2008全球汽车业的罪与罚

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（ 2008-12-14 07:37:53 ）稿件来源：新华每日电讯8版
全球汽车业在2008年相继受到有史以来最严厉的惩罚，或濒临破产或处境不佳。
无奈之下，曾经富可敌国的美国三大汽车巨头只能伸手向美国国会求救。与此同时，汽车业的“乞讨”大军开始扩散至英国、瑞典、德国，甚至葡萄牙、澳大利亚。或许伴随着这一次全球金融危机，这支“乞讨”大军还将不断扩容。更多的国家或地区的政府部门将为这场汽车业的沦陷买单。
但是，在全球汽车业的罪与罚背后，我们更应关注的是：谁是幸免者？谁该为此负责？是那些居高位拿高薪的公司高管，还是国家汽车发展模式、内在机制出了问题？
■悬崖边的全球汽车业
资料显示，2008年第三季度，通用汽车亏损42亿美元，持有的现金、有价证券和可利用资产为162亿美元；福特汽车则亏损29.8亿美元。在美国三大汽车企业濒临破产之际，德系、日系汽车企业也无法幸免于难。更为危险的是德国汽车零部件业。德国经济部长格罗斯表示，目前德国汽车业所处环境令人担忧。从圣诞节开始，法国、德国、意大利、西班牙，甚至波兰、捷克新的汽车工厂都将暂时停产，最后可能停产一个月。
至于美国三大汽车巨头，其裁员计划已经拟定，其中克莱斯勒计划削减5000个白领和合同工岗位；通用汽车计划将裁减5000名领薪工人。
■谁是汽车业沦陷的罪人？
“美国汽车企业自己惹的祸。”上海旭迪营销咨询公司总经理蒋萍指出，“他们太关注大排量汽车，忽视了小排量汽车。因而，在油价大涨、金融危机时，美国汽车的诱惑力远远不及日本汽车。”
“对于美国三大汽车集体陷入困境，美国政府也应该负责。”一美国汽车零部件巨头的高层指出，“是谁导致了三大汽车巨头一味追求大排量汽车？显然现行的燃油税制度难辞其咎，这种制度明显鼓励美国人进行烧油式的汽车消费。”
据悉，在发达国家中，美国的燃油税率最低，仅为30%。而英国、日本、德国、法国的燃油税率分别为73%、120%、260%和300%。在这种燃油税率下，消费者自然喜欢大排量汽车，生产大排量汽车的利润更高，美国汽车企业自然会争相生产高油耗汽车。
专家指出，未来，汽车企业应该忽视短期利益，加强两方面的工作，即管理现金流量、资产负债表和长期增值；投资有竞争力的产品和创新技术，特别是节省能源产品的设计。“盲目并购也是导致全球汽车业沦陷的罪魁祸首之一。”专家指出，“多家汽车巨头的自救方案中均包括出售子品牌、其他汽车公司股权，这都是前任或者更早期的管理层盲目扩张的恶果。” (记者吴琼)来源：新华社《上海证券报》

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