时速486.1公里！中国再度演绎“高铁奇迹”

时速486.1公里！中国再度演绎“高铁奇迹” // 陆地飞行 书写速度传奇 全面解读新一代高速动车组
2010年12月03日 11:56:37 　来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】



12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐州东站站台。新华社记者陈树根摄
新华网江苏徐州１２月３日电（记者齐中熙）时速４８６．１公里！这是喷气飞机低速巡航的速度。时速４８６．１公里！这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速４８６．１公里！中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎“高铁奇迹”。
３日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”３８０Ａ新一代高速动车组在上午１１时２８分最高时速达到４８６．１公里。这是继今年９月２８日沪杭高铁试运行创下时速４１６．６公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣誓：中国高铁的世界领军地位难以撼动。
铁道部副总工程师张曙光指出，“和谐号”新一代高速动车组是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，最高运营时速为３８０公里，持续运营时速３５０公里，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平，目前已在沪杭高铁批量投入使用。
对于人们担心的高速列车安全问题，中国南车集团有关技术人员解释说，高速列车有个很重要的安全指标叫脱轨系数，就是不同时速下的列车，它的脱轨系数都要小于０．８，经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于０．１，远远低于限度标准。
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武广高铁开行世界运营速度最快的新一代高速动车组
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2010年12月03日 11:21:28 　来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】



12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐州东站站台。当日上午11时左右，中国新一代高速动车组将在京沪高铁先导段（枣庄至蚌埠）展开综合试验，预计最高时速将大大超过此前416.6公里的纪录。新华社记者陈树根摄
新华网武汉１２月３日电（田建军、刘强）１２月３日上午１０时０８分，武（汉）广（州）高铁正式开行中国新一代高速动车组ＣＲＨ３８０Ａ，值乘当日武汉至广州南Ｇ１０４５次运输任务。据悉，这是世界运营速度最快的高速动车组ＣＲＨ３８０Ａ首次在武广高铁上亮相。
据武汉铁路局客运处处长戴江南介绍，这个局首批配备的新一代高速动车组ＣＲＨ３８０Ａ共有８列，其中一等座车定员８９人，二等座车定员３８７人，全列定员４９４人。
中国新一代高速动车组ＣＲＨ３８０Ａ是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的国产“和谐号”动车组。该高速列车持续运营时速３５０公里，最高运营时速３８０公里，在高气密强度、隔声减振等多个方面进行了技术创新，达到了世界领先水平。２０１０年１０月２６日，沪杭高铁正式开通运营，首次选用中国新一代高速动车组ＣＲＨ３８０Ａ，并创下试运行４１６.６公里的世界运营铁路最高时速纪录。
２００９年１２月２６日开通运营的武广高铁，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，全长１０６８.６公里，试运行时曾创下３９４.２公里的世界运营铁路最高时速纪录。此前，武广高铁上线运营的主要是ＣＲＨ２和ＣＲＨ３型国产“和谐号”动车组，设计运营速度为３５０公里。
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陆地飞行 书写速度传奇 全面解读新一代高速动车组
2010年12月03日 12:14:55 　来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】



12月3日，铁路工程技术人员在高速运行的列车上欢呼。当日上午11时30分许，新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速，打破该车此前保持的416.6公里的世界铁路最高运营速度纪录。新华社记者陈树根摄
陆地飞行，书写速度传奇
全面解读新一代高速动车组
新华网江苏徐州１２月３日电（记者齐中熙）１２月３日，枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车青岛四方机车车辆公司研制的“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组最高时速达到４８６．１公里，再次刷新世界铁路最高运营时速，抒写中国高铁“速度传奇”。记者采访了中国南车有关技术人员，全面解读新一代高速动车组的“传奇”之处。
高速度、高安全、高环保
速度是衡量高速动车组技术的核心指标，“和谐号”３８０Ａ新一代高速动车组是世界上运营速度最快的动车组。其最高运营时速为３８０公里，持续运营时速为３５０公里，８辆编组的动车组在沪杭高铁动车组创造了时速４１６．６公里的世界运营铁路最高速。此次下线的１６辆编组的京沪高速列车试验速度达到４８６．１公里，又一次刷新世界运营铁路最高速纪录。
许多人担心，这么高速度下，列车能否安全运行？对此，中国南车有关技术人员解释说，许多人有误解，认为速度越高相应的不安全因素越大。其实，与普通列车相比，高速列车无论在硬件、软件方面，安全性更高，所有的程序控制可以避免以前的人为操作失误，所有程序设置均导向安全。
另外，列车的安全有个很重要的安全指标叫脱轨系数。就是不同时速下的列车，不管是时速１２０公里，还是时速３８０公里，它的脱轨系数都要小于０．８。经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于０．１，远远低于限度标准。
京沪高铁途经２４４座桥梁、２２座隧道，当运营时速达到３５０公里以上时，高速车体的运用环境发生了质的变化。列车通过隧道或者两列车交会时，列车车体会受到一个巨大的“挤压力”，据测算，最大“挤压力”变化范围接近正负６０００兆帕，也就是说手掌大小的面积（约1平方分米）就要承受６公斤的压力。新一代高速动车组正是按照正负６０００兆帕设计的，列车的承载强度比以前提高了５０％。
环保方面，新一代高速动车组全部采用绿色能源电力牵引，人均百公里的耗能约为４．６千瓦时，并可以实现列车污物、污水、废气的零排放。
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2010年12月03日 16:48:59 　来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】



12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐州东站站台。新华社记者陈树根摄

12月3日，铁道部部长刘志军（前左）在高速动车组驾驶室监控列车运行。当日上午11时30分许，新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。新华社记者陈树根摄
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新华网上海１２月３日电（记者齐中熙、贾远琨）１２月３日，备受瞩目的京沪高铁在试运行中跑出４８６．１公里每小时的超高时速，创造了世界铁路运营试验最高速。
随着京沪高铁试验速度冲刺成功，中国高速铁路网构建又登上一个新台阶。京沪高铁、武广高铁、沪宁沪杭高铁、京津城际铁路等，共同构成了中国三大经济圈之间以及经济圈内部的高速循环系统，缩短了区域之间的经济距离，以快速连通改变了中国“经济版图”。
体验新一代高速动车最高速(组图)
刷新高速实现跨越式发展
２００８年８月１日，中国第一条具有世界先进水平、运营时速３５０公里的京津城际铁路正式开通运营；２００９年１２月２６日，世界上里程最长、运营时速３５０公里的武广高速铁路开通运营；２０１０年９月２８日，国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ在沪杭高铁上冲上时速４１６．６公里成功；２０１０年１２月３日，京沪高铁再次刷新最高试验时速，达到４８６．１公里每小时。
２０１０年是高铁建设年，２０１０年７月沪宁高铁开通运行；２０１０年１０月沪杭高铁开通运行；２０１０年１１月，京沪高铁全线铺通。随着２０１０年１２月，京沪高铁跑出最高试验时速，中国高铁在２０１０年一步一个脚印地向世界展现了飞速发展、跨越式提升的奇迹。
目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到７５３１公里，居世界第一位，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有１０００多列，运送旅客约百万人次。
根据《中长期铁路网规划》，到２０２０年，铁路营业里程将达到１２万公里以上。其中，新建高速铁路将达到１．６万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到５万公里以上，连接所有省会城市和５０万人口以上城市，覆盖全国９０％以上人口。
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