日本为何不堵车我很纳闷很惊诧【严建设旅日445】-全民乱拍-华商论坛陕西西安地区旅游,...

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/28 09:16:17

日本为何不堵车我很纳闷很惊诧【严建设旅日445】

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      东京的车辆与西安不同，都是靠左行驶的，汽车构造都是右方向。此点与我国恰巧相反。西安人口仅为840万，而东京人口据说为3670多万，比西安多得多，也是世界上人口密度最大的城市之一，为何不堵车？我真的颇惊诧。
      生活在西安，平素遭堵车堵怕了，挖空心思琢磨哪个时段能不堵？哪条道路能不堵？渴望发现一条回家的捷径和新大陆，却每每失算。堵车对有车族来说是一场噩梦。干啥事出门都得留出充裕的堵车时间。提前1小时。出行偶尔不堵车，都感到意外和奇怪了，参与活动时留下的一段空闲时间不知所措。
      但我旅日期间确实不堵车。几乎没遭遇堵车。有次在阪神高速前方有车祸，大量过往车辆有条不紊，缓慢通过，警车车顶电子显示牌有前方500米有择路分流、预计堵车时间3分钟相关提示。这里我要说一句，日本司机素质很高。有次我们去和歌山，要翻山越岭，山路空旷狭窄，我一般照例抢坐在靠前位置预备拍照，能看得到仪表盘。沿途限速40公里，没啥监视头摄像枪，也没日本交警明察暗访，数百里路那司机硬是没超速，速度一直控制在40公里/小时以内。不管阴雨连绵或艳阳高照。不可思议。
      清晨东京的道路上可说是空空荡荡。公交车应该算高峰期吧，车站上也是空空荡荡没啥人。询问得知，日本人出行的首选是地铁、城铁、轻轨，那都是几分钟一辆按时抵达按时出发。其次才是出租车、公交车。有时人多有时人少。那些出租车司机都老成啥了，毛都白了。此3项在我们西安至今还属空白。可能落后日本80多年。东京包括日本全国大城市在二战后，已营造了高空、低空、地面、地下的全方位立体交通体系，城市里随处可见各种轨道、高架轨道、隧道、高架路，通常一个站台里有好几层，有的公交车、旅游大巴都会在隧道里设站点，不占用地面宝贵交通资源。出门人选择列车线路按部就班很便捷。而西安在这方面很多区域都属空白，交通建设任重道远。当然日本的新干线、日本的海域交通也给长途出行者提供很大便利，这是我们地处内陆的西安如今是无法企及的。
      可能还有一点，据说日本的大城市也是寸土寸金米珠薪桂。一般70平米的单元就算豪宅了，很多居住在50平米以内的，占据的城市空间不大。西安的房价近两年暴涨，大面积住宅、大面积别墅动辄150平米-500平米，还在不断地大兴土木。是否在浪费土地和交通资源，当然还有电力资源、水资源等等，难说。
      东京有些道路并不宽，也与西安的一些背街相似，但由于秩序好，违章建筑有没有就不知道了，没见司机插队围超的，因此可说是很通顺，令人感慨。从2008年的交通事故方面说，据新华社报导，日本死亡人数连续8年下降。在每1000次交通事故中，中日两国受伤人数差不多。但我国死亡人数大致为277人，而日本不到7个人。车祸真的猛于虎。至于事故率可能观念不一样，我无法说。
      东京市郊的收费站大多设置有无人收费口，叫做ETC通道，自动记录自动刷卡不用交现金。电子刷卡机自动放行，很省事省时。西安如今也有，但不普及。很多收费站常会排队，有时会检修挖坑人为设置路障、有时排队很长很慢，我们的司机见惯不惊习以为常。尤其是大货车排队蔚为壮观。
      可是东京的停车费很贵。旅日期间常听人说买的汽车养不起车。汽车便宜，二手车更便宜。很多日本人的车辆3年-5年更新换代，换下来的旧车几万几千日元卖掉。最便宜的二手车，日本叫中古车1000日元，折合人民币才80元。而能便宜停车的地方都是北海道之类，在关西区域也不可能。东京地区包括一些二线城市的停车费都是按小时算钱的。最贵的要算到折合人民币40元/小时，天价啊！可是停车场随处可见，有的只是临时空地，也开辟为停车场，与香港一样，很多停车场设置有原地掉头180度的电动圆盘，能有效节约空间。
      东京的出租车很规范，停车上客都会在指定区域内。西安的出租车不夸张的说有部分停车上客不规范，我每日随便能见到横七竖八停车上客的。公交车也有。能靠边的不靠边，随意侵占宝贵交通资源，影响后车通行。还有部分警车也随意乱停，有时高峰期竟占据主通道处理事故，步行几步都不肯，很霸道的样子。
      东京的拉土车很规范很干净，都在缓慢行驶，全封闭，没见过沿途抛洒的。西安的疯狂拉土车全国闻名，经常沿途抛洒能上晚间新闻、每年都得撞伤、撞死一些人，数目不详。拉土车司机肆无忌惮，据说是有保险、有高额利润。
      东京很少见电动车。自行车也不少，与我国不同的是，自行车都行驶在人行道上，过马路也得遵守交通规则，与行人一样，都得按红绿灯提示走人行横道。日本警方对骑自行车酒驾者照罚不误，最高罚款5万円。纵观日本某地警察本部对自行车的交通管理条例如下：
      骑自行车者必须遵守交通信号；
      骑自行车不得走马路；
      骑自行车过马路必须走人行横道；
      骑自行车不准打伞；
      骑自行车不准同时带俩儿童；
      骑自行车不准听音乐；
      骑自行车不准饮酒；
      骑自行车不准带人；
      骑自行车不准打电话；
      骑自行车不准2人并排行驶；
      骑自行车不准夜间不带灯；
      骑自行车不准逆行；
      骑自行车遇见行人避让同时不准快速；
      不准13岁以下者骑自行车上街；
      未满18岁者骑自行车必须带安全头盔。
      违者处5万円以内罚款。
      此外，东京的加油站服务很周到，每次去加油，服务员会不停鞠躬，嘴里呜哩哇啦喊叫一些道谢和致歉的话语，来往都是飞跑，没走路的，加油的间歇会免费给我们擦洗车窗，临走时照例鞠躬致谢。秩序好也很节约时间。当然油费很便宜，最便宜93号汽油的70日元/升，相当于人民币5.6元，这在收入高我们10倍以上的日本人来说负担不重。
      综上所述，缓堵不仅是交警、交通局、市政等部门的责任，司机和行人的素质和道路安全自我保护意识都亟待提高，都有不可或缺的责任。我们在谴责老日寇二战犯下的罪行时，也许得客观地面对当今日本人如今的经济、科技、文化以及交通管理等等方面的成就。尤其对于东京等大城市的交通管理，是否有值得我们参荐之处？值得商榷。

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日本为何不堵车 我很纳闷很惊诧【严建设旅日445】

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日本为何不堵车我很纳闷很惊诧【严建设旅日445】