朱东安：再评《现代化与历史教科书》

朱东安：再评《现代化与历史教科书》 作者：朱东安    文章来源：近代史所    点击数： 774    更新时间：2006-6-9
义和团对教士教民采取那样严厉的惩治手段，主要也是由于他们往时对平民欺压太甚，积怨太深造成的。早在天津教案时，丁日昌就说，教士教民“凌虐乡里，欺压平民……百姓怨毒积中，几有及尔偕亡之愤。”(同治朝《筹办夷务始末》卷七十六)清政府也担心，总有一天会激成更大的“祸变”，曾于一八七一年由总理衙门向各国提出一个旨在缓和“民、教”矛盾，而并不妨碍帝国主义进行文化侵略的《传教章程》，就是这个东西，也为列强无理拒绝。其后，帝国主义各国非但不肯稍事收敛，反而变本加厉地推行以耶稣“征服整个中国”(《在华新教传教士1877年大会记录》，转引自《近代中国史稿》)的政策，教土教民也更加得意忘形，“其焰愈张，其势愈暴”(《民国重修大足县志》卷五)，激起一系列教案。每发生一次教案，帝国主义列强对中国的讹诈就前进一分，教士教民的凶恶气焰就嚣张一分，中国人民的苦难就增长一分。到十九世纪末，遍布国中的教会仅外籍教土就有将近三千人，这就在中国人民主要是农民的头上，除了残酷的封建压迫之外，又增加了外国教堂的压迫，中国人民不反抗是不可能的。当时奥国首都的一家报纸说：“中国之痛恨教土，隐忍有四十余年矣。即以近六年而论，亦无时不觉洋人之渐食其肉也，又何怪其乘机滋事，思有以脱去洋人制压之痛哉。”(王其榘辑：《有关义和团舆论》)事实正是这样。“压之愈力，则起之愈骤”(《义和团有功于中国说》，《辛亥革命前十年间时论选集》第一卷上册)。义和团运动是中国人民第一次大规模的反帝斗争，也是中国人民反帝怒火的集中爆发。郁结了几十年的仇恨一旦发泄出来，势必“一决横流”(《山东义和团案卷》上册)，“不可遏抑”(《有关义和团舆论》)，包括清政府的屠杀政策也不能把它镇压下去。“神助拳，义和团，只因鬼子闹中原。”(佐原笃介：《拳乱纪闻》)愤怒的农民，在忍无可忍之下，以排外仇洋的手段，一下把斗争矛头指向了帝国主义侵略者。他们的行动，尽管伴随着大量封建迷信、落后幼稚的成分，仍不失为中国人民爱国传统的光辉发扬，不失为彪炳史册的正义行动，不失为漫漫长夜中的巨雷闪电，具有振聋发聩、指示来兹的革命作用。
再说洋货、洋机器等。义和团焚毁铁路、电线以及一切洋货，是占据涿州和进入京津以后开始的。义和团为什么憎恨这些“洋”东西，“见即怒不可遏”，必欲“毁而后快”(《天津一月记》)呢?
帝国主义侵入中国的目的并不是为了使中国富强。他们在华兴办近代工业、交通以及科学文化事业，只是以此为手段，强化其对中国的经济掠夺和政治压迫，最终使中国殖民地化。他们在中国兴建近代工业、交通之始，就给中国广大人民带来莫大灾难。
以修筑铁路为例。帝国主义在华修筑铁路，不仅严重侵害了中国利权，而且使沿线人民群众的利益遭到赤裸裸的掠夺。史载：德国在山东修建铁路，“所至之地，尽将村落民家拆坏，遇坟墓建物即毁掘，不惟不迂路避之，且毁坟拆舍亦一文不与”，“其土民田庐皆归乌有，无以饮食，无以栖止，父子夫妇兄弟流离道路，相转死亡于沟壑不知几人矣。”(《文明国之野蛮行为》，载《清议报全编》卷十八)一个外国人记述当时的情形说，他在牛庄时，“有人指示余曰，铁路之经过民田也，正当成熟之时，俄人不给谷值，遽强占之。”(贝思福：《保华全书》卷一，转引自《中国近代农业史资料》第一辑)各地农民为了保护自己的身家利益，起来与之抗争，即横遭血腥屠杀。一九OO年初，“山东高密县属濠里地方，洋人修造铁路，阻塞田间水道，有碍小民生计，因向洋人拦阻，洋人枪毙平民数人。”(《义和团档案史料》上册)可见，伴随着铁路的修筑，帝国主义就给铁路沿线的人民群众带来巨大灾难。
铁路建成后，沿线旧有交通废弃，又造成了人数众多的劳动群众，如水手、船夫，纤夫、店员、脚夫、驿站夫等的失业。据当时人的粗略观察，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”，仅顺天府属州县后来加入义和团的就有四万余人(袁昶：《乱中日记残稿，)。实际上，各地遭受失业之苦的人数要大大超过这个数字。这些因铁路通车而破产的广大群众，生计断绝，流离转徙，困苦异常，他们直觉地感到铁路、电线、机器等都是“洋人所借
以祸中国”(罗憞曧：《庚子国变记》)之物，表示深恶痛绝，是完全可以理解的。当时参加拆毁铁路的群众甚多，并不只有义和团员。如芦保铁路就是这样。奉命前往镇压的清军统领杨慕时报告：“是匪是民，无从分别”(《庚子剿办拳匪电文录，)。另一目击者艾声也说，“徐察拆路者，多沿途各村愚民”(《拳匪纪略》)。在这里，我们对受欺压受侮辱、生计无着的中国农民群众，要有基本的历史正义感，如果因此而指责他们是对资本主义先进生产方式的反动，是不公正的。