神马文学网法国《世界报》 革命前夕的世界汽车工业
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/01 08:08:55
法国雷诺和日本日产两大汽车集团的董事会7月3日分别同意对雷诺－日产联盟与美国通用汽车公司三强联合计划进行可行性研究。雷诺－日产联盟勾画的世界三大汽车集团强强联手的宏伟计划终于成功跨入第一步实施阶段。
雷诺公司星期一表示：“一旦通用汽车公司提出建议，双方就可以就联合一事展开谈判。”不过在通用汽车公司给出答复之前，三强联合的想法尚有许多问题悬而未决。
为什么要三强联合？
三强联合的意愿是对全球汽车工业发展前景长期思考的结果，并不像人们所说的那样，是雷诺－日产集团老板卡洛斯·戈恩和通用汽车公司主要股东之一、亿万富翁柯克·克尔科林5月15日晚餐时突发奋想。汽车工业正面临前所未有的危机，美国和欧洲都已初露端倪。价格战、生产过剩和长期的调整，迟早会导致新的合并。
但是真能担此重任的只有三大汽车制造商：丰田、本田和日产汽车公司。这三家公司资金雄厚、没有负债，营业利润高于8%。
丰田公司始终拒绝与别人联合，所以先被排除在外。本田公司因上世纪90年代初并购英国公司失败而对此失去了兴趣。所以只剩下日产公司。由于与雷诺公司的联合，日产公司已经找到一种有效的新型合作模式。
时机成熟吗？
结盟建议由克尔科林提出，这是一把双刃剑：一方面使合并行动带上了美国“色彩”，可以缓和美国的经济爱国主义者作出的激烈反应；另一方面则是戈恩无法控制局势的进展。目前并不是三大巨头结盟的最佳时机。
雷诺公司刚开始推行振兴计划，还有许多挑战需要面对、最好是等到振兴计划初见成效再谈结盟之事。日产公司也同样处于动荡时期，它在美国进行的生产线更新改造可能会使它今后几个月丢掉部分市场。
通用汽车公司的情况也不利于这次结盟：公司最近卖掉了旗下最赚钱的子公司通用汽车金融服务公司51%的股权，暂时摆脱了财政困境。另外，公司6月底还宣布3.5万名员工接受自愿离职方案，破产的危险正在远去。 通用汽车公司会拒绝联合吗？
如果真如私下泄露的消息所言，将来是雷诺公司和日产公司平分从通用汽车公司获得的20%的股权，再加上克尔科林持有的9.9%的股份，另外还有一些投机基金有可能介入，就会形成一支握有30%至40%股权的联军。通用汽车公司很难抵制如此强大的力量。但是戈恩不打算强攻，他说过，要想成功，该计划需要得到通用汽车公司管理层的全面合作。
三强联合目的何在？
说服通用汽车管理层相信联盟势在必行是一回事，成功振兴通用汽车公司又是另一回事。有一点确定无疑：通用汽车占据25%美国市场的说法已是名不符实，因为它的大多数销售点都不赢利。通用汽车公司必须在工资和退休金等方面完成重大调整，三强联合才有可能付诸实施。联合计划一旦实现，今后的发展倒是事在人为。既然丰田公司、本田公司或日产公司60%至70%的利润是在美国赚到的，那么仰仗雷诺－日产联盟的支持，完成彻底重组后的通用汽车公司没有理由找不到赢利的经营模式。
如此庞大的联合体还好管理吗？
雷诺公司总工会的担心不无理由。星期一他们表示：“看到出现这样一个资本和权力过度集中、对世界汽车工业的未来将产生重大影响的怪物，实在令人担忧。”
已经在日本、欧洲和美国之间往返奔波的戈恩有能力领导世界第一汽车巨头去完成重组吗？不大可能。因为雷诺公司与日产公司之间曾经有效的联盟，这一次在结构、甚至在性质上都需要改变。
雷诺公司星期一表示：“一旦通用汽车公司提出建议，双方就可以就联合一事展开谈判。”不过在通用汽车公司给出答复之前，三强联合的想法尚有许多问题悬而未决。
为什么要三强联合？
三强联合的意愿是对全球汽车工业发展前景长期思考的结果，并不像人们所说的那样，是雷诺－日产集团老板卡洛斯·戈恩和通用汽车公司主要股东之一、亿万富翁柯克·克尔科林5月15日晚餐时突发奋想。汽车工业正面临前所未有的危机，美国和欧洲都已初露端倪。价格战、生产过剩和长期的调整，迟早会导致新的合并。
但是真能担此重任的只有三大汽车制造商：丰田、本田和日产汽车公司。这三家公司资金雄厚、没有负债，营业利润高于8%。
丰田公司始终拒绝与别人联合，所以先被排除在外。本田公司因上世纪90年代初并购英国公司失败而对此失去了兴趣。所以只剩下日产公司。由于与雷诺公司的联合，日产公司已经找到一种有效的新型合作模式。
时机成熟吗？
结盟建议由克尔科林提出，这是一把双刃剑：一方面使合并行动带上了美国“色彩”，可以缓和美国的经济爱国主义者作出的激烈反应；另一方面则是戈恩无法控制局势的进展。目前并不是三大巨头结盟的最佳时机。
雷诺公司刚开始推行振兴计划，还有许多挑战需要面对、最好是等到振兴计划初见成效再谈结盟之事。日产公司也同样处于动荡时期，它在美国进行的生产线更新改造可能会使它今后几个月丢掉部分市场。
通用汽车公司的情况也不利于这次结盟：公司最近卖掉了旗下最赚钱的子公司通用汽车金融服务公司51%的股权，暂时摆脱了财政困境。另外，公司6月底还宣布3.5万名员工接受自愿离职方案，破产的危险正在远去。 通用汽车公司会拒绝联合吗？
如果真如私下泄露的消息所言，将来是雷诺公司和日产公司平分从通用汽车公司获得的20%的股权，再加上克尔科林持有的9.9%的股份，另外还有一些投机基金有可能介入，就会形成一支握有30%至40%股权的联军。通用汽车公司很难抵制如此强大的力量。但是戈恩不打算强攻，他说过，要想成功，该计划需要得到通用汽车公司管理层的全面合作。
三强联合目的何在？
说服通用汽车管理层相信联盟势在必行是一回事，成功振兴通用汽车公司又是另一回事。有一点确定无疑：通用汽车占据25%美国市场的说法已是名不符实，因为它的大多数销售点都不赢利。通用汽车公司必须在工资和退休金等方面完成重大调整，三强联合才有可能付诸实施。联合计划一旦实现，今后的发展倒是事在人为。既然丰田公司、本田公司或日产公司60%至70%的利润是在美国赚到的，那么仰仗雷诺－日产联盟的支持，完成彻底重组后的通用汽车公司没有理由找不到赢利的经营模式。
如此庞大的联合体还好管理吗？
雷诺公司总工会的担心不无理由。星期一他们表示：“看到出现这样一个资本和权力过度集中、对世界汽车工业的未来将产生重大影响的怪物，实在令人担忧。”
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