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廈門翔安陸首條自行設計海底隧道通車

【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】 2010.04.27 04:02 am

聯合報／提供

中國大陸第一條海底隧道—廈門翔安海底隧道昨天通車，全長八千六百九十五公尺，從廈門島可以到達對岸的大陸端，一下子節省了八十分鐘。這在大陸的工程技術上也是一大突破。
（新華社）大陸首條海底公路隧道—─廈門翔安隧道昨天上午通車，這是大陸第一條自行設計的海底隧道，也是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。通車後，從廈門穿越隧道到陸地翔安可節省八十分鐘車程。

業界認為，連結湖里和翔安的翔安隧道，為大陸海底隧道建設累積寶貴經驗，也為今後建設廈門至金門、甚至福建至台灣的海底通道提供借鑑。

新華社報導，翔安隧道位於廈門島東部，05年九月開工，總投資卅二億人民幣（約一百四十五億台幣），全長八千六百九十五公尺，跨海距離六千零五十公尺，採用三孔隧道形式，兩側行車各設三車道，中孔服務隧道為市政管廊、檢修以及逃生通道。

翔安隧道橫向寬度十七點五公尺，高度十三點五公尺，開挖斷面最大面積達一百七十平方公尺，是目前世界上斷面最大的海底隧道，隧道最深處距離海平面七十公尺，設計行車速度八十公里。

施工單位表示，大陸以前沒有興建海底隧道經驗，施工過程中遇到很多困難，如海底複雜的地質條件，需穿越多處被業界稱為世界級難題的海底風化深槽、疏鬆土層、透水砂層等，稍有不當，就可能產生垮塌等嚴重後果。

翔安隧道完工，對當地交通和經濟發展具有重要意義。同時，也為大陸海底隧道建設如何因應複雜的地質條件，累積寶貴經驗。

大陸沿海地區目前已有多條海底隧道正在施工或規劃中，包括膠州灣灣口海底隧道工程、福建平潭島海底隧道、廈門與漳州之間的海底通道等。

翔安隧道也為台灣海峽海底修建公路和鐵路提供參考，目前大陸研議中的如福建廈門至金門跨海大橋，福建至台灣本島的跨海通道、海底高速公路、海底鐵路等，台灣都未同意；而且台灣海峽海底隧道長達一百多公里，還需要長期的調研、論證和準備。

【2010/04/27 聯合報】@ http://udn.com/

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