英国汽车工业的十个真相：只有戴姆勒是汽车

　　世界上第一辆汽车本该诞生在英国？英国人均敞蓬车拥有量为世界第一？除了戴姆勒，其它都不算汽车？英国《金融时报》文章将揭开英国汽车的相。

1、谁在制造英产汽车?

　　去年，英国生产了差不多一百六十万辆汽车，而且今年也不会下降太多。这一切，都发生在罗孚汽车(Rover)宣告破产、捷豹汽车(Jaguar)关闭了位于考文垂的具有历史意义的装配总厂，以及PSA标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroen)也计划于明年关闭其在英国唯一工厂的情况下。今年，日本的丰田(Toyota)、本田(Honda)及日产(Nissan)在英国生产的汽车，预计将首次超过英国汽车总产量的一半。而总部位于牛津、现为宝马(BMW)旗下子公司的Mini汽车公司，自五年前重新启动汽车生产以来，一直以最大产能进行生产，目前还在投资建设新的生产设施。

2、英产汽车质量还不错

　　日产汽车位于桑德兰的工厂，其产量在欧洲各汽车厂中一直排名第一。该工厂去年生产了31.5万辆汽车，其中大多是Micras车型。福特汽车(Ford)位于默西塞德郡的黑尔伍德工厂，生产率和质量在该公司全球所有工厂中排名第一，而在汽车咨询机构JD Power颇有影响力的质量调查中，该厂也被评为向美国出口汽车质量最好的欧洲工厂。

3、英国汽车的历史比你想象得更久

　　在新千年之际，应当庆祝的不是汽车工业的百年历史，而应该是两百年的历史，当然，这取决于你如何定义一辆汽车。

　　在1801年圣诞前夕，康沃尔郡一位名叫理查德?特里维西克(Richard Trevithick)的采矿工程师驾驶一辆他发明的小型蒸汽车上山，其速度“比人的步行速度要快”。在那之后不久，戈兹沃西?格尼爵士(Sir Goldsworthy Gurney)的蒸汽动力“格尼龙”(Gurney Drags)以每小时15英里的速度从伦敦驶往巴思，车上乘客多达二十名；而查尔斯·丹斯爵士(Sir Charles Dance)的蒸汽车则每天在格洛斯特和切尔滕纳姆之间往返四次。

　　当那些被噪音与骚动激怒的英国贵族们大举买入铁路股票，并且立法禁止自行驱动的道路交通工具上路后，这一切就此结束了。到19世纪中叶，英国的道路又变成坑坑洼洼、马匹纵横的状态。

　　半个世纪后，美国发明家托马斯•爱迪生(Thomas Edison)写道：“汽车本应出现在英国。你们(英国人)在19世纪30年代就首先发明了汽车，你们国家的道路里程数仅次于法国，你们拥有数以十万计的熟练技工，但正如愚蠢的立法和偏见使你们在电气领域的很多方面落后于世界一样，愚蠢的立法和偏见最终让你们失去了在汽车业的领先地位。”

4、第一辆罗孚车实际上是脚踏车

　　第一辆罗孚车实际上是一辆脚踏车。英国现代自行车之父J•K•斯塔利(J.K. Starley)从19世纪80年代初就开始制造两个车轮的“安全自行车”；他位于考文垂的罗孚自行车公司(Rover Cycle Company)直到1904年才生产出第一辆汽车：罗孚8(Rover 8)。该车的排量为1.3升，8马力，两座，没有车顶，以一把雨伞代替。就在一个世纪之后，罗孚的最后一辆汽车从其位于伯明翰的生产线蹒跚下线。罗孚汽车易主之后，一些工人被留下来完成那些半成品汽车。这最后一辆汽车就是出自他们之手，而他们获得的奖励与罗孚的其他六千名员工一样：法定的遣散费。

5、英国政府巨资调查“凤凰四董事”事件

　　英国政府迄今为止已经花了450万英镑，来调查“凤凰四董事”(Phoenix Four)是否存在任何不当行为。这四位来自英格兰中部地区的商人在2000年以十英镑的价格从宝马那里买下了罗孚汽车，并眼见着罗孚汽车在随后五年里日渐衰落。

　　没有迹象表明政府聘请的检察员——柏德豪会计师事务所(BDO Stoy Hayward)的盖伊·钮韦(Guy Newey)和杰维斯?麦格雷戈(Gervase MacGregor)——何时才能完成它们的调查，但调查仍在以每月大约五十万英镑的成本进行着。

6、四轮驱动越野车有多大市场？

　　在沃里克郡销售的汽车中，几乎每5辆就有1辆是越野车，这要感谢陆虎汽车(Land Rover)对盖登总部的员工和管理人员提供打折销售。在4驱汽车流行地区中，威尔士的波厄斯郡和苏格兰边界(Scottish Borders)分别排名第二和第三。但是，萨里(那里11.9%的新车是越野车)的驾驶者们，真的比苏格兰高地(11.8%的新车是越野车)的驾驶者们需要更多的越野能力吗？

7、敞蓬之最

　　长期遭受雨水浸湿的英国人，要么是欧洲最不可救药的乐观主义者，要么就是比其他任何人都更为绝望，甚至终年不见阳光。英国人人均购买的敞篷汽车比其它任何国家都多，甚至超过欧洲最热的国家——比法国和意大利高三倍。

8、只有戴姆勒(Daimler)是汽车

　　现存最古老的英国汽车品牌是戴姆勒，该品牌是以德国传奇工程师戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)的名字命名的。他是汽油发动机的先驱之一。旗下拥有梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)品牌的德国汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)，也是以他的名字命名的。

　　弗雷德里克·西姆斯(Frederick Simms)获得了赫尔·戴姆勒(Herr Daimler)的专利，并于1896年在考文垂成立了戴姆勒汽车公司。西姆斯还创造了“汽车”(motor car)一词——人们据此可以认为，其它所有品牌严格地说来并非汽车，而是机动车。他还提出了“汽油”这一术语，以努力创立一个品牌燃料。他的企业迅速变成全国几十个小型汽车制造厂中最有名的一个；戴姆勒也是第一辆开进西敏寺宫(Palace of Westminster)的汽车。戴姆勒目前仍在根据母公司捷豹的铝制XJ轿车，生产豪华汽车。

9、与赛车关系密切

　　英国是全球汽车运动产业无可争议的领导者，从业人员达到四万，每年为英国经济贡献的产值超过五十亿英镑。在F1(Formula One)的跑道上，大多数赛车都是英国制造的。有时，美国印地500(Indianapolis)比赛中的所有赛车都会是英国汽车制造商制造的。

10、也有不好的一面

　　上世纪90年代初，F1方程式赛车有一项“技术”禁令，规定大多数“线控驾驶”(drive by wire)电子系统不合法。之所以作出这个规定，乃是因为国际汽联(Federation Internationale de l’Automobile, FIA)主席马克思·莫斯利(Max Mosley)认为这是毁灭赛车运动的“最后一根稻草”。

　　莫斯利发现，一支车队开发了一种监视信号灯的传感器系统。信号灯变绿后一毫秒，传感器(而非驾驶员)便启动汽车，并将变速箱换到1档。在比赛开始时至关重要的几秒内，车手实际上只是一位乘客。 

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