神马文学网【历史话题】“满铁”：日本在中国东北最大的殖民集团
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 01:58:27
【历史话题】“满铁”：日本在中国东北最大的殖民集团 2009-03-17 23:55
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在中国东北的铁路沿线上的一些地方，许多上了年纪的老年人大多都对“满铁”这个外来名词耳熟能详，因为在已经过去了的20世纪里，“满铁”作为日本对华进行全面殖民侵略的主要阵地，曾在东北地区从事政治、经济、文化殖民侵略活动近40年，给中国东北地区留下诸多的殖民侵略的历史印记。
“满铁”，全称为“南满洲铁道株式会社”，日文为：みなみまんしゅうてつどう，英文名称： South Manchuria Railways Co，为日本国在中国东北所设立的管理南满铁路的政治经济机构，因其是以以公司的名义实行殖民侵略，也曾被国际社会称之为“日本在中国的东印度公司”。 1906年6月7日，以天皇的名义发布第142号饬令，正式公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》，当年11月26日，在东京正式成立南满洲铁道株式会社，资本金2亿日元，首任总裁为后藤新平男爵。1907年初，南满洲铁道株式会社总部由日本东京迁往中国东北大连。
历史图片：迁至中国东北大连的南满洲铁道株式会社总部
日俄战争结束后，中国东北被日本占领，原来由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段被沙俄转让给日本，并改称为南满铁路。为了经营南满铁道，也为了扩大日本在中国东北的势力范围，日本国专门成立了南满洲铁道株式会社，并将总部从日本东京迁往东北大连。南满洲铁道株式会社成立之初，除了经营管理南满铁路之外，还在南满铁路沿线两侧拥有16.7米至3000米不等的“满铁附属地”，附属地总面积达482.9平方公里。
据史料记载，南满洲铁道株式会社成立后，在利用原有的南满铁路，大力开拓在中国东北的铁路运输业务的同时，加大了对中国东北部分地区铁路建设的投资，相继修建了安（安东）奉（奉天）铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等南满铁路支线，从而使南满铁路由奉天向东延伸，直达中、朝边境的丹东，将朝鲜半岛与西伯利亚的铁路系统完整地连接起来；另一方面，满铁还组建起满洲航空会社，相继承办起从满洲到日本东京、从满洲到朝鲜半岛等地的国际空运业务，并在大连拥有了属于满铁的大型商港。
历史图片：“满铁”新京驿（长春站）
“满铁”在中国东北境内，除了开展铁路、水运、航空等现代交通运输业务之外，还扩展经营起矿业、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等产业，先后拥有了鞍山制铁所（昭和制钢所，为鞍山钢铁公司前身）、满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属制造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲化学工业、满洲盐业、以及遍布东北各主要城市的满铁医院和大和旅馆等多家日本会社以及文教科研医疗机构，等等。
与此同时，“满铁”还在满铁附属地奉天、长春、鞍山、大石桥、四平街、公主岭、辽阳、铁岭、海城、开原、瓦房店以及满铁支线上的抚顺、安东、本溪湖等地，投资搞起市政管理业务。到1936年时，市政管理业务面积在1平方千米以上的城市共计达29个。随着“满铁”经营范围的扩大，1920年满铁第一次增资至4.4亿日元，1933年第二次增资至8亿日元，1940年第三次增资达到14亿日元。
1931年“九·一八”事变爆发后，“满铁”及其全部业务被划归于日军关东军司令部监管之下。随着日军占领中国东北全境，原属中国的沈海、奉山、吉长、吉敦、吉海、四洮等铁路，以及东北全境的港湾、水运、煤矿、钢铁、轻工业和化工工业的经营权也被无偿划归转交给“满铁”，使“满铁”及其附属地面积迅速增至524.3平方公里，“满铁”所经营的铁路长度已达6857.3公里。
“满铁”总部还专门成立调查本部，成为日本在中国最大的“国策调查机关”，全面负责对中国和苏联的政治经济情报的收集工作， 1939年改为大调查部。
1942年，“满铁”总部由大连迁往长春。1945年8月15日，日本战败投降，中国东北正式归还中国，南满洲铁道株式会社也随之停止了一切运作。近据媒体报道，日本投降后，“满铁”的资产以及企业设备等大多被苏联红军接收拆运回国。
……………………
“满铁”这个在中国东北最大的日本殖民集团，到底从中国东北掠夺走了多少财富，苏联红军又从中以接收的名义“劫”走了多少财富......至今对于我等依然似乎是一个历史之“迷”。由于当时民国政府在战后的腐败无能，就连起码的日本侵占东北掠夺财产之损失数额也没有弄出个明白，却让日本、苏联两个强盗白白地捡了个便宜，而把其中某些历史疑团的解答留给了今天的历史学家们？！
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在中国东北的铁路沿线上的一些地方，许多上了年纪的老年人大多都对“满铁”这个外来名词耳熟能详，因为在已经过去了的20世纪里，“满铁”作为日本对华进行全面殖民侵略的主要阵地，曾在东北地区从事政治、经济、文化殖民侵略活动近40年，给中国东北地区留下诸多的殖民侵略的历史印记。
“满铁”，全称为“南满洲铁道株式会社”，日文为：みなみまんしゅうてつどう，英文名称： South Manchuria Railways Co，为日本国在中国东北所设立的管理南满铁路的政治经济机构，因其是以以公司的名义实行殖民侵略，也曾被国际社会称之为“日本在中国的东印度公司”。 1906年6月7日，以天皇的名义发布第142号饬令，正式公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》，当年11月26日，在东京正式成立南满洲铁道株式会社，资本金2亿日元，首任总裁为后藤新平男爵。1907年初，南满洲铁道株式会社总部由日本东京迁往中国东北大连。
历史图片：迁至中国东北大连的南满洲铁道株式会社总部
日俄战争结束后，中国东北被日本占领，原来由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段被沙俄转让给日本，并改称为南满铁路。为了经营南满铁道，也为了扩大日本在中国东北的势力范围，日本国专门成立了南满洲铁道株式会社，并将总部从日本东京迁往东北大连。南满洲铁道株式会社成立之初，除了经营管理南满铁路之外，还在南满铁路沿线两侧拥有16.7米至3000米不等的“满铁附属地”，附属地总面积达482.9平方公里。
据史料记载，南满洲铁道株式会社成立后，在利用原有的南满铁路，大力开拓在中国东北的铁路运输业务的同时，加大了对中国东北部分地区铁路建设的投资，相继修建了安（安东）奉（奉天）铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等南满铁路支线，从而使南满铁路由奉天向东延伸，直达中、朝边境的丹东，将朝鲜半岛与西伯利亚的铁路系统完整地连接起来；另一方面，满铁还组建起满洲航空会社，相继承办起从满洲到日本东京、从满洲到朝鲜半岛等地的国际空运业务，并在大连拥有了属于满铁的大型商港。
历史图片：“满铁”新京驿（长春站）
“满铁”在中国东北境内，除了开展铁路、水运、航空等现代交通运输业务之外，还扩展经营起矿业、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等产业，先后拥有了鞍山制铁所（昭和制钢所，为鞍山钢铁公司前身）、满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属制造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲化学工业、满洲盐业、以及遍布东北各主要城市的满铁医院和大和旅馆等多家日本会社以及文教科研医疗机构，等等。
与此同时，“满铁”还在满铁附属地奉天、长春、鞍山、大石桥、四平街、公主岭、辽阳、铁岭、海城、开原、瓦房店以及满铁支线上的抚顺、安东、本溪湖等地，投资搞起市政管理业务。到1936年时，市政管理业务面积在1平方千米以上的城市共计达29个。随着“满铁”经营范围的扩大，1920年满铁第一次增资至4.4亿日元，1933年第二次增资至8亿日元，1940年第三次增资达到14亿日元。
1931年“九·一八”事变爆发后，“满铁”及其全部业务被划归于日军关东军司令部监管之下。随着日军占领中国东北全境，原属中国的沈海、奉山、吉长、吉敦、吉海、四洮等铁路，以及东北全境的港湾、水运、煤矿、钢铁、轻工业和化工工业的经营权也被无偿划归转交给“满铁”，使“满铁”及其附属地面积迅速增至524.3平方公里，“满铁”所经营的铁路长度已达6857.3公里。
“满铁”总部还专门成立调查本部，成为日本在中国最大的“国策调查机关”，全面负责对中国和苏联的政治经济情报的收集工作， 1939年改为大调查部。
1942年，“满铁”总部由大连迁往长春。1945年8月15日，日本战败投降，中国东北正式归还中国，南满洲铁道株式会社也随之停止了一切运作。近据媒体报道，日本投降后，“满铁”的资产以及企业设备等大多被苏联红军接收拆运回国。
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“满铁”这个在中国东北最大的日本殖民集团，到底从中国东北掠夺走了多少财富，苏联红军又从中以接收的名义“劫”走了多少财富......至今对于我等依然似乎是一个历史之“迷”。由于当时民国政府在战后的腐败无能，就连起码的日本侵占东北掠夺财产之损失数额也没有弄出个明白，却让日本、苏联两个强盗白白地捡了个便宜，而把其中某些历史疑团的解答留给了今天的历史学家们？！
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