神马文学网尾货商：过着透支的好日子
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 01:35:25
作者：姜 蓉
商界·城乡致富 年5期 字数：1446 字体： 【大中小】
记者见到梁生的时候，他的仓库里已经存放了几百万的运动品牌尾货。这是他历年来存货量最大的一次，虽然目前做外贸尾货是个黄金时期，但是梁生已经在担忧未来的发展。中国外贸加工企业的生存状态直接决定了他未来的财路。
“我今天刚进了一批原单的耐克运动服尾货，仅仅是20元一件，原先耐克的尾货一般价格都在40元以上。”虽然价格便宜了一半，但是梁生反而表现出些许担忧。
梁生所做的尾货品类是运动服和户外用品，这个品类是尾货里面最为抢手的。以前，尾货并不容易找，而且像阿迪达斯、耐克、彪马等国际大牌的真正甩单尾货价格相对较高，但是今年，去加工企业清仓的机会骤然多了起来。往年这个季节，梁生手里的夏季服装最多只有一百多万元的货，但现在他的手里有好几百万元的货。
“现在尾货太多了，吃不消。”梁生表示，前阵子，他的一个朋友找到他，成本价70元的棉服，给他30元钱一件，希望他能一下子吃掉其库存的6000件货。清仓后，那位朋友关了工厂，不再做服装加工了。
梁生朋友的境遇是珠三角一带服装加工企业的缩影。这几年，由于珠三角劳工成本的提高，很多国际品牌开始将订单转向其他国家。2007年底新《劳动合同法》的颁布，又给用工难的服装企业上了一道紧箍，一些规模不大的服装加工企业纷纷停产，转行。于是大量的尾货涌向市场，而且价格远远低于往年。梁生们的货源一下子充裕起来。
但是这是一种透支的好日子。梁生的担忧不是没有根据，随着珠三角一带产业结构的转型，也随着一些国际品牌的订单纷纷转向成本更低的国家，未来，国际品牌尾货可能会出现断档。现在吃不下，未来就有可能饿得慌，梁生已经感到了压力。
“街仔（当地方言，意思是跑街的，即尾货中间人）的日子都会比我好过些。”梁生感叹。尾货都是现金交易，目前他的手里压着大量的货，必须尽快将这些货批发出去，使现金流运转正常。如果这些尾货压到明年，不仅价格还会再降，仓库的租金也是一项很大的支出。
梁生对未来的国际大品牌的货源一点也不乐观。他说以后有可能自己也找工厂做一些仿单，尽管广东一些工厂在产品做工上并不存在什么问题，但是在对于品牌和知识产权保护越来越严格的情况下，做仿单风险很大。
国际品牌未来不好做，国内品牌是否可以运作呢？国内品牌在每个地区都有代理商，而且由于地区差异，服装价格也存在差别，如果国内品牌厂商允许尾货大量上市，窜货很可能在一些二线城市或边远地区发生，以低价进尾货来充当正价商品。因此，国内的一线品牌很难在尾货市场出现。
由于国内运动一线品牌大多数也是由企业代加工生产，梁生又与其中一些企业比较熟，往往新产品上市后两个月，就能拿到剪标尾货了。不过，“事故”还是有可能发生，去年，班尼路的一款正价为一百多元的服装，在他的尾货店里标价45元，结果被品牌商发现，直接查到代工工厂，并要求代工工厂将所有的服装收回。原来，每个代工工厂都有一个授权代码，品牌商可以通过这个代码查出衣服出自哪个工厂。因此，工厂在处理尾货时往往要剪掉标牌代码。
梁生主营批发业务，也开了间300平方米的店做零售，其批发业务以国际品牌为主，但是在其零售店里，国内各种品牌都可以看到。不过，这个店并不在繁华的商业区。在广州，一家300平方米的零售店，每月租金只有8000块钱，可见其偏僻的程度。
未来的一年，梁生面临转型的考验。
商界·城乡致富 年5期 字数：1446 字体： 【大中小】
记者见到梁生的时候，他的仓库里已经存放了几百万的运动品牌尾货。这是他历年来存货量最大的一次，虽然目前做外贸尾货是个黄金时期，但是梁生已经在担忧未来的发展。中国外贸加工企业的生存状态直接决定了他未来的财路。
“我今天刚进了一批原单的耐克运动服尾货，仅仅是20元一件，原先耐克的尾货一般价格都在40元以上。”虽然价格便宜了一半，但是梁生反而表现出些许担忧。
梁生所做的尾货品类是运动服和户外用品，这个品类是尾货里面最为抢手的。以前，尾货并不容易找，而且像阿迪达斯、耐克、彪马等国际大牌的真正甩单尾货价格相对较高，但是今年，去加工企业清仓的机会骤然多了起来。往年这个季节，梁生手里的夏季服装最多只有一百多万元的货，但现在他的手里有好几百万元的货。
“现在尾货太多了，吃不消。”梁生表示，前阵子，他的一个朋友找到他，成本价70元的棉服，给他30元钱一件，希望他能一下子吃掉其库存的6000件货。清仓后，那位朋友关了工厂，不再做服装加工了。
梁生朋友的境遇是珠三角一带服装加工企业的缩影。这几年，由于珠三角劳工成本的提高，很多国际品牌开始将订单转向其他国家。2007年底新《劳动合同法》的颁布，又给用工难的服装企业上了一道紧箍，一些规模不大的服装加工企业纷纷停产，转行。于是大量的尾货涌向市场，而且价格远远低于往年。梁生们的货源一下子充裕起来。
但是这是一种透支的好日子。梁生的担忧不是没有根据，随着珠三角一带产业结构的转型，也随着一些国际品牌的订单纷纷转向成本更低的国家，未来，国际品牌尾货可能会出现断档。现在吃不下，未来就有可能饿得慌，梁生已经感到了压力。
“街仔（当地方言，意思是跑街的，即尾货中间人）的日子都会比我好过些。”梁生感叹。尾货都是现金交易，目前他的手里压着大量的货，必须尽快将这些货批发出去，使现金流运转正常。如果这些尾货压到明年，不仅价格还会再降，仓库的租金也是一项很大的支出。
梁生对未来的国际大品牌的货源一点也不乐观。他说以后有可能自己也找工厂做一些仿单，尽管广东一些工厂在产品做工上并不存在什么问题，但是在对于品牌和知识产权保护越来越严格的情况下，做仿单风险很大。
国际品牌未来不好做，国内品牌是否可以运作呢？国内品牌在每个地区都有代理商，而且由于地区差异，服装价格也存在差别，如果国内品牌厂商允许尾货大量上市，窜货很可能在一些二线城市或边远地区发生，以低价进尾货来充当正价商品。因此，国内的一线品牌很难在尾货市场出现。
由于国内运动一线品牌大多数也是由企业代加工生产，梁生又与其中一些企业比较熟，往往新产品上市后两个月，就能拿到剪标尾货了。不过，“事故”还是有可能发生，去年，班尼路的一款正价为一百多元的服装，在他的尾货店里标价45元，结果被品牌商发现，直接查到代工工厂，并要求代工工厂将所有的服装收回。原来，每个代工工厂都有一个授权代码，品牌商可以通过这个代码查出衣服出自哪个工厂。因此，工厂在处理尾货时往往要剪掉标牌代码。
梁生主营批发业务，也开了间300平方米的店做零售，其批发业务以国际品牌为主，但是在其零售店里，国内各种品牌都可以看到。不过，这个店并不在繁华的商业区。在广州，一家300平方米的零售店，每月租金只有8000块钱，可见其偏僻的程度。
未来的一年，梁生面临转型的考验。