两万亿建铁路不如建航母舰队

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/29 20:58:43

做什么事都应该有先后顺序，就如我们写程序的人一样。一个大问题摆在那里，我们就是从总体把握，然后进行结构分割，先编写出动态连接程序，作为共同调用，然后才是细节体上编写。众观世界技术发展，先是军用，然后才是转为民用，而且效益最大。
现在我们问题是增加内需，但不能一味的把它当作目的，我们花钱是要增加财富，而不是消耗财富。基于这种目的，我们从整体上把握，然后才是结构分割。看现在我们的做法，有些像以结构体来拼凑整体，这样的整体将会是什么样的了。我们写程序的人就知道拼凑出来的程序根本就是一堆乱码。
花四万亿，我们的目的是创造出十万亿或更多，而且是技术得到发展。就是我们花五千亿美圆，要拿回五千堆黄金。怎么做呢？想办法！
我只就这两万亿建铁路的钱来说说我的想法。现在沿海地区的大多数加工企业倒闭，工人下岗，这个是我们救助的重点，因为现在全世界金融危机对中国的冲击面是在这里，也就是对中国威胁是从这里展开的。ZF救助的做法是鼓励银行放贷给这些企业，提高出口退税，依然追随以前的做法-----增加出口。然而面对当今世界原材料被金融大恶控制的背景，我们真的能保证现在价格回归理性吗？别以为现在怎样怎样，这只不过是陷阱，给中国下的套。我们怎能去钻了？
我们可以这样来做，建造航母舰队。建航母需要钢材，尤其是优质钢材，这一方面可以解决现在钢铁部门出现的问题，让其技术升级，减少原材料的进口。而对于沿海地区的加工企业，就是让他们生产玩具的车床进行高精度的螺母和一些部件加工，这样就可以得到国家资助，起死回生，当然他们的车床将由粗制车床升级到高精度的数控车床
初级的工人也能得到技术升级。所以这些企业将进行重整。这是第一回整合，舰队建好后，可以进行第二回整合，又回到民用上来，给一些技术转让，增强它的竞争能力。建航母舰队可以带动中国整体产业。铁路修建，只能是在必须的地方，也就是铁路太少的地方。其他地区完全可以在调配上进行改进。路要畅通，在于对路使用上的协调，而不是多修路。公路也是如此，减少收费站，或取缔收费站。一条路修好，可以收费，但要有时间限制，最后国家收回，不再收费。而现在我们的地方却成了路霸，不断转卖收费权！

两万亿建铁路不如建航母舰队外媒:中国将在2020年建庞大航母舰队航母五大秘密曝光：东海、南海两支航母舰队，航母2～4艘国务院批复两万亿铁路投资计划应对金融危机解放军南海舰队首先列装瓦良格级航母英：中国秘密启动航母舰队项目铁路建设-2010-2015年中国铁路建设行业投资分析及前景预测报告|中国铁路建设|铁路建... 中国建两航母战斗群西太平洋与美决雌雄中国第一支航母舰队将在年内成型大陆驱逐舰队将过台湾海峡　美航母受威胁学者:中国今年完成航母培训拥亚洲最大舰队学者:中国今年完成航母培训拥亚洲最大舰队美军特混舰队打进黄海，中国海军演练打航母费用是无底洞，中国目前不适合建造航母舰队瓦良格号划归北海舰队：中国核动力航母部署南海瓦良格划归北海舰队，核动力航母部署南海！解放军已制定瘫痪美军航母舰队网络战计划 - 武汉城市圈四条城际铁路开建中国将投资1.5万亿元建设铁路中国铁路拟大升级创逾万亿元商机拉动内需“急行军”：2万亿铁路投资“开道” 童大焕：面对2万亿投资祝铁路官员们一路平安发改委：铁路公路机场等基建将投1.8万亿铁路运输：铁路投资未来将带动7万亿经济效应