神马文学网中国明年高铁速度试验 要破法国时速574公里纪录
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 16:09:20
第七届世界高速铁路大会昨天在北京开幕，这是世界高铁大会首次在欧洲以外的国家举办。中国副总理张德江在大会上宣示，中国在“十二五（2011年至2015年）规划”中将继续发展高速铁路，并将之作为优先发展的新兴产业。同时，中国将进一步扩大高速铁路对外开放，鼓励中国铁路企业“走出去”。
铁道部长刘志军在会上说，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，高铁运营状况总体很好，设备质量可靠；无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳；运输安全稳定，保持了良好的安全记录；经营状况良好，高速铁路受到广大旅客的青睐，市场需求旺盛。
目前全球投入运营的高速铁路近2万5000公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区。而中国高铁近几年的发展速度之快尤其令世人瞩目：从2004年决定引进德国和法国等国家的高速列车，到2008年8月1日京津城际铁路的开通，中国只用五年的时间就走完了国际社会高速铁路近半个世纪的发展历程，成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
今年12月3日，中国拥有自主知识产权的“和谐号”CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
铁路部门昨天还透露，明年将进行新的高铁速度试验，届时中国的高速试验列车将力争打破2007年法国试验列车创造的时速574.8公里的纪录。
高速试验列车与运营列车不同，为了提高速度，高速试验列车在轮轨、电机等各方面进行改造，抛弃不必要的车厢装置，试验列车不具备运营条件，但通过极速速度试验，可以获取高速列车运行中的重要数据。
新华社昨天报道，中国通过将法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子四种世界最先进的高速铁路技术，进行原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，创造出世界顶尖水平的高速铁路技术体系，打造了独一无二的中国高铁品牌。到目前为止，中国高铁没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷，已经申请946项高速铁路的相关专利授权，技术正在实现专利化、标准化和国际化。
报道说，中国高铁已经从“引进、消化、吸收”的起步阶段，跨入向外输出、引领世界高铁发展新潮流的“中国时代”。目前，已有包括美国、俄罗斯、巴西、沙特阿拉伯、波兰、委内瑞拉、土耳其等多个国家与中国开展了或明确表示希望与中国开展高速铁路领域的建设与合作。 但知识产权问题仍是中国高铁“走出去”最为敏感的问题。中国并不是高速铁路技术的原创国，虽然目前的技术水平已经高于原创，但在某些方面还并未得到国际社会的一致认可。因此，中国高速铁路应该继续开发技术性能更优、被国际社会广泛认可的高速铁路的新技术、新工艺和新产品。同时，中国可以联合拥有相关知识产权和专利技术的外国企业，共同合作参与国际项目。
据中新社报道，在昨天世界高铁大会的开幕式上，泰国副总理素贴·特素班和老挝(寮国)常务副总理沙瓦·凌沙瓦对中国对东盟(亚细安)国家合作修建中、泰、老、缅(甸)、新(加坡)、马(来西亚)铁路寄予厚望，希望早日开工、建成，以提振本国经济，加强中国与东盟的经济贸易。素贴·特素班说，泰国议会已经批准这一项目。