透析中国汽车后市场氙气灯发展现状与趋势,汽车中国

1浅析中国汽车后市场格局对HID氙气灯产业发展的影响

2006年的一次大规模原材料(基础物质资料)价格持续性的大幅上涨，特别是全球原油价格及钢铁价格的大幅上涨，对全球的汽车制造商产生了重大影响，进一步压缩了企业的盈利空间。随着整车利润进入微利时代，潜在的汽车售后服务的利润增长空间成为厂商较好的盈利选择。2004-2007这四年，是4S店数量增长最为迅速的一段时期。2004-2005这两年，全国各地的4S店几乎呈翻番增长的趋势，直至2008年全球金融危机暴发前夕仍保持着高速扩张的趋势。据相关数据统计，目前全国开设的4S店达8000-9000家，仅北京市就达405家左右。汽车消费观念也随着市场与信息的变化而变化，上世纪90年代消费者购车主要选择汽车交易市场，如亚运村、北方汽车交易市场(北京)，现今购车更多的第一选择为4S店并认可这种销售模式;而在国外一些地区“汽车超市”也是非常受消费者欢迎的。随着4S店的客户不断增多，消费需求就会相应增多，而4S店能够提供的服务除了售车服务外，汽车金融、汽车维修、汽车装饰改装、汽车美容、二手车置换等纳入服务体系范畴，满足车主购车、用车的需要。

消费者在选择4S店购车并不意味着会选择享受4S店相关的汽车维护、汽车装饰改装、汽车美容等相关汽车售后服务。也就是说4S店所提供的汽车售后服务不是车主的唯一选择，在售后服务选择方面有着更宽泛的途径。那么车主还有什么选择呢?一站式汽车服务连锁店、汽车修理厂、汽车维修店、汽车装饰改装店、汽车美容店等都是车主经常出入的场所。据不完全统计，目前全国经营汽车美容业务的店达到9000多家(不包括路边店)，仅知名度较高的汽车美容加盟连锁店单店超过5000家，超过千店规模的有特福莱、驰耐普两家连锁机构;正式注册的汽车美容装饰维修厂家超过30余万家。汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%;2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元;到2010年，总规模预测超过1900亿元;汽车销售市场每年以30%速度递增;每台车售后服务金额约为车价的1-2倍，10年报废;加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。

国内汽车后市场渠道模式主要有以上提及的五种渠道模式，这五种模式在一段时期内可以共存，但随着政策的引导，消费成熟度的增强及市场集中度越高，经过逐步演化与完善的汽车4S店和知名品牌快修保养美容连锁店将成为两大主要渠道。车主所享有的售后服务权利也将得到最大程度的实现与保障。面对如此的市场良机，归纳起来汽车业者有两条道路可供选择：一是发展自主品牌，做强做大;二是牵手汽车服务知名品牌，携手共同发展。

我国汽车后市场有着20多年的发展历史，真正快速发展不过近10年的时间。截止2008年底数据统计，我国汽车保有量为4975万辆，北京汽车保有量在350万辆，其中私人轿车达1600万辆，并且相当一部分家庭拥有两辆甚至两辆以上的汽车。汽车，从精神满足到代步工具这一变化，是市场走向成熟的一种表现。在众多的车主中，有一个热衷于汽车改装的年青群体，追求时尚、彰显个性，不断挑战汽车性能极限，正是这样的消费需求催生了汽车改装业在中国市场上的快速发展，这一消费理念又将“代步”引向了更高层次的“个性时尚”的精神追求，主导着我国汽车改装的发展方向。目前，深圳市场有20%-30%的品牌4S店已介入汽车改装领域，私家车保有量达130万辆，有改装需求的大概是五百分之一，而一般改装花费是车价的20%左右。据相关专家预计：未来几年，我国汽车改装业将有800亿元左右商机可待挖掘。巨大的市场已经引起国际汽车服务巨头的关注，专业改装的市场将会不断的扩大。在汽车服务巨头的共同推动与相关政策标准的配合下，相信这个产业在未来两三年内将会形成激烈竞争，同时也将在整体上实现质的飞跃。

真正意义上的汽车改装(专业改装)，相对于欧美、日本、中国台湾等国家和地区，我国仍处于初级阶段。目前市场上主要停留在“看得见”的汽车改装(加装)层面，对于“看不见”的改装层面关注与研究较少，专业改装店也主要针对热衷于汽车改装的发烧友人群。在汽车改装成熟的市场上，消费者不仅仅希望自己的车看上去与众不同，而且在车的性能上也会进行更高层次的改装，因此，改装车市场提供的服务也是非常成熟的。

综合分析汽车后市场的格局以及对汽车改装产业所产生的影响，4S店和品牌快修保养美容连锁店将成为汽车改装的主流阵地，改装选择得到进一步集中后，对于加快中国汽车改装水平和产业发展将起到促进作用。汽车改装中有一块新兴而独特的市场——HID氙气灯市场，在国内发展才5、6年时间，却得到众多车主们的青睐，因为汽车照明大灯通过改装能增强照明系统的性能，提高夜间行车安全性的同时出体现出车主的品味。另一方，HID氙气灯价格也是呈现逐年下降的趋势，对于市场普及也将起到促进作用。以上充分说明HID氙气灯在汽车改装的现阶段与未来发展过程中都将是重要的一环，更是车灯改装的首选，虽然这个新兴市场还存在一些混乱的现象，但是，这也无法阻止这个市场快速前进的步伐。市场需求进一步扩大后，HID氙气灯生产产能也将同步放大，带动相关镇流器(安定器)电子元器件产业的同步发展，有利于产品技术研发与更新换代，在产品价格下降的同时，市场规模也将呈现逐年快速上升的趋势。

2HID氙气灯在中国汽车后市场发展的背景

HID就是(HighIntensityDischarge)高压气体放电灯的英文缩写，通常称：氙气灯或氙气大灯。上个世纪80年代中期，飞利浦成功开发第一款HID氙气灯，直到1992年才第一次在汽车上使用。德国宝马于1991年发表汽车HID原理后，宝马汽车最早应用安装HID氙气灯;1995年新款奔驰E级轿车全面应用HID氙气灯，并于1997年正式上市;目前BMW、BENZ、AUDI、LEXUS，均将HID列为基本配备。相对于其他汽车电子，汽车照明大灯则是耗电最大的汽配之一。为了减轻汽车电瓶的负载，延长电瓶的使用寿命，更主要的是为了提高汽车照明质量，减轻驾车者的视觉疲劳，保证行车安全。全球已超过1500万辆汽车已安装了HID氙气灯。

HID氙气灯，相对中国市场来说就是一个“舶来品”。飞利浦公司第一个将HID引进到中国，在保证产品质量的前提下，一直致立于将HID本土化的实现。众所周知，飞利浦是HID氙气灯第一品牌，囊括了HID众多的核心专利技术。飞利浦是最早一家推出无汞氙气灯的厂商(2004年);最早一家推出无汞无钍氙气灯产品(2007年);在中国已经售出超过100万支的氙气灯灯泡(2008年);飞利浦环保型HID氙气灯XenEco奠定汽车照明新标准，引领HID技术研发与产品创新。全球市场具有实力的HID氙气灯制造商屈指可数，技术上一直以意大利飞利浦、德国海拉、日本松下和韩国KDG为代表，在欧洲市场普遍认可的品牌有：PHILIPS、HELLA、OSRAM、EOS、KDG，PHILIPS、HELLA和OSRAM主要为整车企业提供前装配套;在中国汽车售后改装市场活跃着更多的国产HID氙气灯品牌，诸如雪莱特、海迪、嘉斯蒙、东方莱特、佛山照明、海宁泰昌、华日照明、黑霸、烙恪、辉普等，这些国产品牌经过近数年的发展，在产品质量和售后服务方面都有了长足的进步，目前已经成为国内HID市场一支主流力量。

中国国内汽车HID氙气灯的发展比较晚，仅5-6年的历史。HID氙气灯标准一直沿用以往针对卤素灯而设定的汽车车灯相关标准，而HID氙气灯的发光原理以及发光的光型与卤素灯存在较大差别，这个标准的沿用显然是不合适宜的。2007年，相关企业就已起草HID氙气灯的行业标准，2008年8月正式推出，因HID核心技术掌握在国外企业手中，国内厂商对HID氙气灯产品认识不深、缺乏必要的技术研发手段，加之消费者更多关注新鲜事务的表面现象，以致大部分厂商把注意力集中在产品价格上，以低价策略分食国内市场，成为改装市场的价格领导者;国外品牌以品质见长，价格居高不下，大部分国外品牌却把注意力集中在前装配套市场，很少参入汽车售后改装市场的竞争。随着市场的发展与变化，消费者对品质的需求也日益明显，国内市场出现假冒国外知名品牌HID产品(比较典型的有仿冒飞利浦、欧斯朗和海拉产品)，这正是市场混乱的主要表现。HID技术壁垒已成为国内企业无法逾越的鸿沟，在摸索与忐忑中匍匐前行。

3透析中国汽车后市场HID氙气灯产业发展现状

正因为国外HID知名品牌一直关注中国前装市场，忙于为整车提供汽车照明系统解决方案，给了中国HID生产企业充足的成长时间与空间，经过一段时间的“潜伏”，现已成长为后装市场的主流力量，2005-2006两年都保持着85%的增长速度，显示出后装HID市场的强劲需求。飞利浦汽车照明全球首席执行官多米尼克于近期首次访华时，在媒体沟通会上多次强调了中国汽车市场对于飞利浦汽车照明的重要性。多米尼克先生表示：“在中国国内，很多的合资工厂有很多是引进国外成熟技术，对此我们采取一种支持的方式。对奇瑞、比亚迪，长城等国内汽车厂商，我们是从本土角度，以全新合作方式跟他们共同开发市场。我们要适应这个市场，特别是比亚迪、奇瑞等都是今后要长期合作的客户。……全球超过50%的汽车都采用飞利浦汽车照明解决方案，在售后市场这一比例是20%，未来我们仍有很大的增长空间。对于我们的中国团队而言，他们的任务就是在目前一线城市获得成功基础之上，把同样的势头延伸到二线和三线城市。这不仅仅意味着我们必须要给市场提供最合适的产品，还要确保是最合适的价格及最好的质量，同时还要架设最合适的经销商网络……我们在这些方面还是有很多功课可做。”