三楼,四楼,五楼,立交桥的城市
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/05/01 23:39:43
去过广州,上海的人应该深有体会,人说“广州高架赛楼高”,坐在出租车里听交通广播,主持人经常会说,“某某桥附近的司机注意啦,三楼由南向北方向拥堵,四楼行车缓慢,请司机绕行五楼,五楼行驶通畅。”让人听了,一头雾水,忙问司机为什么?司机苦涩的答道,你一会就知道啦!这是广州的特色之一
广州的立交桥
全国第一条城市高架路,人民路高架是广州于1986年为迎接全国六运会而建造的。它北起流花湖公园旁的人民北路、南接人民桥与内环路相通,全长3.7公里,双向车道,宽11米。多年来,人民路高架为解决广州市交通,疏通南北向车流量发挥了极为重要的作用。当然的人们觉得自豪。现代化建设,往往忽略环境的破坏。
有一次去合肥,开车经过刚刚建成的高架快速通道,巨大的桥体横跨在三层楼高的位置,路面很宽阔,但桥梁的体积把城市的景观彻底破坏掉了。又让我想起了广州的高架桥。
由于交通的压力,很多城市都在中心区建设高架道路,以北京,上海大城市都在早期环路,申字型高架网络,在厦门甚至还正在建设专供公共交通使用的高架桥。很多高架桥有三层,甚至四层。
北京有名的西直门:
上海的延安路高架,一共五层道路,相互穿插:
非常遗憾,城市景观损失殆尽。压抑、比例的不协调,单调的造型,对视线的障碍,在城市中建设高架桥的弊端是非常明显的。
随着中国汽车制造能力的提高,一辆小汽车的价格降到10万以内,相当于一年的收入,这使得很多中国人得以享受现代工业带来的乐趣,但同时,辅作用给城市交通带来巨大的压力。
头疼医头,脚痛医脚,面多了加水,水多了加面,也就只能这样,于是,体量巨大的城市高架桥横亘在各个城市的上空。
也许过若干年以后,我们的后代会建设新的城市,而拆除城市中心的高架桥,但至少在我们这代,还要忍受高价桥带来的视觉上的压抑,在高价桥的阴影下生活。
北京奥运时期实行了很多环保措施,奥运结束后鼓励市民少开一天车活动,都让北京的环境空气变得到明显改善,我的很多有车朋友都赞成这种做法,受益的是老百姓,城市里的空气好了,大家工作生活都舒畅许多。同时节省了燃油,自己经济上少了支出,为国家节省了能源,真希望更多城市能够学习推广。
北京奥运之前的国贸立交桥:
奥运会期间,限行之后的国贸桥:
后来在一则新闻上了解到 ,随着整个广州的交通发展理念向着以下沉穿越式为主、兼顾城市交通与景观的转变,广州政府在将来康王路北延线下穿流花湖隧道打通以后,中山路以南的人民路高架将拆除,恢复原先的商业街。
政府的重视,和民众对环保的重视,使得城市建设越来越理性和科学。
广州的立交桥
全国第一条城市高架路,人民路高架是广州于1986年为迎接全国六运会而建造的。它北起流花湖公园旁的人民北路、南接人民桥与内环路相通,全长3.7公里,双向车道,宽11米。多年来,人民路高架为解决广州市交通,疏通南北向车流量发挥了极为重要的作用。当然的人们觉得自豪。现代化建设,往往忽略环境的破坏。
有一次去合肥,开车经过刚刚建成的高架快速通道,巨大的桥体横跨在三层楼高的位置,路面很宽阔,但桥梁的体积把城市的景观彻底破坏掉了。又让我想起了广州的高架桥。
由于交通的压力,很多城市都在中心区建设高架道路,以北京,上海大城市都在早期环路,申字型高架网络,在厦门甚至还正在建设专供公共交通使用的高架桥。很多高架桥有三层,甚至四层。
北京有名的西直门:
上海的延安路高架,一共五层道路,相互穿插:
非常遗憾,城市景观损失殆尽。压抑、比例的不协调,单调的造型,对视线的障碍,在城市中建设高架桥的弊端是非常明显的。
随着中国汽车制造能力的提高,一辆小汽车的价格降到10万以内,相当于一年的收入,这使得很多中国人得以享受现代工业带来的乐趣,但同时,辅作用给城市交通带来巨大的压力。
头疼医头,脚痛医脚,面多了加水,水多了加面,也就只能这样,于是,体量巨大的城市高架桥横亘在各个城市的上空。
也许过若干年以后,我们的后代会建设新的城市,而拆除城市中心的高架桥,但至少在我们这代,还要忍受高价桥带来的视觉上的压抑,在高价桥的阴影下生活。
北京奥运时期实行了很多环保措施,奥运结束后鼓励市民少开一天车活动,都让北京的环境空气变得到明显改善,我的很多有车朋友都赞成这种做法,受益的是老百姓,城市里的空气好了,大家工作生活都舒畅许多。同时节省了燃油,自己经济上少了支出,为国家节省了能源,真希望更多城市能够学习推广。
北京奥运之前的国贸立交桥:
奥运会期间,限行之后的国贸桥:
后来在一则新闻上了解到 ,随着整个广州的交通发展理念向着以下沉穿越式为主、兼顾城市交通与景观的转变,广州政府在将来康王路北延线下穿流花湖隧道打通以后,中山路以南的人民路高架将拆除,恢复原先的商业街。
政府的重视,和民众对环保的重视,使得城市建设越来越理性和科学。
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叹为观止的立交桥
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