神马文学网专家透露“神六”制造细节[图]
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 11:42:46
专家透露“神六”制造细节[图] [转贴 2005-09-29 10:18:11 | 发表者: txwz]
神舟载人飞船在组装调试。最上部为轨道舱、中部灰黑色圆柱体为返回舱、下部白色段为推进舱(资料图片)
航天员正在模拟器里进行飞行程序训练(资料图片)
我国即将要发射“神舟六号”飞船的消息牵动着亿万国人的心，“神六”上竟有多项设备就是南京科研院所或高校所造。昨天，“飞向太空-中国载人(南京)”展组委会特邀南京的几位航天专家莅临国展中心参观指导，记者采访他们揭开了“神六”的神秘的面纱。
“神六”多项设备南京造
南京晨光集团科技委主任、原董事长陈孟荦透露，此次他们负责“神六”的管路系统和燃料加注系统。因为太空舱本身空间很小，留给管路“安身”的地方十分有限，加之航天器要求所安装的各种管路要非常密集，所以不可能采用地面上管道的材料和连接方式。晨光集团通过对航天器管路系统持续了几十年的研究，新研制出的柔软易连接的管路，为“神六”宇航员在太空舱节中的生活、行走、科研活动“腾”出了更多的空间。陈孟荦还表示，虽然“神六”发射已基本就绪，但发射时间还要看准天气，否则飞船上空后无法及时安全地控制其运行。
“神六”运载火箭的燃料加注系统也是晨光集团研制生产的。该集团的朱忠惠总工程师告诉记者，一般卫星的重量有3到4吨，载人飞船4到5吨，这就要求运载火箭在减重的同时还要有非常强大的助推力。液体燃料运载火箭成为首选，这个系统的精密程度直接关系到运载火箭发射时的安全——必须确保加注时燃料“滴水不漏”，在发射时不能产生激烈的火花，一般在火箭发射前一天，加注系统才会开始工作，添加燃料。
此外，南京的科研单位还参与了“神六”跟踪雷达的研制，地面监测站的建造，宇航服的生产等多项工作。南京航天航空大学的许多毕业生也参与了“神六”的研制发射工作，南航大教授王利荣还透露，“神六”发射的副总指挥就是该校的毕业生。
“神六”飞船内部装“空调”
“神六”的内部更是所有人想“揭秘”的，王利荣教授向记者透露了其间的一些细节：“神五”中，杨利伟或躺或坐在狭小的返回舱内，但“神六”将装载2名宇航员在天上待5天，而且要从所在的狭小的返回舱中“飘”到下面空间较大的轨道舱中，进行一些科学试验。两名宇航员呆在直径只有2.5米的返回舱里，长时间会散发出大量的热量，使舱内温度升高，对仪器和宇航员来说都有可能造成一定的影响。
为此，专家已为“神六”安装上了“空调”——环境控制系统，可以吸收热量，维持舱内恒温。此外，为了提供给2名宇航员足够多的氧气，飞船上还装有氧气供应系统，既可以散播氧气，还可以吸收宇航员呼出的大量二氧化碳。
除了发射以外，“神六”能否载着宇航员安全返回、返回时能否准确降落在预定地点，科技“含金量”要求同样苛刻。“差之毫厘，谬以千里”，王利荣介绍，发生一点意外，返回舱都有可能掉进大海、森林、沙漠等渺无人烟的地方。
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神舟载人飞船在组装调试。最上部为轨道舱、中部灰黑色圆柱体为返回舱、下部白色段为推进舱(资料图片)
航天员正在模拟器里进行飞行程序训练(资料图片)
我国即将要发射“神舟六号”飞船的消息牵动着亿万国人的心，“神六”上竟有多项设备就是南京科研院所或高校所造。昨天，“飞向太空-中国载人(南京)”展组委会特邀南京的几位航天专家莅临国展中心参观指导，记者采访他们揭开了“神六”的神秘的面纱。
“神六”多项设备南京造
南京晨光集团科技委主任、原董事长陈孟荦透露，此次他们负责“神六”的管路系统和燃料加注系统。因为太空舱本身空间很小，留给管路“安身”的地方十分有限，加之航天器要求所安装的各种管路要非常密集，所以不可能采用地面上管道的材料和连接方式。晨光集团通过对航天器管路系统持续了几十年的研究，新研制出的柔软易连接的管路，为“神六”宇航员在太空舱节中的生活、行走、科研活动“腾”出了更多的空间。陈孟荦还表示，虽然“神六”发射已基本就绪，但发射时间还要看准天气，否则飞船上空后无法及时安全地控制其运行。
“神六”运载火箭的燃料加注系统也是晨光集团研制生产的。该集团的朱忠惠总工程师告诉记者，一般卫星的重量有3到4吨，载人飞船4到5吨，这就要求运载火箭在减重的同时还要有非常强大的助推力。液体燃料运载火箭成为首选，这个系统的精密程度直接关系到运载火箭发射时的安全——必须确保加注时燃料“滴水不漏”，在发射时不能产生激烈的火花，一般在火箭发射前一天，加注系统才会开始工作，添加燃料。
此外，南京的科研单位还参与了“神六”跟踪雷达的研制，地面监测站的建造，宇航服的生产等多项工作。南京航天航空大学的许多毕业生也参与了“神六”的研制发射工作，南航大教授王利荣还透露，“神六”发射的副总指挥就是该校的毕业生。
“神六”飞船内部装“空调”
“神六”的内部更是所有人想“揭秘”的，王利荣教授向记者透露了其间的一些细节：“神五”中，杨利伟或躺或坐在狭小的返回舱内，但“神六”将装载2名宇航员在天上待5天，而且要从所在的狭小的返回舱中“飘”到下面空间较大的轨道舱中，进行一些科学试验。两名宇航员呆在直径只有2.5米的返回舱里，长时间会散发出大量的热量，使舱内温度升高，对仪器和宇航员来说都有可能造成一定的影响。
为此，专家已为“神六”安装上了“空调”——环境控制系统，可以吸收热量，维持舱内恒温。此外，为了提供给2名宇航员足够多的氧气，飞船上还装有氧气供应系统，既可以散播氧气，还可以吸收宇航员呼出的大量二氧化碳。
除了发射以外，“神六”能否载着宇航员安全返回、返回时能否准确降落在预定地点，科技“含金量”要求同样苛刻。“差之毫厘，谬以千里”，王利荣介绍，发生一点意外，返回舱都有可能掉进大海、森林、沙漠等渺无人烟的地方。
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