H-6自动制动阀
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/05/15 09:50:23
H-6自动制动阀
(1)缓解位置。总风缸的压力空气直接送入制动管和均衡风缸,能在很短时间内充分补给风量。
(2)运转位置。总风缸的压力空气经给风阀调整为规定压力后送入制动管。
(3)保持位置。列车施行制动后,保持机车的制动作用,而使车辆缓慢缓解(列车试验器不使用这个位置)。
(4)保压位置。施行制动后,保持制动力不变。
(5)常用制动位置。施行常用制动减压时使用,制动管压力空气由自动制动阀下方排气口缓慢排出。
(6)紧急制动位置。在非常状态下施行紧急制动时使用,制动管的压力空气,由断面较大的侧排气口直接排向大气。
(1)在列车后部安装校对风表,并确定主管风压达到规定压力。
(2)漏泄试验:将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一个折角塞门,使制动主管保压1min,确认主管降压不超过20kpa。
(3)感度试验:将自动制动阀手把置于常用制动位减压50kpa(编组60辆以上时为70kpa),要求全列制动机必须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解。将制动控制阀手把置于运转位,要求全列车在1min内缓解完毕。
(4)安定试验:将自动制动阀手把置于常用制动位减压140kpa,要求不得发生紧急制动,并确认活塞行程符合规定。
(1)缓解位置。总风缸的压力空气直接送入制动管和均衡风缸,能在很短时间内充分补给风量。
(2)运转位置。总风缸的压力空气经给风阀调整为规定压力后送入制动管。
(3)保持位置。列车施行制动后,保持机车的制动作用,而使车辆缓慢缓解(列车试验器不使用这个位置)。
(4)保压位置。施行制动后,保持制动力不变。
(5)常用制动位置。施行常用制动减压时使用,制动管压力空气由自动制动阀下方排气口缓慢排出。
(6)紧急制动位置。在非常状态下施行紧急制动时使用,制动管的压力空气,由断面较大的侧排气口直接排向大气。
(1)在列车后部安装校对风表,并确定主管风压达到规定压力。
(2)漏泄试验:将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一个折角塞门,使制动主管保压1min,确认主管降压不超过20kpa。
(3)感度试验:将自动制动阀手把置于常用制动位减压50kpa(编组60辆以上时为70kpa),要求全列制动机必须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解。将制动控制阀手把置于运转位,要求全列车在1min内缓解完毕。
(4)安定试验:将自动制动阀手把置于常用制动位减压140kpa,要求不得发生紧急制动,并确认活塞行程符合规定。
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