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B757-200/300波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。 波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。 波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。 波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。 目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。 由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。 主要型号:B757-200型: 基本型，1982年1月13日出厂，同年2月19日首飞，最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机，使用普拉特-惠特尼公司2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞。 远东航空B757-200 美国联合包裹公司(UPS)B757-200F B757-200M型: 客货混合型,保留了标准客舱和客舱其它设备,货舱与B757-200PF相同,目前仅生产1架于1988年交付尼泊尔航空公司使用。 B757-300型: 波音757-300是B757-200的加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%，其运力介于B757-200、B767-300之间。为了适应增加的重量，对机翼、起落架和机身都进行了加强，同时，该型飞机安装了增强型近地警告系统（EGPWS）等先进的新型电子设备。 波音757-300是目前单走道双发客机中最长的，机身长达54.5米。为此还加装了可收放的尾撬，机组可通过机身触地显示器知道机尾是否触地。首架757－300已于1999年3月交付给德国康多尔航空公司。 德国Condor航空公司B757-300 常见的B757-200的数据： 翼展：38.05米 机长:47.32米 全经济布局载客:239人 货舱容积：43立方米 典型两级座舱布局：192人 最大商载:25吨 最大起飞总重:115吨 最大燃油量：42680升 最大载重航程:3560公里 最大油量航程:6320公里 动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号： 罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-535E4 （最大推力：40200磅） RB211-535E4B （最大推力：43500磅） 普拉特-惠特尼公司2000系列 PW2037（最大推力：36600磅） PW2040（最大推力：40100磅） B757-300的数据： 翼展：38.05米 机长:54.5米 载客量:243～289人 货舱容积：67立方米 最大燃油容量：43400升 最大起飞总重:123.6吨 航程:6426公里 动力装置： 两台涡扇发动机 可选发动机型号： 罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-535E4B （最大推力：43500磅） 普拉特-惠特尼公司2000系列 PW2043（最大推力：42600磅） B757在中国：截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有B757飞机(均为200型)54架 正在运营的各型号总数及运营者如下： 中国南方航空（27架） 中国国际航空（13架） 厦门航空（7架） 上海航空（7架） 中国香港澳门地区航空公司没有波音757； 中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架配备PW2037发动机的波音757-200型客机。 厦门航空B757-200 我国内地波音757登记注册编号为：(*代表数字） B-28** 具体注册编号如下：均为B757-200型 所属公司 小计 飞机编号 中国南方航空公司 27 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2811 2812 2813 2815 2816 2817 2818 2822 2823 2824 2825 2827 2830 2831 2835 2838 2851 2852 2853 2859 中国国际航空公司 13 2820 2821 2826 2832 2836 2837 2839 2840 2841 2844 2845 2855 2856 厦门航空公司 7 2819 2828 2829 2848 2849 2868 2869 上海航空公司 7 2808 2809 2810 2833 2834 2842 28
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常见的B757-200的数据：
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