日本汽车表面光
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/05/02 13:13:04
五岳盟主/编辑
众所周知,车轻才能省油,为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人特别是德国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢?
因为他们做汽车的目的不一样。
德国人在减轻汽车重量的时候,想的是把钢板换成合金,这一下成本高得吓人。日本人为让汽车变轻,直接把钢板换成原厚度
的五分之四,即降低成本又省油,但是,由此带来的安全问题可想而知。
在汽车安全碰撞试验中,日本车和德国车以同样的速度撞墙,德国人想的是要把发动机做坚固,以确保在事故中尽量把车的损
坏减到最小;同时把驾驶室造得更坚固,以尽量保证人身安全。而日本人想的是,为了节约成本,把驾驶室做得越薄越好,只要能
保证发动机比驾驶室更不结实就行,这样就不至于直接把人撞死,虽然车辆100%报废,但安全碰撞试验能过关就行。
这就好像是德国人和日本人同时在卖羽绒服,200元一件,日本人把羽绒掏出来一半,卖180元;德国人为了和他拼价格,决定
少做两个口袋也卖180元。中国买主比较后说:德国的羽绒服又重又笨还少两个口袋,日本的又轻又漂亮,多这两个口袋很有用。于
是就买了日本的羽绒服。
这就是为什么日本汽车的销量很大,却总难做出高品质汽车的原因。
众所周知,车轻才能省油,为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人特别是德国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢?
因为他们做汽车的目的不一样。
德国人在减轻汽车重量的时候,想的是把钢板换成合金,这一下成本高得吓人。日本人为让汽车变轻,直接把钢板换成原厚度
的五分之四,即降低成本又省油,但是,由此带来的安全问题可想而知。
在汽车安全碰撞试验中,日本车和德国车以同样的速度撞墙,德国人想的是要把发动机做坚固,以确保在事故中尽量把车的损
坏减到最小;同时把驾驶室造得更坚固,以尽量保证人身安全。而日本人想的是,为了节约成本,把驾驶室做得越薄越好,只要能
保证发动机比驾驶室更不结实就行,这样就不至于直接把人撞死,虽然车辆100%报废,但安全碰撞试验能过关就行。
这就好像是德国人和日本人同时在卖羽绒服,200元一件,日本人把羽绒掏出来一半,卖180元;德国人为了和他拼价格,决定
少做两个口袋也卖180元。中国买主比较后说:德国的羽绒服又重又笨还少两个口袋,日本的又轻又漂亮,多这两个口袋很有用。于
是就买了日本的羽绒服。
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