神马文学网共青团服务企业安全生产工作指导手册
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中国铁路工程总公司团委编制 2006年10月
服务企业安全生产工作
前 言
安全生产是企业永恒的主题。隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山。安全关系到人民群众生命财产安全，关系到企业施工生产的各个环节，关系到企业改革发展的稳定大局。搞好安全生产是企业党政工团组织的共同责任。企业团组织服务企业安全生产工作是共青团融入企业中心，服务青年发展的一项十分重要的工作，是企业各级团组织要常抓不懈的工作。
面对新时期企业的更大发展，面对企业青年的切身利益，青年安全生产活动要达到以下目标：企业青年安全文化建设得到显著提高，青年的安全生产意识和法制观念明显加强，青年投身安全生产的积极性、主动性大大增强，最终杜绝铁路行车青年自身责任重大及以上事故，杜绝青年重大自身责任伤亡事故，全系统年度百亿产值青年自身责任死亡人数不超过3人。
为了实现以上目标和任务，引导企业团组织广泛深入持久地开展好青年安全生产活动，推动企业青年安全生产工作的规范化、标准化和长期化，展现企业共青团在服务企业安全生产上的有效作为，总公司团委编写了《共青团服务企业安全生产工作手册》。《手册》立足企业安全领域的基础性、共同性工作，对团组织开展的安全教育、安全监督和管理、青年安全监督岗、安全文化建设、安全保障和激励等五个方面的工作做了说明和引导，对帮助企业基层团组织扎实有效地开展青年安全生产活动必将产生积极有效的推动作用，进而推动企业"安全发展"和“又快又好地发展”。
目 录
总则································5
文件篇
关于发布《中国铁路工程总公司安全标准工地评选办法》
的通知······························12
关于在全公司开展
“青年(安全)互助工程”的指导意见·················21
关于团结带领全公司
团员青年为企业安全生产做贡献的决定················26
制度篇
企业团委安全生产责任制······················34
团委书记安全生产责任制······················35
班组安全员生产责任制·······················36
青年职工安全生产责任制······················37
安全操作规程篇
青年安全监督岗既有线施工十不准··················39
既有线施工确保铁路行车安全措施30条················43
隧道施工安全措施20条·······················48
铁路工程施工安全十不准······················51
挖基坑、井坑的主要安全要求····················52
拆除工程施工的安全工作要点····················53
爆炸物品的运输安全要求······················54
建筑施工现场必须遵守的安全纪律··················55
建筑施工的“十项安全措施”·····················56
架桥机安全操作规程························57
铺轨机安全操作规程························78
换装龙门架作业··························85
轨排垛输送作业··························88
铺架机安全防护··························89
安全谚语篇
谚 语·····························94
经常出事故的二十种人 ······················101
安全知识问答篇
安全知识问答题·························103
附件：二○XX年度中国中铁XXX青年安全生产包保责任书·······························107
总 则
安全生产是企业永恒的主题。安全关系到人民群众生命财产安全，关系到企业施工生产的各个环节，关系到企业改革发展的稳定大局。搞好安全生产是企业党政工团组织的共同责任。企业团组织服务企业安全生产工作是共青团融入企业中心，服务青年发展的一项十分重要的工作。企业各级团组织要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，始终坚持“安全生产、预防为主、综合治理”的方针，按照事前有预警有防范、事中有检查有控制、事后有考核有保障的工作思路，以开展“青安杯”竞赛为载体，立足于群众性安全生产活动，以签定青年安全包保责任书为龙头，以创建青年安全监督示范岗为主要措施，以青年安全教育和工地安全文化建设为主要内容，以安全小帮手为补充，以设计安全预警方案和开展青年（安全）互助工程为保障，广泛深入持久地开展青年安全生产活动，服务企业安全发展、服务青年成长成才。
一、安全教育
1、目标：保证所有团员青年知道安全生产的重要性并切实履行安全职责、遵守安全生产标准。
2、内容：
安全思想教育：主要是针对全体青年员工，就安全认识、态度、责任、法制、价值观等方面的教育，从思想上提高其安全意识，牢固树立“安全第一”的观念。
安全知识教育：通过现场培训、技术交底、作业指导等方式，对各个岗位的青年员工进行生产作业安全知识、操作规程等安全技术知识教育，提高其安全技能，加强其自我安全保护能力。
措施：
①签定青年安全包保责任书：这是加强青年安全教育和警示的有效手段，是共青团服务企业安全生产工作的一个创造。各级团组织从上到下分别与同级行政和下级团委组织签订，一直到团支部后，团支部还要与团员青年签订。通过签订青年安全包保责任书，落实青年安全工作责任，量化青年安全工作指标，规范团的安全责任和工作内容，增强团员青年安全意识，一级保一级，一级抓一级，形成纵向到底、横向到边的青年安全包保网络。
②新员工安全谈话制度：团支部要对刚参加工作的团员青年和变换工作岗位的团员青年，就其新岗位进行安全交底和安全谈话，并做好记录。
③安全团课制度：团支部要针对施工生产实际，及时合理地安排好团员青年的安全教育团课。原则上每月安排一次安全团课。
④安全培训制度：团组织要策划和组织团员青年安全技能培训，特别是针对特殊任务、特殊工种进行的安全培训。同时要根据施工生产情况，实施安全培训日制度。
⑤安全演习：团组织针对特殊任务和特殊工种以及安全教育的需要，开展风险隐患区域的应急演练，培养青年处置突发事件的反应能力，开展安全自救和互救培训等,提高青年的应急救援知识和技能，达到安全教育的目的。
⑥安全宣传栏：团组织要坚持在职工相对集中的日常工作和生活地点，办好安全宣传栏，宣传安全政策法规、举报安全隐患、表扬安全工作的好人好事好做法等。
⑦安全广播：团组织利用工地广播设施，在职工早上上岗、中午工休等时间开展每日安全广播教育。
⑧安全短信：团组织要充分利用计算机网络和手机，使用安全短信的方式，强化安全教育工作。
二、安全监督和管理
1、目标：保证所有在施工生产现场的人员处在安全的环境。
2、内容：安全操作的提醒和安全隐患的排除。
措施：
①看板管理。团组织要全面推行和主动参与生产现场青年安全生产看班管理，以现有工法、安全操作规程和施组为框架，明确作业程序，制作施工现场和工作岗位安全操作示意图板，严格步骤衔接，科学组织施工，通过“看板管理”，严格施工程序，明示安全管理细节，堵塞安全管理漏洞。让看板真正成为“目标管理”的有效工具，充分发挥发挥传递工作指令和安全生产命令的功能，有效预防事故发生。
②隐患排除：团组织要发挥青年安全监督岗岗长和岗员的作用，按照现场监督、发现隐患、告之隐患、排除隐患的顺序，积极做好隐患排查排除工作。团组织要建立事故隐患报告和整改制度。
三、青年安全监督岗
1、目标：为自己和同事的安全负责，保证责任区的绝对安全。
2、内容：负责安全监督和管理，负责与安质部门的沟通和联系。
3、措施：
①明确岗长任务：全面负责安全监督岗日常工作安排和管理；负责指导安全看板的制定和安全隐患的排除；协助安全生产检查和安全教育；带头制定安全预案和完成安全隐患排查指标。
②明确岗员任务：负责本岗位和本责任区的安全监督工作；负责完成安全看板的制定和协助安全隐患的排除；参与安全生产检查和安全教育；带头制定安全预案和完成安全隐患排查指标。
③制定安全预案：团组织要按照预防为主、依靠青年、群防群治的要求，发动团员青年、青安岗岗长、岗员广泛深入地开展青年设计安全预警方案的活动，并把安全预案汇编成册，发放到团员青年手中，召开安全团课学习和讨论。
④安全监督岗宣传栏：团组织要做好岗长、岗员活动情况、应急预案、青年安全监督岗工作计划、安全隐患通报和排除情况等宣传和通报，强化青年安全监督岗的有效作为。
⑤建立超前检查制度，加强对施工现场的安全检查。在三月和八月事故多发期，安质部门进行安全检查；工地每日10：00前和16：00前要在现场巡视，检查事故隐患，及时制止违章操作；
四、青年安全文化建设
目标：创造安全文化氛围，形成人人讲安全，时时抓安全和事事重安全的良好氛围，让“安全生产、预防为主”深入人心，让“安全发展”深入人心。
内容：开展有形化的安全宣传和群众性安全活动，安全制度建设等。
措施：
①有形化建设：搞好团组织安全工作栏识、标语、岗牌、看版的制作和管理，同时把企业管理理念、企业标识等企业文化内容融入到团组织青年安全有形化建设之中。
②活动建设：团组织要根据企业安全生产形势，定期不定期地开展安全生产知识竞赛、安全月活动、青年安全演讲赛、青年安全监督岗竞赛、安全小帮手活动、安全生产合理化建议、安全娱乐活动，通过活动建设，营造良好的企业安全生产氛围和安全生产文化。
③文化建设：团组织可以通过开展安全漫画、安全生产口诀、警句、宣传口号的征集、安全征文等形式，强化安全文化建设。
五、安全保障和激励
目标：体现安全工作的有效作为，尽最大可能降低安全事故带来的损失。
内容：实施安全保障、奖惩安全作为。
措施：
①急救措施：制作员工安全急救手册、现场安全急救提示、设置青年安全监督岗安全急救箱等。
②互助措施：要长期不懈地广泛深入地开展好青年（安全）互助工程，力争所有团员青年都能参加这一工程。在发生安全事故后，团组织能够为受到安全事故伤害的青年送去团组织和团员青年的集体爱心，为青年安全生产提供有效保障。
③奖惩措施：定期表彰、青年安全监督岗（员）、青年安全预案、专项安全活动等，对少数由于工作不到位，造成安全损失的团干部、青年安全监督岗（长）员提出批评和处罚。
关于发布《中国铁路工程总公司
安全标准工地评选办法》的通知
中铁程安〔2003〕209号
多年来，各单位按照总公司《关于开展安全标准工地建设的通知》（中铁程安〔1997〕22号）和《关于评选工程总公司安全标准工地的通知》（中铁程安〔2000〕207号）的两个通知要求，在加强工地安全生产基础工作，制定完善标准、总结推广经验、坚持全面实施，以及评选表彰奖励等工作中，做了大量卓有成效的工作。使全公司系统的伤亡事故呈逐年下降的趋势，有力地促进了安全生产形势持续稳定发展。
为了将安全标准工地建设工作达到标准化、规范化、制度化、坚持常年开展下去，现将《中国铁路工程总公司安全标准工地评选办法》印发给你们，请遵照执行。在安全标准工地评选过程中，要以本办法为原则，以各单位自行制定的评比验收标准为条件，进行评选申报。
《关于评选中国铁路工程总公司安全标准工地的通知》（中铁程安〔2000〕207号）同时废止。
二00三年六月十日
中国铁路工程总公司
安全标准工地评选办法
第一章 总 则
第一条 为了全面提高施工现场安全生产和工程质量管理水平，确保工程建设项目综合效益，促使施工现场导入标准化、规范化、制度化，适应建筑市场的需要，特制定本办法。
第二条 本办法适用中国铁路工程总公司所(直)属施工、工业企业建设项目工地。
第三条 实施安全标准工地建设，是社会主义精神文明建设的需要，是由传统型管理向科学管理转变的必要途径，是奠定安全生产基础工作、消除事故隐患的必要手段。
第四条 施工现场高度重视安全标准工地建设，制定创建目标责任制，工作有序，实施中不断总结经验和完善其工作内涵，形成相对固定的创建模式。
第五条 安全标准工地建设工作，是加强安全生产的长期重要基础工作之一，要坚持常年开展。
第二章 总体要求
第六条 安全标准工地建设是综合性、专业性、管理性较强的系统工程，与思想政治教育、两个文明建设、文化娱乐活动和生活卫生保障等工作密切相关，党政工团组织要齐抓共管、共同创建。
第七条 创建安全标准工地，要展示企业窗口信誉，精心组织、科学管理，从严务实地搞好内外部工作关系，以安全质量取胜，广泛赢得社会声誉。
第八条 严格执行国家、行业有关安全生产方针政策、法令法规和上级安全生产规定、指令，始终把“安全第一，预防为主”作为本企业搞好安全生产的重要前提。
第九条 安全生产组织健全，党政工团领导、生产业务部门和有关人员，建立岗位安全生产责任制，第一管理者统筹兼顾，全面负责，把安全生产工作列入重要议事日程。
第十条 不断完善工程承(分)包管理办法，对整建制施工分包队伍和劳务协作队伍，必须纳入本企业进行严格监督管理，杜绝以包代管、包而不管的行为。
第三章 基本标准
第十一条 严格按照施工技术规程、规范、规则要求，做好工地技术管理和安全生产管理。在制定施工组织设计、设计文件审核意见书、勘察记录、供料计划等时，做到技术交底严密，无技术疏漏。
第十二条 承包体各项内业资料完整齐备，具有施工组织设计、安全质量监控措施、安标工地创建实施计划、工程创优规划、安全技术交底、隐蔽工程签证、防范事故措施等约束机制。
第十三条 建立日常安全生产监督管理工作档案、台帐和相关会议、学习等记录，定期对该项工作进行检查，考核实绩，做到工作计划部署、贯彻实施、监督检查、持续改进、总结提高。
第十四条 选择建立安全生产和工程质量奖励基金、风险抵押金、个人保证金等制度，做到达标奖励、违章处罚，采取行政、经济、法律手段，强化安全生产监督管理。
第十五条 开展经常性的安全生产宣传教育活动，坚持对职工上岗、换岗及劳务人员进场作业前，进行针对性的安全生产技能操作和自我防护培训教育，做到考试合格，持证上岗。
第十六条 特种作业人员必须经过相应的技能培训，取得国家有关部门颁发的操作许可证书，经本企业登记造册再次考核认可后，方可从事本岗位特种作业。
第十七条 施工场地按不同工种工序，设立必要和相对固定的安全操作程序、岗位责任、劳动纪律、安全防护及党群组织有关安全生产的规章制度标牌，互相制约，监督实施。
第十八条 施工场地设有醒目的工程简介和相关内容的标牌；机具物料放置有序，环境整洁卫生，走行道路安全通畅；按作业区划分，设有醒目的“严禁”、“警告”、“指示”、“提示”等标准规格的安全标志牌等。
第十九条 施工场地按施工类别和机械设备易发事故的危险区域，必须按规定搭设网、架、栏、罩等安全防护设施，作业人员必须佩戴使用相应的安全卫生防护用品。
第二十条 加强对施工爆破和化学危险品的严格管理，坚持运输、保管、领用、退库等严密的防范制度，爆破人员必须经正规培训及公安部门备案后，持证上岗。
第二十一条 加强作业场所的尘毒治理，不断改善劳动条件，提供安全卫生、清洁舒适的文明作业环境，防止尘毒作业转嫁。做好季节性防暑、防寒和女职工特殊保护工作。
第二十二条 在汛期应制定防洪抢险预案，做好防洪劳力、机具、材料等抢险前期准备工作；建立干部昼夜值班制度、雨前雨后及冒雨检查制度，及时处理险情，最大限度减少水害损失，确保人身安全。
第二十三条 建立班组“班前提示和班后小结”针对性的安全生产教育制度，坚持季、月、周、日经常性的安全检查制度，利用多种形式，增强全员安全生产意识和自我保护能力。
第二十四条 交叉作业应留有足够的安全空间、安全距离和安全范围；妥善安排各工种工序作业时间，排除交叉作业互相干扰；夜间施工应有足够的照明。
第二十五条 临时用电必须按规定标准，统一规划设计实施，不得随意拉挂、安装用电线路；配电箱(闸刀盒、熔丝保护罩等)按标准设置，封闭加锁专人管理；用电设备保护接地，手提式电动机具应安装漏电保护器等。
第二十六条 起重、吊笼、千斤顶和所有利用卷扬机具起吊、升降、拖拉的作业，必须保证设备、关键部件、钢丝绳、限位器、报警器的安全可靠，定期和随时性检修。
第二十七条 高处作业必须系安全带、穿防滑鞋；易发生物体打击的作业必须配带标准安全帽；尘毒等有害作业和危险作业，必须有针对性的防护设施和个体保护措施，保证安全防护设施及个人防护用品的安全可靠。
第二十八条 各种压力容器必须分类在固定位置存放，禁止露天雨淋暴晒、靠近热源和强烈碰撞，保证压力容器按规定进行定期检验，建立作业和专人保管制度。
第二十九条 严格按规定程序组织施工，作业有序、纪律严明；关键工序需制定劳动安全、工程质量、监督控制等“卡死”措施，设有醒目的明示牌、警示牌等。
第三十条 营业线或邻近营业线施工，必须严格按照铁路运输行业规定，办理与施工项目有关的手续，必要时在运输部门派专人监护指导下实施作业，确保施工和运输安全。
第三十一条 相对固定的工地，应设有文化娱乐、体育活动和读书阅览室等场所，经常开展形式多样的文化体育活动，丰富员工的业余精神生活。
第三十二条 临时住房需考虑自然条件等因素，做到场地选址安全、房建布局合理；办公区和生活区室内外环境整洁卫生；自备水源符合国家饮用水卫生标准；食堂(饮食)卫生符合国家食品卫生法规定；工地厕所逐步向密闭水冲式过渡；卫生室(保健站)做好工地员工负伤和传染病、常见病的医疗和现场救护工作。
第四章 申报条件
第三十三条 申报总公司安全标准工地，应以本办法为准则，以各单位评分验收标准为依据，在获得本企业安全标准工地荣誉称号的基础上选拔申报。
第三十四条 无因工责任死亡事故、多人负伤事故、责任重大交通事故、铁路行车险性及以上事故、火灾和爆炸事故、重大机械设备事故、重大工程质量事故和重大环境污染事故。
第三十五条 工程项目标价2000万元以上；或工程标价不足2000万元，但施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备，知名度高、影响大；或在安全生产上取得突出成绩的项目。
第三十六条 创建总公司安全标准工地，总施工期宜在十二个月以上的在建工程项目。
第三十七条 申报数量，按全公司所属各单位当年度计划完成工程总量，合理控制比例确定，原则上按照综合局(集团公司)5个、专业局(集团公司)3个控制，进行差额申报。
第五章 申报程序
第三十八条 各级安全生产监督管理部门，对管内新建工程项目创建安全标准工地，负责组织实施、综合管理、指导服务、计划申报、验收审批工作。
第三十九条 正式申报前，填写当年度“总公司安全标准工地创建计划表”(附表1)，并以文件形式于当年3月30日前报总公司安全质量主管部门。
第四十条 正式申报时，填写当年度“总公司安全标准工地申报审批表”(附表2)，并附2000字以内的工作总结材料，经逐级审核盖章后，于当年8月30日前报总公司安全质量主管部门。
第四十一条 对计划创建和正式申报的安全标准工地，总公司将在当年度内适时进行抽查。
第五章 表彰奖励
第四十二条 对获得总公司安全标准工地的工程项目和施工单位，授予《安全标准工地》奖牌并通报表彰奖励。
第四十三条 已获得总公司安全标准工地的工程项目，在施工过程中发生责任死亡事故或发现严重违规行为时，由最终申报单位代总公司收缴奖牌，取消荣誉。
第六章 附 则
第四十四条 本办法由总公司安全质量主管部门负责解释。
第四十五条 本办法从正式发布之日起实施，中国铁路工程总公司《关于评选安全标准工地的通知》(中铁程安[2000]207号)同时废止。
二00三年六月十日
关于在全公司开展
“青年(安全)互助工程”的指导意见
中铁程团〔2004〕07号
（二○○四年三月二十九日）
目前，全公司共有35岁以下青年职工15万多人，其中70%的青年在施工生产第一线，青年安全始终是企业、家庭和青年自身的头等大事。为发挥共青团组织的组织优势，帮助青年职工克服由安全事故带来的巨大伤害，同时为进一步发挥团组织为企业排忧、为青年解难的作用，经总公司团委一届五次全委扩大会议研究，决定在全公司开展“青年(安全)互助工程”活动。现对“青年(安全)互助工程”提出以下指导意见。
一、“青年(安全)互助工程”的含义。
青年(安全)互助工程是围绕35岁以下青年的安全保护开展的经济性群体互助活动。其原理类似职工互助保险原理，本质是爱心互助活动。主要是引导每个青年职工志愿参加安全经济互助，每人每年上缴一定金额的特殊团费（或安全互助款）到团组织指定的帐户，当青年发生安全事故时，由团组织拨出一定费用予以慰问。这是团组织服务青年安全工作的有效作为，也是对企业安全生产工作的有益补充。
二、开展“青年(安全)互助工程”的意义。
一是服务企业安全生产，服务青年安全权益的需要。当前，我国正进入了加快推进社会主义现代化,全面建设小康社会的新的发展阶段。国家重点工程建设保持了相对稳定持续发展的阶段，总公司作为国家大型建筑施工企业，承担的建设任务也日益繁重，总公司党委和班子成员提出近三年总公司要实现年营业额突破1000亿元的目标，安全生产的压力也日见紧迫，团组织服务企业安全生产、服务青年安全权益的工作就显得更为重要。“青年(安全)互助工程”正是急企业之所急、想青年之所想的一项创造性活动。
二是发挥团组织的服务能力的需要。服务是共青团一切工作的出发点和根本归宿。服务青年，特别是服务受到安全事故伤害的青年是团组织义不容辞的责任。通过“青年(安全)互助工程”的开展，将更加体现团组织的服务作为，增强团组织的凝聚力和战斗力，同时也体现了企业青年互助互爱、“一方有难八方支援”的高尚品德，增强企业的团队精神和合作精神。
三是深化青年安全生产工作的需要。总公司青年安全生产一直是遵循“以签定青年安全包保责任书为龙头、以青年安全教育和工地安全有形化建设为主要内容、以争创青年安全生产示范岗为措施，为安全小帮手为补充”的模式开展工作，这个模式解决了工作责任机制、教育机制和激励机制的问题，但从根本上还没有解决工作的动员机制和物质依托问题。开展“青年(安全)互助工程”可以进一步动员青年职工参与青年安全生产工作，进一步解决团组织的开展活动的物质依托问题，是对青年安全生产由事前服务到事后服务的延伸，尤其是帮助了受到安全事故伤害后的青年职工，使他们感受到组织的温暖和青年集体的爱心，从而深化了青年安全生产工作。
三、“青年(安全)互助工程”的具体操作规程。
“青年(安全)互助工程”的关键是青年安全互助款的筹集、管理和使用，所以“青年(安全)互助工程”的开展要严格按照筹集、管理和使用青年安全互助款的三个环节来开展。
一是筹集青年安全互助款。筹集款项可以采取先普遍募捐，后在青年职工中按照每年上缴一次的办法，还可以在每年团组织与行政签定《青年安全包保责任书》中增加奖励额度和条款，把部分奖金作为青年安全互助款。募捐和上缴青年安全互助款可以采取多种动员方式，诸如，劝募、赞助、发放爱心卡、冠名等。
二是青年安全互助款的管理。青年安全互助款是一种集体爱心的体现，团组织要认真管理，严格手续，专人负责，要委托单位财务部分集中管理，做到公正公开，定时在全公司（院、厂）进行财务公开，总公司团委和单位审计部门可以根据需要随时检查和审计。总公司团委建议总公司所属单位的二级单位以下（含二级单位）原则上不要集中管理，因为二级以下单位人数有限，资金积累不够，不能有效发挥作用，不利于“集中力量办大事”的救助原则。
三是青年安全互助款的使用。本着专款专用的原则，专门救助因安全事故受到伤害的青年职工（有条件规定的也可救助其他受伤害的弱势青年职工）。要成立青年安全互助款使用委员会，由单位有关领导担任委员会主任。要在充分调研和征求意见的基础上制定比较详尽的使用办法，并在具体使用过程中不断完善。制定青年安全互助款的使用办法是开展“青年(安全)互助工程”的关键环节，各单位团组织要在“爱心互助”、“缴纳一年享受互助一年”等原则下制定办法。
四、开展“青年(安全)互助工程”的有关要求。
1、高度重视，加强领导，注重实效，积极行动。“青年(安全)互助工程”涉及面广，工作内容新，各单位团组织要通过团的组织网络在今年提前动手，充分准备，深入基层，力求通过广泛深入、形势多样的宣传活动来达到青年职工和企业党政领导的重视和支持，今明两年要在试点先行、典型引路的基础上，把“青年(安全)互助工程”作为团组织的一项事务性工作开展下去。
2、要做好互助青年的登记注册工作。登记注册工作要做到以身份证号码为主要注册编码，在笔录注册的基础上要做到网上查询和互通。同时，要实行多级注册制度，即青年职工所在团支部注册、所在单位团委注册、所在集团公司（院、厂）团委注册。注册以缴纳互助款日期为准，要更多的推广集中注册制度，每年一次或多次注册制度。各级团组织要设立专门注册台帐，并设专人妥善保管。
有条件的单位可以将注册范围向协力队伍、外来务工青年延伸和拓展。
3、要根据实际情况确定每人每年上缴互助款的数额。各单位实际不一样，为进一步调动和发挥青年职工积极性，各单位团组织可以根据实际确定不同的互助款额度。总公司团委建议，每人每年不少于12元的标准（即每月1元）上缴互助款。
4、及时上报“青年(安全)互助工程”信息。各级团组织要实行层层上报工作信息制度。总公司所属单位团委要及时向总公司团委提供活动开展情况的材料和信息，及时上报三个数字：青年(安全)互助工程款总数、参加互助青年数、救助青年数。总公司团委将建立专门台帐，并以此评价和考核各单位团委这项工作的成效，并把这项工作成效与各单位团委工作业绩挂钩。
5、要抓紧机遇，以此为契机，加强青年安全生产工作。青年安全生产事关大局，事关千家万户。各单位团组织要以此为契机，动员广大青年职工积极投身安全生产工作，继续开展青年安全生产教育活动，大力开展青年安全监督岗争创青年安全生产示范岗活动，鼓励青年职工撰写青年安全预警方案和青年安全机制的调查报告等，以有效的作为服务企业施工生产和改革发展。
关于团结带领全公司
团员青年为企业安全生产做贡献的决定
中铁程团〔2006〕11号
（二○○六年四月十八日）
2006年3月23日，共青团中国铁路工程总公司第一届委员会第七次全体会议，就团结带领全公司团员青年为企业安全生产做贡献作出以下决定。
一、深刻认识企业安全生产的重要意义，增强团组织服务企业安全生产的责任感和紧迫感
党的十六届五中全会从经济社会发展的全局出发，把安全摆在与资源、环境同等重要的战略位置上，强调“坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现可持续发展”。“安全发展”的指导原则的确立，既为加强安全生产提供了强大的精神动力和有利舆论环境，同时也对做好安全生产工作提出了新的更高要求。
自去年以来，全公司安全生产出现了严重下滑局面，为扭转全公司安全生产不利局面，总公司召开了安全生产会议，提出了今年和今后一个时期全公司安全生产工作目标和工作任务，要求全公司党政工团组织要在企业安全生产中找准位置，努力工作，齐抓共管，努力实现总公司安全发展和又快又好地发展。全公司各级团组织要站在战略和全局的高度，充分认识到做好安全生产工作，是全面落实科学发展观的必然要求，是建设和谐企业的迫切需要，是企业自身发展的内在要求，同时各级团组织要把团的活动聚焦到安全生产上来，增强团组织服务企业安全生产的责任感和紧迫感，把安全发展的各项任务落实到共青团工作的各个方面，把团员青年的智慧和力量凝聚到为企业安全生产做贡献上来。
二、广泛深入持久地开展青年安全生产活动，团结带领全公司团员青年投身企业安全发展的伟大实践
十一五时期是总公司实现“三大目标，两大转变”的战略机遇期，是实施安全发展、跨越式发展的关键时期。全公司各级团组织要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，始终坚持“安全生产、预防为主”的方针，按照事前有预警有防范、事中有检查有控制、事后有考核有保障的工作思路，以开展“青安杯”竞赛为载体，以签订青年安全包保责任书为龙头，以创建青年安全监督岗为主要措施，以青年安全教育和工地安全文化建设为主要内容，以安全小帮手为补充，以设计安全预警方案和开展青年（安全）互助工程为保障，广泛深入持久地开展青年安全生产活动。
团组织通过活动的开展，要达到以下目标：企业青年安全文化建设得到显著提高，青年的安全生产意识和法制观念明显加强，青年投身安全生产的积极性、主动性大大增强，最终杜绝铁路行车青年自身责任重大及以上事故、旅客列车险性以上事故，杜绝青年重大自身责任伤亡事故，全系统年度百亿产值青年自身责任死亡人数不超过3人。
要实现以上目标，全公司各级团组织必须统一思想，抓住青年安全生产工作的主要矛盾与薄弱环节，通过建立和完善“六个一”工作体系，团结带领全公司团员青年投身企业安全发展的伟大实践。
⒈构建一个网络——青年安全包保网络
签定青年安全生产包保责任书是加强青年安全教育和警示工作的有效手段，是共青团服务企业安全生产工作的一个创造。各级团组织要以青年安全包保为手段，层层签定青年安全包保责任书，落实青年安全工作责任，量化青年安全工作指标，一级保一级，一级抓一级，形成纵向到底、横向到边的青年安全包保网络。同时，把青年安全责任目标作为年度共青团组织开展工作的重要考核内容，做到奖罚并举，积极调动各级团组织和广大团干部抓好青年安全生产工作的积极性。
⒉推广一个品牌——青年安全杯竞赛活动
青年安全杯竞赛活动是共青团参与企业安全生产的重要载体，各级团组织要按照竞赛活动要求，精心组织、周密安排，认真总结历年来开展“青年安全杯”竞赛的成功经验，结合实际，制定详细的竞赛方案，开展丰富多彩、职工喜闻乐见的安全生产活动，使青年安全杯竞赛真正贴近生产，贴近实际，贴近青年。活动中，要突出“以人为本、安全第一”的方针，突出“关注安全、平安是福”这一主题，突出“让青春与安全同行”的青年安全文化氛围，大力营造安全生产的浓厚氛围；要通过竞赛活动全面推动各级青年安全生产责任制的落实，最大限度地消除身边事故隐患，遏制重特大事故发生，促进企业安全生产形势的长期稳定。
⒊建设一支队伍——青年安全监督岗队伍
青年安全监督岗是青年安全生产工作中的传统项目，也是团组织做好安全工作的重要抓手。各级团组织要本着以团建岗，以团管岗的原则，着力抓好青年安全监督岗队伍建设，努力形成团岗组织同步整顿、同步改选、同步公布、同步运作的“四个同步”格局；要结合施工现场实际，在安全生产的薄弱环节，建立健全青年安全监督岗，选拔一批素质好、责任心强、业务精、威信高的青年担任青安岗员，使青安岗队伍始终保持旺盛的活力；要进一步提高了岗员素质，努力使青安岗员成为理论上的教导员、技术上的辅导员；要切实加强青年安全监督岗的管理，完善监督岗的管理规章制度和保证体系，强化安全岗职责；要定期开展青年安全监督岗活动，查找安全隐患，消除安全工作的盲点，制止违章操作，切实发挥青年安全监督岗的监督和检查作用。
⒋推广一种办法——“看板管理”
“看板管理”是施工生产单位消除事故隐患、防止事故发生的一项简便而行之有效的管理方法。各单位团组织要全面推行工程项目青年安全生产看板管理，以现有工法、安全操作规程和施组为框架，明确作业程序，制作施工现场操作示意图板，严格步骤衔接，科学组织施工，通过“看板管理”，严格施工程序，明示安全管理细节，堵塞安全管理漏洞。看板的内容要切合实际，便于操作执行，让看板真正成为“目视管理” 的有效工具，充分发挥传递工作指令和安全生产命令的功能，有效预防事故发生。
⒌加强一项培训——青年安全技能培训
提高青年安全素质和操作技能水平是安全生产的根本保障。各级团组织要发挥团组织实践育人的优势，强化培育意识，积极配合本单位安质部门做好青年的安全技能培训工作，以满足施工现场的需要。要大力开展技术比武、岗位培训、拜师学艺等活动，使青年成为本行业、本专业的行家里手，不断提高业务水平和操作能力，杜绝因个人的操作不当而造成的安全事故；同时要加强安全生产知识的教育培训工作，特别是加强对新上岗人员、既有线施工人员、特殊工种人员、采用“四新”技术施工人员的岗前教育培训，制定详细的青年安全教育培训计划，狠抓落实，切实解决企业青年安全意识淡薄、安全知识匮乏等问题，切实从源头上遏制青年安全生产事故的发生。
⒍建立一种机制——青年安全保障机制
完善的安全保障机制包括安全预警机制和事后补救机制。这是做好安全生产工作的有力补充，同时更是减少事故损失的关键所在。各级团组织要按照预防为主、建章立制、依靠青年、群防群治的要求，发动团员青年、青安岗岗（长）员广泛深入地开展青年设计安全预警方案的活动，开展风险隐患区域的应急演练，培养青年处置突发事件的反应能力，提高青年的应急救援知识和技能；要坚持长期不懈地开展青年青年（安全）互助工程，在发生安全事故后，团组织能够为受到安全事故伤害的青年送去团组织和团员青年的集体爱心，为青年安全生产提供有效保障。
三、加强团组织自身建设，努力提高企业团组织服务企业安全生产的能力
总公司各单位团组织要实现服务企业安全生产的各项任务和目标，就必须切实加强团组织自身建设。要坚持党建带团建、团建抓创新，不断提高团组织的服务能力、凝聚能力、学习能力和合作能力，增强团组织的吸引力、凝聚力和战斗力，为团结带领全公司团员青年投身企业安全生产奠定坚实的组织基础。
加强项目团建，完善工作机制。工程项目部是企业安全生产最直接、最关键的地方，抓好项目团建也是团组织服务企业安全生产的最基础、最重要的工作。各单位要高度重视项目团建工作，认真落实《总公司项目团建贯标指南》和《总公司兼职团干部管理工作指导意见》的要求，切实抓好项目团建工作。各项目团组织要按照党建带团建的方针和安全生产党政工团齐抓共管的要求，依靠组织联动，要积极主动配合其他部门搞好各项安全活动，在工作中要乐于学习，勤于沟通，善于思考，努力建立起完善的青年安全生产日常工作机制和长效管理机制。
明确工作重点，加强专项整治。各单位团组织要结合本单位安全工作实际，积极主动配合安质部门等做好安全事故的调查研究工作，找出本单位安全事故的基本特征和一般规律，进而有针对性地开展好青年安全活动。要积极主动配合有关领导和部门做好安全生产责任体系、事故处理体系、预案设计体系的建设。要加强专项检查整治工作，对既有线和客运专线施工、隧道施工、高空作业、石方挖爆、火工品管理等安全重点以及液氧、液氨、石油液化气等有毒、化学用品的实行专项检查整治，严格过程控制、强化安全管理，规范操作流程，消除安全隐患。
总公司团委一届七次会议号召，全公司各级团组织要团结带领广大团员青年，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，认真贯彻落实“安全发展、安全第一”的方针，认清形势、坚定信心、求真务实、团结拼搏，为顺利实现总公司“三大目标、两大历史性转变”而努力奋斗。
企业团委安全生产责任制
1、对企业全体团员，35周岁以下青年职工，实施安全生产包保责任目标管理，建立健全专职团干部分片负责制度和青工安全生产责任制。
2、在各生产单位团组织中开展“青年安全杯”、“青年安全监督岗”、“安全知识竞赛”等各项活动。
3、组织专职团干部、团员、青年职工安全生产法规、知识、技能的培训教育。
4、利用广播、板报、标语、图片等，在驻地、现场营造安全生产氛围。
5、组织团员、青年积极参加各项安全生产活动，发挥青年突击队作用。
团委书记安全生产责任制
1、组织领导共青团系统安全生产工作的开展，对共青团安全工作负领导责任。
2、组织落实公司团委安全生产责任制。
3、参加公司安全生产委员会会议，参与重大安全生产问题的研究、决策。
班组安全员生产责任制
1、协助班长组织班内安全工作的开展。
2、了解班内人员思想、身体、技术状况，提出合理安排工作意见。
3、坚持班前讲话、班中检查，班后总结安全工作情况。
4、及时制止违章、违纪行为。
5、及时向安检员反映安全生产问题。
7、有权阻止或制止可能造成危及职工安全与健康的紧急情况。
青年职工安全生产责任制
1、遵守各自工种的安全生产操作规程，确保不违章作业、冒险蛮干。
2、遵守有关设备的维修保养制度中职工应做到的条款，为设备安全与正常运转尽到职责。
3、遵守各方面的劳动纪律和管理制度。
4、正确使用劳动保护用品。
5、有责任劝阻纠正他人的违章作业或冒险蛮干。
6、积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竞赛、表彰等活动。
7、经常关心自己周围的安全生产情况，向有关领导或部门提出合理化建议或意见。
8、配合班组长、兼职安全员、青年安全监督岗员搞好本班组安全生产工作。用规律、提高安全技术操作水平，掌握检测技术，控制技术的有关知识，增强自我保护意识，积极参加各种安全生产活动。
青年安全监督岗既有线施工十不准
换枕施工“十不准”
一、安全协议没有签订不准施工。
二、没有安排施工计划不准施工。
三、施工负责人、防护员、驻站联络员没有到位不准施工。
四、封锁点没有下达，人员、机具不准上路，不准进行施工。
五、设备管理单位监护人员、监理工程师不到位不准施工。
六、施工中不准将撬棍等金属器具与两根钢轨同时接触，避免联电。
七、换枕施工单位与工务部门没有共同签认，线路不准开通。
八、点内施工和点后养护没有防护员不准施工。
九、在封锁点内不准进行任何施工计划不包含的施工作业内容。封锁点外，单轨车不准上线路，不准进行换枕施工。
十、所有轨枕，不论是新进的Ⅲ型枕木还是抽换下的既有枕木，不准跨线抬运。
路基帮宽施工“十不准”
一、安全协议没有签订不准施工。
二、现场没有领工员带班不准施工。
三、地下管线没有探明；探明后没有明显标识不准施工。
四、既有路基帮宽填高超过4m的，指挥部安全质量部或现场安全巡视员不到场不准施工。
五、开挖台阶高度大于0.5m，宽度小于1m的不准施工。
六、路基土方施工机械，尤其是租用地方的机械，没有正式领工员或职工引导，不准施工。
七、在火车临近时，所有机械不准进入既有路基坡脚外2m以内范围。
八、火车通过时不准进行施工。
九、施工现场没有防护员不准施工。
十、没有防洪应急措施及应急物资机具不准施工。
桥涵改建施工“十不准”
一、安全协议、开工准备表没有签订不准施工。
二、施工负责人、领工员没有对施工组织设计、施工方案深入了解、熟悉不准开工。
三、地下管线没有探明；探明后没有明显标识，防护没有到位不准施工。
四、线路加固没有完成不准进行桥涵施工。
五、基坑开挖、支护施工，不经指挥部主管安全的副指挥长、安全质量部或现场安全巡视员不到场、检查不合格不准施工。
六、施工中不准将金属工器具与两股钢轨同时接触，避免造成联电。
七、施工中现场无防护员、无现场领工员不准施工。
八、列车通过时不准进行施工。
九、施工中人员、机具不准侵入限界。限界为距钢轨外缘不小于1.8m。
十、没有防洪、应急措施及应急物资机具不准施工。
区间卸料“十不准”
一、作业人员没有座稳不准发车。
二、列车上的料具没有摆放捆绑牢固不准发车。
三、机车引导员与现场施工员发车命令没有共同确认不准发车。
四、不了解卸车的车型、数量、卸料地点的情况不准施工。
五、列车开动过程中不准卸车。
六、没有防护员不准卸车。
七、不准将机车与车皮摘开进行卸料。
八、卸料时不准将金属工器具与两股钢轨同时接触，避免造成联电。
九、卸料完毕后，没有对施工地段进行全面检查，没有确认卸下的路料是否侵入限界（限界为距钢轨外缘1.5m外，路料必须低于轨面，困难地段也不能高过轨面2.5cm），没有确认路料是否都摆放稳固，不准收工。
十、施工负责人没有对卸料现场进行亲自检查不准销点开工线路。
既有线施工确保铁路行车安全措施30条
一、一般规定
1、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响的施工作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。
2、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。
3、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、签定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好配合工作。
4、在全面调查了解既有相关设备 (含地上地下设备)状况、性能、作用和隶属关系的基础上，制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。
5、既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
6、对既有线施工作业人员要进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。
7、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。
8、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。
9、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施；增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口(含监护道口)，必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。
10、电务施工认真坚持“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级安全措施”“十二严禁”和“通讯设备十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。
11、认真进行事故预想预测，针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。
12、凡因施工需要，由我方养护的线路，均应组织快速施工。施工后，尽快整修达标，及时办理移交手续。
二、封锁线路要点施工
13、封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。
14、给点前，项目负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。
15、施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。
16、作业任务完成后，项目负责人要对施工现场进行全面检查，确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通消记手续，开通线路。
17、线路开通后，项目负责人应对最先通过的三趟列车实施监护，确认可靠后，方准离开施工现场。
三、限速、慢行施工
18、限速、慢行施工应严格履行计划、报批程序。根据路局(分局)批准的慢行区段、时间、时速组织施工。
19、慢行施工应按规定设好限速标，配备测速仪，对行车速度实施监控并做好记录。遇有超速现象立即向有关运营部门通报。
20、慢行施工要组织专门的力量，加强对线路的检查养护，并应专人负责、昼夜不停、轮班作业。遇有线路状态不良，不能确保慢行安全时，应及时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并应认真做好记录，双方签认。
四、列车间隔作业
21、利用列车间隔施工必须经项目负责人同意，并与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并做好施工防护。严禁利用旅客列车间隔进行施工作业。三大提速干线严禁利用列车间隔进行施工作业。
22、列车间隔进行施工作业时，工程队领导必须亲自到现场组织指挥，并设立防护。
23、使用轻型车辆需取得车站值班员对使用时间的承认，并填发《轻型车辆使用书》设好防护，保证在承认的时间内撤出线路以外。
24、使用小车(单轨车)时，负责人应了解列车运行情况，前后800米及随车显示停车手信号，随车移动。小车应固定存放位置并加锁，防止意外侵限。
五、既有线近旁作业
25、凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离、警示标志(桩、·绳、网)，不经施工负责人允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。需要列车慢行时，按规定办理。
26、石方爆破飞石可能落入既有线、打坏运营设备的施工项目，必须采用控爆技术，通过试验选定爆破参数和单位耗药量，并采取覆盖、遮挡措施。
27、拓宽路堑石方爆破必须要点施爆，根据地形条件留置隔离墙。可能有滚石落入既有线路时，应对既有线路设备采取覆盖防护措施。
28、拓宽路堑土石方挖运施工应根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和挖掘设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。
29、桥涵施工拆除既有线路基防护设施和路基边坡、护道时，必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通，必要时要与运营部门取得联系。搭设支架、脚手架、作业平台必须稳固可靠，并加强检查维护。线路两侧存放材料要堆码整齐、稳固，避免任何机械、材料和设备、设施失稳侵限。
30、区间待卸车站给点后必须有一名工程队级领导亲自指挥，每节车皮应有一名职工具体负责。复线区间待卸或临线行车的站内卸料作业，严禁打开相临行车线路一侧的车门。
隧道施工安全措施20条
1、隧洞施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。
6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。
11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。
12、隧峒各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。
13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。
14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。
15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。
17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。
18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。
19、隧峒施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。
20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。
铁路工程施工安全十不准
1、采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法，无相应单项的安全技术措施，不准施工。
2、从事爆破、电力、建筑登高架设、起重、焊接、锅炉压力容器等作业人员，以及各种机动车辆驾驶人员和瓦斯检测人员，未经培训和考试合格，不准独立工作。
3、施工现场所有用电施备，末安装漏电保护器，不准使用。
4、施工所用劳动保护用品(如安全带、安全网等)，未进行定期检查和试验，不准使用。
5、轮班作业施工的工点、各班组间未建立完善的交接班制度，不准施工。
6、各种脚手架、机械搭架、末设在稳固的地基上或无安全防护设施，不准施工。
7、从事登高作业和水下等作业的人员，未进行定期体格检查，不准上岗工作。
8、遇雷电、暴风雨等不良气候，不准从事露天爆破、登高和水下作业等工作。
9、不按照《爆破安全规程》规定进行爆破作业，不准施工。
10、照明行灯，电压不准大于36V；特别潮湿的场所，或在金属容器内，行灯电压不准大于12V。
挖基坑、井坑的主要安全要求
1、挖掘基坑、井坑时，发现不能辨认的物品时，应立即报告上级处理，严禁随意敲击或玩弄。
2、应该保持坑、井内通风良好，随时进行有毒气体的检测。
3、靠近建筑物挖掘基坑时，应该视挖掘深度作好必要的安全措施。
4、挖掘土方应该自上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法，同时做好排水措施。
5、随时设置安全边坡，或固壁支架，挖出的土方和堆放的材料，至少距离坑边0.8米，高度不超过1.5米。
拆除工程施工的安全工作要点
1、工人从事拆除工作的时候，应该站在脚手架或其他稳固的结构部分上操作。
2、拆除建筑物，应按自上而下顺序进行，禁止数层同时拆除，当拆除某一部分的时候，应该防止其他部分发生坍塌。
3、拆除建筑物的栏杆、楼梯和楼板等，应该和主体拆除程度相配合，不能先行拆掉。建筑物的承重支柱和横梁，要等待它所承担的全部结构拆掉后才可以拆除。
4、拆除建筑物的时候，楼板上不许有多人聚集和堆放材料，以免发生危险。
5、在高处进行拆除工程，要设置溜放槽，以便散碎废料顺槽溜下。拆下较大的或者沉重的材料，要用吊绳或者起重机械及时吊下或运走，禁止向下抛掷，拆卸下来的各种材料要及时清理，分别堆放于一定的处所。
爆炸物品的运输安全要求
爆炸物品运输，要指定专人负责，雷管炸药不能同时运输，运输时要用容器包装、捆扎，不能散装，在运输、搬运、装卸过程中，不能受振动、撞击、磨擦。运输车辆要以正常速度运行，避免紧急刹车。车上要悬挂警示标志并不准乘坐其他人员和装运其它物品、不准在人口密集的地方停车，必须停车时要派专人巡守、严禁押运人员在车上吸烟。
建筑施工的“十项安全措施”
1、按规定使用安全“三宝”。
2、机械设备防护装置一定要齐全有效。
3、塔吊等起重设备必须有限位保险装置，不准“带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养。
4、架设电线线路必须符合当地电业局的规定，电气设备必须全部接零或全部接地。
5、电动机械和电动手持工具要设置漏电掉闸装置。
6、脚手架材料及脚手架的搭设必须符合规程要求。
7、各种缆风绳及其装置必须符合规定要求。
8、在建筑工程的“四口”，必须用栏杆或盖板等加以防护。
9、严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业时不准穿硬底或带钉易滑的鞋靴。
10、施工现场的悬崖、陡坎等危险地区应有警戒标志，夜间要设红灯示警。
建筑施工现场必须遵守的安全纪律
1、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带、正确使用劳动保护用品。
2、2米以上的高空作业、悬空作业、无安全设备的，必须系好安全带，扣好保险钩。
3、高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。
4、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，才能开动使用。
5、不懂电气和机械人员，严禁使用和玩弄机电设备。
6、非操作人员严禁进入吊装区域，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。
架桥机安全操作规程
1 总 则
1．1 为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。
1．2 本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。
1．3 按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
1．4 架梁工作人员应熟悉架桥机的结构、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁结构特性，确定合理的方案和周密的组织，按照本规程的规定作业。
1．5 当有下列情况之一时，严禁架梁：
1 架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2 架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统—、信号不一致时。
3 气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)妨碍嘹望操作，或夜间照明不足，影响安全作，业时。
4 桥头路基或线路未按本规程进行处理时。
5 架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施不能确保安全时。
6 架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。
7 在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。
1．6 铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 桥头作业
2．1 架梁岔线
架梁岔线的设置应符合下列规定：
1 悬臂式架桥机架梁时，除有较近的站线、岔线可资利用或采用桥头卸梁方式喂梁外，应设置架梁岔线。
2 单梁式或双梁式架桥机可不设架梁岔线。
3 铺轨架梁工程量很大或桥群地段铺轨架梁机械交替作业频繁时，宜在适当地点设置交会铺轨架梁列车的临时岔线。
2．1．2 架梁岔线的布置应符合下列规定：
1 出岔地点应靠近桥头，距桥台尾的距离应大于喂梁列车长度与拨道架梁时的拨移长度。受地形条件限制需要后移时，不宜超过300 m。
2 岔线有效长度不应小于装一片成品梁的平车总长，另加机车或轨道车的长度。
3 岔线与正线的线间距不得小于4．5 m；困难情况下可减至4．2m，小于4．2m时必须设人防护。
4 在曲线上出岔时，应设在曲线外侧，线间距应保持5 m以上。当设在曲线内侧时，曲线半径应在500m以上，道岔前后应适当取直。
5 岔线坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情况应以计算确定，并制定安全防护措施。
6 架梁岔线宜选用向桥头出岔的顺开岔，但也可视地形条件选用逆桥头方向出岔的倒开岔。当梁孔数较多，桥头距车站较远时，宜选用两端与正线接通的贯通式岔线。
2．1．3 架梁岔线的修建应符合下列规定：
1 可利用桥头附近的平地或平缓坡地修建，有困难时，可采用加宽正线路基的办法解决。
2 需在路堑内修建岔线时，可临时利用侧沟土台等空地，并适当拨移正线线路以满足线间距需要。
3 岔线土方应与正线路基一同施工。
4 岔线应有排水设施。
2．1．4岔线道岔不得小于9号。扳动道岔宜用转辙器。
2．1．5架梁岔线的轨道条件应符合下列规定：
1 架梁岔线：钢轨不得小于38 k8／m，配件齐全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少应有10cm厚的道碴。
2 需要吊梁通过的岔线：钢轨不得小于43 kg／m；配件齐全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少应有20cm厚的道碴。
3 岔线经过压道加固后，方可通行。
4 道岔下部的道碴应充分捣固。
5 其他岔线应达到Ⅲ级铁路标准。
4．2 压 道
2．2．1 架梁使用的压道车应符合下列规定：
1 单机压道时，其轴重应不小于190kN的机车。超重车压道日L其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的1．1倍。
2 当采用悬臂式架桥机架梁时，必须使用超重车压道。
3 当采用其他类型架桥机架梁时，可用单机压道。当路基质量严重不良，宜用超重车压道。
4 严禁使用已组装的架桥机压道。
5 超重车宜使用E轴普通平车作为承载车辆。
2．2．2 压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后的沉落情况。
2．2．3 压道范围、速度和次数等应符合下列规定：
1 压道范围：前方压上桥台1 m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。采取拨道架梁时，除正线外应拨到计算拨道量一处压道。所有大轴重通过或停留地段均应压到。
2 压道速度：可取1～3 km／h，最大不得超过5 km／h。对大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
3 压道次数：压到无显著下沉，最后三个往返的轨道左右偏差不得大于2mm，总下沉量不得大于5 mm。压道不得少于三个往返。
4 压道时应有养路人员配合整道，认真捣固。比较松软的路基，在变形地段应起道捣实后再压。压道后或架梁过程中，当遇大雨或长期阴雨浸泡路基，或压道后很长时间未架梁及架梁的间隔时间很长，或经过线路大抬道等情况，均应重新压道。
2.2．4 压道作业时应符合下列规定：
1 应采用道尺和水平仪等观测线路下沉情况，作为采取措施的依据。
2 应检查线路四周有无裂缝、下陷、边坡外坍或凸出、基底滑动和出水冒浆等现象。初始压道表面较好的路基，还应检查表面是否结有硬壳或受到冰冻的影响。
3 对填筑在水塘上或有滑动可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻浆冒泥现象的路基，应避免使用悬臂式架桥机，否则必须检算路基稳定性并采取相应的加固措施。
4 有关的线下施工单位应派施工负责人和技术人员与铺架单位一道进行压道观察，对压道时路基中出现的异常现象共同分析原因，采取措施。
4．3 桥头线路加固
2.3．1 架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定：
1 道床厚不得小于25 cm (枕下至少应有15 cm厚的道碴)。
2 道床顶面宽不得小于350cm，并应在拨道范围内适当加停量轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。必须采取加固措施。
2.3.2 线路加固方式应符合下列规定：
1 轨道加固：临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆道钉和
2 单穿加固：每个枕木空加穿枕木1根。
3 对穿加固：每个枕木空对穿枕木2根。
4 特别加固：可根据具体情况采取下列一种方式，但所用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一层；
2)密排人字枕木后再加扣轨束3～5组；
3)在路基面或枕木垛上支托扣轨梁；
4)专门设计的承托结构。
2．3．3 选择线路加固方式应符合下列规定：
1 轨道类型为轻型或旧杂轨铺设的次要线路时，当架桥机轴重在400kN以上，应在全部走行地段采取单穿加固；未铺设垫板或道钉数量较少的线路应采取轨道加固；曲线半径在300m以下的线路尚应加钉下股护轨防止脱轨。
2 大轴重停留地段应采取对穿加固。
3 大轴重非停留地段的重型或次重型线路，经过压道已稳定时，道床厚在30cm以上可免予加固，否则应采取单穿加固。
4 经压道后尚不能达到完全稳定的路基，当使用单梁式或双梁式架桥机时，可采取单穿加固，当使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。
5 跨过有水流浸润或其他有可能塌陷的地段以及在桥台尾与路基衔接地段，当施工时未分层夯实，又未砌筑锥体护坡时，应采取特别加固。
6 为减少单梁式或双梁式架桥机运行和起动时的线路阻力，避免自行式架桥机的走行机械受到损伤，可在个别地段采取单穿或对穿加固。
7 半填半挖地段路基软硬不匀，使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。
2.3．4 线路加固作业时应符合下列规定：
1 加固枕木应在线路轨枕捣实后方可加穿。
2 所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。
3 拨道时，应将木垫片暂时退出后再行拨动。
3 架梁作业
3．1 顶 梁
3．1．1 顶梁过程中严禁发生下列事故：
1 起顶过程中梁偏歪或翻倒。
2 梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。
3 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。
4 千斤顶底部的支托结构受压损坏。
3．1．2 成品梁的施顶位置应符合下列规定：
1 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。
2 梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。
3 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。
4 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。
3．1．3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。
3．1．4 选用顶梁千斤顶应符合下列规定：
1 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。
2 标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。
3 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。
4 千斤顶应经过检查。
5 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。
6 落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石 子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。
3．1．5 千斤顶安放应符合下列规定：
1 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。 混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。
2 千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整 平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。
3 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近， 甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。
4 安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板 将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。
5 当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂 箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托 架，架梁后再恢复原设计式样。
3．1．6 千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守下列规定：
1 顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时均匀下落，梁不应出现倾斜。同端两千斤顶—F落 应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。
2 顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。
3 T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。
4 如发现起顶困难，应查找原因，不应接长手把或增加人力强压。
5 安全栓外露的千斤顶的前面，不应站人或抛掷工具。
3．2 捆 梁
3．2．1 捆梁过程中不应发生下列事故：
1 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生 裂纹；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。
2 梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。
3 抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。
3．2．2 捆梁位霞应符合本规程第3．1．2条中对纵向限制的规定。
3．2．3 捆梁千斤绳应采用6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用,捆梁时应保持千斤绳每次均向同—方向弯折，避免受反复应力千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。
3．2．4 捆梁作业应符合下列规定：
1 千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。
2 护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，
3 于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上， 有保险销日寸应插好。
4 当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。 5 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。
3．2．5 捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。
3．2．6 吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。
3．3 吊 梁
3．3.1 吊梁过程中不应发生下列事故：
1 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡 方向不停溜动。
2 滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被
绞断。
3 起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝：上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。
4 钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。
5 第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。
6 两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。
3．3.2 卷扬用的起重钢丝绳应采用6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。
卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过 短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。
3.3，3 吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。
3.3.4 吊梁应符合下列规定：
1 保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。
2 梁体吊离支承面20—‘30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。
3 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过
2％；纵向倾斜亦不宜过大。4 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。
5 单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。
6 起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。
3．3．5 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。
3．4 拨道对位
3．4．1 拨道对位时不应发生下列问题：
1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。
2 前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置；架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等)；侵入邻线限界。
3 拨道后线路不圆顺，曲线半径过小，缺少线路加强设备等，以致发生掉道、挤钉等现象。
3．4．2 拨道对位可采取单面拨道法或交叉拨道法。在梁上拨道时，拨道量必须控制在设计允许的范围内，各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录Jo当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适当选择拨道曲线形状，调整前后轮组的拨道量，并按设计有关规定进行检算。当检算不能达到所需的拨道量时，应采取其他的架梁措施，不应强行拨移。
3．4．3 计算拨道量时，可采用叠加法。
3．4．4 线路拨道后应有良好的平面条件，必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取60～70 m。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得超过101Tim。拨道后曲线半径不宜小于250m，条件困难时不得小于200m。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距一般按正线原状铺设，不另加宽；当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。拨道前应算出曲线起迄点和中点位置，并在线路上作出相应标记。
3.4.5 曲线上拨道可采用简易方法在现场直接测定。
3.5 移 梁
3．5.1 机上移梁应注意下列事项：
1 移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。
2 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。
3 机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。
3.5．2墩顶移梁不应发生下列情况：
1 梁在落放或移动过程中翻倒。
2 移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。
3 梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。
4 移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。
3.5．3 墩顶移梁可采取滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。 移梁时，承托梁的位置应符合本规程第5．1．2条的规定。
3.5．4 滑道设置应符合下列规定：
1 滑道可用两根50 mm~50 mm方钢并列组成，间距宜为250mm。方钢每节长可为1~2m，每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔。
2 滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时，应用硬质楔形木板垫平垫实，其木纹走向应与滑道相垂直。
3方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持lOO mm的安全距离。托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置应根据设计要求或通过检算决定。
4 两股滑道应互相平行，其间距允许误差为±10 mm，并 应与梁移到正位时的方向相垂直。
5 两股滑道顶面应在同—水平面上。
6 滑道端部应向墩台外缘作成不大于2％的上坡道。严禁设置下坡滑道。
3．5．5 移梁用的托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约100 mm，底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽50 mm。不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施，应在梁移动时能随时调整其位置或长度。
3．5．6 移梁宜根据梁重选用直径30—70mm的实心钢辊轴，辊轴直径应大小—致，表面光滑，并应有足够的把持长度。
3．5．7 移梁时应用梢径100nlFfl圆木或100 mmXl00 mm方木支护梁，上端支在梁颈部，下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。常备的支护设备应在梁顶面受到60kN左右的水平分力时不致受到破坏。
3．5．8 墩顶移梁可用手拉葫芦、起道机、千斤顶或液压推顶器等作为推动力，其推动力应比计算阻力至少大50％。千斤绳必须固定在可靠的锚固物上，不应脱落。 用千斤顶、起道机和液压推顶器等顶梁移动时，其支点可设在滑道内，随梁挪动。
3．5．9 墩顶移梁作业应符合下列规定：
1 梁下落接近砂箱或托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，辊轴方向、位置等是否正确，发现问题应立即纠正。
2 梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。
3 梁两端的走行速度应基本一致。在滚移时应随时调整梁的纵、横向位置。吞吐辊轴时应防止压伤手指和辊轴自滑道上坠落。
4 托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧。支托在移梁设备上等待回移的梁片，必须可靠地制动。
5 当墩台顶帽较窄时，应有可靠的防溜、防倾保险设施，梁梗外缘距墩帽边缘应留有100mm的保险距离。
6 当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施。严禁在支座下直接移梁。
3．6 落梁和支座安装
3．6．1 落梁就位安放支座应符合下列规定：
1 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。
2 梁缝应符合规定尺寸。
3 在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3．9m。
4 支座固定端、活动端位置应符合规定。
5 支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。
3．6．2 当成品梁或墩台的误差不能同时满足本规程第5．6．1条的规定时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：
1 当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1／1 000。
2 横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。
3.6．3 固定支座的顶板与底板(或上下座板)应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm； 固定支座及活动支座底板(下座板) 中心十字线的扭转允许偏差为1 mm。
3.6．4 支座安装应符合下列规定：
1 支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。
2支座弧形承压面在安装前应涂黄油。
3 支座安装应符合支座设汁要求。
4支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。
5 梁在支座上落实后应立即打好支撑。 ：
6 在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。
3．6．5 上下锚螺栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将弯钩截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个丝扣。
3．6．6 板式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙 时，应以水泥砂浆等适当材料填实。坡道上采用板式橡胶支座时，当坡度在6％o以下时，可采用砂浆垫层调整；当在6％o及以上时，必须在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度相同的楔形钢板。
3．6．7 板式橡胶支座安装后应符合下列规定：
1 支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
2 无初始剪切变形。
3 垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
4表面无裂纹。
3．7 铺 桥 面
3．7．1 铺桥面不应发生下列问题：
1 道碴厚度不足，枕木直接放在防水盖板上。
2 泄水罩和防水盖板等破损或数量不足，临时用其他材料替代。
3 相邻两片或两孔梁间顶面高差过大，安放防水盖板困难或不能完全落实。
4 未经认真整道即继续架梁或行车。
3．7．2 当相邻两孔梁顶面高差大于30 mm，应用水泥砂浆将较低一端垫高后，方可铺设防水盖板。
3．7．3 桥面轨道可预先在基地或桥头组成轨排，用架桥机铺设，并宜一次铺成正式线路。
用龙门吊换装或用架桥机吊铺轨排时，应正确选定吊点位置。吊25 m轨排必须采用双吊点，并宜使轨排中腰和两端的下挠度大致相等；两吊点间的距离可选为14 m；两端悬出长度宜 为5．5m。不能满足以上要求时，可按下列原则布置：
1 钢轨重43kg／m及以上的混凝土枕轨排，其吊点间距离不得大于16m，吊点至悬出端的长度不得大于6m。
2钢轨重43kg／m及以上的木枕轨排，其吊点距离不得大于18m，吊点间至悬出端的长度不得大于7m。
3 当使用43kg／m以下的钢轨，应另按钢轨应力检算其吊点间距离和悬出长度。
4 不能满足以上要求时，可采用三吊点或四吊点方式进行。吊12．5m轨排的悬出长度， 同样应符合以上的规定。吊木枕轨排可用单吊点，吊混凝土枕轨排仍应用双吊点。 采用拨道对位的线路，宜先恢复到设计中线后再铺新轨排。铺设轨排后应立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷，并应将轨道枕木头下面用道碴串满，不应悬空。
3．7．4 各型架桥机均应配备几种长度的短轨和异型鱼尾板，以便能在各种情况下满足架梁作业要求。任何情况下，接长后的线路轨端距架桥机对位后第一位轴不得小于1．0m。
3．8联结板焊接
3．8．1 联结板焊接不应发生下列问题：
1 联结板种类不全、数量不足和尺寸不合需要。
2 成品梁的联结角钢在上、下或左、右错动过多，使用原配联结板不适宜，又未准备工具、材料在现场配制。
3 临时发现焊条质量不合格。
4 焊缝质量不符要求等。
3．8．2 联结板必须焊接的最少档数应符合下列规定：
1 各式架桥机应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。
2 悬臂式架桥机拨道量较大时，应焊完所有档数中的一半以上，拨道量最大处附近的各档应多焊。
3．8．3 当两片梁的联结角钢相互错动很大，使用原配联结板不能保证联结质量时，应在现场另行配制钢板。配板厚不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结角钢之长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。板上挖孔直径不宜大于50mm。当上下错动量较大时，应随高差大小裁成平行四边形。
3.8．4 电焊可用交流或直流焊机。焊条应符合现行国家标准。 电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。焊缝：厚度不得小于8 mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。
3．9 收尾作业
3．9．1 梁架完后，应随即作好下列收尾作业：
1 灌注锚栓孔砂浆。
2 灌注横隔板混凝土。
3 小跨度梁支座下座板与垫板间的焊接。
4 整修因架梁造成的缺陷，如填补千斤槽、顶梁凹槽和因碰撞挤轧产生的破块裂痕等。
5 安装支座围板。
6 拆除岔线或其他架梁辅助设施等。
3．9．2 灌注锚栓孔砂浆前必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注M20水泥砂浆，并用钢钎捣实。灌后顶面应抹平，用草袋覆盖并浇水养生。
3．9．3 灌注横隔板混凝土前，应将联结角钢上的浮杂物质除净， 敲去电焊熔渣后再立模板。混凝土强度等级应按设计规定配制，无设计时可按髓0配制。
3．9．4 因施工预留的槽和孔，以及在架梁过程中碰伤和挤破的处所，宜随同灌注横隔板混凝土时一并修整完好。修补前应将破碎混凝土彻底清除，并用清水冲净。当破损深度超过50 mm或露出主筋时，应作成记录交养护单位备查。
3．9．5 拆除电焊脚手板时，必须用绳缚牢，缓缓吊下，严禁从高空向下抛掷。
铺轨机安全操作规程
一、一般规定
1、本规程用于在铺轨机上作业、换装架作业、轨排垛输送的全体人员。
2、操作司机必须经过培训，并经考试合格取得机械操作证。
3、操作司机必须持证上岗，上岗前四小时禁止饮酒。禁止工作时在司机室内饮食、阅读、闲谈。主机运转中，司机不得离开岗位。
4、作业过程中，有异常情况时，应立即停车检查，报告机长。待排除异常情况后，方能开车。
5、经常检查吊具的安全状态，有异常时要采取措施。
二、走行
1、每班必须检查转向架、弹簧片应无裂纹，均衡梁销
套应灵活，轴箱滑动面应无拉伤，轴箱压盖和托板螺栓应无
松动等，检查车钩，牵引电机、悬挂、万向联轴节及牵引齿
轮箱等应完好。非自力走行时，必须使牵引齿轮箱处于空档状态．
2、启动后，必须检查制动风管，塞门，空压机，压力
表等应正常，并按‘五步闸”的检壹顺序试验制动机性能。检
查闸瓦厚度、制动缸行程、各制动传动杆销润滑情况，不符规定时，应进行更换或调整或给油。制动系统不正常时，必须进行处理。禁止机况异常时开车走行。
3、司机室操纵手柄和仪表显示应保持良好。
4、司机确认开车信号后，方可起步。起步前，必须鸣笛示警，并缓解制动。起步时，应缓慢转动调速旋钮。如果电流超过额定(或经常起动电流)值很多仍不能起步，应查明原因，不准强行继续起动。
5、铺轨机悬臂短途走行速度不准超过5km/h。
6、 停车时，必须先将调速旋钮置于零位，再断电制动。以免烧损电气装置。人员离机时，应在车轮前后打铁楔。有大风或台风警报时，应采取防风措施。
三、电气系统
1、 电工必须严格遵守劳动部门发布的专业安全操作规程。
2、开机前，要检查整流柜各接线螺丝应无松动，导线应无短接。使用中不要随意改接线路。吹风机和散热器必须良好，作用不良时，必统停机修理，以免整流柜烧损。整流柜长期不用时，应于每月通电一次，以确保性能完好。
3、经常检查电气绝缘情况，如线路绝缘皮老化或伤损过度时要及时更换。绝缘电阻不得低于0．5MΩ。
4、工作前，检试各限位器性能应良好。
四、作业
1． 铺轨
(1)铺轨时必须有专人负责统一指挥。作业人员要分工明确，听从指挥。
(2)铺轨机在作业中，走行速度不准超过3km／h。就位后，铺轨机前轮不得超过钢轨前端第三根轨枕，并应在前轮打铁楔．
(3)铺轨机零号柱支腿处地面有松软或泥泞时，必须采取措施，要确认支撑牢固。龙门吊轨到位后，要观察支腿油缸的密封性，有碍安全时，必须修理。
(4)主机内的轨排垛不得妨碍起重小车走行，起重小车走行轨上不得有异物，以防脱轨。
(5)轨排挂钩人员挂好钩后要从侧面下至头顶低于待吊轨排的下面，并注意起吊信号，禁止站在起吊的轨排上。
(6)起重小车工作前，应先检试起吊和走行制动器是否完好．性能不良或有异常时必须修理．起吊轨排时，必须先鸣铃示警。吊起后，必须确认吊挂稳固，方可鸣铃开动起重小车走行。
(7)路基左右偏沉量差超过80mm时，应停止铺轨，以防翻机。
(8)铺轨机作业时，应设有专人观察车轮运行状态。
若发现线路下沉或轮缘上轨，成立即向作业指挥人员或司机发出信号。
(9)铺轨机运转中，机组各部工作人员婴经常观察各仪表、指示灯、制动机构、走行机构，电气、液压装置、电缆悬挂、钢丝绳等工作是否正常；龙门架，机臂等各处焊缝是否有裂纹。出现异常时，必须及时处理，确保安全。禁止强行继续作业。
(10)禁止起重小车开上处于悬臂状态的机臂。
(11)风力超过六级时不准铺轨作业。
2．架桥
(1)长征Ⅱ型铺轨机应先将一，二号起重卷扬机卷筒档位拨至架粱状态，架16m，12m梁时钢丝绳按走6穿绕，架8m、10m梁和铺轨枕板时按走4穿绕，桁架后端用拉条与后车扳连接，并旋紧伸缩螺栓。
(2)捆粱时，两侧铁瓦要对正。梁片略吊离车面后，要检查钢丝绳有无互压、跳槽等现象。小车轮缘是否有脱空可能，扁担动滑车附近有无变形，拖拉小车的牵引绳松紧螺拴是否可能退出，后端伸缩螺栓处有无变形等异常现象。长征Ⅱ型吊粱重量不得超过59．5t．
(3)第一次起吊时，应做起吊卷扬机制动试验，确认制动性能良好后，再行架设．
(4)架梁横移时，前后两台摆头卷扬机应同步动作，出现误差时及时调整。
(5)摘千斤时，要提示墩台上工作人员，防止千斤铁瓦碰人。
五、解体
1．长途挂运或远距离工点转移都必须解体运行。解体及组装必须按照说明书规定的程序进行。禁止胡乱拆装和野蛮作业。
2、解体后，应将司机室内的大小闸置于运转位，并关闭重联塞门，开无火回送装置。
3、牵引减速箱要处于空档位，离合器处于分离状态，有紧固装置的，要加以紧固。
4、解体后，机臂、起重小车走行机构、转头油缸等必须封车固定，确保运输安全。
5、拆下的液压部件必须包好，油口要塞住，避免污物进入。油缸活塞杆必须全部缩回并绑牢，以免运输途中串出挂碰。
六、组装
1、组装前必须对各部进行认真检查。确认经过长途运输各部分有无损坏、变形及其它异常。如有异常，必须处理，禁止不检查或对异常情况不处理即强行组装，
2、组装后，必须进行空载试运转。试运转前，各部润滑油，液压油量必须添加足够。试运转时，统一由机长指挥操作。试运转项目如下，
(1)起重小车起吊，走行；
(2)轨排拖拉系统；
(3)机臂摆头；
(4)主机、机动平车走行、制动，
(5)喇叭，
(6)各仪表。
试运转中出现的异常情况必须及时排除，禁止有不正常情况时强行投入施工。
七、挂运
1、长途挂运前，必须按铁路车辆检修规定和铺轨机说明书进行严格的检修保养，以确保行车安全。
2、封车时，必须确认牵引齿轮箱处于空档位置。
3、机组正线运行限速50km/h，曲线半径小于400m的线路上限速20km/h，通过侧向道岔和进出车站限速15km／h，通过最小曲线半径为250mm。
4、禁止下列运行状态：
(1)通道高于500mm的站台，
2)侧向通过8号道岔，
(3)通过驼峰；
(4)溜放。
5、铺轨机超级超限。长途挂运时，必须由机组人员和列检组成押运小组。途中押运人员要经常检查封车状态，油温，轴温等应无异常，要特别注意转向架，制动等部位，转向架均衡梁销要经常润滑，途中发现有危及行车安全的异常情况时，应及时与铁路管理局有关部门联系。必要时应采取紧急措施，确保行车安全。
八、其它
1． 每班工作时，均应注意检查液压油管，接头有无破损，泄漏，不正常时应予更换，；液压系统修理、加油时，均应停机进行。油泵工作时，·禁止拆卸液压系统任何螺堵、螺帽、螺栓、油管等，以防高压油喷出伤人。
2、 发电机组，空压机操作人员应遵守有关安全规定执行．
换装龙门架作业
一、组立
1．龙门架组立地段要求：线路坡度小于10％，道碴层厚度约20cm，左右高差小于10mm,曲线半径大干1200m，不能避开小半径曲线时，，应将线路压直约50m。不准在填方路段组立。
2．组立后，龙门架应对称于线路，左右误差不超过15mm，钢木底座底面必须低于轨面，但不得超过400mm；在龙门全高上倾斜不超过10 mm，两组龙门架吊点中心距为13.8(土0．1)m。
二、换装
1．工作前，必须检查吊钩、链应无异常，液压性能应可靠，龙门架垫衬应稳固。夜间工作必须接一地线在钢轨上
2．换装轨排垛必须设专人指挥，轨排垛列车进出换装龙门架时必须确认两侧不会刮碰龙门架内侧。有危险或不能确认时，必须发出停车信号，禁止蛮干。
3．轨排垛列车进入龙门架时，速度不准大于3km／h。
4．操作人员听到起吊信号后方可起吊。吊起后，应密切注意举升油缸和龙门架的工作状态。有异常时，要立即叫机动平车和轨排垛列车停车，并放下轨排垛。
5、 机动平车未返回前，禁止将轨排垛吊起等待。
6、轨排垛列车退出龙门架的同时机动平车随即进入，速度不准大于1km／h(约280mm／s)，两车间距控制在3～5m间，以备意外情况时可放下吊起的轨排垛。禁止轨排垛列车完全退出或退出很多时机动平车才进入。
7、轨排垛在机动平车上要对称放置。左右偏差不得大于20mm，以确保拖拉时安全。轨排垛封车必须确认牢靠。
8、吊钩上升时，要注意吊钩不得与轨排相挂。必要时
用手扶吊钩引导上升。
9．机动平车进入退出龙门架时，司机不得将头、手伸出窗外。应集中精力注意指挥信号。退出时速度亦不准大于lkm／h(约280mm／s)．
10．换装间隔时间要经常检查吊钩、链有无变形、裂纹，液压系统有无泄漏，底脚垫衬有无串位、沉降等异常。若出现异常必须调整，修复或更换。
11．风力超过六级时不准进行换装作业。
三、迁移
1、换装龙门架迁移台位不通过隧道时，允许骑在机动平车轨排上迁移，但必须加强安全措施：
(1)龙门架与钢轨顶面间垫上破布或其它可防滑的物件；
(2)轨排垛封车稳固无误；
(3)龙门脚架与吊轨扁担用铁链或铁钩固定，以防途中脚架下降，龙门晃动；
(4)机动平车运行速度不准大于5km／h(约1．4m／s)、两侧有专人监护，起步、停车要平稳。运行中有情况时要提前减速，不要紧急制动。线路两侧或上空有妨碍行车的障碍物时，必须停车处理，禁止强行运行。
2．使用龙门架托架车迁移台位时，若不拆卸钢木底座，则高度超限，在通过隧道或跨铁路电线、建筑时要提前减速，不能确认能否通过时，必须停车拆卸钢木底座，禁止心怀侥幸强行运行。
轨排垛输送作业
一、运转
1、机动平车司机必须确认开车信号后方可鸣笛起步。运行中，重车速度不得大于10km／h，空车速度不得大于l5km／h。通过隧道、桥梁、曲线时应减速。尽量避免紧急制动，以防轨排甩出。
2、 接近主机时要停车等待。得到连挂信号后方可与主机连挂。速度要慢，不准冲撞。
二、拖拉
1、当拖拉曲线半径小使拖拉困难时，应退到直线或缓和曲线上拖拉。不准用不安全得方法强行拖拉。
2、在坡道上拖拉时，轨排(或梁片)拖拉到位后，应先施行下坡端的制动措施，确认无误后，再摘取拖拉钢丝绳。以免拖拉小车溜滑。
3．轨排垛拖拉进入龙门吊时，要注意轨排两侧不得与龙门相碰。
4、吊起底层轨排或收拖轨时，必须注意操作，防止拖轨伤人。
铺架机安全防护
铁路铺架机铺架作业除必须遵守有关安全操作细则外，尚应按本节要求制订有关的安全防护制度，认真执行。
铺架机安全预检制的主要内容应为：
1、 对铺架机各部位中发生问题就可能导致重大事故和情况不正常的处所和设备，铺架前必须按有关规定预行检查，弄清情况，消除隐患。
2、 当影响铺架机稳定的外界环境（线路、桥梁以及气候变化等）存在不正常情况时，应按有关规定进行安全预检。
3、未按规定进行安全预检前，不得进行下一步作业。
线路（包括路基）负责制的主要内容应为：
1、架桥机架梁时，应指定专人负责线路的加固、检查和整修。
2、 铺架前的路基，应指定专人负责路基的最后整修、预铺道碴、钉设中线桩及埋设线路标志等。
3、架桥机架梁时涉及的线路，应在架梁期间保持施组要求的状态。
铺架机防护制的主要内容应为：
1、 在架桥机停机地点派人巡守监护，严禁非工作人员随意走上铺架机；除值班司机外，严禁其他人员进入铺架机操纵室；严防铺架机的电气设备及其他部件等丢失。
2、当铺架机停留地点有被溜放车辆撞击可能时，应在适当地点安设脱轨器；或将前方岔线的道岔置于使其他车辆不能通往停留地点的位置，并加以锁闭或钉固；必要时，可设防护人员监护。
铺架地区安全防护制的主要内容应为：
1、 铺架机组装后通过地段的两侧，应设防护人员劝阻两侧人员避到安全距离外。
2、架梁时，严禁行人、车辆和船只在桥下通过。
3、 进行高空电焊作业时，当桥梁附近有建筑物或易燃物品，应根据具体情况设置防护屏或采取其他防护措施。
4、铺轨时，严禁行人在铺架机附近驻留。
电气防护制的主要内容应为：
1、 在铺架机组装后通过的地段，高压线与铺架机最高点的垂直距离及高压线与铺架机最外侧的水平距离应符合附录6 的规定，并应事先取得电力线路运行单位的同意。 铺架机组装后通过高压线时， 应放慢速度（不超过5km/h），并应设专人监护。 蒸汽机车穿越高压线时不得喷汽。
2、 铺架现场的电线、电缆线不宜穿越轨道。当有必要从轨道下面横向通过时，应有防止电线、电缆线被挂断、轧坏、踢动的保护设施。
3、在桥梁墩台上的作业人员应使用安全电压的工作灯。
4、电源开关应加箱上锁，指定专人负责开合电闸。
铺架作业人员人身安全防护制的主要内容应为：
1、 所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定。
2、工作前严禁喝酒，并应有充分的睡眠。
3、 悬臂式架桥机吊梁运行时，除必要的司机人员外，机上严禁站人。必要的随行监护人员必须远离架桥机，万一翻倒时即能被压住或能被机上设备抛掷到
的地区。两侧不得有人站立或随行。
4、墩台作业人员应拴安全带。
5、 铺架作业时，作业人员必须戴安全帽。进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地主。 桥面整道时，道碴应在梁的两端留出500mm以上的安全距离。上层人员下放重物时，必须通知下层人员。
6、 梁（轨排）吊起后，不得有人在梁（轨排）下停留。正在移动或起落的梁（轨排）上不得进行其他作业。
7、严禁作业人员利用吊钩上下。
8、 铁扁担上的作业人员应拴好安全带。悬臂式架桥机架梁时，严禁作业人员一只脚踏在梁上，另一只脚踏在铁扁担上。
9、脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认合格后，方可使用。
10、架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作的地点，均应设置梯子、栏杆、工作台等。
11、需要墩顶移梁时，应事先在墩顶安装吊篮，上好步行板。
12、在有水的河道上架梁（铺轨）时，应根据情况准备救生圈、救生衣和救生船只。
谚 语
安全第一 预防为主
安全好 企业兴 我富我荣
安全差 企业亏 我贫我耻
安全第一记心头 生产一步一层楼
一人把关一处安 众人把关稳如山
安全百日 当思来之不易
车行万里 勿忘遵章守纪
安全要靠你我他 大家浇灌幸福花
安全为了生产 生产必须安全
安全只有加油站 绝对没有终点言
时时注意 处处留神 安全常在
马马虎虎 松松垮垮 事故就来
增效千条计 安全数第一
安全视如命 铁路方振兴
万事进在忙里错 防小慎微不惹祸
思想麻痹是事故的根源
尽职尽责视安全的保证
保证安全一秒钟 创造财富数不清
一人不安全 人人心不安
人人保安全 效益往上翻
时间效益是心脏 安全生产是大脑
冰冻三尺非一日之寒
安全全天非一日之工
质量为本 安全第一
安全是最大的效益
事故之最大的浪费
重视安全硕果丰 忽视安全战祸害
快刀不磨要生锈 安全不抓出纰漏
效益多与少 全靠安全保
质量高与低 要在安全抓
企业活力在效益 效益基础在安全
鱼儿没水不活 车无安全怎行
拿不到安全这个“聘礼”
娶不来效益这个“媳妇”
安全路上不跌跤 时刻要把警钟敲
不讲卫生要生病 忘记安全要送命
众志成城何惧安全难保
群策群力哪怕效益不高
时时警惕安全在 沾沾自喜事故来
宁烦十次保安全 不图省事去冒险
安全事故两相邻 一时大意走错门
安全是栋大厦 起自一砖一瓦
要想把好安全关 思想工作要领先
多一份责任心 增一份安全感
打井防旱 查岗防患
不怕千日紧 就怕一日松
严是安全本 松是事故源
事故是弹簧 你不压它就强
你狠它就投降
不听《技规》言 事故在眼前
夜班安全两件宝 班前睡足加吃饱
多看一眼 安全保险
多防一步 少出事故
安全凝在每个职工的辛勤汗水里
事故出在个别职工的瞬间麻痹中
劳动创造财富 安全创造人类幸福
安全质量是法宝 生产经营不可少
质量为安全基础 安全乃生产前提
安全工作 时时动脑
事事动口 处处动手
安全中 求生产一顺百顺
隐患里 图冒险一挫百挫
众人拾柴火焰高 群防群治安全保
解放思想 站在改革前列
遵纪守法 增当安全标兵
班前预想好 事故出不了
打铁需要自身硬 安全更要真本领
人勤隐患少 人懒事故找
工作心不在焉 事故接二连三
上有老 下有小 出了事故不得了
人人讲安全 安全为人人
重视安全硕果来 忽视安全遭祸害
风平浪不静 警钟要长鸣
安全人人抓 幸福千万家
严是爱 松是害 搞好安全利三代
技术不过硬 安全无保证
记住山河不迷路 记住规章防事故
宁绕百丈远 不冒一步险
生产秩序乱 事故到处饴
小心物大错 粗心铸小过
眼睛容不下一粒砂土
安全来不得半点马虎
简化工作省一时 贪小失大苦一世
安全——生产的细胞
隐患——事故的胚胎
宁可安全操碎心 不让事故害人民
好钢靠锻打 安全靠严抓
专管成线 群管成网
上下结合 事故难藏
安全措施订得细 事故预控有保障
庄稼离不开阳光 安全少不了规章
见火不救火烧身 有章不循祸缠身
一人违章 众人遭殃
船到江心补漏迟 事故临头后悔晚
多看一眼 安全保险
多防一点 少出事故
安全行车几万里 出事只在一二米
警惕与安全共存 麻痹和事故同生
小洞不补 大洞吃苦
求快不求好 事故常来找
事故 对愚者是逗号 对智者是句号
违章是安全的大敌
安规本是血写成 何必再用血验证
重分秒之规 保一生安宁
杂草不除 禾苗不壮
隐患不除 效益难上
登山要讲步步高 事故要讲日日少
严是爱 宽是害
姑息迁就处祸害 警钟长鸣安全在
踏踏实实搞生产 认认真真抓安全
粗心大意是安全的隐患
违章操作是事故的温床
优质的工程靠汗水来浇灌
企业的平安靠安全来护航
人人争当监督员 时时处处保平安
安全日日好 生产节节高
宁肯停工停产 绝不违章冒险
安全生产莫侥幸 违章盲干要人命
疏忽一时 痛苦一世
工作一马虎 就会出事故
企业受损失 个人受痛苦
班前讲安全 思想添根弦
班中讲安全 操作保平安
班后讲安全 警钟鸣不断
与其为安抚死者花钱
不如为保护生者投资
幸福是棵树 安全是沃土
作业过程忌嘻闹 分散精力事故猖
务实勤提防 遇事不能忘
安全靠规章 严守不能忘
与其事后痛哭流涕
不如事前遵章守纪
绊人的桩不在高 违章的事不在小
优质高效保工期 确保安全是前提
忽视安全抓生产是火中取栗
脱离安全求效益是水中捞月
多一份责任心 增一份安全感
打井防旱 查岗防患
头疼医头一时不愁
抓根治本长期安稳
安全目标要牢树 方针措施层层保
违章不狠抓 害人害己害国家
铁的纪律要以铁的意志维护
血的教训要以实际行动吸取
蛮干图快 必受其害
高高兴兴上班去 平平安安回家来
警钟长鸣 企奏安全曲
严细成风 共谱优质歌
简化程序图省事 迟早会要出大事
凭侥幸耍大胆 出了事故后悔晚
自控互控加他控 安全生产无漏洞
在岗一分钟 安全六十秒
有章必循 违章必纠
多走几步 踏上安全路
少走几步 掉进事故洞
当班闭闭眼 事故到眼前
违章松松手 事故跟着走
防患未然能主动 防微杜渐少过失
隐瞒一次事故隐患
等于埋下定时炸弹
安全多下及时雨 教育少放马后炮
无情的管理 结安全硕果
有情的护短 种事故隐患
劳动创造社会财富
安全创造人类幸福
得荣念辱 居安思危
防事故一生平安 讲安全终身受益
牢记安全 等于热爱生命
抛弃安全 是在玩火自焚
丢掉思想工作 安全就会受挫
齐心安全苦努力 保证安全创效益
预防胜于治病 整改重于处理
讲安全时闭上眼 出事故时傻了眼
愚者以流血作为教训
智者以教训制止流血
人有责任心 管理要从严
只有高标准 才能保安全
违章不纠 等于给事故开绿灯
隐患不除 等于给自己设陷阱
侥幸心理不可有 按章办事不可丢
保安全 无诀窍 遵章守纪是奥妙
干部松一寸 群众松一尺
按科学规律办事 向违章违纪告别
无视规章制度 就是自掘坟墓
春无车易撞 驾驶多了望
简化程序省事一时
因小失大痛苦半生
行车安全人命关天
充分休息滴酒莫沾
闭着眼睛抓不着麻雀
不学技术保不了平安
宁在执行规章重受累
不在违章出事后掉泪
劝君安全心中揣 莫让事故把头抬
亡羊补牢犹未晚 空留遗恨悔满怀
齐心协力苦努力 保证安全创效益
有一万的把握 也要做万一的准备
宁烦十次保安全 不图省事去冒险
防护加警惕 蛇被人捉
无知加麻痹 人被蛇咬
说安全 讲安全 常把安全记心间
谈经验 论教训 不忘过去永向前
围歼列车事故 确保国脉畅通
拿到安全杯 思想莫陶醉
绳子总在磨损地方折断
事故常在薄弱环节出现
闪光华丽的衣服只能装饰你的外表
安全生产的思想才能使你身体健康
有备则无患 无备则有患
流血流汗不流泪 掉皮掉肉不掉队
安全时刻记心间 功夫总是不白费
一字之误铸大错 一念之差闯大祸
从事故中吸取教训
从成功中积累经验
从管理上查找差距
从安全上堵塞漏洞
铁路两条轨 安全摆首位
安全谚语好 生产不可少
工作用得着 千万要记牢
事故隐患如水下的暗礁
规章制度似行船的航标
慎为护身符 勤为无价宝
智者 成绩面前查己之过
愚者 鲜血面前麻木不仁
小雨久下会成灾 苗子不断招祸害
天燥有雨 人躁有事
山雨欲来风满楼 事故发生有兆头
一人安全孤单单 众人安全金灿灿
开车想着坐车人 安全正点为人民
抓安全树政绩名垂青史
保畅通建功勋誉满九州
发生事故更讲严 哪如预防走在前
近山知鸟音 近水识鱼性
经常下基层 安全握主动
在作业标准化上找问题
不在安全天数上看成绩
炸药的脾气一引就爆
事故的性格一松就冒
事故从小抓起 安全从标准做起
安全扔脑后 事故就露头
严把两纪关 事故无缝钻
要夺安全年 干部不能闲
你对规章不执行 安全对你不留情
要想安全稳 规章制度要记准
事故损人不利己 害了国家害集体
安全是遵章者的光荣花
事故是违章者的耻辱牌
辛辛苦苦代替不了规章制度
盲目蛮干迟早要发生事故
汽笛一响 集中思想
车轮一转 了望不断
看到违章不纠 等于见死不救
多一份规矩 少几分悲剧
多一份预想 少几分惊慌
多一份防范 少几分祸端
多一份检验 少几分失误
多一份责任 少几分隐患
施工生产日日忙 规范操作不能慌
求质求量求速度 安全第一能称王
宁在执行规章中受累
不在违章出事后掉泪
下雨淋湿不戴草帽的
事故出在忽视安全的
纪律松一松 事故攻一攻
思想懒一懒 作业三分险
上有老 下有小 出了事故不得了
开车在外 家人交待
不喝酒不违章 礼让三先不图快
心不慌手不抖 千万系好安全带
唠唠叨叨为你好 千叮万嘱事故少
现场作业三件宝 安全作业离不了
安全鞋 安全带 安全帽
穿戴整齐不可少
遵循科学 虎口能拔牙
盲目蛮干 小河会翻船
安全质量是法宝 生产经营不可少
风帆不挂上桅杆 是一块无用的布
标准不付诸行动 是虚无飘渺的雾
一时一刻想安全 一点一滴创效益
入海之前先探风 上岗之前先练功
铁路迎送八方客 安全牵动万人心
快刀不磨要生锈 安全不抓出纰漏
空气是人类生存的必需
安全是铁路运输的生命
眼睛是心灵的窗户
安全是铁路的命根
企业活力在效益 效益基础乃安全
无事故 一寸钢轨一寸价
出事故 一寸钢轨失千金
安全路上不跌跤 时刻要把警钟敲
安全是棵摇钱树 要想致富无事故
光喊不动 于事无用
动手预防 隐患难藏
只要精神不滑坡 办法总比困难多
安全行车三件宝 车优技高精神好
安全要打持久战 稍一松懈就出乱
安全谚语好 生产不可少
工作用得着 千万要记牢
领导为职工送一碗水
职工向企业献一颗心
要想把好安全关
思想工作要领先
多一份责任心 增一份安全感
与其为昨天的失职而痛苦
不如用今天的尽职来弥补
人有责任心 管理要从严
只有高标准 才能保安全
近山知鸟音 近水识鱼性
经常下基层 安全握主动
讲安全不怕婆婆嘴
严要求莫怕人得罪
镜子不擦不明 事故不析不清
抓早抓小 事故不找
长期放松 患在其中
管理必须抓思想 安全才会有保障
安全生产要过硬 基础整顿做保证
睁大眼睛看问题 撕破脸皮追到底
一件违章松松手 百件事故在后头
千忙万忙 不抓安全就是瞎忙
抓队伍 严管理 党政工团同心干
回头看 找教训 痛定思痛卡关键
侥幸心理不可有 按章办事不可丢
严是生命的呼唤 松是自杀的开端
分析事故做过长 扯了枝叶留下根
你对规章不执行 安全对你不留情
按科学规律办事 向违章违纪告别
好猎手离不开钢枪
好队伍离不开规律
鸟飞千里依助强壮的翅膀
车行万里全靠严格的规章
只学不用规章等于不懂规章
只喊不抓安全等于不保安全
制度不健全 事故就难免
兢兢业业落实标准
全力以赴确保安全
要想安全不断线 过硬技术天天练
少看一眼 会造成一生的痛苦
麻痹一时 将带来终身的悔恨
潮水淹没的礁石落潮就会暴露
麻痹掩盖的隐患迟早定要伤人
作业将要“鸣金收兵”之际
常是事故“偷营劫寨”之时
与其上班前向父母道个早安
不如下班后向父母报个平安
想要合家欢乐 记牢安全操作
好花不精心培育就要枯黄
生产不注意安全迟早遭殃
除事故隐患关键在于防范
想确保安全依靠大家不难
确保安全搞联控 互相提醒堵漏洞
塑造本质安全型员工,打造本质安全型企业。
安全保证生产，生产必须安全。
安全不抓就是忽视生命，隐患不除就是事故罪人。
安全出美满，安全出甜蜜。
安全出进度，安全出效益。
安全得之于众人之力，安全失之于一人之手。
安全的本质是生命，安全的意义是效益。
安全工作常抓不懈，齐抓共管众保平安。
安全工作时时想，胜过领导天天讲。
安全管理第一条，遵章守法预防早。
安全记心中，平安永相伴。
安全靠自律，行为要规范。
安全生产你管我管大家管才平安，事故隐患你查我查大家查方安全。
安全是把保护伞，撑起一片宁静天。
安全是生产的基础，安全是生命的保障。
安全是生产之本，违章是事故之源。
生命至上,安全至尊。
安全文化是灵魂，学习教育伴终身。
安全无小事，人人要重视。
安全责任重如山，人人尽责来分担。
安全之弦要紧绷，平安之钟要长鸣。
把安全带上岗，把幸福带回家。
党政工团齐抓安全，方方面面筑起防线。
多一份安全思想，少一份事故威胁。
干群齐努力，协同保安全。
个人安全你乐我乐大家乐，企业安全你欢我欢大家欢。
人人想安全,人人会安全,人人能安全。
家中想，班上想，事事想，人人为安全着想；年年讲，月月讲，天天讲，保安全大家受奖。
坚持以人为本，安全重在预防。
漏洞不补，事故难堵；千里之堤，溃于蚁穴。
落实安全措施，消除安全隐患。
千方百计抓安全，群策群力防事故。
敲安全警钟，拓发展之路。
情系安全，心系生产。
生产保安全赐给千家乐，企业增效益造福万家康。
生命至高无上，安全重于泰山。
时光如斗转星移光阴逝，安全需日积月累天天讲。
树立法制观念，提高安全意识。
稳定是企业发展之魂，安全是企业繁荣之根。
宣传安全知识，传播安全文化。
用知识提升安全理念，靠科技支撑安全监管。
执行劳动安全法规，强化安全生产管理。
员工是企业的主人，安全是员工的生命。
重视安全就是珍惜人生，抓好安全就是保护生命。
以事故为镜可知隐患无情，以教训为镜可知安全重要。
不断改善我们的安全和健康环境。
人人都当安全员，个个都要保平安。
千条线，万条线，安全是主线；千重要，万重要，安全最重要。
安全警钟常自敲，遵章守纪不能抛。
管理保安全，安全促效益。
安全常驻我心中。
安全的基础是质量，质量的关键是管理，管理的核心是严格。
安全缔造完美人生。
安全管理居安思危，思则有备无患。
安全管理无小事。
安全警句铭记在心，远离危险平安永驻。
安全就是节约，安全就是生命。
安全连着你我他，靠你靠我靠大家。
安全生产大如天，安全责任重于山。
安全是劳动者生命的保护神。
安全是理智与娴熟技术的和谐一致。
安全来自操作者周密细微的工作思考。
安全要有忧患意识。
安全是人类永恒的旋律，安全是世界共享的福音。
安全是生命的基石，安全是幸福的保障。
安全是幸福的源泉，安全是效益的保障。
安全学习不能断，落实措施是关键。
安全要有忧患意识。
安全在我心中，质量在我手中。
安全在于长期警惕，事故出于瞬间麻痹。
安全重于一切，安全高于一切，安全压倒一切。
班前讲安全，思想添根弦。
保护自己就是对家人的关爱。
处处要为安全着想，事事要有规程衡量。
防患于未然，凡事须三思。
忽视安全一分钟，出了事故悔一生。
环境与安全，时代的强音；平安与健康，生命的赞歌。
祸从违章起，福从安全来。
紧握安全钥匙，开启幸福大门。
领导重视安全才是对员工的最大关怀。
提高风险意识，学会自我保护。
期待一个共同的心愿，创造一个平安的环境。
企业整体系统安全才是真正意义上的安全。
人人把关安全好，处处设防事故少。
人人遵章守纪，行为安全规范。
生命只有一次，安全才能长生。
疏忽大意是安全的敌人。
提高全民安全素质，实现全民本质化安全。
心中有规程，安全伴我行。
选择了安全就是选择了幸福。
一切为了安全，一切服从安全，一切服务安全。
一人把关一处严，众人把关稳如山。
责任心是安全之魂，标准化是安全之本。
最大的节约是安全，最大的浪费是事故，最大的隐患是麻痹，最大的祸根是失职。
照图施工，按章操作。
以为安全未必安全，消除隐患常备不懈。
严字当头，落实当先；不严不实，难保安全。
幸福来自安全生产，灾祸源于违章蛮干。
在岗一分钟，安全六十秒。
一丝不苟，按章作业，是可靠的安全秘决。
遵章守法，关爱生命。
安全出速度，安全出效益。
安全第一，预防为主。
安全和质量是企业的生命。
安全科学技术也是第一生产力。
安全生产是关系企业安定、和谐发展的大事。
安全生产依靠安全科学技术。
安全是生命之本，违章是事故之源。
安全是文明的体现，安全是员工的需要。
安全是一种责任，为己为家为他人。
安全是最大的效益，事故是最大的浪费。
安全文化是安全的精神财富。
安全文化是保护生产力的文化。
安全文化是发展生产的文化。
安全与效益同行，事故与亏损共生。
安全在你脚下，安全在你手中。
安全责任重于泰山。
保护员工的安全健康是企业的头等大事。
弘扬安全文化，提高员工素质。
传播安全文化，启迪安全思维。
创造一个良好的安全生产环境。
搞好安全生产工作，树立企业安全形象。
规程是安全工作的生命，责任是安全工作的灵魂。
弘扬安全文化，规范安全行为。
加强安全文化知识宣传和教育的力度。
普及安全文化知识，提高员工安康水平。
企业安全文化是安全生产的重要保障。
企业要发展，安全是保障。
强化安全生产管理，保护员工安全与健康。
事事注意安全，处处预防事故。
树立安全法制观念，支持企业安全生产。
提高安全文化素质，人人学会保护自己。
提高全民安全意识，养成遵章守纪美德。
为了你和他人的幸福，处处时时注意安全。
为了你和他人的幸福，请自觉遵守劳动安全法规。
宣传安全文化知识，推动安全文明生产。
珍惜生命，关注安全；善待人生，保护健康。
执行劳动安全法规，搞好安全生产工作。
遵章守纪当模范，安全生产做贡献。
自觉遵守安全生产规章制度是劳动者的职责和义务。
重视安全，关心安全，人人为安全献力。
以安全之桨，撑发展之舟。
严格规章制度，确保施工安全。
实施《安全生产法》，人人事事保安全。
生活幸福来自安全，人生快乐首当平安。
人人讲安全，层层抓安全。
今天的隐患，明天的灾难。
加强员工劳动保护，认真落实劳动安全卫生法规。
安全规程系生命，自觉遵守是保障。
以人为本，安全第一。
经常出事故的二十种人
1、刚来单位的新工人
2、好奇爱动的年青人
3、不懂规范的糊涂人
4、冒冒失失的莽撞人
5、吊儿郎当的马虎人
6、满不在乎的粗心人
7、冒险蛮干的危险人
8、心存侥幸的麻痹人
9、遇有难事的忧愁人
10、凑凑合合的懒惰人
11、投机省事的大能人
12、不求上进的抛锚人
13、受了委屈的区分人
14、急于求成的草率人
15、情绪不稳的心烦人
16、手忙脚乱的急性人
17、大喜大悲的异常人
18、常换工种的隔行人
19、因循守旧的股指人
20、心有余亏的老工人
安全施工“三字经”
说安全 道安全 安全经 尽真言 事故中 来提炼
既有血 又有汗 有教训 有经验 人生命 价值重
在世间 多惊险 章与法 须记清 干工作 明规程
工器具 应会用 不冒险 别蛮干 会避灾 会排险
能管理 能带班 自保安 最明显 干检修 脏累险
防事故 小处见 防伤害 尤为先 对违章 领导管
同事劝 大会讲 小会喊 既曝光 又罚款 外因抓
是条件 内因变 是关键 劝大家 多防范 工作前
选几段 出工前 看一遍 记不住 添根弦 常背诵
意识添 遵法纪 无杂念 提素质 自规范 唯有此
才安全 下班后 足睡眠 孬嗜好 不要沾 夫爱妻
妻更贤 揽家务 教儿男 解夫忧 排夫难 对工作
不怠倦 防事故 靠全员 每个人 讲安全 除违章
消隐患 企业兴 员工荣 家庭安 生活好 合家欢
安全知识问答题
一、我国安全生产工作方针是 C 。
A、安全为了生产，生产必须安全。
B、安全第一、预防为主、综合治理。
C、管生产必须管安全。
二、《中华人民共和国安全生产法》于2002年 经第九届全国人大常委会第二十八次会议通过。 （ C ）
A、6月9日
B、6月19日
C、6月29日
三、今年年初，中国铁路工程集团公司党委宣传部和安质处共同编写了《安全生产警句》，集团公司董事长、党委书记石大华在《安全生产警句》上的题词是（B）；集团公司总经理李长进在《安全生产警句》上的题词是（A）
A、 生命有限、安全无限。让我们用有限的生命，创造无限的安全；
B、 智者以教训避免流血，愚者以流血取得教训。
四、今年“全国安全生产月”活动的主题是 C 。
A、落实责任 保障安全
B、勿忘安全 珍惜生命
C、综合治理 保障平安
五、2007年4月9日，温家宝总理签发了国务院493号令，颁布了《生产安全事故报告和调查处理条例》，从（）起开始实施。（ C ）
A、5月1日
B、4月31日
C、6月1日
六、《生产安全事故报告和调查处理条例》第三十六条规定，事故发生单位及其有关人员有谎报和瞒报事故等行为之一的，对事故发生单位处（B）的罚款；对主要负责人、直接责任的主管人员和其他直接责任人处（C）的罚款
A、100万元以上
B、100万元-500万元
C、上一年年收入60-100%
D、上一年年收入40-80%
七、为加强企业重大事故隐患排查整改工作，提高安全生产监管水平，按照国务院安委会的要求，集团公司于2月15日发布了（A）
A、《中国铁路工程集团有限公司重大事故隐患排查整改制度》
B、《中国铁路工程集团有限公司事故处理“四不放过”制度》
C、《中国铁路工程集团有限公司事故隐患排查制度》
八、《生产安全事故报告和调查处理条例》将事故划分四个等级，即（ B ）
A、重大伤亡事故、较大伤亡事故、伤亡事故、一般伤亡事故
B、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故
C、重大事故、较大事故、一般事故、小事故
九、《生产安全事故报告和调查处理条例》第九条规定，事故发生后，事故现场有关人员应立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应于（A）小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职能的有关部门报告。
A、1
B、24
C、2
十、《安全生产法》对生产经营单位的安全生产资金投入数额和比例未作具体规定，但最低要求是必须保证 C 。
A、安全宣传教育费用
B、职工防护用品费用
C、能够持续地具备《安全生产法》和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件
附件：
二○XX年度
中国中铁XXX青年安全生产
包保责任书
中国中铁X局集团有限公司
二○XX年X月印制
安全是企业永恒的主题。为了充分发挥企业共青团组织在安全生产中的积极作用，深化全公司青年安全生产活动，服务企业安全生产工作大局，集团公司与集团公司团委签定《二○XX年度中国中铁XX青年安全生产包保责任书》，具体内容如下：
一、包保工作
全公司各级团组织以开展“青安杯”竞赛为载体，以签定青年安全生产包保责任书为龙头，以创建青年安全监督示范岗为主要措施，以青年安全教育和工地安全文化建设为主要内容，以编制安全应急预案和开展青年（安全）互助工程为保障，广泛深入持久地开展青年安全生产活动，服务企业安全发展，服务青年成长成才。
主要工作项目：
1、开展“我为重点工程建设做贡献”青年安全演讲赛，公司团委举办决赛，前六名选手到重点工地开展面向一线职工和农民工的巡回演讲教育活动。
2、开展青年安全应急预案的征集和评选活动，并将优秀预案汇编成册，发放至重点工程工地。
3、开展“安全生产警示日”活动。
4、利用团干部培训班，开展一次团干部安全工作培训。
5、评选和表彰2007年度“青年安全杯”竞赛先进集体和先进个人。
二、包保责任人
公司团委及所属各单位团委负责人，计30人。
三、包保范围
公司所属各单位35周岁以下（含35周岁）在册青年职工，计X万人。
四、包保时间
200X年X月X日至200X年X月X日
五、包保指标
1、杜绝铁路行车（青年自身）责任重大及以上事故、旅客列车险性以上事故，杜绝（青年自身）责任重大伤亡事故。
2、全公司年度百亿产值青年自身责任死亡人数不超过3人。
六、奖励办法
1、乙方完成包保工作和包保指标后，甲方在200X年初按包保范围界定的人数，以人均0.5元的标准向乙方支付X万元。
2、乙方若仅完成包保工作和包保指标中的一项，甲方对乙方给予奖励X万元。
3、乙方若包保工作和包保指标均未完成，甲方不对乙方给予奖励。
甲方：行政 乙方：团委
甲方负责人： 乙方负责人：
200X年X月X日
服务企业安全生产工作
前 言
安全生产是企业永恒的主题。隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山。安全关系到人民群众生命财产安全，关系到企业施工生产的各个环节，关系到企业改革发展的稳定大局。搞好安全生产是企业党政工团组织的共同责任。企业团组织服务企业安全生产工作是共青团融入企业中心，服务青年发展的一项十分重要的工作，是企业各级团组织要常抓不懈的工作。
面对新时期企业的更大发展，面对企业青年的切身利益，青年安全生产活动要达到以下目标：企业青年安全文化建设得到显著提高，青年的安全生产意识和法制观念明显加强，青年投身安全生产的积极性、主动性大大增强，最终杜绝铁路行车青年自身责任重大及以上事故，杜绝青年重大自身责任伤亡事故，全系统年度百亿产值青年自身责任死亡人数不超过3人。
为了实现以上目标和任务，引导企业团组织广泛深入持久地开展好青年安全生产活动，推动企业青年安全生产工作的规范化、标准化和长期化，展现企业共青团在服务企业安全生产上的有效作为，总公司团委编写了《共青团服务企业安全生产工作手册》。《手册》立足企业安全领域的基础性、共同性工作，对团组织开展的安全教育、安全监督和管理、青年安全监督岗、安全文化建设、安全保障和激励等五个方面的工作做了说明和引导，对帮助企业基层团组织扎实有效地开展青年安全生产活动必将产生积极有效的推动作用，进而推动企业"安全发展"和“又快又好地发展”。
目 录
总则································5
文件篇
关于发布《中国铁路工程总公司安全标准工地评选办法》
的通知······························12
关于在全公司开展
“青年(安全)互助工程”的指导意见·················21
关于团结带领全公司
团员青年为企业安全生产做贡献的决定················26
制度篇
企业团委安全生产责任制······················34
团委书记安全生产责任制······················35
班组安全员生产责任制·······················36
青年职工安全生产责任制······················37
安全操作规程篇
青年安全监督岗既有线施工十不准··················39
既有线施工确保铁路行车安全措施30条················43
隧道施工安全措施20条·······················48
铁路工程施工安全十不准······················51
挖基坑、井坑的主要安全要求····················52
拆除工程施工的安全工作要点····················53
爆炸物品的运输安全要求······················54
建筑施工现场必须遵守的安全纪律··················55
建筑施工的“十项安全措施”·····················56
架桥机安全操作规程························57
铺轨机安全操作规程························78
换装龙门架作业··························85
轨排垛输送作业··························88
铺架机安全防护··························89
安全谚语篇
谚 语·····························94
经常出事故的二十种人 ······················101
安全知识问答篇
安全知识问答题·························103
附件：二○XX年度中国中铁XXX青年安全生产包保责任书·······························107
总 则
安全生产是企业永恒的主题。安全关系到人民群众生命财产安全，关系到企业施工生产的各个环节，关系到企业改革发展的稳定大局。搞好安全生产是企业党政工团组织的共同责任。企业团组织服务企业安全生产工作是共青团融入企业中心，服务青年发展的一项十分重要的工作。企业各级团组织要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，始终坚持“安全生产、预防为主、综合治理”的方针，按照事前有预警有防范、事中有检查有控制、事后有考核有保障的工作思路，以开展“青安杯”竞赛为载体，立足于群众性安全生产活动，以签定青年安全包保责任书为龙头，以创建青年安全监督示范岗为主要措施，以青年安全教育和工地安全文化建设为主要内容，以安全小帮手为补充，以设计安全预警方案和开展青年（安全）互助工程为保障，广泛深入持久地开展青年安全生产活动，服务企业安全发展、服务青年成长成才。
一、安全教育
1、目标：保证所有团员青年知道安全生产的重要性并切实履行安全职责、遵守安全生产标准。
2、内容：
安全思想教育：主要是针对全体青年员工，就安全认识、态度、责任、法制、价值观等方面的教育，从思想上提高其安全意识，牢固树立“安全第一”的观念。
安全知识教育：通过现场培训、技术交底、作业指导等方式，对各个岗位的青年员工进行生产作业安全知识、操作规程等安全技术知识教育，提高其安全技能，加强其自我安全保护能力。
措施：
①签定青年安全包保责任书：这是加强青年安全教育和警示的有效手段，是共青团服务企业安全生产工作的一个创造。各级团组织从上到下分别与同级行政和下级团委组织签订，一直到团支部后，团支部还要与团员青年签订。通过签订青年安全包保责任书，落实青年安全工作责任，量化青年安全工作指标，规范团的安全责任和工作内容，增强团员青年安全意识，一级保一级，一级抓一级，形成纵向到底、横向到边的青年安全包保网络。
②新员工安全谈话制度：团支部要对刚参加工作的团员青年和变换工作岗位的团员青年，就其新岗位进行安全交底和安全谈话，并做好记录。
③安全团课制度：团支部要针对施工生产实际，及时合理地安排好团员青年的安全教育团课。原则上每月安排一次安全团课。
④安全培训制度：团组织要策划和组织团员青年安全技能培训，特别是针对特殊任务、特殊工种进行的安全培训。同时要根据施工生产情况，实施安全培训日制度。
⑤安全演习：团组织针对特殊任务和特殊工种以及安全教育的需要，开展风险隐患区域的应急演练，培养青年处置突发事件的反应能力，开展安全自救和互救培训等,提高青年的应急救援知识和技能，达到安全教育的目的。
⑥安全宣传栏：团组织要坚持在职工相对集中的日常工作和生活地点，办好安全宣传栏，宣传安全政策法规、举报安全隐患、表扬安全工作的好人好事好做法等。
⑦安全广播：团组织利用工地广播设施，在职工早上上岗、中午工休等时间开展每日安全广播教育。
⑧安全短信：团组织要充分利用计算机网络和手机，使用安全短信的方式，强化安全教育工作。
二、安全监督和管理
1、目标：保证所有在施工生产现场的人员处在安全的环境。
2、内容：安全操作的提醒和安全隐患的排除。
措施：
①看板管理。团组织要全面推行和主动参与生产现场青年安全生产看班管理，以现有工法、安全操作规程和施组为框架，明确作业程序，制作施工现场和工作岗位安全操作示意图板，严格步骤衔接，科学组织施工，通过“看板管理”，严格施工程序，明示安全管理细节，堵塞安全管理漏洞。让看板真正成为“目标管理”的有效工具，充分发挥发挥传递工作指令和安全生产命令的功能，有效预防事故发生。
②隐患排除：团组织要发挥青年安全监督岗岗长和岗员的作用，按照现场监督、发现隐患、告之隐患、排除隐患的顺序，积极做好隐患排查排除工作。团组织要建立事故隐患报告和整改制度。
三、青年安全监督岗
1、目标：为自己和同事的安全负责，保证责任区的绝对安全。
2、内容：负责安全监督和管理，负责与安质部门的沟通和联系。
3、措施：
①明确岗长任务：全面负责安全监督岗日常工作安排和管理；负责指导安全看板的制定和安全隐患的排除；协助安全生产检查和安全教育；带头制定安全预案和完成安全隐患排查指标。
②明确岗员任务：负责本岗位和本责任区的安全监督工作；负责完成安全看板的制定和协助安全隐患的排除；参与安全生产检查和安全教育；带头制定安全预案和完成安全隐患排查指标。
③制定安全预案：团组织要按照预防为主、依靠青年、群防群治的要求，发动团员青年、青安岗岗长、岗员广泛深入地开展青年设计安全预警方案的活动，并把安全预案汇编成册，发放到团员青年手中，召开安全团课学习和讨论。
④安全监督岗宣传栏：团组织要做好岗长、岗员活动情况、应急预案、青年安全监督岗工作计划、安全隐患通报和排除情况等宣传和通报，强化青年安全监督岗的有效作为。
⑤建立超前检查制度，加强对施工现场的安全检查。在三月和八月事故多发期，安质部门进行安全检查；工地每日10：00前和16：00前要在现场巡视，检查事故隐患，及时制止违章操作；
四、青年安全文化建设
目标：创造安全文化氛围，形成人人讲安全，时时抓安全和事事重安全的良好氛围，让“安全生产、预防为主”深入人心，让“安全发展”深入人心。
内容：开展有形化的安全宣传和群众性安全活动，安全制度建设等。
措施：
①有形化建设：搞好团组织安全工作栏识、标语、岗牌、看版的制作和管理，同时把企业管理理念、企业标识等企业文化内容融入到团组织青年安全有形化建设之中。
②活动建设：团组织要根据企业安全生产形势，定期不定期地开展安全生产知识竞赛、安全月活动、青年安全演讲赛、青年安全监督岗竞赛、安全小帮手活动、安全生产合理化建议、安全娱乐活动，通过活动建设，营造良好的企业安全生产氛围和安全生产文化。
③文化建设：团组织可以通过开展安全漫画、安全生产口诀、警句、宣传口号的征集、安全征文等形式，强化安全文化建设。
五、安全保障和激励
目标：体现安全工作的有效作为，尽最大可能降低安全事故带来的损失。
内容：实施安全保障、奖惩安全作为。
措施：
①急救措施：制作员工安全急救手册、现场安全急救提示、设置青年安全监督岗安全急救箱等。
②互助措施：要长期不懈地广泛深入地开展好青年（安全）互助工程，力争所有团员青年都能参加这一工程。在发生安全事故后，团组织能够为受到安全事故伤害的青年送去团组织和团员青年的集体爱心，为青年安全生产提供有效保障。
③奖惩措施：定期表彰、青年安全监督岗（员）、青年安全预案、专项安全活动等，对少数由于工作不到位，造成安全损失的团干部、青年安全监督岗（长）员提出批评和处罚。
关于发布《中国铁路工程总公司
安全标准工地评选办法》的通知
中铁程安〔2003〕209号
多年来，各单位按照总公司《关于开展安全标准工地建设的通知》（中铁程安〔1997〕22号）和《关于评选工程总公司安全标准工地的通知》（中铁程安〔2000〕207号）的两个通知要求，在加强工地安全生产基础工作，制定完善标准、总结推广经验、坚持全面实施，以及评选表彰奖励等工作中，做了大量卓有成效的工作。使全公司系统的伤亡事故呈逐年下降的趋势，有力地促进了安全生产形势持续稳定发展。
为了将安全标准工地建设工作达到标准化、规范化、制度化、坚持常年开展下去，现将《中国铁路工程总公司安全标准工地评选办法》印发给你们，请遵照执行。在安全标准工地评选过程中，要以本办法为原则，以各单位自行制定的评比验收标准为条件，进行评选申报。
《关于评选中国铁路工程总公司安全标准工地的通知》（中铁程安〔2000〕207号）同时废止。
二00三年六月十日
中国铁路工程总公司
安全标准工地评选办法
第一章 总 则
第一条 为了全面提高施工现场安全生产和工程质量管理水平，确保工程建设项目综合效益，促使施工现场导入标准化、规范化、制度化，适应建筑市场的需要，特制定本办法。
第二条 本办法适用中国铁路工程总公司所(直)属施工、工业企业建设项目工地。
第三条 实施安全标准工地建设，是社会主义精神文明建设的需要，是由传统型管理向科学管理转变的必要途径，是奠定安全生产基础工作、消除事故隐患的必要手段。
第四条 施工现场高度重视安全标准工地建设，制定创建目标责任制，工作有序，实施中不断总结经验和完善其工作内涵，形成相对固定的创建模式。
第五条 安全标准工地建设工作，是加强安全生产的长期重要基础工作之一，要坚持常年开展。
第二章 总体要求
第六条 安全标准工地建设是综合性、专业性、管理性较强的系统工程，与思想政治教育、两个文明建设、文化娱乐活动和生活卫生保障等工作密切相关，党政工团组织要齐抓共管、共同创建。
第七条 创建安全标准工地，要展示企业窗口信誉，精心组织、科学管理，从严务实地搞好内外部工作关系，以安全质量取胜，广泛赢得社会声誉。
第八条 严格执行国家、行业有关安全生产方针政策、法令法规和上级安全生产规定、指令，始终把“安全第一，预防为主”作为本企业搞好安全生产的重要前提。
第九条 安全生产组织健全，党政工团领导、生产业务部门和有关人员，建立岗位安全生产责任制，第一管理者统筹兼顾，全面负责，把安全生产工作列入重要议事日程。
第十条 不断完善工程承(分)包管理办法，对整建制施工分包队伍和劳务协作队伍，必须纳入本企业进行严格监督管理，杜绝以包代管、包而不管的行为。
第三章 基本标准
第十一条 严格按照施工技术规程、规范、规则要求，做好工地技术管理和安全生产管理。在制定施工组织设计、设计文件审核意见书、勘察记录、供料计划等时，做到技术交底严密，无技术疏漏。
第十二条 承包体各项内业资料完整齐备，具有施工组织设计、安全质量监控措施、安标工地创建实施计划、工程创优规划、安全技术交底、隐蔽工程签证、防范事故措施等约束机制。
第十三条 建立日常安全生产监督管理工作档案、台帐和相关会议、学习等记录，定期对该项工作进行检查，考核实绩，做到工作计划部署、贯彻实施、监督检查、持续改进、总结提高。
第十四条 选择建立安全生产和工程质量奖励基金、风险抵押金、个人保证金等制度，做到达标奖励、违章处罚，采取行政、经济、法律手段，强化安全生产监督管理。
第十五条 开展经常性的安全生产宣传教育活动，坚持对职工上岗、换岗及劳务人员进场作业前，进行针对性的安全生产技能操作和自我防护培训教育，做到考试合格，持证上岗。
第十六条 特种作业人员必须经过相应的技能培训，取得国家有关部门颁发的操作许可证书，经本企业登记造册再次考核认可后，方可从事本岗位特种作业。
第十七条 施工场地按不同工种工序，设立必要和相对固定的安全操作程序、岗位责任、劳动纪律、安全防护及党群组织有关安全生产的规章制度标牌，互相制约，监督实施。
第十八条 施工场地设有醒目的工程简介和相关内容的标牌；机具物料放置有序，环境整洁卫生，走行道路安全通畅；按作业区划分，设有醒目的“严禁”、“警告”、“指示”、“提示”等标准规格的安全标志牌等。
第十九条 施工场地按施工类别和机械设备易发事故的危险区域，必须按规定搭设网、架、栏、罩等安全防护设施，作业人员必须佩戴使用相应的安全卫生防护用品。
第二十条 加强对施工爆破和化学危险品的严格管理，坚持运输、保管、领用、退库等严密的防范制度，爆破人员必须经正规培训及公安部门备案后，持证上岗。
第二十一条 加强作业场所的尘毒治理，不断改善劳动条件，提供安全卫生、清洁舒适的文明作业环境，防止尘毒作业转嫁。做好季节性防暑、防寒和女职工特殊保护工作。
第二十二条 在汛期应制定防洪抢险预案，做好防洪劳力、机具、材料等抢险前期准备工作；建立干部昼夜值班制度、雨前雨后及冒雨检查制度，及时处理险情，最大限度减少水害损失，确保人身安全。
第二十三条 建立班组“班前提示和班后小结”针对性的安全生产教育制度，坚持季、月、周、日经常性的安全检查制度，利用多种形式，增强全员安全生产意识和自我保护能力。
第二十四条 交叉作业应留有足够的安全空间、安全距离和安全范围；妥善安排各工种工序作业时间，排除交叉作业互相干扰；夜间施工应有足够的照明。
第二十五条 临时用电必须按规定标准，统一规划设计实施，不得随意拉挂、安装用电线路；配电箱(闸刀盒、熔丝保护罩等)按标准设置，封闭加锁专人管理；用电设备保护接地，手提式电动机具应安装漏电保护器等。
第二十六条 起重、吊笼、千斤顶和所有利用卷扬机具起吊、升降、拖拉的作业，必须保证设备、关键部件、钢丝绳、限位器、报警器的安全可靠，定期和随时性检修。
第二十七条 高处作业必须系安全带、穿防滑鞋；易发生物体打击的作业必须配带标准安全帽；尘毒等有害作业和危险作业，必须有针对性的防护设施和个体保护措施，保证安全防护设施及个人防护用品的安全可靠。
第二十八条 各种压力容器必须分类在固定位置存放，禁止露天雨淋暴晒、靠近热源和强烈碰撞，保证压力容器按规定进行定期检验，建立作业和专人保管制度。
第二十九条 严格按规定程序组织施工，作业有序、纪律严明；关键工序需制定劳动安全、工程质量、监督控制等“卡死”措施，设有醒目的明示牌、警示牌等。
第三十条 营业线或邻近营业线施工，必须严格按照铁路运输行业规定，办理与施工项目有关的手续，必要时在运输部门派专人监护指导下实施作业，确保施工和运输安全。
第三十一条 相对固定的工地，应设有文化娱乐、体育活动和读书阅览室等场所，经常开展形式多样的文化体育活动，丰富员工的业余精神生活。
第三十二条 临时住房需考虑自然条件等因素，做到场地选址安全、房建布局合理；办公区和生活区室内外环境整洁卫生；自备水源符合国家饮用水卫生标准；食堂(饮食)卫生符合国家食品卫生法规定；工地厕所逐步向密闭水冲式过渡；卫生室(保健站)做好工地员工负伤和传染病、常见病的医疗和现场救护工作。
第四章 申报条件
第三十三条 申报总公司安全标准工地，应以本办法为准则，以各单位评分验收标准为依据，在获得本企业安全标准工地荣誉称号的基础上选拔申报。
第三十四条 无因工责任死亡事故、多人负伤事故、责任重大交通事故、铁路行车险性及以上事故、火灾和爆炸事故、重大机械设备事故、重大工程质量事故和重大环境污染事故。
第三十五条 工程项目标价2000万元以上；或工程标价不足2000万元，但施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备，知名度高、影响大；或在安全生产上取得突出成绩的项目。
第三十六条 创建总公司安全标准工地，总施工期宜在十二个月以上的在建工程项目。
第三十七条 申报数量，按全公司所属各单位当年度计划完成工程总量，合理控制比例确定，原则上按照综合局(集团公司)5个、专业局(集团公司)3个控制，进行差额申报。
第五章 申报程序
第三十八条 各级安全生产监督管理部门，对管内新建工程项目创建安全标准工地，负责组织实施、综合管理、指导服务、计划申报、验收审批工作。
第三十九条 正式申报前，填写当年度“总公司安全标准工地创建计划表”(附表1)，并以文件形式于当年3月30日前报总公司安全质量主管部门。
第四十条 正式申报时，填写当年度“总公司安全标准工地申报审批表”(附表2)，并附2000字以内的工作总结材料，经逐级审核盖章后，于当年8月30日前报总公司安全质量主管部门。
第四十一条 对计划创建和正式申报的安全标准工地，总公司将在当年度内适时进行抽查。
第五章 表彰奖励
第四十二条 对获得总公司安全标准工地的工程项目和施工单位，授予《安全标准工地》奖牌并通报表彰奖励。
第四十三条 已获得总公司安全标准工地的工程项目，在施工过程中发生责任死亡事故或发现严重违规行为时，由最终申报单位代总公司收缴奖牌，取消荣誉。
第六章 附 则
第四十四条 本办法由总公司安全质量主管部门负责解释。
第四十五条 本办法从正式发布之日起实施，中国铁路工程总公司《关于评选安全标准工地的通知》(中铁程安[2000]207号)同时废止。
二00三年六月十日
关于在全公司开展
“青年(安全)互助工程”的指导意见
中铁程团〔2004〕07号
（二○○四年三月二十九日）
目前，全公司共有35岁以下青年职工15万多人，其中70%的青年在施工生产第一线，青年安全始终是企业、家庭和青年自身的头等大事。为发挥共青团组织的组织优势，帮助青年职工克服由安全事故带来的巨大伤害，同时为进一步发挥团组织为企业排忧、为青年解难的作用，经总公司团委一届五次全委扩大会议研究，决定在全公司开展“青年(安全)互助工程”活动。现对“青年(安全)互助工程”提出以下指导意见。
一、“青年(安全)互助工程”的含义。
青年(安全)互助工程是围绕35岁以下青年的安全保护开展的经济性群体互助活动。其原理类似职工互助保险原理，本质是爱心互助活动。主要是引导每个青年职工志愿参加安全经济互助，每人每年上缴一定金额的特殊团费（或安全互助款）到团组织指定的帐户，当青年发生安全事故时，由团组织拨出一定费用予以慰问。这是团组织服务青年安全工作的有效作为，也是对企业安全生产工作的有益补充。
二、开展“青年(安全)互助工程”的意义。
一是服务企业安全生产，服务青年安全权益的需要。当前，我国正进入了加快推进社会主义现代化,全面建设小康社会的新的发展阶段。国家重点工程建设保持了相对稳定持续发展的阶段，总公司作为国家大型建筑施工企业，承担的建设任务也日益繁重，总公司党委和班子成员提出近三年总公司要实现年营业额突破1000亿元的目标，安全生产的压力也日见紧迫，团组织服务企业安全生产、服务青年安全权益的工作就显得更为重要。“青年(安全)互助工程”正是急企业之所急、想青年之所想的一项创造性活动。
二是发挥团组织的服务能力的需要。服务是共青团一切工作的出发点和根本归宿。服务青年，特别是服务受到安全事故伤害的青年是团组织义不容辞的责任。通过“青年(安全)互助工程”的开展，将更加体现团组织的服务作为，增强团组织的凝聚力和战斗力，同时也体现了企业青年互助互爱、“一方有难八方支援”的高尚品德，增强企业的团队精神和合作精神。
三是深化青年安全生产工作的需要。总公司青年安全生产一直是遵循“以签定青年安全包保责任书为龙头、以青年安全教育和工地安全有形化建设为主要内容、以争创青年安全生产示范岗为措施，为安全小帮手为补充”的模式开展工作，这个模式解决了工作责任机制、教育机制和激励机制的问题，但从根本上还没有解决工作的动员机制和物质依托问题。开展“青年(安全)互助工程”可以进一步动员青年职工参与青年安全生产工作，进一步解决团组织的开展活动的物质依托问题，是对青年安全生产由事前服务到事后服务的延伸，尤其是帮助了受到安全事故伤害后的青年职工，使他们感受到组织的温暖和青年集体的爱心，从而深化了青年安全生产工作。
三、“青年(安全)互助工程”的具体操作规程。
“青年(安全)互助工程”的关键是青年安全互助款的筹集、管理和使用，所以“青年(安全)互助工程”的开展要严格按照筹集、管理和使用青年安全互助款的三个环节来开展。
一是筹集青年安全互助款。筹集款项可以采取先普遍募捐，后在青年职工中按照每年上缴一次的办法，还可以在每年团组织与行政签定《青年安全包保责任书》中增加奖励额度和条款，把部分奖金作为青年安全互助款。募捐和上缴青年安全互助款可以采取多种动员方式，诸如，劝募、赞助、发放爱心卡、冠名等。
二是青年安全互助款的管理。青年安全互助款是一种集体爱心的体现，团组织要认真管理，严格手续，专人负责，要委托单位财务部分集中管理，做到公正公开，定时在全公司（院、厂）进行财务公开，总公司团委和单位审计部门可以根据需要随时检查和审计。总公司团委建议总公司所属单位的二级单位以下（含二级单位）原则上不要集中管理，因为二级以下单位人数有限，资金积累不够，不能有效发挥作用，不利于“集中力量办大事”的救助原则。
三是青年安全互助款的使用。本着专款专用的原则，专门救助因安全事故受到伤害的青年职工（有条件规定的也可救助其他受伤害的弱势青年职工）。要成立青年安全互助款使用委员会，由单位有关领导担任委员会主任。要在充分调研和征求意见的基础上制定比较详尽的使用办法，并在具体使用过程中不断完善。制定青年安全互助款的使用办法是开展“青年(安全)互助工程”的关键环节，各单位团组织要在“爱心互助”、“缴纳一年享受互助一年”等原则下制定办法。
四、开展“青年(安全)互助工程”的有关要求。
1、高度重视，加强领导，注重实效，积极行动。“青年(安全)互助工程”涉及面广，工作内容新，各单位团组织要通过团的组织网络在今年提前动手，充分准备，深入基层，力求通过广泛深入、形势多样的宣传活动来达到青年职工和企业党政领导的重视和支持，今明两年要在试点先行、典型引路的基础上，把“青年(安全)互助工程”作为团组织的一项事务性工作开展下去。
2、要做好互助青年的登记注册工作。登记注册工作要做到以身份证号码为主要注册编码，在笔录注册的基础上要做到网上查询和互通。同时，要实行多级注册制度，即青年职工所在团支部注册、所在单位团委注册、所在集团公司（院、厂）团委注册。注册以缴纳互助款日期为准，要更多的推广集中注册制度，每年一次或多次注册制度。各级团组织要设立专门注册台帐，并设专人妥善保管。
有条件的单位可以将注册范围向协力队伍、外来务工青年延伸和拓展。
3、要根据实际情况确定每人每年上缴互助款的数额。各单位实际不一样，为进一步调动和发挥青年职工积极性，各单位团组织可以根据实际确定不同的互助款额度。总公司团委建议，每人每年不少于12元的标准（即每月1元）上缴互助款。
4、及时上报“青年(安全)互助工程”信息。各级团组织要实行层层上报工作信息制度。总公司所属单位团委要及时向总公司团委提供活动开展情况的材料和信息，及时上报三个数字：青年(安全)互助工程款总数、参加互助青年数、救助青年数。总公司团委将建立专门台帐，并以此评价和考核各单位团委这项工作的成效，并把这项工作成效与各单位团委工作业绩挂钩。
5、要抓紧机遇，以此为契机，加强青年安全生产工作。青年安全生产事关大局，事关千家万户。各单位团组织要以此为契机，动员广大青年职工积极投身安全生产工作，继续开展青年安全生产教育活动，大力开展青年安全监督岗争创青年安全生产示范岗活动，鼓励青年职工撰写青年安全预警方案和青年安全机制的调查报告等，以有效的作为服务企业施工生产和改革发展。
关于团结带领全公司
团员青年为企业安全生产做贡献的决定
中铁程团〔2006〕11号
（二○○六年四月十八日）
2006年3月23日，共青团中国铁路工程总公司第一届委员会第七次全体会议，就团结带领全公司团员青年为企业安全生产做贡献作出以下决定。
一、深刻认识企业安全生产的重要意义，增强团组织服务企业安全生产的责任感和紧迫感
党的十六届五中全会从经济社会发展的全局出发，把安全摆在与资源、环境同等重要的战略位置上，强调“坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现可持续发展”。“安全发展”的指导原则的确立，既为加强安全生产提供了强大的精神动力和有利舆论环境，同时也对做好安全生产工作提出了新的更高要求。
自去年以来，全公司安全生产出现了严重下滑局面，为扭转全公司安全生产不利局面，总公司召开了安全生产会议，提出了今年和今后一个时期全公司安全生产工作目标和工作任务，要求全公司党政工团组织要在企业安全生产中找准位置，努力工作，齐抓共管，努力实现总公司安全发展和又快又好地发展。全公司各级团组织要站在战略和全局的高度，充分认识到做好安全生产工作，是全面落实科学发展观的必然要求，是建设和谐企业的迫切需要，是企业自身发展的内在要求，同时各级团组织要把团的活动聚焦到安全生产上来，增强团组织服务企业安全生产的责任感和紧迫感，把安全发展的各项任务落实到共青团工作的各个方面，把团员青年的智慧和力量凝聚到为企业安全生产做贡献上来。
二、广泛深入持久地开展青年安全生产活动，团结带领全公司团员青年投身企业安全发展的伟大实践
十一五时期是总公司实现“三大目标，两大转变”的战略机遇期，是实施安全发展、跨越式发展的关键时期。全公司各级团组织要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，始终坚持“安全生产、预防为主”的方针，按照事前有预警有防范、事中有检查有控制、事后有考核有保障的工作思路，以开展“青安杯”竞赛为载体，以签订青年安全包保责任书为龙头，以创建青年安全监督岗为主要措施，以青年安全教育和工地安全文化建设为主要内容，以安全小帮手为补充，以设计安全预警方案和开展青年（安全）互助工程为保障，广泛深入持久地开展青年安全生产活动。
团组织通过活动的开展，要达到以下目标：企业青年安全文化建设得到显著提高，青年的安全生产意识和法制观念明显加强，青年投身安全生产的积极性、主动性大大增强，最终杜绝铁路行车青年自身责任重大及以上事故、旅客列车险性以上事故，杜绝青年重大自身责任伤亡事故，全系统年度百亿产值青年自身责任死亡人数不超过3人。
要实现以上目标，全公司各级团组织必须统一思想，抓住青年安全生产工作的主要矛盾与薄弱环节，通过建立和完善“六个一”工作体系，团结带领全公司团员青年投身企业安全发展的伟大实践。
⒈构建一个网络——青年安全包保网络
签定青年安全生产包保责任书是加强青年安全教育和警示工作的有效手段，是共青团服务企业安全生产工作的一个创造。各级团组织要以青年安全包保为手段，层层签定青年安全包保责任书，落实青年安全工作责任，量化青年安全工作指标，一级保一级，一级抓一级，形成纵向到底、横向到边的青年安全包保网络。同时，把青年安全责任目标作为年度共青团组织开展工作的重要考核内容，做到奖罚并举，积极调动各级团组织和广大团干部抓好青年安全生产工作的积极性。
⒉推广一个品牌——青年安全杯竞赛活动
青年安全杯竞赛活动是共青团参与企业安全生产的重要载体，各级团组织要按照竞赛活动要求，精心组织、周密安排，认真总结历年来开展“青年安全杯”竞赛的成功经验，结合实际，制定详细的竞赛方案，开展丰富多彩、职工喜闻乐见的安全生产活动，使青年安全杯竞赛真正贴近生产，贴近实际，贴近青年。活动中，要突出“以人为本、安全第一”的方针，突出“关注安全、平安是福”这一主题，突出“让青春与安全同行”的青年安全文化氛围，大力营造安全生产的浓厚氛围；要通过竞赛活动全面推动各级青年安全生产责任制的落实，最大限度地消除身边事故隐患，遏制重特大事故发生，促进企业安全生产形势的长期稳定。
⒊建设一支队伍——青年安全监督岗队伍
青年安全监督岗是青年安全生产工作中的传统项目，也是团组织做好安全工作的重要抓手。各级团组织要本着以团建岗，以团管岗的原则，着力抓好青年安全监督岗队伍建设，努力形成团岗组织同步整顿、同步改选、同步公布、同步运作的“四个同步”格局；要结合施工现场实际，在安全生产的薄弱环节，建立健全青年安全监督岗，选拔一批素质好、责任心强、业务精、威信高的青年担任青安岗员，使青安岗队伍始终保持旺盛的活力；要进一步提高了岗员素质，努力使青安岗员成为理论上的教导员、技术上的辅导员；要切实加强青年安全监督岗的管理，完善监督岗的管理规章制度和保证体系，强化安全岗职责；要定期开展青年安全监督岗活动，查找安全隐患，消除安全工作的盲点，制止违章操作，切实发挥青年安全监督岗的监督和检查作用。
⒋推广一种办法——“看板管理”
“看板管理”是施工生产单位消除事故隐患、防止事故发生的一项简便而行之有效的管理方法。各单位团组织要全面推行工程项目青年安全生产看板管理，以现有工法、安全操作规程和施组为框架，明确作业程序，制作施工现场操作示意图板，严格步骤衔接，科学组织施工，通过“看板管理”，严格施工程序，明示安全管理细节，堵塞安全管理漏洞。看板的内容要切合实际，便于操作执行，让看板真正成为“目视管理” 的有效工具，充分发挥传递工作指令和安全生产命令的功能，有效预防事故发生。
⒌加强一项培训——青年安全技能培训
提高青年安全素质和操作技能水平是安全生产的根本保障。各级团组织要发挥团组织实践育人的优势，强化培育意识，积极配合本单位安质部门做好青年的安全技能培训工作，以满足施工现场的需要。要大力开展技术比武、岗位培训、拜师学艺等活动，使青年成为本行业、本专业的行家里手，不断提高业务水平和操作能力，杜绝因个人的操作不当而造成的安全事故；同时要加强安全生产知识的教育培训工作，特别是加强对新上岗人员、既有线施工人员、特殊工种人员、采用“四新”技术施工人员的岗前教育培训，制定详细的青年安全教育培训计划，狠抓落实，切实解决企业青年安全意识淡薄、安全知识匮乏等问题，切实从源头上遏制青年安全生产事故的发生。
⒍建立一种机制——青年安全保障机制
完善的安全保障机制包括安全预警机制和事后补救机制。这是做好安全生产工作的有力补充，同时更是减少事故损失的关键所在。各级团组织要按照预防为主、建章立制、依靠青年、群防群治的要求，发动团员青年、青安岗岗（长）员广泛深入地开展青年设计安全预警方案的活动，开展风险隐患区域的应急演练，培养青年处置突发事件的反应能力，提高青年的应急救援知识和技能；要坚持长期不懈地开展青年青年（安全）互助工程，在发生安全事故后，团组织能够为受到安全事故伤害的青年送去团组织和团员青年的集体爱心，为青年安全生产提供有效保障。
三、加强团组织自身建设，努力提高企业团组织服务企业安全生产的能力
总公司各单位团组织要实现服务企业安全生产的各项任务和目标，就必须切实加强团组织自身建设。要坚持党建带团建、团建抓创新，不断提高团组织的服务能力、凝聚能力、学习能力和合作能力，增强团组织的吸引力、凝聚力和战斗力，为团结带领全公司团员青年投身企业安全生产奠定坚实的组织基础。
加强项目团建，完善工作机制。工程项目部是企业安全生产最直接、最关键的地方，抓好项目团建也是团组织服务企业安全生产的最基础、最重要的工作。各单位要高度重视项目团建工作，认真落实《总公司项目团建贯标指南》和《总公司兼职团干部管理工作指导意见》的要求，切实抓好项目团建工作。各项目团组织要按照党建带团建的方针和安全生产党政工团齐抓共管的要求，依靠组织联动，要积极主动配合其他部门搞好各项安全活动，在工作中要乐于学习，勤于沟通，善于思考，努力建立起完善的青年安全生产日常工作机制和长效管理机制。
明确工作重点，加强专项整治。各单位团组织要结合本单位安全工作实际，积极主动配合安质部门等做好安全事故的调查研究工作，找出本单位安全事故的基本特征和一般规律，进而有针对性地开展好青年安全活动。要积极主动配合有关领导和部门做好安全生产责任体系、事故处理体系、预案设计体系的建设。要加强专项检查整治工作，对既有线和客运专线施工、隧道施工、高空作业、石方挖爆、火工品管理等安全重点以及液氧、液氨、石油液化气等有毒、化学用品的实行专项检查整治，严格过程控制、强化安全管理，规范操作流程，消除安全隐患。
总公司团委一届七次会议号召，全公司各级团组织要团结带领广大团员青年，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，认真贯彻落实“安全发展、安全第一”的方针，认清形势、坚定信心、求真务实、团结拼搏，为顺利实现总公司“三大目标、两大历史性转变”而努力奋斗。
企业团委安全生产责任制
1、对企业全体团员，35周岁以下青年职工，实施安全生产包保责任目标管理，建立健全专职团干部分片负责制度和青工安全生产责任制。
2、在各生产单位团组织中开展“青年安全杯”、“青年安全监督岗”、“安全知识竞赛”等各项活动。
3、组织专职团干部、团员、青年职工安全生产法规、知识、技能的培训教育。
4、利用广播、板报、标语、图片等，在驻地、现场营造安全生产氛围。
5、组织团员、青年积极参加各项安全生产活动，发挥青年突击队作用。
团委书记安全生产责任制
1、组织领导共青团系统安全生产工作的开展，对共青团安全工作负领导责任。
2、组织落实公司团委安全生产责任制。
3、参加公司安全生产委员会会议，参与重大安全生产问题的研究、决策。
班组安全员生产责任制
1、协助班长组织班内安全工作的开展。
2、了解班内人员思想、身体、技术状况，提出合理安排工作意见。
3、坚持班前讲话、班中检查，班后总结安全工作情况。
4、及时制止违章、违纪行为。
5、及时向安检员反映安全生产问题。
7、有权阻止或制止可能造成危及职工安全与健康的紧急情况。
青年职工安全生产责任制
1、遵守各自工种的安全生产操作规程，确保不违章作业、冒险蛮干。
2、遵守有关设备的维修保养制度中职工应做到的条款，为设备安全与正常运转尽到职责。
3、遵守各方面的劳动纪律和管理制度。
4、正确使用劳动保护用品。
5、有责任劝阻纠正他人的违章作业或冒险蛮干。
6、积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竞赛、表彰等活动。
7、经常关心自己周围的安全生产情况，向有关领导或部门提出合理化建议或意见。
8、配合班组长、兼职安全员、青年安全监督岗员搞好本班组安全生产工作。用规律、提高安全技术操作水平，掌握检测技术，控制技术的有关知识，增强自我保护意识，积极参加各种安全生产活动。
青年安全监督岗既有线施工十不准
换枕施工“十不准”
一、安全协议没有签订不准施工。
二、没有安排施工计划不准施工。
三、施工负责人、防护员、驻站联络员没有到位不准施工。
四、封锁点没有下达，人员、机具不准上路，不准进行施工。
五、设备管理单位监护人员、监理工程师不到位不准施工。
六、施工中不准将撬棍等金属器具与两根钢轨同时接触，避免联电。
七、换枕施工单位与工务部门没有共同签认，线路不准开通。
八、点内施工和点后养护没有防护员不准施工。
九、在封锁点内不准进行任何施工计划不包含的施工作业内容。封锁点外，单轨车不准上线路，不准进行换枕施工。
十、所有轨枕，不论是新进的Ⅲ型枕木还是抽换下的既有枕木，不准跨线抬运。
路基帮宽施工“十不准”
一、安全协议没有签订不准施工。
二、现场没有领工员带班不准施工。
三、地下管线没有探明；探明后没有明显标识不准施工。
四、既有路基帮宽填高超过4m的，指挥部安全质量部或现场安全巡视员不到场不准施工。
五、开挖台阶高度大于0.5m，宽度小于1m的不准施工。
六、路基土方施工机械，尤其是租用地方的机械，没有正式领工员或职工引导，不准施工。
七、在火车临近时，所有机械不准进入既有路基坡脚外2m以内范围。
八、火车通过时不准进行施工。
九、施工现场没有防护员不准施工。
十、没有防洪应急措施及应急物资机具不准施工。
桥涵改建施工“十不准”
一、安全协议、开工准备表没有签订不准施工。
二、施工负责人、领工员没有对施工组织设计、施工方案深入了解、熟悉不准开工。
三、地下管线没有探明；探明后没有明显标识，防护没有到位不准施工。
四、线路加固没有完成不准进行桥涵施工。
五、基坑开挖、支护施工，不经指挥部主管安全的副指挥长、安全质量部或现场安全巡视员不到场、检查不合格不准施工。
六、施工中不准将金属工器具与两股钢轨同时接触，避免造成联电。
七、施工中现场无防护员、无现场领工员不准施工。
八、列车通过时不准进行施工。
九、施工中人员、机具不准侵入限界。限界为距钢轨外缘不小于1.8m。
十、没有防洪、应急措施及应急物资机具不准施工。
区间卸料“十不准”
一、作业人员没有座稳不准发车。
二、列车上的料具没有摆放捆绑牢固不准发车。
三、机车引导员与现场施工员发车命令没有共同确认不准发车。
四、不了解卸车的车型、数量、卸料地点的情况不准施工。
五、列车开动过程中不准卸车。
六、没有防护员不准卸车。
七、不准将机车与车皮摘开进行卸料。
八、卸料时不准将金属工器具与两股钢轨同时接触，避免造成联电。
九、卸料完毕后，没有对施工地段进行全面检查，没有确认卸下的路料是否侵入限界（限界为距钢轨外缘1.5m外，路料必须低于轨面，困难地段也不能高过轨面2.5cm），没有确认路料是否都摆放稳固，不准收工。
十、施工负责人没有对卸料现场进行亲自检查不准销点开工线路。
既有线施工确保铁路行车安全措施30条
一、一般规定
1、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响的施工作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。
2、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。
3、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、签定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好配合工作。
4、在全面调查了解既有相关设备 (含地上地下设备)状况、性能、作用和隶属关系的基础上，制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。
5、既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
6、对既有线施工作业人员要进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。
7、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。
8、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。
9、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施；增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口(含监护道口)，必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。
10、电务施工认真坚持“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级安全措施”“十二严禁”和“通讯设备十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。
11、认真进行事故预想预测，针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。
12、凡因施工需要，由我方养护的线路，均应组织快速施工。施工后，尽快整修达标，及时办理移交手续。
二、封锁线路要点施工
13、封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。
14、给点前，项目负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。
15、施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。
16、作业任务完成后，项目负责人要对施工现场进行全面检查，确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通消记手续，开通线路。
17、线路开通后，项目负责人应对最先通过的三趟列车实施监护，确认可靠后，方准离开施工现场。
三、限速、慢行施工
18、限速、慢行施工应严格履行计划、报批程序。根据路局(分局)批准的慢行区段、时间、时速组织施工。
19、慢行施工应按规定设好限速标，配备测速仪，对行车速度实施监控并做好记录。遇有超速现象立即向有关运营部门通报。
20、慢行施工要组织专门的力量，加强对线路的检查养护，并应专人负责、昼夜不停、轮班作业。遇有线路状态不良，不能确保慢行安全时，应及时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并应认真做好记录，双方签认。
四、列车间隔作业
21、利用列车间隔施工必须经项目负责人同意，并与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并做好施工防护。严禁利用旅客列车间隔进行施工作业。三大提速干线严禁利用列车间隔进行施工作业。
22、列车间隔进行施工作业时，工程队领导必须亲自到现场组织指挥，并设立防护。
23、使用轻型车辆需取得车站值班员对使用时间的承认，并填发《轻型车辆使用书》设好防护，保证在承认的时间内撤出线路以外。
24、使用小车(单轨车)时，负责人应了解列车运行情况，前后800米及随车显示停车手信号，随车移动。小车应固定存放位置并加锁，防止意外侵限。
五、既有线近旁作业
25、凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离、警示标志(桩、·绳、网)，不经施工负责人允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。需要列车慢行时，按规定办理。
26、石方爆破飞石可能落入既有线、打坏运营设备的施工项目，必须采用控爆技术，通过试验选定爆破参数和单位耗药量，并采取覆盖、遮挡措施。
27、拓宽路堑石方爆破必须要点施爆，根据地形条件留置隔离墙。可能有滚石落入既有线路时，应对既有线路设备采取覆盖防护措施。
28、拓宽路堑土石方挖运施工应根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和挖掘设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。
29、桥涵施工拆除既有线路基防护设施和路基边坡、护道时，必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通，必要时要与运营部门取得联系。搭设支架、脚手架、作业平台必须稳固可靠，并加强检查维护。线路两侧存放材料要堆码整齐、稳固，避免任何机械、材料和设备、设施失稳侵限。
30、区间待卸车站给点后必须有一名工程队级领导亲自指挥，每节车皮应有一名职工具体负责。复线区间待卸或临线行车的站内卸料作业，严禁打开相临行车线路一侧的车门。
隧道施工安全措施20条
1、隧洞施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。
6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。
11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。
12、隧峒各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。
13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。
14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。
15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。
17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。
18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。
19、隧峒施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。
20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。
铁路工程施工安全十不准
1、采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法，无相应单项的安全技术措施，不准施工。
2、从事爆破、电力、建筑登高架设、起重、焊接、锅炉压力容器等作业人员，以及各种机动车辆驾驶人员和瓦斯检测人员，未经培训和考试合格，不准独立工作。
3、施工现场所有用电施备，末安装漏电保护器，不准使用。
4、施工所用劳动保护用品(如安全带、安全网等)，未进行定期检查和试验，不准使用。
5、轮班作业施工的工点、各班组间未建立完善的交接班制度，不准施工。
6、各种脚手架、机械搭架、末设在稳固的地基上或无安全防护设施，不准施工。
7、从事登高作业和水下等作业的人员，未进行定期体格检查，不准上岗工作。
8、遇雷电、暴风雨等不良气候，不准从事露天爆破、登高和水下作业等工作。
9、不按照《爆破安全规程》规定进行爆破作业，不准施工。
10、照明行灯，电压不准大于36V；特别潮湿的场所，或在金属容器内，行灯电压不准大于12V。
挖基坑、井坑的主要安全要求
1、挖掘基坑、井坑时，发现不能辨认的物品时，应立即报告上级处理，严禁随意敲击或玩弄。
2、应该保持坑、井内通风良好，随时进行有毒气体的检测。
3、靠近建筑物挖掘基坑时，应该视挖掘深度作好必要的安全措施。
4、挖掘土方应该自上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法，同时做好排水措施。
5、随时设置安全边坡，或固壁支架，挖出的土方和堆放的材料，至少距离坑边0.8米，高度不超过1.5米。
拆除工程施工的安全工作要点
1、工人从事拆除工作的时候，应该站在脚手架或其他稳固的结构部分上操作。
2、拆除建筑物，应按自上而下顺序进行，禁止数层同时拆除，当拆除某一部分的时候，应该防止其他部分发生坍塌。
3、拆除建筑物的栏杆、楼梯和楼板等，应该和主体拆除程度相配合，不能先行拆掉。建筑物的承重支柱和横梁，要等待它所承担的全部结构拆掉后才可以拆除。
4、拆除建筑物的时候，楼板上不许有多人聚集和堆放材料，以免发生危险。
5、在高处进行拆除工程，要设置溜放槽，以便散碎废料顺槽溜下。拆下较大的或者沉重的材料，要用吊绳或者起重机械及时吊下或运走，禁止向下抛掷，拆卸下来的各种材料要及时清理，分别堆放于一定的处所。
爆炸物品的运输安全要求
爆炸物品运输，要指定专人负责，雷管炸药不能同时运输，运输时要用容器包装、捆扎，不能散装，在运输、搬运、装卸过程中，不能受振动、撞击、磨擦。运输车辆要以正常速度运行，避免紧急刹车。车上要悬挂警示标志并不准乘坐其他人员和装运其它物品、不准在人口密集的地方停车，必须停车时要派专人巡守、严禁押运人员在车上吸烟。
建筑施工的“十项安全措施”
1、按规定使用安全“三宝”。
2、机械设备防护装置一定要齐全有效。
3、塔吊等起重设备必须有限位保险装置，不准“带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养。
4、架设电线线路必须符合当地电业局的规定，电气设备必须全部接零或全部接地。
5、电动机械和电动手持工具要设置漏电掉闸装置。
6、脚手架材料及脚手架的搭设必须符合规程要求。
7、各种缆风绳及其装置必须符合规定要求。
8、在建筑工程的“四口”，必须用栏杆或盖板等加以防护。
9、严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业时不准穿硬底或带钉易滑的鞋靴。
10、施工现场的悬崖、陡坎等危险地区应有警戒标志，夜间要设红灯示警。
建筑施工现场必须遵守的安全纪律
1、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带、正确使用劳动保护用品。
2、2米以上的高空作业、悬空作业、无安全设备的，必须系好安全带，扣好保险钩。
3、高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。
4、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，才能开动使用。
5、不懂电气和机械人员，严禁使用和玩弄机电设备。
6、非操作人员严禁进入吊装区域，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。
架桥机安全操作规程
1 总 则
1．1 为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。
1．2 本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。
1．3 按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
1．4 架梁工作人员应熟悉架桥机的结构、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁结构特性，确定合理的方案和周密的组织，按照本规程的规定作业。
1．5 当有下列情况之一时，严禁架梁：
1 架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2 架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统—、信号不一致时。
3 气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)妨碍嘹望操作，或夜间照明不足，影响安全作，业时。
4 桥头路基或线路未按本规程进行处理时。
5 架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施不能确保安全时。
6 架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。
7 在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。
1．6 铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 桥头作业
2．1 架梁岔线
架梁岔线的设置应符合下列规定：
1 悬臂式架桥机架梁时，除有较近的站线、岔线可资利用或采用桥头卸梁方式喂梁外，应设置架梁岔线。
2 单梁式或双梁式架桥机可不设架梁岔线。
3 铺轨架梁工程量很大或桥群地段铺轨架梁机械交替作业频繁时，宜在适当地点设置交会铺轨架梁列车的临时岔线。
2．1．2 架梁岔线的布置应符合下列规定：
1 出岔地点应靠近桥头，距桥台尾的距离应大于喂梁列车长度与拨道架梁时的拨移长度。受地形条件限制需要后移时，不宜超过300 m。
2 岔线有效长度不应小于装一片成品梁的平车总长，另加机车或轨道车的长度。
3 岔线与正线的线间距不得小于4．5 m；困难情况下可减至4．2m，小于4．2m时必须设人防护。
4 在曲线上出岔时，应设在曲线外侧，线间距应保持5 m以上。当设在曲线内侧时，曲线半径应在500m以上，道岔前后应适当取直。
5 岔线坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情况应以计算确定，并制定安全防护措施。
6 架梁岔线宜选用向桥头出岔的顺开岔，但也可视地形条件选用逆桥头方向出岔的倒开岔。当梁孔数较多，桥头距车站较远时，宜选用两端与正线接通的贯通式岔线。
2．1．3 架梁岔线的修建应符合下列规定：
1 可利用桥头附近的平地或平缓坡地修建，有困难时，可采用加宽正线路基的办法解决。
2 需在路堑内修建岔线时，可临时利用侧沟土台等空地，并适当拨移正线线路以满足线间距需要。
3 岔线土方应与正线路基一同施工。
4 岔线应有排水设施。
2．1．4岔线道岔不得小于9号。扳动道岔宜用转辙器。
2．1．5架梁岔线的轨道条件应符合下列规定：
1 架梁岔线：钢轨不得小于38 k8／m，配件齐全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少应有10cm厚的道碴。
2 需要吊梁通过的岔线：钢轨不得小于43 kg／m；配件齐全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少应有20cm厚的道碴。
3 岔线经过压道加固后，方可通行。
4 道岔下部的道碴应充分捣固。
5 其他岔线应达到Ⅲ级铁路标准。
4．2 压 道
2．2．1 架梁使用的压道车应符合下列规定：
1 单机压道时，其轴重应不小于190kN的机车。超重车压道日L其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的1．1倍。
2 当采用悬臂式架桥机架梁时，必须使用超重车压道。
3 当采用其他类型架桥机架梁时，可用单机压道。当路基质量严重不良，宜用超重车压道。
4 严禁使用已组装的架桥机压道。
5 超重车宜使用E轴普通平车作为承载车辆。
2．2．2 压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后的沉落情况。
2．2．3 压道范围、速度和次数等应符合下列规定：
1 压道范围：前方压上桥台1 m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。采取拨道架梁时，除正线外应拨到计算拨道量一处压道。所有大轴重通过或停留地段均应压到。
2 压道速度：可取1～3 km／h，最大不得超过5 km／h。对大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
3 压道次数：压到无显著下沉，最后三个往返的轨道左右偏差不得大于2mm，总下沉量不得大于5 mm。压道不得少于三个往返。
4 压道时应有养路人员配合整道，认真捣固。比较松软的路基，在变形地段应起道捣实后再压。压道后或架梁过程中，当遇大雨或长期阴雨浸泡路基，或压道后很长时间未架梁及架梁的间隔时间很长，或经过线路大抬道等情况，均应重新压道。
2.2．4 压道作业时应符合下列规定：
1 应采用道尺和水平仪等观测线路下沉情况，作为采取措施的依据。
2 应检查线路四周有无裂缝、下陷、边坡外坍或凸出、基底滑动和出水冒浆等现象。初始压道表面较好的路基，还应检查表面是否结有硬壳或受到冰冻的影响。
3 对填筑在水塘上或有滑动可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻浆冒泥现象的路基，应避免使用悬臂式架桥机，否则必须检算路基稳定性并采取相应的加固措施。
4 有关的线下施工单位应派施工负责人和技术人员与铺架单位一道进行压道观察，对压道时路基中出现的异常现象共同分析原因，采取措施。
4．3 桥头线路加固
2.3．1 架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定：
1 道床厚不得小于25 cm (枕下至少应有15 cm厚的道碴)。
2 道床顶面宽不得小于350cm，并应在拨道范围内适当加停量轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。必须采取加固措施。
2.3.2 线路加固方式应符合下列规定：
1 轨道加固：临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆道钉和
2 单穿加固：每个枕木空加穿枕木1根。
3 对穿加固：每个枕木空对穿枕木2根。
4 特别加固：可根据具体情况采取下列一种方式，但所用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一层；
2)密排人字枕木后再加扣轨束3～5组；
3)在路基面或枕木垛上支托扣轨梁；
4)专门设计的承托结构。
2．3．3 选择线路加固方式应符合下列规定：
1 轨道类型为轻型或旧杂轨铺设的次要线路时，当架桥机轴重在400kN以上，应在全部走行地段采取单穿加固；未铺设垫板或道钉数量较少的线路应采取轨道加固；曲线半径在300m以下的线路尚应加钉下股护轨防止脱轨。
2 大轴重停留地段应采取对穿加固。
3 大轴重非停留地段的重型或次重型线路，经过压道已稳定时，道床厚在30cm以上可免予加固，否则应采取单穿加固。
4 经压道后尚不能达到完全稳定的路基，当使用单梁式或双梁式架桥机时，可采取单穿加固，当使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。
5 跨过有水流浸润或其他有可能塌陷的地段以及在桥台尾与路基衔接地段，当施工时未分层夯实，又未砌筑锥体护坡时，应采取特别加固。
6 为减少单梁式或双梁式架桥机运行和起动时的线路阻力，避免自行式架桥机的走行机械受到损伤，可在个别地段采取单穿或对穿加固。
7 半填半挖地段路基软硬不匀，使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。
2.3．4 线路加固作业时应符合下列规定：
1 加固枕木应在线路轨枕捣实后方可加穿。
2 所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。
3 拨道时，应将木垫片暂时退出后再行拨动。
3 架梁作业
3．1 顶 梁
3．1．1 顶梁过程中严禁发生下列事故：
1 起顶过程中梁偏歪或翻倒。
2 梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。
3 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。
4 千斤顶底部的支托结构受压损坏。
3．1．2 成品梁的施顶位置应符合下列规定：
1 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。
2 梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。
3 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。
4 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。
3．1．3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。
3．1．4 选用顶梁千斤顶应符合下列规定：
1 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。
2 标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。
3 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。
4 千斤顶应经过检查。
5 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。
6 落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石 子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。
3．1．5 千斤顶安放应符合下列规定：
1 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。 混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。
2 千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整 平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。
3 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近， 甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。
4 安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板 将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。
5 当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂 箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托 架，架梁后再恢复原设计式样。
3．1．6 千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守下列规定：
1 顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时均匀下落，梁不应出现倾斜。同端两千斤顶—F落 应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。
2 顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。
3 T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。
4 如发现起顶困难，应查找原因，不应接长手把或增加人力强压。
5 安全栓外露的千斤顶的前面，不应站人或抛掷工具。
3．2 捆 梁
3．2．1 捆梁过程中不应发生下列事故：
1 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生 裂纹；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。
2 梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。
3 抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。
3．2．2 捆梁位霞应符合本规程第3．1．2条中对纵向限制的规定。
3．2．3 捆梁千斤绳应采用6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用,捆梁时应保持千斤绳每次均向同—方向弯折，避免受反复应力千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。
3．2．4 捆梁作业应符合下列规定：
1 千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。
2 护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，
3 于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上， 有保险销日寸应插好。
4 当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。 5 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。
3．2．5 捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。
3．2．6 吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。
3．3 吊 梁
3．3.1 吊梁过程中不应发生下列事故：
1 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡 方向不停溜动。
2 滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被
绞断。
3 起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝：上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。
4 钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。
5 第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。
6 两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。
3．3.2 卷扬用的起重钢丝绳应采用6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。
卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过 短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。
3.3，3 吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。
3.3.4 吊梁应符合下列规定：
1 保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。
2 梁体吊离支承面20—‘30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。
3 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过
2％；纵向倾斜亦不宜过大。4 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。
5 单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。
6 起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。
3．3．5 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。
3．4 拨道对位
3．4．1 拨道对位时不应发生下列问题：
1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。
2 前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置；架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等)；侵入邻线限界。
3 拨道后线路不圆顺，曲线半径过小，缺少线路加强设备等，以致发生掉道、挤钉等现象。
3．4．2 拨道对位可采取单面拨道法或交叉拨道法。在梁上拨道时，拨道量必须控制在设计允许的范围内，各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录Jo当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适当选择拨道曲线形状，调整前后轮组的拨道量，并按设计有关规定进行检算。当检算不能达到所需的拨道量时，应采取其他的架梁措施，不应强行拨移。
3．4．3 计算拨道量时，可采用叠加法。
3．4．4 线路拨道后应有良好的平面条件，必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取60～70 m。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得超过101Tim。拨道后曲线半径不宜小于250m，条件困难时不得小于200m。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距一般按正线原状铺设，不另加宽；当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。拨道前应算出曲线起迄点和中点位置，并在线路上作出相应标记。
3.4.5 曲线上拨道可采用简易方法在现场直接测定。
3.5 移 梁
3．5.1 机上移梁应注意下列事项：
1 移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。
2 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。
3 机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。
3.5．2墩顶移梁不应发生下列情况：
1 梁在落放或移动过程中翻倒。
2 移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。
3 梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。
4 移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。
3.5．3 墩顶移梁可采取滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。 移梁时，承托梁的位置应符合本规程第5．1．2条的规定。
3.5．4 滑道设置应符合下列规定：
1 滑道可用两根50 mm~50 mm方钢并列组成，间距宜为250mm。方钢每节长可为1~2m，每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔。
2 滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时，应用硬质楔形木板垫平垫实，其木纹走向应与滑道相垂直。
3方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持lOO mm的安全距离。托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置应根据设计要求或通过检算决定。
4 两股滑道应互相平行，其间距允许误差为±10 mm，并 应与梁移到正位时的方向相垂直。
5 两股滑道顶面应在同—水平面上。
6 滑道端部应向墩台外缘作成不大于2％的上坡道。严禁设置下坡滑道。
3．5．5 移梁用的托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约100 mm，底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽50 mm。不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施，应在梁移动时能随时调整其位置或长度。
3．5．6 移梁宜根据梁重选用直径30—70mm的实心钢辊轴，辊轴直径应大小—致，表面光滑，并应有足够的把持长度。
3．5．7 移梁时应用梢径100nlFfl圆木或100 mmXl00 mm方木支护梁，上端支在梁颈部，下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。常备的支护设备应在梁顶面受到60kN左右的水平分力时不致受到破坏。
3．5．8 墩顶移梁可用手拉葫芦、起道机、千斤顶或液压推顶器等作为推动力，其推动力应比计算阻力至少大50％。千斤绳必须固定在可靠的锚固物上，不应脱落。 用千斤顶、起道机和液压推顶器等顶梁移动时，其支点可设在滑道内，随梁挪动。
3．5．9 墩顶移梁作业应符合下列规定：
1 梁下落接近砂箱或托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，辊轴方向、位置等是否正确，发现问题应立即纠正。
2 梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。
3 梁两端的走行速度应基本一致。在滚移时应随时调整梁的纵、横向位置。吞吐辊轴时应防止压伤手指和辊轴自滑道上坠落。
4 托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧。支托在移梁设备上等待回移的梁片，必须可靠地制动。
5 当墩台顶帽较窄时，应有可靠的防溜、防倾保险设施，梁梗外缘距墩帽边缘应留有100mm的保险距离。
6 当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施。严禁在支座下直接移梁。
3．6 落梁和支座安装
3．6．1 落梁就位安放支座应符合下列规定：
1 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。
2 梁缝应符合规定尺寸。
3 在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3．9m。
4 支座固定端、活动端位置应符合规定。
5 支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。
3．6．2 当成品梁或墩台的误差不能同时满足本规程第5．6．1条的规定时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：
1 当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1／1 000。
2 横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。
3.6．3 固定支座的顶板与底板(或上下座板)应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm； 固定支座及活动支座底板(下座板) 中心十字线的扭转允许偏差为1 mm。
3.6．4 支座安装应符合下列规定：
1 支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。
2支座弧形承压面在安装前应涂黄油。
3 支座安装应符合支座设汁要求。
4支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。
5 梁在支座上落实后应立即打好支撑。 ：
6 在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。
3．6．5 上下锚螺栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将弯钩截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个丝扣。
3．6．6 板式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙 时，应以水泥砂浆等适当材料填实。坡道上采用板式橡胶支座时，当坡度在6％o以下时，可采用砂浆垫层调整；当在6％o及以上时，必须在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度相同的楔形钢板。
3．6．7 板式橡胶支座安装后应符合下列规定：
1 支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
2 无初始剪切变形。
3 垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
4表面无裂纹。
3．7 铺 桥 面
3．7．1 铺桥面不应发生下列问题：
1 道碴厚度不足，枕木直接放在防水盖板上。
2 泄水罩和防水盖板等破损或数量不足，临时用其他材料替代。
3 相邻两片或两孔梁间顶面高差过大，安放防水盖板困难或不能完全落实。
4 未经认真整道即继续架梁或行车。
3．7．2 当相邻两孔梁顶面高差大于30 mm，应用水泥砂浆将较低一端垫高后，方可铺设防水盖板。
3．7．3 桥面轨道可预先在基地或桥头组成轨排，用架桥机铺设，并宜一次铺成正式线路。
用龙门吊换装或用架桥机吊铺轨排时，应正确选定吊点位置。吊25 m轨排必须采用双吊点，并宜使轨排中腰和两端的下挠度大致相等；两吊点间的距离可选为14 m；两端悬出长度宜 为5．5m。不能满足以上要求时，可按下列原则布置：
1 钢轨重43kg／m及以上的混凝土枕轨排，其吊点间距离不得大于16m，吊点至悬出端的长度不得大于6m。
2钢轨重43kg／m及以上的木枕轨排，其吊点距离不得大于18m，吊点间至悬出端的长度不得大于7m。
3 当使用43kg／m以下的钢轨，应另按钢轨应力检算其吊点间距离和悬出长度。
4 不能满足以上要求时，可采用三吊点或四吊点方式进行。吊12．5m轨排的悬出长度， 同样应符合以上的规定。吊木枕轨排可用单吊点，吊混凝土枕轨排仍应用双吊点。 采用拨道对位的线路，宜先恢复到设计中线后再铺新轨排。铺设轨排后应立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷，并应将轨道枕木头下面用道碴串满，不应悬空。
3．7．4 各型架桥机均应配备几种长度的短轨和异型鱼尾板，以便能在各种情况下满足架梁作业要求。任何情况下，接长后的线路轨端距架桥机对位后第一位轴不得小于1．0m。
3．8联结板焊接
3．8．1 联结板焊接不应发生下列问题：
1 联结板种类不全、数量不足和尺寸不合需要。
2 成品梁的联结角钢在上、下或左、右错动过多，使用原配联结板不适宜，又未准备工具、材料在现场配制。
3 临时发现焊条质量不合格。
4 焊缝质量不符要求等。
3．8．2 联结板必须焊接的最少档数应符合下列规定：
1 各式架桥机应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。
2 悬臂式架桥机拨道量较大时，应焊完所有档数中的一半以上，拨道量最大处附近的各档应多焊。
3．8．3 当两片梁的联结角钢相互错动很大，使用原配联结板不能保证联结质量时，应在现场另行配制钢板。配板厚不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结角钢之长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。板上挖孔直径不宜大于50mm。当上下错动量较大时，应随高差大小裁成平行四边形。
3.8．4 电焊可用交流或直流焊机。焊条应符合现行国家标准。 电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。焊缝：厚度不得小于8 mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。
3．9 收尾作业
3．9．1 梁架完后，应随即作好下列收尾作业：
1 灌注锚栓孔砂浆。
2 灌注横隔板混凝土。
3 小跨度梁支座下座板与垫板间的焊接。
4 整修因架梁造成的缺陷，如填补千斤槽、顶梁凹槽和因碰撞挤轧产生的破块裂痕等。
5 安装支座围板。
6 拆除岔线或其他架梁辅助设施等。
3．9．2 灌注锚栓孔砂浆前必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注M20水泥砂浆，并用钢钎捣实。灌后顶面应抹平，用草袋覆盖并浇水养生。
3．9．3 灌注横隔板混凝土前，应将联结角钢上的浮杂物质除净， 敲去电焊熔渣后再立模板。混凝土强度等级应按设计规定配制，无设计时可按髓0配制。
3．9．4 因施工预留的槽和孔，以及在架梁过程中碰伤和挤破的处所，宜随同灌注横隔板混凝土时一并修整完好。修补前应将破碎混凝土彻底清除，并用清水冲净。当破损深度超过50 mm或露出主筋时，应作成记录交养护单位备查。
3．9．5 拆除电焊脚手板时，必须用绳缚牢，缓缓吊下，严禁从高空向下抛掷。
铺轨机安全操作规程
一、一般规定
1、本规程用于在铺轨机上作业、换装架作业、轨排垛输送的全体人员。
2、操作司机必须经过培训，并经考试合格取得机械操作证。
3、操作司机必须持证上岗，上岗前四小时禁止饮酒。禁止工作时在司机室内饮食、阅读、闲谈。主机运转中，司机不得离开岗位。
4、作业过程中，有异常情况时，应立即停车检查，报告机长。待排除异常情况后，方能开车。
5、经常检查吊具的安全状态，有异常时要采取措施。
二、走行
1、每班必须检查转向架、弹簧片应无裂纹，均衡梁销
套应灵活，轴箱滑动面应无拉伤，轴箱压盖和托板螺栓应无
松动等，检查车钩，牵引电机、悬挂、万向联轴节及牵引齿
轮箱等应完好。非自力走行时，必须使牵引齿轮箱处于空档状态．
2、启动后，必须检查制动风管，塞门，空压机，压力
表等应正常，并按‘五步闸”的检壹顺序试验制动机性能。检
查闸瓦厚度、制动缸行程、各制动传动杆销润滑情况，不符规定时，应进行更换或调整或给油。制动系统不正常时，必须进行处理。禁止机况异常时开车走行。
3、司机室操纵手柄和仪表显示应保持良好。
4、司机确认开车信号后，方可起步。起步前，必须鸣笛示警，并缓解制动。起步时，应缓慢转动调速旋钮。如果电流超过额定(或经常起动电流)值很多仍不能起步，应查明原因，不准强行继续起动。
5、铺轨机悬臂短途走行速度不准超过5km/h。
6、 停车时，必须先将调速旋钮置于零位，再断电制动。以免烧损电气装置。人员离机时，应在车轮前后打铁楔。有大风或台风警报时，应采取防风措施。
三、电气系统
1、 电工必须严格遵守劳动部门发布的专业安全操作规程。
2、开机前，要检查整流柜各接线螺丝应无松动，导线应无短接。使用中不要随意改接线路。吹风机和散热器必须良好，作用不良时，必统停机修理，以免整流柜烧损。整流柜长期不用时，应于每月通电一次，以确保性能完好。
3、经常检查电气绝缘情况，如线路绝缘皮老化或伤损过度时要及时更换。绝缘电阻不得低于0．5MΩ。
4、工作前，检试各限位器性能应良好。
四、作业
1． 铺轨
(1)铺轨时必须有专人负责统一指挥。作业人员要分工明确，听从指挥。
(2)铺轨机在作业中，走行速度不准超过3km／h。就位后，铺轨机前轮不得超过钢轨前端第三根轨枕，并应在前轮打铁楔．
(3)铺轨机零号柱支腿处地面有松软或泥泞时，必须采取措施，要确认支撑牢固。龙门吊轨到位后，要观察支腿油缸的密封性，有碍安全时，必须修理。
(4)主机内的轨排垛不得妨碍起重小车走行，起重小车走行轨上不得有异物，以防脱轨。
(5)轨排挂钩人员挂好钩后要从侧面下至头顶低于待吊轨排的下面，并注意起吊信号，禁止站在起吊的轨排上。
(6)起重小车工作前，应先检试起吊和走行制动器是否完好．性能不良或有异常时必须修理．起吊轨排时，必须先鸣铃示警。吊起后，必须确认吊挂稳固，方可鸣铃开动起重小车走行。
(7)路基左右偏沉量差超过80mm时，应停止铺轨，以防翻机。
(8)铺轨机作业时，应设有专人观察车轮运行状态。
若发现线路下沉或轮缘上轨，成立即向作业指挥人员或司机发出信号。
(9)铺轨机运转中，机组各部工作人员婴经常观察各仪表、指示灯、制动机构、走行机构，电气、液压装置、电缆悬挂、钢丝绳等工作是否正常；龙门架，机臂等各处焊缝是否有裂纹。出现异常时，必须及时处理，确保安全。禁止强行继续作业。
(10)禁止起重小车开上处于悬臂状态的机臂。
(11)风力超过六级时不准铺轨作业。
2．架桥
(1)长征Ⅱ型铺轨机应先将一，二号起重卷扬机卷筒档位拨至架粱状态，架16m，12m梁时钢丝绳按走6穿绕，架8m、10m梁和铺轨枕板时按走4穿绕，桁架后端用拉条与后车扳连接，并旋紧伸缩螺栓。
(2)捆粱时，两侧铁瓦要对正。梁片略吊离车面后，要检查钢丝绳有无互压、跳槽等现象。小车轮缘是否有脱空可能，扁担动滑车附近有无变形，拖拉小车的牵引绳松紧螺拴是否可能退出，后端伸缩螺栓处有无变形等异常现象。长征Ⅱ型吊粱重量不得超过59．5t．
(3)第一次起吊时，应做起吊卷扬机制动试验，确认制动性能良好后，再行架设．
(4)架梁横移时，前后两台摆头卷扬机应同步动作，出现误差时及时调整。
(5)摘千斤时，要提示墩台上工作人员，防止千斤铁瓦碰人。
五、解体
1．长途挂运或远距离工点转移都必须解体运行。解体及组装必须按照说明书规定的程序进行。禁止胡乱拆装和野蛮作业。
2、解体后，应将司机室内的大小闸置于运转位，并关闭重联塞门，开无火回送装置。
3、牵引减速箱要处于空档位，离合器处于分离状态，有紧固装置的，要加以紧固。
4、解体后，机臂、起重小车走行机构、转头油缸等必须封车固定，确保运输安全。
5、拆下的液压部件必须包好，油口要塞住，避免污物进入。油缸活塞杆必须全部缩回并绑牢，以免运输途中串出挂碰。
六、组装
1、组装前必须对各部进行认真检查。确认经过长途运输各部分有无损坏、变形及其它异常。如有异常，必须处理，禁止不检查或对异常情况不处理即强行组装，
2、组装后，必须进行空载试运转。试运转前，各部润滑油，液压油量必须添加足够。试运转时，统一由机长指挥操作。试运转项目如下，
(1)起重小车起吊，走行；
(2)轨排拖拉系统；
(3)机臂摆头；
(4)主机、机动平车走行、制动，
(5)喇叭，
(6)各仪表。
试运转中出现的异常情况必须及时排除，禁止有不正常情况时强行投入施工。
七、挂运
1、长途挂运前，必须按铁路车辆检修规定和铺轨机说明书进行严格的检修保养，以确保行车安全。
2、封车时，必须确认牵引齿轮箱处于空档位置。
3、机组正线运行限速50km/h，曲线半径小于400m的线路上限速20km/h，通过侧向道岔和进出车站限速15km／h，通过最小曲线半径为250mm。
4、禁止下列运行状态：
(1)通道高于500mm的站台，
2)侧向通过8号道岔，
(3)通过驼峰；
(4)溜放。
5、铺轨机超级超限。长途挂运时，必须由机组人员和列检组成押运小组。途中押运人员要经常检查封车状态，油温，轴温等应无异常，要特别注意转向架，制动等部位，转向架均衡梁销要经常润滑，途中发现有危及行车安全的异常情况时，应及时与铁路管理局有关部门联系。必要时应采取紧急措施，确保行车安全。
八、其它
1． 每班工作时，均应注意检查液压油管，接头有无破损，泄漏，不正常时应予更换，；液压系统修理、加油时，均应停机进行。油泵工作时，·禁止拆卸液压系统任何螺堵、螺帽、螺栓、油管等，以防高压油喷出伤人。
2、 发电机组，空压机操作人员应遵守有关安全规定执行．
换装龙门架作业
一、组立
1．龙门架组立地段要求：线路坡度小于10％，道碴层厚度约20cm，左右高差小于10mm,曲线半径大干1200m，不能避开小半径曲线时，，应将线路压直约50m。不准在填方路段组立。
2．组立后，龙门架应对称于线路，左右误差不超过15mm，钢木底座底面必须低于轨面，但不得超过400mm；在龙门全高上倾斜不超过10 mm，两组龙门架吊点中心距为13.8(土0．1)m。
二、换装
1．工作前，必须检查吊钩、链应无异常，液压性能应可靠，龙门架垫衬应稳固。夜间工作必须接一地线在钢轨上
2．换装轨排垛必须设专人指挥，轨排垛列车进出换装龙门架时必须确认两侧不会刮碰龙门架内侧。有危险或不能确认时，必须发出停车信号，禁止蛮干。
3．轨排垛列车进入龙门架时，速度不准大于3km／h。
4．操作人员听到起吊信号后方可起吊。吊起后，应密切注意举升油缸和龙门架的工作状态。有异常时，要立即叫机动平车和轨排垛列车停车，并放下轨排垛。
5、 机动平车未返回前，禁止将轨排垛吊起等待。
6、轨排垛列车退出龙门架的同时机动平车随即进入，速度不准大于1km／h(约280mm／s)，两车间距控制在3～5m间，以备意外情况时可放下吊起的轨排垛。禁止轨排垛列车完全退出或退出很多时机动平车才进入。
7、轨排垛在机动平车上要对称放置。左右偏差不得大于20mm，以确保拖拉时安全。轨排垛封车必须确认牢靠。
8、吊钩上升时，要注意吊钩不得与轨排相挂。必要时
用手扶吊钩引导上升。
9．机动平车进入退出龙门架时，司机不得将头、手伸出窗外。应集中精力注意指挥信号。退出时速度亦不准大于lkm／h(约280mm／s)．
10．换装间隔时间要经常检查吊钩、链有无变形、裂纹，液压系统有无泄漏，底脚垫衬有无串位、沉降等异常。若出现异常必须调整，修复或更换。
11．风力超过六级时不准进行换装作业。
三、迁移
1、换装龙门架迁移台位不通过隧道时，允许骑在机动平车轨排上迁移，但必须加强安全措施：
(1)龙门架与钢轨顶面间垫上破布或其它可防滑的物件；
(2)轨排垛封车稳固无误；
(3)龙门脚架与吊轨扁担用铁链或铁钩固定，以防途中脚架下降，龙门晃动；
(4)机动平车运行速度不准大于5km／h(约1．4m／s)、两侧有专人监护，起步、停车要平稳。运行中有情况时要提前减速，不要紧急制动。线路两侧或上空有妨碍行车的障碍物时，必须停车处理，禁止强行运行。
2．使用龙门架托架车迁移台位时，若不拆卸钢木底座，则高度超限，在通过隧道或跨铁路电线、建筑时要提前减速，不能确认能否通过时，必须停车拆卸钢木底座，禁止心怀侥幸强行运行。
轨排垛输送作业
一、运转
1、机动平车司机必须确认开车信号后方可鸣笛起步。运行中，重车速度不得大于10km／h，空车速度不得大于l5km／h。通过隧道、桥梁、曲线时应减速。尽量避免紧急制动，以防轨排甩出。
2、 接近主机时要停车等待。得到连挂信号后方可与主机连挂。速度要慢，不准冲撞。
二、拖拉
1、当拖拉曲线半径小使拖拉困难时，应退到直线或缓和曲线上拖拉。不准用不安全得方法强行拖拉。
2、在坡道上拖拉时，轨排(或梁片)拖拉到位后，应先施行下坡端的制动措施，确认无误后，再摘取拖拉钢丝绳。以免拖拉小车溜滑。
3．轨排垛拖拉进入龙门吊时，要注意轨排两侧不得与龙门相碰。
4、吊起底层轨排或收拖轨时，必须注意操作，防止拖轨伤人。
铺架机安全防护
铁路铺架机铺架作业除必须遵守有关安全操作细则外，尚应按本节要求制订有关的安全防护制度，认真执行。
铺架机安全预检制的主要内容应为：
1、 对铺架机各部位中发生问题就可能导致重大事故和情况不正常的处所和设备，铺架前必须按有关规定预行检查，弄清情况，消除隐患。
2、 当影响铺架机稳定的外界环境（线路、桥梁以及气候变化等）存在不正常情况时，应按有关规定进行安全预检。
3、未按规定进行安全预检前，不得进行下一步作业。
线路（包括路基）负责制的主要内容应为：
1、架桥机架梁时，应指定专人负责线路的加固、检查和整修。
2、 铺架前的路基，应指定专人负责路基的最后整修、预铺道碴、钉设中线桩及埋设线路标志等。
3、架桥机架梁时涉及的线路，应在架梁期间保持施组要求的状态。
铺架机防护制的主要内容应为：
1、 在架桥机停机地点派人巡守监护，严禁非工作人员随意走上铺架机；除值班司机外，严禁其他人员进入铺架机操纵室；严防铺架机的电气设备及其他部件等丢失。
2、当铺架机停留地点有被溜放车辆撞击可能时，应在适当地点安设脱轨器；或将前方岔线的道岔置于使其他车辆不能通往停留地点的位置，并加以锁闭或钉固；必要时，可设防护人员监护。
铺架地区安全防护制的主要内容应为：
1、 铺架机组装后通过地段的两侧，应设防护人员劝阻两侧人员避到安全距离外。
2、架梁时，严禁行人、车辆和船只在桥下通过。
3、 进行高空电焊作业时，当桥梁附近有建筑物或易燃物品，应根据具体情况设置防护屏或采取其他防护措施。
4、铺轨时，严禁行人在铺架机附近驻留。
电气防护制的主要内容应为：
1、 在铺架机组装后通过的地段，高压线与铺架机最高点的垂直距离及高压线与铺架机最外侧的水平距离应符合附录6 的规定，并应事先取得电力线路运行单位的同意。 铺架机组装后通过高压线时， 应放慢速度（不超过5km/h），并应设专人监护。 蒸汽机车穿越高压线时不得喷汽。
2、 铺架现场的电线、电缆线不宜穿越轨道。当有必要从轨道下面横向通过时，应有防止电线、电缆线被挂断、轧坏、踢动的保护设施。
3、在桥梁墩台上的作业人员应使用安全电压的工作灯。
4、电源开关应加箱上锁，指定专人负责开合电闸。
铺架作业人员人身安全防护制的主要内容应为：
1、 所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定。
2、工作前严禁喝酒，并应有充分的睡眠。
3、 悬臂式架桥机吊梁运行时，除必要的司机人员外，机上严禁站人。必要的随行监护人员必须远离架桥机，万一翻倒时即能被压住或能被机上设备抛掷到
的地区。两侧不得有人站立或随行。
4、墩台作业人员应拴安全带。
5、 铺架作业时，作业人员必须戴安全帽。进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地主。 桥面整道时，道碴应在梁的两端留出500mm以上的安全距离。上层人员下放重物时，必须通知下层人员。
6、 梁（轨排）吊起后，不得有人在梁（轨排）下停留。正在移动或起落的梁（轨排）上不得进行其他作业。
7、严禁作业人员利用吊钩上下。
8、 铁扁担上的作业人员应拴好安全带。悬臂式架桥机架梁时，严禁作业人员一只脚踏在梁上，另一只脚踏在铁扁担上。
9、脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认合格后，方可使用。
10、架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作的地点，均应设置梯子、栏杆、工作台等。
11、需要墩顶移梁时，应事先在墩顶安装吊篮，上好步行板。
12、在有水的河道上架梁（铺轨）时，应根据情况准备救生圈、救生衣和救生船只。
谚 语
安全第一 预防为主
安全好 企业兴 我富我荣
安全差 企业亏 我贫我耻
安全第一记心头 生产一步一层楼
一人把关一处安 众人把关稳如山
安全百日 当思来之不易
车行万里 勿忘遵章守纪
安全要靠你我他 大家浇灌幸福花
安全为了生产 生产必须安全
安全只有加油站 绝对没有终点言
时时注意 处处留神 安全常在
马马虎虎 松松垮垮 事故就来
增效千条计 安全数第一
安全视如命 铁路方振兴
万事进在忙里错 防小慎微不惹祸
思想麻痹是事故的根源
尽职尽责视安全的保证
保证安全一秒钟 创造财富数不清
一人不安全 人人心不安
人人保安全 效益往上翻
时间效益是心脏 安全生产是大脑
冰冻三尺非一日之寒
安全全天非一日之工
质量为本 安全第一
安全是最大的效益
事故之最大的浪费
重视安全硕果丰 忽视安全战祸害
快刀不磨要生锈 安全不抓出纰漏
效益多与少 全靠安全保
质量高与低 要在安全抓
企业活力在效益 效益基础在安全
鱼儿没水不活 车无安全怎行
拿不到安全这个“聘礼”
娶不来效益这个“媳妇”
安全路上不跌跤 时刻要把警钟敲
不讲卫生要生病 忘记安全要送命
众志成城何惧安全难保
群策群力哪怕效益不高
时时警惕安全在 沾沾自喜事故来
宁烦十次保安全 不图省事去冒险
安全事故两相邻 一时大意走错门
安全是栋大厦 起自一砖一瓦
要想把好安全关 思想工作要领先
多一份责任心 增一份安全感
打井防旱 查岗防患
不怕千日紧 就怕一日松
严是安全本 松是事故源
事故是弹簧 你不压它就强
你狠它就投降
不听《技规》言 事故在眼前
夜班安全两件宝 班前睡足加吃饱
多看一眼 安全保险
多防一步 少出事故
安全凝在每个职工的辛勤汗水里
事故出在个别职工的瞬间麻痹中
劳动创造财富 安全创造人类幸福
安全质量是法宝 生产经营不可少
质量为安全基础 安全乃生产前提
安全工作 时时动脑
事事动口 处处动手
安全中 求生产一顺百顺
隐患里 图冒险一挫百挫
众人拾柴火焰高 群防群治安全保
解放思想 站在改革前列
遵纪守法 增当安全标兵
班前预想好 事故出不了
打铁需要自身硬 安全更要真本领
人勤隐患少 人懒事故找
工作心不在焉 事故接二连三
上有老 下有小 出了事故不得了
人人讲安全 安全为人人
重视安全硕果来 忽视安全遭祸害
风平浪不静 警钟要长鸣
安全人人抓 幸福千万家
严是爱 松是害 搞好安全利三代
技术不过硬 安全无保证
记住山河不迷路 记住规章防事故
宁绕百丈远 不冒一步险
生产秩序乱 事故到处饴
小心物大错 粗心铸小过
眼睛容不下一粒砂土
安全来不得半点马虎
简化工作省一时 贪小失大苦一世
安全——生产的细胞
隐患——事故的胚胎
宁可安全操碎心 不让事故害人民
好钢靠锻打 安全靠严抓
专管成线 群管成网
上下结合 事故难藏
安全措施订得细 事故预控有保障
庄稼离不开阳光 安全少不了规章
见火不救火烧身 有章不循祸缠身
一人违章 众人遭殃
船到江心补漏迟 事故临头后悔晚
多看一眼 安全保险
多防一点 少出事故
安全行车几万里 出事只在一二米
警惕与安全共存 麻痹和事故同生
小洞不补 大洞吃苦
求快不求好 事故常来找
事故 对愚者是逗号 对智者是句号
违章是安全的大敌
安规本是血写成 何必再用血验证
重分秒之规 保一生安宁
杂草不除 禾苗不壮
隐患不除 效益难上
登山要讲步步高 事故要讲日日少
严是爱 宽是害
姑息迁就处祸害 警钟长鸣安全在
踏踏实实搞生产 认认真真抓安全
粗心大意是安全的隐患
违章操作是事故的温床
优质的工程靠汗水来浇灌
企业的平安靠安全来护航
人人争当监督员 时时处处保平安
安全日日好 生产节节高
宁肯停工停产 绝不违章冒险
安全生产莫侥幸 违章盲干要人命
疏忽一时 痛苦一世
工作一马虎 就会出事故
企业受损失 个人受痛苦
班前讲安全 思想添根弦
班中讲安全 操作保平安
班后讲安全 警钟鸣不断
与其为安抚死者花钱
不如为保护生者投资
幸福是棵树 安全是沃土
作业过程忌嘻闹 分散精力事故猖
务实勤提防 遇事不能忘
安全靠规章 严守不能忘
与其事后痛哭流涕
不如事前遵章守纪
绊人的桩不在高 违章的事不在小
优质高效保工期 确保安全是前提
忽视安全抓生产是火中取栗
脱离安全求效益是水中捞月
多一份责任心 增一份安全感
打井防旱 查岗防患
头疼医头一时不愁
抓根治本长期安稳
安全目标要牢树 方针措施层层保
违章不狠抓 害人害己害国家
铁的纪律要以铁的意志维护
血的教训要以实际行动吸取
蛮干图快 必受其害
高高兴兴上班去 平平安安回家来
警钟长鸣 企奏安全曲
严细成风 共谱优质歌
简化程序图省事 迟早会要出大事
凭侥幸耍大胆 出了事故后悔晚
自控互控加他控 安全生产无漏洞
在岗一分钟 安全六十秒
有章必循 违章必纠
多走几步 踏上安全路
少走几步 掉进事故洞
当班闭闭眼 事故到眼前
违章松松手 事故跟着走
防患未然能主动 防微杜渐少过失
隐瞒一次事故隐患
等于埋下定时炸弹
安全多下及时雨 教育少放马后炮
无情的管理 结安全硕果
有情的护短 种事故隐患
劳动创造社会财富
安全创造人类幸福
得荣念辱 居安思危
防事故一生平安 讲安全终身受益
牢记安全 等于热爱生命
抛弃安全 是在玩火自焚
丢掉思想工作 安全就会受挫
齐心安全苦努力 保证安全创效益
预防胜于治病 整改重于处理
讲安全时闭上眼 出事故时傻了眼
愚者以流血作为教训
智者以教训制止流血
人有责任心 管理要从严
只有高标准 才能保安全
违章不纠 等于给事故开绿灯
隐患不除 等于给自己设陷阱
侥幸心理不可有 按章办事不可丢
保安全 无诀窍 遵章守纪是奥妙
干部松一寸 群众松一尺
按科学规律办事 向违章违纪告别
无视规章制度 就是自掘坟墓
春无车易撞 驾驶多了望
简化程序省事一时
因小失大痛苦半生
行车安全人命关天
充分休息滴酒莫沾
闭着眼睛抓不着麻雀
不学技术保不了平安
宁在执行规章重受累
不在违章出事后掉泪
劝君安全心中揣 莫让事故把头抬
亡羊补牢犹未晚 空留遗恨悔满怀
齐心协力苦努力 保证安全创效益
有一万的把握 也要做万一的准备
宁烦十次保安全 不图省事去冒险
防护加警惕 蛇被人捉
无知加麻痹 人被蛇咬
说安全 讲安全 常把安全记心间
谈经验 论教训 不忘过去永向前
围歼列车事故 确保国脉畅通
拿到安全杯 思想莫陶醉
绳子总在磨损地方折断
事故常在薄弱环节出现
闪光华丽的衣服只能装饰你的外表
安全生产的思想才能使你身体健康
有备则无患 无备则有患
流血流汗不流泪 掉皮掉肉不掉队
安全时刻记心间 功夫总是不白费
一字之误铸大错 一念之差闯大祸
从事故中吸取教训
从成功中积累经验
从管理上查找差距
从安全上堵塞漏洞
铁路两条轨 安全摆首位
安全谚语好 生产不可少
工作用得着 千万要记牢
事故隐患如水下的暗礁
规章制度似行船的航标
慎为护身符 勤为无价宝
智者 成绩面前查己之过
愚者 鲜血面前麻木不仁
小雨久下会成灾 苗子不断招祸害
天燥有雨 人躁有事
山雨欲来风满楼 事故发生有兆头
一人安全孤单单 众人安全金灿灿
开车想着坐车人 安全正点为人民
抓安全树政绩名垂青史
保畅通建功勋誉满九州
发生事故更讲严 哪如预防走在前
近山知鸟音 近水识鱼性
经常下基层 安全握主动
在作业标准化上找问题
不在安全天数上看成绩
炸药的脾气一引就爆
事故的性格一松就冒
事故从小抓起 安全从标准做起
安全扔脑后 事故就露头
严把两纪关 事故无缝钻
要夺安全年 干部不能闲
你对规章不执行 安全对你不留情
要想安全稳 规章制度要记准
事故损人不利己 害了国家害集体
安全是遵章者的光荣花
事故是违章者的耻辱牌
辛辛苦苦代替不了规章制度
盲目蛮干迟早要发生事故
汽笛一响 集中思想
车轮一转 了望不断
看到违章不纠 等于见死不救
多一份规矩 少几分悲剧
多一份预想 少几分惊慌
多一份防范 少几分祸端
多一份检验 少几分失误
多一份责任 少几分隐患
施工生产日日忙 规范操作不能慌
求质求量求速度 安全第一能称王
宁在执行规章中受累
不在违章出事后掉泪
下雨淋湿不戴草帽的
事故出在忽视安全的
纪律松一松 事故攻一攻
思想懒一懒 作业三分险
上有老 下有小 出了事故不得了
开车在外 家人交待
不喝酒不违章 礼让三先不图快
心不慌手不抖 千万系好安全带
唠唠叨叨为你好 千叮万嘱事故少
现场作业三件宝 安全作业离不了
安全鞋 安全带 安全帽
穿戴整齐不可少
遵循科学 虎口能拔牙
盲目蛮干 小河会翻船
安全质量是法宝 生产经营不可少
风帆不挂上桅杆 是一块无用的布
标准不付诸行动 是虚无飘渺的雾
一时一刻想安全 一点一滴创效益
入海之前先探风 上岗之前先练功
铁路迎送八方客 安全牵动万人心
快刀不磨要生锈 安全不抓出纰漏
空气是人类生存的必需
安全是铁路运输的生命
眼睛是心灵的窗户
安全是铁路的命根
企业活力在效益 效益基础乃安全
无事故 一寸钢轨一寸价
出事故 一寸钢轨失千金
安全路上不跌跤 时刻要把警钟敲
安全是棵摇钱树 要想致富无事故
光喊不动 于事无用
动手预防 隐患难藏
只要精神不滑坡 办法总比困难多
安全行车三件宝 车优技高精神好
安全要打持久战 稍一松懈就出乱
安全谚语好 生产不可少
工作用得着 千万要记牢
领导为职工送一碗水
职工向企业献一颗心
要想把好安全关
思想工作要领先
多一份责任心 增一份安全感
与其为昨天的失职而痛苦
不如用今天的尽职来弥补
人有责任心 管理要从严
只有高标准 才能保安全
近山知鸟音 近水识鱼性
经常下基层 安全握主动
讲安全不怕婆婆嘴
严要求莫怕人得罪
镜子不擦不明 事故不析不清
抓早抓小 事故不找
长期放松 患在其中
管理必须抓思想 安全才会有保障
安全生产要过硬 基础整顿做保证
睁大眼睛看问题 撕破脸皮追到底
一件违章松松手 百件事故在后头
千忙万忙 不抓安全就是瞎忙
抓队伍 严管理 党政工团同心干
回头看 找教训 痛定思痛卡关键
侥幸心理不可有 按章办事不可丢
严是生命的呼唤 松是自杀的开端
分析事故做过长 扯了枝叶留下根
你对规章不执行 安全对你不留情
按科学规律办事 向违章违纪告别
好猎手离不开钢枪
好队伍离不开规律
鸟飞千里依助强壮的翅膀
车行万里全靠严格的规章
只学不用规章等于不懂规章
只喊不抓安全等于不保安全
制度不健全 事故就难免
兢兢业业落实标准
全力以赴确保安全
要想安全不断线 过硬技术天天练
少看一眼 会造成一生的痛苦
麻痹一时 将带来终身的悔恨
潮水淹没的礁石落潮就会暴露
麻痹掩盖的隐患迟早定要伤人
作业将要“鸣金收兵”之际
常是事故“偷营劫寨”之时
与其上班前向父母道个早安
不如下班后向父母报个平安
想要合家欢乐 记牢安全操作
好花不精心培育就要枯黄
生产不注意安全迟早遭殃
除事故隐患关键在于防范
想确保安全依靠大家不难
确保安全搞联控 互相提醒堵漏洞
塑造本质安全型员工,打造本质安全型企业。
安全保证生产，生产必须安全。
安全不抓就是忽视生命，隐患不除就是事故罪人。
安全出美满，安全出甜蜜。
安全出进度，安全出效益。
安全得之于众人之力，安全失之于一人之手。
安全的本质是生命，安全的意义是效益。
安全工作常抓不懈，齐抓共管众保平安。
安全工作时时想，胜过领导天天讲。
安全管理第一条，遵章守法预防早。
安全记心中，平安永相伴。
安全靠自律，行为要规范。
安全生产你管我管大家管才平安，事故隐患你查我查大家查方安全。
安全是把保护伞，撑起一片宁静天。
安全是生产的基础，安全是生命的保障。
安全是生产之本，违章是事故之源。
生命至上,安全至尊。
安全文化是灵魂，学习教育伴终身。
安全无小事，人人要重视。
安全责任重如山，人人尽责来分担。
安全之弦要紧绷，平安之钟要长鸣。
把安全带上岗，把幸福带回家。
党政工团齐抓安全，方方面面筑起防线。
多一份安全思想，少一份事故威胁。
干群齐努力，协同保安全。
个人安全你乐我乐大家乐，企业安全你欢我欢大家欢。
人人想安全,人人会安全,人人能安全。
家中想，班上想，事事想，人人为安全着想；年年讲，月月讲，天天讲，保安全大家受奖。
坚持以人为本，安全重在预防。
漏洞不补，事故难堵；千里之堤，溃于蚁穴。
落实安全措施，消除安全隐患。
千方百计抓安全，群策群力防事故。
敲安全警钟，拓发展之路。
情系安全，心系生产。
生产保安全赐给千家乐，企业增效益造福万家康。
生命至高无上，安全重于泰山。
时光如斗转星移光阴逝，安全需日积月累天天讲。
树立法制观念，提高安全意识。
稳定是企业发展之魂，安全是企业繁荣之根。
宣传安全知识，传播安全文化。
用知识提升安全理念，靠科技支撑安全监管。
执行劳动安全法规，强化安全生产管理。
员工是企业的主人，安全是员工的生命。
重视安全就是珍惜人生，抓好安全就是保护生命。
以事故为镜可知隐患无情，以教训为镜可知安全重要。
不断改善我们的安全和健康环境。
人人都当安全员，个个都要保平安。
千条线，万条线，安全是主线；千重要，万重要，安全最重要。
安全警钟常自敲，遵章守纪不能抛。
管理保安全，安全促效益。
安全常驻我心中。
安全的基础是质量，质量的关键是管理，管理的核心是严格。
安全缔造完美人生。
安全管理居安思危，思则有备无患。
安全管理无小事。
安全警句铭记在心，远离危险平安永驻。
安全就是节约，安全就是生命。
安全连着你我他，靠你靠我靠大家。
安全生产大如天，安全责任重于山。
安全是劳动者生命的保护神。
安全是理智与娴熟技术的和谐一致。
安全来自操作者周密细微的工作思考。
安全要有忧患意识。
安全是人类永恒的旋律，安全是世界共享的福音。
安全是生命的基石，安全是幸福的保障。
安全是幸福的源泉，安全是效益的保障。
安全学习不能断，落实措施是关键。
安全要有忧患意识。
安全在我心中，质量在我手中。
安全在于长期警惕，事故出于瞬间麻痹。
安全重于一切，安全高于一切，安全压倒一切。
班前讲安全，思想添根弦。
保护自己就是对家人的关爱。
处处要为安全着想，事事要有规程衡量。
防患于未然，凡事须三思。
忽视安全一分钟，出了事故悔一生。
环境与安全，时代的强音；平安与健康，生命的赞歌。
祸从违章起，福从安全来。
紧握安全钥匙，开启幸福大门。
领导重视安全才是对员工的最大关怀。
提高风险意识，学会自我保护。
期待一个共同的心愿，创造一个平安的环境。
企业整体系统安全才是真正意义上的安全。
人人把关安全好，处处设防事故少。
人人遵章守纪，行为安全规范。
生命只有一次，安全才能长生。
疏忽大意是安全的敌人。
提高全民安全素质，实现全民本质化安全。
心中有规程，安全伴我行。
选择了安全就是选择了幸福。
一切为了安全，一切服从安全，一切服务安全。
一人把关一处严，众人把关稳如山。
责任心是安全之魂，标准化是安全之本。
最大的节约是安全，最大的浪费是事故，最大的隐患是麻痹，最大的祸根是失职。
照图施工，按章操作。
以为安全未必安全，消除隐患常备不懈。
严字当头，落实当先；不严不实，难保安全。
幸福来自安全生产，灾祸源于违章蛮干。
在岗一分钟，安全六十秒。
一丝不苟，按章作业，是可靠的安全秘决。
遵章守法，关爱生命。
安全出速度，安全出效益。
安全第一，预防为主。
安全和质量是企业的生命。
安全科学技术也是第一生产力。
安全生产是关系企业安定、和谐发展的大事。
安全生产依靠安全科学技术。
安全是生命之本，违章是事故之源。
安全是文明的体现，安全是员工的需要。
安全是一种责任，为己为家为他人。
安全是最大的效益，事故是最大的浪费。
安全文化是安全的精神财富。
安全文化是保护生产力的文化。
安全文化是发展生产的文化。
安全与效益同行，事故与亏损共生。
安全在你脚下，安全在你手中。
安全责任重于泰山。
保护员工的安全健康是企业的头等大事。
弘扬安全文化，提高员工素质。
传播安全文化，启迪安全思维。
创造一个良好的安全生产环境。
搞好安全生产工作，树立企业安全形象。
规程是安全工作的生命，责任是安全工作的灵魂。
弘扬安全文化，规范安全行为。
加强安全文化知识宣传和教育的力度。
普及安全文化知识，提高员工安康水平。
企业安全文化是安全生产的重要保障。
企业要发展，安全是保障。
强化安全生产管理，保护员工安全与健康。
事事注意安全，处处预防事故。
树立安全法制观念，支持企业安全生产。
提高安全文化素质，人人学会保护自己。
提高全民安全意识，养成遵章守纪美德。
为了你和他人的幸福，处处时时注意安全。
为了你和他人的幸福，请自觉遵守劳动安全法规。
宣传安全文化知识，推动安全文明生产。
珍惜生命，关注安全；善待人生，保护健康。
执行劳动安全法规，搞好安全生产工作。
遵章守纪当模范，安全生产做贡献。
自觉遵守安全生产规章制度是劳动者的职责和义务。
重视安全，关心安全，人人为安全献力。
以安全之桨，撑发展之舟。
严格规章制度，确保施工安全。
实施《安全生产法》，人人事事保安全。
生活幸福来自安全，人生快乐首当平安。
人人讲安全，层层抓安全。
今天的隐患，明天的灾难。
加强员工劳动保护，认真落实劳动安全卫生法规。
安全规程系生命，自觉遵守是保障。
以人为本，安全第一。
经常出事故的二十种人
1、刚来单位的新工人
2、好奇爱动的年青人
3、不懂规范的糊涂人
4、冒冒失失的莽撞人
5、吊儿郎当的马虎人
6、满不在乎的粗心人
7、冒险蛮干的危险人
8、心存侥幸的麻痹人
9、遇有难事的忧愁人
10、凑凑合合的懒惰人
11、投机省事的大能人
12、不求上进的抛锚人
13、受了委屈的区分人
14、急于求成的草率人
15、情绪不稳的心烦人
16、手忙脚乱的急性人
17、大喜大悲的异常人
18、常换工种的隔行人
19、因循守旧的股指人
20、心有余亏的老工人
安全施工“三字经”
说安全 道安全 安全经 尽真言 事故中 来提炼
既有血 又有汗 有教训 有经验 人生命 价值重
在世间 多惊险 章与法 须记清 干工作 明规程
工器具 应会用 不冒险 别蛮干 会避灾 会排险
能管理 能带班 自保安 最明显 干检修 脏累险
防事故 小处见 防伤害 尤为先 对违章 领导管
同事劝 大会讲 小会喊 既曝光 又罚款 外因抓
是条件 内因变 是关键 劝大家 多防范 工作前
选几段 出工前 看一遍 记不住 添根弦 常背诵
意识添 遵法纪 无杂念 提素质 自规范 唯有此
才安全 下班后 足睡眠 孬嗜好 不要沾 夫爱妻
妻更贤 揽家务 教儿男 解夫忧 排夫难 对工作
不怠倦 防事故 靠全员 每个人 讲安全 除违章
消隐患 企业兴 员工荣 家庭安 生活好 合家欢
安全知识问答题
一、我国安全生产工作方针是 C 。
A、安全为了生产，生产必须安全。
B、安全第一、预防为主、综合治理。
C、管生产必须管安全。
二、《中华人民共和国安全生产法》于2002年 经第九届全国人大常委会第二十八次会议通过。 （ C ）
A、6月9日
B、6月19日
C、6月29日
三、今年年初，中国铁路工程集团公司党委宣传部和安质处共同编写了《安全生产警句》，集团公司董事长、党委书记石大华在《安全生产警句》上的题词是（B）；集团公司总经理李长进在《安全生产警句》上的题词是（A）
A、 生命有限、安全无限。让我们用有限的生命，创造无限的安全；
B、 智者以教训避免流血，愚者以流血取得教训。
四、今年“全国安全生产月”活动的主题是 C 。
A、落实责任 保障安全
B、勿忘安全 珍惜生命
C、综合治理 保障平安
五、2007年4月9日，温家宝总理签发了国务院493号令，颁布了《生产安全事故报告和调查处理条例》，从（）起开始实施。（ C ）
A、5月1日
B、4月31日
C、6月1日
六、《生产安全事故报告和调查处理条例》第三十六条规定，事故发生单位及其有关人员有谎报和瞒报事故等行为之一的，对事故发生单位处（B）的罚款；对主要负责人、直接责任的主管人员和其他直接责任人处（C）的罚款
A、100万元以上
B、100万元-500万元
C、上一年年收入60-100%
D、上一年年收入40-80%
七、为加强企业重大事故隐患排查整改工作，提高安全生产监管水平，按照国务院安委会的要求，集团公司于2月15日发布了（A）
A、《中国铁路工程集团有限公司重大事故隐患排查整改制度》
B、《中国铁路工程集团有限公司事故处理“四不放过”制度》
C、《中国铁路工程集团有限公司事故隐患排查制度》
八、《生产安全事故报告和调查处理条例》将事故划分四个等级，即（ B ）
A、重大伤亡事故、较大伤亡事故、伤亡事故、一般伤亡事故
B、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故
C、重大事故、较大事故、一般事故、小事故
九、《生产安全事故报告和调查处理条例》第九条规定，事故发生后，事故现场有关人员应立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应于（A）小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职能的有关部门报告。
A、1
B、24
C、2
十、《安全生产法》对生产经营单位的安全生产资金投入数额和比例未作具体规定，但最低要求是必须保证 C 。
A、安全宣传教育费用
B、职工防护用品费用
C、能够持续地具备《安全生产法》和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件
附件：
二○XX年度
中国中铁XXX青年安全生产
包保责任书
中国中铁X局集团有限公司
二○XX年X月印制
安全是企业永恒的主题。为了充分发挥企业共青团组织在安全生产中的积极作用，深化全公司青年安全生产活动，服务企业安全生产工作大局，集团公司与集团公司团委签定《二○XX年度中国中铁XX青年安全生产包保责任书》，具体内容如下：
一、包保工作
全公司各级团组织以开展“青安杯”竞赛为载体，以签定青年安全生产包保责任书为龙头，以创建青年安全监督示范岗为主要措施，以青年安全教育和工地安全文化建设为主要内容，以编制安全应急预案和开展青年（安全）互助工程为保障，广泛深入持久地开展青年安全生产活动，服务企业安全发展，服务青年成长成才。
主要工作项目：
1、开展“我为重点工程建设做贡献”青年安全演讲赛，公司团委举办决赛，前六名选手到重点工地开展面向一线职工和农民工的巡回演讲教育活动。
2、开展青年安全应急预案的征集和评选活动，并将优秀预案汇编成册，发放至重点工程工地。
3、开展“安全生产警示日”活动。
4、利用团干部培训班，开展一次团干部安全工作培训。
5、评选和表彰2007年度“青年安全杯”竞赛先进集体和先进个人。
二、包保责任人
公司团委及所属各单位团委负责人，计30人。
三、包保范围
公司所属各单位35周岁以下（含35周岁）在册青年职工，计X万人。
四、包保时间
200X年X月X日至200X年X月X日
五、包保指标
1、杜绝铁路行车（青年自身）责任重大及以上事故、旅客列车险性以上事故，杜绝（青年自身）责任重大伤亡事故。
2、全公司年度百亿产值青年自身责任死亡人数不超过3人。
六、奖励办法
1、乙方完成包保工作和包保指标后，甲方在200X年初按包保范围界定的人数，以人均0.5元的标准向乙方支付X万元。
2、乙方若仅完成包保工作和包保指标中的一项，甲方对乙方给予奖励X万元。
3、乙方若包保工作和包保指标均未完成，甲方不对乙方给予奖励。
甲方：行政 乙方：团委
甲方负责人： 乙方负责人：
200X年X月X日
共青团服务企业安全生产工作指导手册
安全生产工作
国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
关于进一步加强企业安全生产工作的通知
《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》解读
解读《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》
国务院关于进一步加强 企业安全生产工作的通知
周长奎同志在“共青团关爱农民工子女志愿服务行动”工作推进会上的讲话
企业安全生产教育制度
安全生产工作例会制度；
〔2010〕23号国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
国发〔2010〕23号国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知2010.7.19
国发〔2010〕23号国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
国发〔2010〕23号国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》解读（转载）
国发〔2010〕23号国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知
国发〔2010〕23号关于进一步加强企业安全生产工作的通知
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23号国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知