇后2号模型，带上了“三重破浪设计”，拿去荷兰进行了水槽测试。
荷兰拥有世界上最大型、最可靠的船舶耐海性能测试水槽，规模相当于14个奥运游泳池。佩恩把长达11米的模型船身放入200米长的模拟海水测试槽，他坚持要测试恶劣程度最高的大西洋海浪环境。荷兰的测试系统设计了一个完整的北大西洋冬季最极端风浪，海水模拟水槽很快开始运作，同比例缩放的16米巨浪在水槽内兴起。
模型船从入水的那一刻开始，佩恩的心就悬了起来。他看见迎面冲来的巨浪一遇到喇叭形破浪船头就转向，冲击力度降到最低，而激起的浪花飞上甲板，也被那一道巨大的消波板挡开，顺从地沿着船身两侧流回水面。测试结果证明这一套新式的破浪设计相当成功，佩恩的嘴角荡起了满意的微笑。
远洋之梦与世界之最
一个哲人曾说:“当你坚持到快坚持不住的时候，再坚持一下，就成功了。”玛丽皇后2号携带着远洋航海的复兴之梦，开始了它的新世纪建造之旅，其间经历的几起几落，一番艰辛，不足为外人道。
2004年1月12日，玛丽皇后2号终于开始了它的处女航，载着2620名乘客从英国南安普敦开往美国佛罗里达州的劳德代尔堡。2007年1月10日，开始了它的81日环球首航，所经之地，总有成千上万的民众在港口扯起手帕欢呼。
在大众商业社会，“世界最大邮轮”这个称号绝对比花一亿美金去世界各地做广告更见成效。玛丽皇后2号曾经一度雄踞这个称号，且带着这个称号光临了世界各大港口城市，甚至还在雅典奥运会期间，很大程度为雅典官方解决了游客的住宿问题，令人称道一时。不过，后来一艘规模更大的“海洋自由号”在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水，玛丽皇后2号便让出了这个世界之最的宝座。
但我们丝毫不用为玛丽皇后2号感到惋惜，它现在依然在大西洋上稳固而快捷地航行。人类的建设能力每天都在攀升，如果说一定要有一种东西永远占据在世界之最的位置上，那也许就是人类追求梦想的这种精神吧。
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