神马文学网中國及世界輪式戰車發展
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 01:56:41
中國輪式裝甲車輛的起步較晚，但發展速度不慢。上世紀90年代投產的WZ551(92式)系列車型應用了大量成熟技術，並開發了多種變型車。其中一種搭載100毫米火炮的坦克殲擊車，還參加了今年“和平使命—2007”聯合軍演，在異國的練兵場上一展身手。
解放軍陸軍裝備的輪式100毫米突擊炮車
輪式裝甲車步入“黃金時代”
得益于現代汽車工業的飛速發展，輪式裝甲車在近年一系列軍事行動中展現出機動性強、操作簡便、效費比高的獨到優勢，輪式裝甲車迎來了自身的黃金時代，大有與履帶式戰車平分秋色之勢。今年9月號的英國《簡氏防務週刊》，就以特刊形式介紹了各國新一代輪式裝甲車的發展情況。
戰力媲美輕型坦克
軍用裝甲車分為輪式和履帶式兩種，在問世之初，履帶式裝甲車以能適應戰場複雜地形而備受青睞。但由於汽車工業的進步和輪胎技術的提高，輪式裝甲車在場地適應性能上已不輸於履帶式，而且與履帶式相比，更有輕便和速度優勢。
歐美國家在二戰後很長一段時間內並未給輪式裝甲車足夠重視，大量簡單而廉價的M113型履帶式裝甲運兵車構成了北約機械化步兵的主力。直至上世紀70年代快速反應作戰理論興起後，輪式戰車才獲得全面發展。
目前，西方軍事強國的輪式裝甲車研發，正呈現出百花齊放的態勢。僅在近10年間，就有德國“拳擊手”、瑞士“鋸脂鯉-Ⅳ”以及義大利“人馬座”等全新車型亮相。儘管起步較晚，但因為後發優勢的緣故，這些新型戰車的綜合性能出眾，不僅贏得了本國軍方的青睞，甚至還成為國際軍火市場上的搶手貨。
參加2007年中俄軍演的我軍輪式突擊炮
與北約國家不同，冷戰期間的華約各國一直秉承“輪履結合”的方針，在輪式裝甲車的開發上投入了很大精力。據瞭解，蘇聯早在上世紀60年代就推出了BTR-60型輪式裝甲輸送車，此後又在其基礎上開發了BTR-70、BTR-80等改良型號，生產總數高達數萬輛。
1999年科索沃戰爭期間，俄空降兵突擊小隊乘坐BTR-80裝甲車一舉奪占普裏什蒂那機場，向世人展示了輪式裝甲車的強大機動性能。
文章還指出，由俄羅斯阿爾紮馬斯(Arzamas)兵工廠製造的BTR-90新一代輪式裝甲車，現已進入小批量生產階段。相比于以往型號，該車不僅防護能力更加出色，火力水準也有顯著提升，配備了包括30毫米機炮、同軸機槍以及AT-5反坦克導彈在內的多種武器，整體戰鬥力可與輕型坦克抗衡。
三大趨勢力保領先
文章認為，縱觀上世紀末以來各國輪式裝甲車的發展歷程，可以從中發現三大趨勢：
俄羅斯最新型BTR-90輪式步兵戰車性能測試
首先是噸位重型化。儘管傳統的4輪和6輪車型時下仍有一定市場，但8輪驅動註定成為21世紀的潮流。同前兩者相比，8輪裝甲車在越野性能、載重能力和內部空間上優勢明顯，因此擁有更高的使用彈性和改進空間。而模組化技術的成熟，也使得設計人員能夠更好地控制車輛的尺寸與重量，在戰鬥力和快速部署能力之間求得最佳性能比。
其次是防禦力增強。上世紀90年代前的輪式裝甲車大多只能抗擊輕武器射擊。而上述各種新型戰車大都可以通過外掛附加裝甲來提高抗毀傷能力，使自身的防禦水準達到與履帶式車輛同級。
值得一提的是，時下在伊拉克作戰的美軍“斯瑞克”裝甲車，還臨時加裝了特製的“格柵式”護甲與無線電干擾裝置，以應付無處不在的火箭榴彈和遙控炸彈襲擊。
德國陸軍列裝的最新型拳擊手輪式裝甲車
最後是強調車族化概念。所有裝備數量較大的輪式裝甲車輛，全部擁有種類繁多的改型，其中不僅包括指揮車、工程車、救護車和火力支持車，近些年還陸續發展出雷達車、電子偵察車乃至導彈發射車等新概念型號。由於零部件的通用程度很高，部隊在獲得全面作戰能力的同時並不需要增加額外的保障工作量，所以其非常符合“精幹可靠”的未來建軍思想。
此外，《簡氏防務週刊》文章對中國國產輪式裝甲車的情況也予以了關注。
文章說，中國輪式裝甲車輛的起步較晚，但發展速度不慢。上世紀90年代投產的WZ551(92式)系列車型應用了大量成熟技術，並開發了多種變型車，體現出通用性和經濟性並重的設計理念。其中一種搭載100毫米火炮的坦克殲擊車，還參加了今年夏季在俄羅斯舉行的“和平使命—2007”聯合軍演，在異國的練兵場上一展身手。
瑞士皮蘭哈IIIC 8X8輪式步兵戰車
中國輪式100毫米突擊炮以92式戰車為底盤
解放軍陸軍裝備的輪式100毫米突擊炮車
輪式裝甲車步入“黃金時代”
得益于現代汽車工業的飛速發展，輪式裝甲車在近年一系列軍事行動中展現出機動性強、操作簡便、效費比高的獨到優勢，輪式裝甲車迎來了自身的黃金時代，大有與履帶式戰車平分秋色之勢。今年9月號的英國《簡氏防務週刊》，就以特刊形式介紹了各國新一代輪式裝甲車的發展情況。
戰力媲美輕型坦克
軍用裝甲車分為輪式和履帶式兩種，在問世之初，履帶式裝甲車以能適應戰場複雜地形而備受青睞。但由於汽車工業的進步和輪胎技術的提高，輪式裝甲車在場地適應性能上已不輸於履帶式，而且與履帶式相比，更有輕便和速度優勢。
歐美國家在二戰後很長一段時間內並未給輪式裝甲車足夠重視，大量簡單而廉價的M113型履帶式裝甲運兵車構成了北約機械化步兵的主力。直至上世紀70年代快速反應作戰理論興起後，輪式戰車才獲得全面發展。
目前，西方軍事強國的輪式裝甲車研發，正呈現出百花齊放的態勢。僅在近10年間，就有德國“拳擊手”、瑞士“鋸脂鯉-Ⅳ”以及義大利“人馬座”等全新車型亮相。儘管起步較晚，但因為後發優勢的緣故，這些新型戰車的綜合性能出眾，不僅贏得了本國軍方的青睞，甚至還成為國際軍火市場上的搶手貨。
參加2007年中俄軍演的我軍輪式突擊炮
與北約國家不同，冷戰期間的華約各國一直秉承“輪履結合”的方針，在輪式裝甲車的開發上投入了很大精力。據瞭解，蘇聯早在上世紀60年代就推出了BTR-60型輪式裝甲輸送車，此後又在其基礎上開發了BTR-70、BTR-80等改良型號，生產總數高達數萬輛。
1999年科索沃戰爭期間，俄空降兵突擊小隊乘坐BTR-80裝甲車一舉奪占普裏什蒂那機場，向世人展示了輪式裝甲車的強大機動性能。
文章還指出，由俄羅斯阿爾紮馬斯(Arzamas)兵工廠製造的BTR-90新一代輪式裝甲車，現已進入小批量生產階段。相比于以往型號，該車不僅防護能力更加出色，火力水準也有顯著提升，配備了包括30毫米機炮、同軸機槍以及AT-5反坦克導彈在內的多種武器，整體戰鬥力可與輕型坦克抗衡。
三大趨勢力保領先
文章認為，縱觀上世紀末以來各國輪式裝甲車的發展歷程，可以從中發現三大趨勢：
俄羅斯最新型BTR-90輪式步兵戰車性能測試
首先是噸位重型化。儘管傳統的4輪和6輪車型時下仍有一定市場，但8輪驅動註定成為21世紀的潮流。同前兩者相比，8輪裝甲車在越野性能、載重能力和內部空間上優勢明顯，因此擁有更高的使用彈性和改進空間。而模組化技術的成熟，也使得設計人員能夠更好地控制車輛的尺寸與重量，在戰鬥力和快速部署能力之間求得最佳性能比。
其次是防禦力增強。上世紀90年代前的輪式裝甲車大多只能抗擊輕武器射擊。而上述各種新型戰車大都可以通過外掛附加裝甲來提高抗毀傷能力，使自身的防禦水準達到與履帶式車輛同級。
值得一提的是，時下在伊拉克作戰的美軍“斯瑞克”裝甲車，還臨時加裝了特製的“格柵式”護甲與無線電干擾裝置，以應付無處不在的火箭榴彈和遙控炸彈襲擊。
德國陸軍列裝的最新型拳擊手輪式裝甲車
最後是強調車族化概念。所有裝備數量較大的輪式裝甲車輛，全部擁有種類繁多的改型，其中不僅包括指揮車、工程車、救護車和火力支持車，近些年還陸續發展出雷達車、電子偵察車乃至導彈發射車等新概念型號。由於零部件的通用程度很高，部隊在獲得全面作戰能力的同時並不需要增加額外的保障工作量，所以其非常符合“精幹可靠”的未來建軍思想。
此外，《簡氏防務週刊》文章對中國國產輪式裝甲車的情況也予以了關注。
文章說，中國輪式裝甲車輛的起步較晚，但發展速度不慢。上世紀90年代投產的WZ551(92式)系列車型應用了大量成熟技術，並開發了多種變型車，體現出通用性和經濟性並重的設計理念。其中一種搭載100毫米火炮的坦克殲擊車，還參加了今年夏季在俄羅斯舉行的“和平使命—2007”聯合軍演，在異國的練兵場上一展身手。
瑞士皮蘭哈IIIC 8X8輪式步兵戰車
中國輪式100毫米突擊炮以92式戰車為底盤